Бизнес план тюнинг ателье: Бизнес-план тюнинг-ателье — «Жажда» — бизнес-журнал

Содержание

Бизнес план тюнинг ателье с расчетами. От выбора гаража до первых клиентов.

Тюнинг – это комплекс процессов по улучшению заводских характеристик автомобиля, например, увеличение мощности двигателя, повышение эффективности тормозов, улучшение подвески, мультимедиа системы, перетяжки салона и прочего. Также, в это понятие часто закладывают и стайлинг авто. Услуги тюнинга и стайлинга не дешевые, поэтому клиенты требуют у таких ателье высокого качества результатов работы, только в таком случае вы сможете заработать репутацию и неплохо зарабатывать. В этой статье мы разберемся с организационными моментами этого бизнеса и дадим несколько полезных советов для новичков.

Оформление документов

Содержание статьи

Чтобы ваша студия работала официально, потребуется оформить пакет документов.

  • Открыть ИП.
  • Указать ОКВЭД. Для России это коды – 45.20, 45.20.1, 45.20.2.
  • Подписать договор аренды на помещение.
  • Получить разрешение на работу от СЭС и пожарной службы.
  • Оформить на работу персонал.
  • Иметь сертификаты на используемое оборудование и материалы.

После обращения клиента в ваше тюнинг ателье вы будете заключать с ним договор, где будут указаны объемы и виды работ, сроки выполнения, и обязанности обеих сторон. Чтобы составить правильный пакет документов и шаблонный договор с клиентами вы можете обратиться к юристу в вашем городе.

Направления услуг и формат ателье

Тюнинг ателье как бизнес включает в себя два вида деятельности: тюнинг и стайлинг.

Все что связано с доработкой и улучшением узлов и агрегатов, программированием электроники, перенастройкой оборудования относиться к услугам тюнинга автомобиля. Есть салоны, которые занимаются этим профессионально и обслуживают машины для гонок, но в этой статье мы поговорим о любительском тюнинге, который заказывают обычные владельцы авто, чтобы немного выделить свою машину из общего потока. Вот список, технических улучшений и изменений для автомобиля, которые вы можете предлагать своим заказчикам.

  • Основной данного вида услуг является — чип тюнинг. Некоторые мастера делают бизнес исключительно на этом виде услуг. Чип тюнинг – это процедура изменения программы управления двигателем, для повышения мощности, экономичности или исправления ошибок системы. Такие специалисты программируют ЭБУ (электронный блок управления), который собственно и управляет работой двигателя.
  • Тормозная система. Установка комплектов дисков и колодок именитых брендов, а также их часто ставят с яркой окраской, чтобы сделать акцент на колесах авто.
  • Коробка передач. Ее работу также регулируют программно, для корректировки после чип тюнинга.
  • Глушитель. Основная задача сделать красивый внешний вид, к примеру, на те же две выхлопные трубы, несмотря на то, что одна из них будет только выполнять задание чисто декоративного характера. Второй момент – это звук от выхлопа автомобиля.
  • Подвеска. Повышение устойчивости автомобиля на больших скоростях, услуги по занижению или поднятию автомобиля.
  • Установка легкосплавных дисков.
  • Электроника. Монтаж дополнительного электрооборудования на автомобиль: аудиосистемы, сигнализации, бортовых компьютеров и другого.

Чтобы выполнять работы связанные с тем же чип тюнингом, нужно быть специалистом своего дела, для этого потребуется пройти обучение и поработать в этом направлении несколько лет. Бизнес на тюнинге автомобилей строится на доверии к мастеру, и если клиент останется довольным, то он вернется к вам снова, и будет постоянно обслуживать свое авто.

Стайлинг включает в себя работы, как по внешнему, так и по внутреннему виду автомобиля. Сюда можно включить следующий набор услуг.

  • Обвесы и прочие элементы кузова. Обычно меняют: бампера, накладки, молдинги, дефлекторы, спойлеры. Часть этих элементов влияет на аэродинамику автомобиля, так что подбор лучше делать со специалистом.
  • Свет. Установка новых видов фар, к примеру, под LED лампочки.
  • Оклейка пленкой. Используется преимущественно винил и карбон. Для нанесения материала применяют специальный набор оборудования. Сюда же можно включить услугу по тонировке стекол.
  • Аэрография. Для предоставления данной услуги нужно будет найти мастера-художника, который сможет рисовать красивые рисунки на авто с помощью аэрографа. Можно привлекать такого специалиста по сдельной оплате труда.
  • Подсветка салона.
  • Декорирование элементов салона. Сюда включают: перешивку руля и рычага КПП, декорирование панелей, пошив чехлов на сиденья, перетяжка потолка и прочее.
  • Шумоизоляция салона.

Как видите, услуг связанных с данной бизнес идеей много, но начинать вы можете с одного двух направлений, постепенно расширяя список услуг и переходя в разряд комплексных тюнинг ателье.

Поиск клиентов

Целевой аудиторией студии тюнинга будут молодые люди, которые хотят выделить свой автомобиль с помощью визуального акцента или же увеличения мощности двигателя. Также, будут обращаться и другие автолюбители, которым, к примеру, нужно затянуть пленкой авто, прошить блок управления двигателем, сделать шумоизоляцию или же перешить руль.

Есть несколько способов привлечь клиентов в этот бизнес.

  • Создание сайта с описанием услуг, ценами и формой для записи. Для получения первого трафика можно использовать контекстную рекламу.
  • Реклама в социальных сетях, особенно актуально для Instagram. Публикация фото «до/после», отзывов, и цен на услуги помогут набрать аудиторию, которая в итоге будет конвертироваться в заказчиков.
  • Сотрудничество с автосервисами. Можно организовать партнерскую программу и платить определенный процент за каждого приведенного клиента.
  • Реклама на досках объявлений: Avito, OLX.
  • Баннерная реклама в вашем городе.
  • Скидки и акции при первом посещении салона, а также для постоянных клиентов.

В последующем к вам будут приходить клиенты, через личные рекомендации довольных заказчиков. Перед тем, как открыть тюнинг ателье, желательно провести мониторинг спроса на услуги, а именно посмотреть конкурентов, оценить их сильные и слабые стороны и только после этого можно выделить список услуг, которые вы будете предоставлять. Второй момент – этот бизнес подходит для крупного города, где есть спрос, в мелких городах запуск такой студии будет не выгоден.

Подбор помещения

К выбору помещения под тюнинг ателье стоит подходить очень внимательно, поскольку к нему также предъявляются определенные требования.

  • Площадь помещения 50 – 100 кв.м. Размер помещения во многом зависит от того сколько автомобилей вы рассчитываете тюнинговать одновременно. Часть работ можно выполнить за день, но часть задач займут несколько дней, и все это время вам нужно будет держать автомобиль в гараже под постоянным присмотром. В качестве помещений часто используют гаражные боксы. Например, выкупают или берут в аренду два бокса по соседству и соединяют их дверью между собой.
  • Местоположение. Частое заблуждение, что тюнинг студия должна располагаться в центре города. Если посмотреть цены на аренду в центре, то вы поймете, что ежемесячные затраты на эту статью расходов будут не подъемными для многих предпринимателей. На деле можно найти боксы и в другой части города, основное – это хороший подъезд к гаражам.
  • Помещение оснащают вытяжкой, отоплением, а также охранной и противопожарной сигнализациями.
  • При выполнении ремонтных работ желательно проложить новую проводку, а также отделать стены, пол и потолок боксов негорючими материалами.
  • Зонирование помещения: несколько рабочих постов, санузел, бытовка для персонала.

Неплохим бонусом будет наличие нескольких парковочных мест возле ваших боксов.

Оборудование

Подбор комплекта оборудования для данного бизнеса будет зависеть от вида услуг, которые вы планируете предоставлять. Давайте на примерах разберем, как формировать бюджет на оборудование.

1. Услуга покраски авто + нанесение аэрографии.

  • Окрасочная камера
  • Компрессор
  • Инфракрасная сушка
  • Краскопульт
  • Аэрограф

2. Монтаж пленки на кузов авто.

  • Промышленный фен.
  • Приспособление для распыления мыльного раствора.
  • Специальные скребки для разглаживания пленки.
  • Стол для раскройки материала. Лекала + линейки.

3. Оборудование для чип тюнига.

  • Программаторы ЭБУ и микросхем.
  • Кабеля и адаптеры для диагностики автомобиля.
  • Программное обеспечение.

4. Перешивка элементов салона.

  • Швейная машинка для перетяжки салона.
  • Шило.
  • Стол для раскройки материала.
  • Лекала и линейки.

Не забывайте и о комплекте ручного инструмента: молотки, отвертки, пассатижи, ключи и прочее. Мы привели в пример 4 вида услуг, ваш набор оборудования будет отличаться. Стоит сказать, что минимальный бюджет на инструменты и оборудование составит от $6000 и выше.

Персонал

Если вы решите заняться бизнесом на тюнинге авто, то запомните, что он полностью держится на персонале, а именно на мастерах, которые будут выполнять работы по стайлингу и техническом улучшении транспортного средства. Найти опытных специалистов сложно, многие из них уже работают на себя и им малоинтересно идти на ставку. С ними можно договариваться о проектной работе, по факту поступления заказа. Таким, образом, к примеру, можно сотрудничать с мастером художником по аэрографии, или же специалистом по свету. Но есть и часто востребованные специалисты: автоэлектрики способные прошивать ЭКБ, и делать диагностику, мастера по монтажу пленки на кузов авто, спецы по шумоизоляции и декорированию салона. Таких мастеров нужно держать в штате и стараться максимально заполнить их рабочий график, чтобы и вы и они хорошо зарабатывали. Очень хорошо, если вы сами сможете выполнять часть работ, а параллельно контролировать качество работы и других специалистов.

Также вам будет нужен бухгалтер, но его не нужно брать в штат, а работать с ним на аутсорсе. Настройкой и покупкой рекламы вы также сможете заниматься сами, пройдя курсы, и контролируя бюджет, выделяемый на различные источники привлечения клиентов.

Зарплата мастеров будет зависеть от выработки, но при этом есть ставка + % от заказов. Такой подход будет их мотивировать выполнять больше работы, что соответственно подымет и вашу прибыль.

Сколько нужно инвестировать денег?

Для оценки суммы стартового капитала вам нужно будет разработать бизнес план тюнинг ателье и провести расчеты основных статей расходов.

Начальные вложения:

  • Ремонт в помещении – от $5000
  • Покупка оборудования и инструментов – от $6000 — $8000
  • Оформление документов – $250
  • Рекламные материалы (логотип, баннеры, вывеска, сайт) – от $500
  • Стартовая закупка расходных материалов – от $200.

Ежемесячные платежи:

  • Арендная плата за помещение – от 15 за 1 кв.м. + коммунальные платежи.
  • Налоги – $250
  • Заработная плата мастерам – ставка + %, или же сдельная оплата труда.
  • Пополнение запасов расходных материалов – от объемов заказов.
  • Реклама – от $150
  • Транспортные расходы – $50.

Как можно сэкономить денег на старт своего дела в этой нише? Во-первых – это сделать ремонт в помещении своими руками, это даст возможность отложить половину суммы от данной статьи расходов. Во-вторых, часть оборудования можно купить в б/у состоянии. В-третьих, сделать сайт самостоятельно и разработать логотип с помощью недорогого дизайнера. В-четвертых, выполнять часть работ в тюнинг студии самостоятельно экономя бюджет на заработную плату.

Рентабельность бизнеса

Для того чтобы ориентироваться в ценах, мы для примера приведем прайс-лист на некоторые виды услуг.

  • Полная оклейка авто винилом в стандартный матовый цвет (черный, белый) от $650, цветной от $700.
  • Чип тюнинг. Автомобили с мощностью до 150 л.с. — около $385,  с мощностью от 151 л.с. до 250 л.с. — около $440.
  • Полная шумоизоляция автомобиля — от $490.
  • Аэрография — от $200.
  • Перетяжка салона авто в кожу — от $1000.

Уровень заработка вашего сервиса будет зависеть от опытности и скорости работы мастеров и эффективности рекламной кампании. Как показывает практика, окупаемость вложений в этот бизнес происходит через 1,5 – 2 года. Рентабельность тюнинг ателье составляет 20% – 35%.

Риски

С какими непредвиденными ситуациями может столкнуться начинающий предприниматель, решивший зарабатывать деньги на тюнинге и прокачке автомобилей? Давайте выделим некоторые из них.

  1. Низкий спрос на услуги тюнинга авто в вашем городе. Анализируйте ситуацию перед стартом своего дела.
  2. Неправильный подход к рекламе. В итоге слитый бюджет и минимальное количество клиентов.
  3. Низкое качество выполненной работы и недовольные клиенты. Подбирайте очень внимательно персонал.
  4. Неправильная ценовая политика. Старайтесь отслеживать цены конкурентов и корректировать свой прайс-лист.

Выводы. Бизнес на услугах тюнига автомобиля – это вариант заработка для мастеров, которые проживают в крупных городах и ориентированы на клиентов с уровнем достатка выше среднего. Персонал и грамотная реклама помогут раскрутить ваше ателье и «сделать имя» на рынке этих услуг.

Бизнес-план открытия тюнинг-ателье «Permtuning» — презентация онлайн

1. Бизнес-план открытия тюнинг ателье «Permtuning»

{
Работу выполнил студент группы МТН-12
Горбунов Илья

2. Виды деятельности предприятия

Цель – извлечение прибыли из данной деятельности.
Суть проекта: создать тюнинг ателье, расположенное
максимально близко к автомобильным центрам
города Перми.

3. Местоположение

Местоположением для открытия тюнинг ателье я
выбрал район авторынока «Камская долина», так как
он является одним из центров автомобильного дела
города Перми. По-моему мнению именно здесь
тюнинг ателье получит свое развитие, ввиду
удачного расположения.

4. Описание услуг.

В тюнинг ателье «Permtuning» предлагаются следующие виды тюнинга
автомобиля:
Тюнинг экстерьера автомобиля
Чип-тюнинг двигателя
Установка вибро-шумоизоляции
Тюнинг ходовой системы и силовых агрегатов
Упрочнение кузова металлическим каркасом
Установка музыкального сопровождения Pioneer/Alpine/Harman
Kardon/Bose
Унификация двигателя

5. Стадии развития

Аренда помещения для тюнинг ателье
Закупка инвентаря
Набор персонала
Покупка земли и строительство собственного
помещения
Открытие других филиалов в городе Перми

6. Общая характеристика отрасли

Каждый уважающий себя автолюбитель хочет сделать свой
автомобиль мощнее, красивее, агрессивнее или комфортнее.
Тюнинг ателье «Permtuning» поможет всем желающим
сделать из своего автомобиля произведение искусства.
Множество видов услуг позволят каждому автомобилисту,
пришедшему в наше тюнинг ателье, выбрать нужное ему
дополнение к своей любимице. Никто не останется
равнодушным к идее улучшения своего автомобиля.

7. Оценка существующего рынка

Основными конкурентными факторами на рынке тюнинга города
Перми в настоящее время будут являться: цена, качество предлагаемых
услуг, скорость выполнения работы.
Фактор цены оказывает свое влияние на автомобилистов со средним
уровнем заработной платы.
Качество услуг в отличие от ценового фактора будет влиять как на
потребителя со средним достатком, так и для людей с высоким
уровнем доходов. Качество услуг будет является самым главным
фактором нашего бизнеса, поскольку в тюнинг ателье с низким или
средним качеством услуг будет малая аудитория и отсутствовать
развития и открытия новых филиалов.

8. Конкуренты

Основными конкурентами в сфере тюнинга города Перми
будут являться 4 компании:
1)
АвтоАудиоЦентр: г. Пермь,ул. Седова,22
(http://aac-ural.ru/rus/)
2) AVTO ДОМ: г. Пермь, ул. Промышленная, 17
(http://www.avtodom59.ru/)
3) F1 Audio: г.Пермь, ул. Норильская, 6
(http://www.f1audio.ru/)
4) Трианон-Авто: г. Пермь, ул. Луначарского, 51а
(http://trianon-avto.ru/)
Перечисленные ранее компании являются
профессионалами в узких отраслях: отдельно
музыка, отдельно ремонтные работы. Наше ателье
позволит совместить все виды работ, которые
возможно предложить на сегодняшний день.

10. Потребители

Основной аудиторией нашего ателье будут потребители со средним и
высоким уровнем материального положения. Такое предположение
было выявлено ввиду того аргумента, что тюнинг не является
обязательной услугой, в которой нуждается человек. Возраст наших
потребителей может быть разбросан с возраста 18 лет до 50-60 лет.
Молодежь будет интересоваться тюнингом двигателя, экстерьером и
хорошим звуковым сопровождением, а потребитель с большим
возрастом будет нуждаться в увеличении уровня комфорта в своем
автомобиле.
Основными группами нашего ателье будут являться:
1)
Студенты
2)
Жители города и края со средним или высоким достатком
3)
Люди, чья профессия связана с вождением автомобиля.

11. Маркетинговая стратегия

Тюнинг ателье с таким большим спектром услуг будет пользоваться
большой популярностью, так как другие предприятия по тюнингу в
городе Перми не могут похвастаться таким разнообразием работ как в
нашем ателье. «Камская долина» выбрана местом открытия не
случайно. Здесь распологается один из самых популярных авторынков
города Перми.
Главной целью проектируемого предприятия является проникновение
на рынок, привлечение потребителя и расширение. Главной
стратегией является стратегия центрированной диверсификации.

12. Ценовая политика

При выборе ценовой политики нужно учитывать некоторые факторы:
1.
Себестоимость товара
2.
Цена, определяемая спросом
3.
Цены конкурентов
Исходя из целей и стратегии маркетинга, а также с учетом
эластичности спроса, установление цен будет осуществляться методом
«издержки + прибыль», с учетом величины ожидаемого спроса и
поведения конкурентов.

13. Реклама

Реклама является главным действием в поиске потребителя. Чем
больше рекламы нашего ателье и чем ярче и привлекательней она
будет, тем больше аудитория клиентов у нас получится.
Реклама тюнинг ателье будет заключаться в следующем:
1.
Объявление на радио
2.
Объявления на авторынках, автомагазинах, автомастерских
3.
Спам
4.
Реклама в соц. Сетях
5.
Раздача листовок со скидкой в людных территориях города Перми.
Самой главной рекламой, по-моему мнению, являются отзывы
клиентов. Поэтому нужно держать высокую планку качества наших
услуг.

14. Оценка риска

Риск присутствует во всех начинаниях человека. Наше тюнинг ателье
тому не исключение. Поэтому я привел список возможных ситуцаций,
которые могут случиться на пути нашего развития:
1.
Инфляция
2.
Ввиду открытия такого предприятия возможно открытие
предприятий-конкурентов
3.
Отсутствие интереса пермяков к такой отрасли
4.
Отсутствие высококвалифицированных специалистов
5.
Рост цен на расходные материалы, материалы используемые в
тюнинге и т.д.

15. Спасибо за внимание

Бизнес-план открытия тюнинг ателье « Permtuning » — презентация на Slide-Share.ru 🎓

1

Первый слайд презентации: Бизнес-план открытия тюнинг ателье « Permtuning »

Работу выполнил студент группы МТН-12 Горбунов Илья

Изображение слайда

2

Слайд 2: Виды деятельности предприятия

Цель – извлечение прибыли из данной деятельности. Суть проекта: создать тюнинг ателье, расположенное максимально близко к автомобильным центрам города Перми. Виды деятельности предприятия

Изображение слайда

3

Слайд 3: Местоположение

м для открытия тюнинг ателье я выбрал район авторынока «Камская долина», так как он является одним из центров автомобильного дела города Перми. По-моему мнению именно здесь тюнинг ателье получит свое развитие, ввиду удачного расположения. Местоположение

Изображение слайда

4

Слайд 4: Описание услуг

В тюнинг ателье « Permtuning » предлагаются следующие виды тюнинга автомобиля: Тюнинг экстерьера автомобиля Чип-тюнинг двигателя Установка вибро-шумоизоляции Тюнинг ходовой системы и силовых агрегатов Упрочнение кузова металлическим каркасом Установка музыкального сопровождения Pioneer/Alpine/Harman Kardon /Bose Унификация двигателя Описание услуг.

Изображение слайда

5

Слайд 5: Стадии развития

Аренда помещения для тюнинг ателье Закупка инвентаря Набор персонала Покупка земли и строительство собственного помещения Открытие других филиалов в городе Перми Стадии развития

Изображение слайда

6

Слайд 6: Общая характеристика отрасли

Каждый уважающий себя автолюбитель хочет сделать свой автомобиль мощнее, красивее, агрессивнее или комфортнее. Тюнинг ателье « Permtuning » поможет всем желающим сделать из своего автомобиля произведение искусства. Множество видов услуг позволят каждому автомобилисту, пришедшему в наше тюнинг ателье, выбрать нужное ему дополнение к своей любимице. Никто не останется равнодушным к идее улучшения своего автомобиля. Общая характеристика отрасли

Изображение слайда

7

Слайд 7: Оценка существующего рынка

Основными конкурентными факторами на рынке тюнинга города Перми в настоящее время будут являться: цена, качество предлагаемых услуг, скорость выполнения работы. Фактор цены оказывает свое влияние на автомобилистов со средним уровнем заработной платы. Качество услуг в отличие от ценового фактора будет влиять как на потребителя со средним достатком, так и для людей с высоким уровнем доходов. Качество услуг будет является самым главным фактором нашего бизнеса, поскольку в тюнинг ателье с низким или средним качеством услуг будет малая аудитория и отсутствовать развития и открытия новых филиалов. Оценка существующего рынка

Изображение слайда

8

Слайд 8: Конкуренты

Основными конкурентами в сфере тюнинга города Перми будут являться 4 компании: АвтоАудиоЦентр : г. Пермь,ул. Седова,22 ( http://aac-ural.ru/rus/) 2) AVTO ДОМ: г. Пермь, ул. Промышленная, 17 (http ://www.avtodom59.ru/) 3) F1 Audio : г.Пермь, ул. Норильская, 6 (http://www.f1audio.ru/) 4) Трианон-Авто: г. Пермь, ул. Луначарского, 51а ( http://trianon-avto.ru / ) Конкуренты

Изображение слайда

9

Слайд 9

Перечисленные ранее компании являются профессионалами в узких отраслях: отдельно музыка, отдельно ремонтные работы. Наше ателье позволит совместить все виды работ, которые возможно предложить на сегодняшний день.

Изображение слайда

10

Слайд 10: Потребители

Основной аудиторией нашего ателье будут потребители со средним и высоким уровнем материального положения. Такое предположение было выявлено ввиду того аргумента, что тюнинг не является обязательной услугой, в которой нуждается человек. Возраст наших потребителей может быть разбросан с возраста 18 лет до 50-60 лет. Молодежь будет интересоваться тюнингом двигателя, экстерьером и хорошим звуковым сопровождением, а потребитель с большим возрастом будет нуждаться в увеличении уровня комфорта в своем автомобиле. Основными группами нашего ателье будут являться: Студенты Жители города и края со средним или высоким достатком Люди, чья профессия связана с вождением автомобиля. Потребители

Изображение слайда

11

Слайд 11: Маркетинговая стратегия

Тюнинг ателье с таким большим спектром услуг будет пользоваться большой популярностью, так как другие предприятия по тюнингу в городе Перми не могут похвастаться таким разнообразием работ как в нашем ателье. « Камская долина » выбрана местом открытия не случайно. Здесь распологается один из самых популярных авторынков города Перми. Главной целью проектируемого предприятия является проникновение на рынок, привлечение потребителя и расширение. Главной стратегией является стратегия центрированной диверсификации. Маркетинговая стратегия

Изображение слайда

12

Слайд 12: Ценовая политика

При выборе ценовой политики нужно учитывать некоторые факторы: Себестоимость товара Цена, определяемая спросом Цены конкурентов Исходя из целей и стратегии маркетинга, а также с учетом эластичности спроса, установление цен будет осуществляться методом «издержки + прибыль», с учетом величины ожидаемого спроса и поведения конкурентов. Ценовая политика

Изображение слайда

13

Слайд 13: Реклама

является главным действием в поиске потребителя. Чем больше рекламы нашего ателье и чем ярче и привлекательней она будет, тем больше аудитория клиентов у нас получится. Реклама тюнинг ателье будет заключаться в следующем: Объявление на радио Объявления на авторынках, автомагазинах, автомастерских Спам Реклама в соц. Сетях Раздача листовок со скидкой в людных территориях города Перми. Самой главной рекламой, по-моему мнению, являются отзывы клиентов. Поэтому нужно держать высокую планку качества наших услуг. Реклама

Изображение слайда

14

Слайд 14: Оценка риска

Риск присутствует во всех начинаниях человека. Наше тюнинг ателье тому не исключение. Поэтому я привел список возможных ситуцаций, которые могут случиться на пути нашего развития: Инфляция Ввиду открытия такого предприятия возможно открытие предприятий-конкурентов Отсутствие интереса пермяков к такой отрасли Отсутствие высококвалифицированных специалистов Рост цен на расходные материалы, материалы используемые в тюнинге и т.д. Оценка риска

Изображение слайда

15

Последний слайд презентации: Бизнес-план открытия тюнинг ателье « Permtuning »: Спасибо за внимание

Изображение слайда

Блог о бизнесе: Бизнес план тюнинга автомобилей

Название услуги / Компании
Внешний тюнинг
Тонировка авто
Без передних стекол и лобового
Заднее стекло
Одно боковое стекло
Тонировка фар
Противотуманные
Кузов целиком
капот и два крыла
мелкие детали
Полировка авто
Кузов полностью (восстановит.)
Полировка дисков
За диск (борт) до R17
За комплект (борт) до R17
За диск (зеркальная) до R17
За комплект (зеркальная) до R17
Установка (работа)
Полная обтяжка
Обтяжка отдельных деталей
Внутренний тюнинг
Перетяжка салона
Автомобильные ткани
Два передних сидения
Автомобильная кожа
Два передних сидения
Отделка салона
Автомобильные ткани
Дверные вставки (4 двери)
Перетяжка руля
Перетяжка потолка
Автомобильная кожа
Дверные вставки (4 двери)
Перетяжка руля
Перетяжка потолка
Весь автомобиль
Установка сигнализации
Отечественное авто
Установка автозвука
Услитель, сабвуфер, колонки (4)

З а я в л е н и е.

Председателю оргкомитета Конкурса

Президенту МСЭФ

Олегу Васильевичу Лупаине

( У В Е Д О М И Т Е Л Ь Н Ы Й Д О К У М Е Н Т )

(ПРОСИМ ВАС ПИСАТЬ РАЗБОРЧИВО, ТАК КАК ЭТО ХАРАКТЕРИЗУЕТ ВАШЕ ОТНОШЕНИЕ К НАШЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ)

1.Ф.И.О. __Ляхов Николай Сергеевич_____________ Вы член МСЭФ?:_да___

2.Дата рождения (число, месяц, год) 22.06.1993___________________________

3.Место жительства (контактный адрес) Брянская область, Навлинский район, п. Синезерки. ул. Речная, д. 18_______________________________________________

_______________________________________________________________________

4.Телефоны: код города__8(4832)__ домашний__24-21-10____________________

служебный ___8-920-600-1813___ email__[email protected]__________________

5.Место учебы (курс, факультет) / работы (должность)_Брянский Государственный Технический Университет (2 курс, ФЭУ)

_______________________________________________________________________

6.Образование: дата поступления /окончания факультета 2011-2015

_______________________________________________________________________

специальность по диплому: бакалавр прикладной информатики

ученая степень, звание___________________________________________________

прочие данные по образованию___________________________________________

7. Планируемая номинация конкурсной работы: № 92 «Бизнес-планирование»

8. Планируемая тема конкурсной работы: Бизнес-План по открытию тюнинг ателье_________________________________________________________________

9. Отрасли научно-исследовательской работы (интересов)__________________

_______________________________________________________________________

10.Участие в деятельности общественных объединений (в каких, в качестве кого)__________________________________________________________

_______________________________________________________________________

11.Публикации, участие в научных проектах и конференциях (указать места проведения)____________________________________________________________

_______________________________________________________________________

12. Владение иностранными языками____ английский ______________________

Прошу Вас зарегистрировать меня в качестве участника Ежегодного Всероссийского Конкурса деловых инновационно-технических идей и деловых проектов «Сотворение и созидание Будущей России!» Выражаю поддержку идее проведения Конкурса и заинтересованность в участии в ней.

Дата Подпись.

P.S. Настоящий документ носит уведомительный характер. Он направляется в оргкомитет Конкурса после принятия Вами решения об участия в Конкурсе.

P.S. Конкурсная работа направляется в адрес оргкомитета заказным письмом с уведомлением о вручении после её написания но не позднее 31 декабря текущего года.

Молодёжный союз экономистов и финансистов

___Брянская область___ №________

(Полное название региона) (поле заполняется при регистрации работы).

Конкурсная работа №_______

(поле заполняется при регистрации работы)

Ежегодный Всероссийский Конкурс деловых инновационно-технических идей и деловых проектов «Сотворение и созидание Будущей России!»

«Бизнес-План по открытию тюнинг ателье»

(полное название работы)

Номинация № «92» название «Бизнес — планирование»

Автор:____Ляхов Николай Сергеевич____

(Фамилия, имя, отчество – ПОЛНОСТЬЮ!!!)

_Брянский Государственный Технический Университет_

(название вуза (места работы)– ПОЛНОСТЬЮ!!!)

курс___2___.

Специальность: бакалавр прикладной информатики

(название будущей специальности по диплому).

Адрес автора: Брянская область, Навлинский район, п.Синезерки, ул.Речная, д.18

(указывается адрес, посредством которого будет осуществляться обратная связь с автором). тел:8-920-600-1813e-mail:[email protected]

http:// _____________________________ICQ: ___568888721____

Научный руководитель:_ Демиденко Александр Игоревич ______

(Фамилия, имя, отчество – ПОЛНОСТЬЮ!!!)

__ кандидат технических наук

(Учёная степень, учёное звание научного руководителя – ПОЛНОСТЬЮ !!!).

___БГТУ__________

(Место постоянной работы).

Контактные координаты: ________________________________________

(Просим указать контактные координаты, удобные для общения).

Практический руководитель:___ Демиденко Александр Игоревич

(Фамилия, имя, отчество – ПОЛНОСТЬЮ!!!)

________________________________________________

(Учёная степень, учёное звание научного руководителя – ПОЛНОСТЬЮ !!!).

___________БГТУ__________

(Место постоянной работы).

Контактные координаты: ________________________________________

(Просим указать контактные координаты, удобные для общения).

____Брянск_______

(название населённого пункта, где подготовлена работа).

Франшиза Morendi — франчайзинг центра детейлинга и чип тюнинга

Описание франшизы центра детейлинга и чип тюнинга

Компания Morendi создана в 2008 году профессионалами в сфере тюнинга и доработки автомобилей. Мы инвестировали в передовое оборудование ведущих производителей, чтобы обеспечить максимальное покрытие модельного ряда автомобилей. Также уделяем много времени и сил для обучения специалистов, чтобы гарантировать качество работ и оставаться самыми востребованными на рынке.

На данный момент среди наших партнеров ведущие компании по разработке программных и аппаратных средств для чип тюнинга (модификации блоков управления), а также ведущие компании разработчики оптимизированных программ для увеличения мощности и улучшения динамики двигателя автомобиля. Мы помогаем работать автомобилям наших клиентов на 100% мощности без потери ресурса и гарантии производителя.

Накопив огромный опыт и глубокие знания мы не остановились на достигнутом и приняли решение масштабировать бизнес. В 2017 году мы открыли направление детейлинга.

Morendi Detailing — предоставляет детейлинг услуги премиального качества: химчистка, полировка, бронирование кузова полиуретановой пленкой или оклейка виниловыми пленками, защитное керамическое покрытие интерьера и экстерьера. Компания работает с мировым лидером в области кварцевых защит для всех поверхностей автомобиля — GYEON.

Сегодня Morendi — это самое крупное тюнинг ателье в России. Мы представлены на рынке всех крупных стран Евросоюза, Азии и США, а также в 19 городах России.

Компания Morendi предлагает готовую бизнес-модель доходного бизнеса, с уникальными конкурентными преимуществами:

  • Качественные расходные материалы – в нашем арсенале имеется лучшее профессиональное оборудование и химия от ведущих мировых компаний, которые удостоены множества наград, имеют непревзойденное качество, эффективность и долговечность, что подтверждено международными сертификатами.
  • Экспертиза в области авто тюнинга – опыт настройки спортивных автомобилей с 2004 и профессиональная команда специалистов в сфере тюнинга и доработки автомобилей.
  • Эффективная технология запуска бизнеса — мы обучим и настроим ваш бизнес на успех. Станем вашими наставниками 24/7. Дадим ответы на вопросы и доведем до прибыли.
  • Morendi School — профессиональный подход к обучению мастеров центра. Даем практические знания и навыки. Передаем накопленный нами опыт в максимально компактной и емкой форме, рассказываем обо всех «набитых шишках», чтобы у вас была возможность их избежать.

Партнеры
Мы работаем со специалистами из Италии, Бельгии, Германии, Англии и США. Для детейлинга мы используем продукцию GYEON, которая представлена на 5 континентах, удостоена множества наград, имеет непревзойденное качество.

Команда
Наша команда — это коллектив профессионалов, имеющий многолетний, успешный опыт в отрасли. Это позволило нам применить все передовые знания и технологии и создать проект Morendi. Наши специалисты регулярно проходят обучение в ведущих компаниях в области чип тюнинга и детейлинга, так как мы понимаем, что все знать невозможно и необходимо регулярно совершенствоваться! Мы обучали наших специалистов в Австрии, США и Италии и продолжаем это делать минимум раз в год!

Маркетинг
Управляющая компания Morendi берет на себя маркетинговую поддержку всей франчайзинговой сети, гарантируя создание потока клиентов и формирование их лояльности с первого дня запуска центра.

Присоединяйтесь к команде Morendi и вы сможете сделать так же!

Автомобили — это уникальный инженерный продукт, наша любовь к ним и многолетний опыт позволяют получить гораздо больше, чем предлагает завод-изготовитель.

Наши яркие проекты

Сразу три Mercedes G500 4×4² построенных для ТИМАТИ

Построены 3 автомобиля G 500 4×4² Тимати уровня Stage 2 на 580 л.с., реализовано решение по модификации салона с целью повышения комфорта пассажиров и установлены аэродинамические элементы компании Brabus.

Поменяли цвет на Lamborghini Huracán Дмитрию Гордею, также полностью разработали и реализовали решение по установке системы турбонаддува, автомобиль настроен на 1000 л.с.

Первый в мире проект уровня Stage 3 для Lamborghini Urus Дмитрия Портнягина: увеличена мощность до 850 л.с., разработаны новые турбины повышенной мощности, разработана и произведена полностью новая выхлопная система, впервые реализована система управления электронной подвеской, разработан индивидуальный дизайн.

Формат центров

Сервисный центр от 250 м².

Чип-тюнинг — Бизнес идеи в сфере услуг и сервисов

Бизнес идея — открытие тюнинг-ателье
 
Тюнинг-ателье – бизнес для творческих людей
Для каждого автовладельца его машина – самая лучшая, любимая и красивая. И просто говорить об этом друзьям и знакомым обычно недостаточно, хочется, чтобы машиной восхищались буквально все. И тогда в автомобиле заменяются практически все детали, на его внешнюю трансформацию затрачивается время и немалые деньги, а на выходе получается нечто новое, особенное. Но своими силами сделать из автомобиля конфетку способен далеко не каждый, а потому клиентов у так называемых тюнинг-ателье всегда предостаточно.

Тюнинг авто – занятие довольно прибыльное, а попробовать себя в нем может каждый творческий человек. К тому же и конкуренции в этом виде бизнеса практически нет, ведь далеко не каждый, кто обладает навыками автомеханика или управленца, хоть что-то смыслит в искусстве.

Узаконить такой бизнес несложно. Нужно найти в интернете форму заявления для регистрации ИП, заполнить ее и пойти с паспортом и свидетельством ИНН в налоговую инспекцию. После этого уплачивается государственная пошлина, а документы заверяются нотариально.

Когда все необходимые документы будут оформлены, нужно заняться поиском помещения под тюнинг-ателье. Идеальным пространством для творчества станут боксы площадью от 50 квадратных метров. Но лучше, если их будет хотя бы два. На первоначальном этапе развития бизнеса этого вполне достаточно, ну а в дальнейшем, конечно же, свое дело нужно будет развивать.

Для открытия тюнинг-ателье обязателен стартовый капитал. Все необходимое оборудование обойдется вам примерно в 100 000 долларов.

К выбору персонала в таком деле нужно подойти ответственно. Особенное внимание необходимо уделить квалификации, уровню мастерства и творческим способностям будущих сотрудников, потому что клиенты, перед тем, как записать на тюнинг свою «ласточку», просматривают портфолио мастерской и уже на основании него принимают решение.

Не стоит забывать о рекламе. Благодаря ей о тюнинг-мастерской узнают, а потом и расскажут друзьям.

Прибыль в этом бизнесе зависит от качества и сложности выполняемых работ. В среднем тюнинг-ателье может принести на 50-300% больше того, что было на него затрачено.

Если вы понимаете, что не только справитесь с таким бизнесом, но и будете получать удовольствие от творческой работы, самое время открыть тюнинг-мастерскую.

бизнес-план Настройка бизнес-идеи

Услуги по тюнингу автомобилей за рубежом уже давно являются высокодоходным бизнесом. У нас есть интерес к данной услуге со стороны клиентов. Пока этим бизнесом занимаются в основном малые и средние компании, базирующиеся в гаражных комплексах и близкие к авторынкам. Спрос на эти услуги растет довольно быстрыми темпами, а конкуренция на рынке пока невелика. У знатоков, разбирающихся в этом деле и любящих автомобили, есть шанс открыть собственное предприятие по тюнингу автомобилей.Сейчас этот вид малого бизнеса весьма перспективен и приносит владельцам неплохую прибыль. Подробнее о том, как начать свой собственный тюнинговый бизнес, читайте ниже.

В первую очередь, услуги по доработке серийного автомобиля связаны с увеличением мощности двигателя. В основном это интересно драг- и стритрейсерам, армия которых постоянно растет. Но помимо увеличения мощности за счет изменения конструкции мотора, есть и другие популярные виды тюнинга. Мощность двигателя можно отрегулировать в сторону увеличения, настроив блок управления, иначе это называется чип-тюнингом.

Специалисты по интерьеру могут произвести тюнинг салона, установив сложную акустику, DVD, кожаные сиденья и т. Д. Наконец, серийную модель автомобиля можно изменить чисто внешне, снабдив ее аэродинамическим обвесом, крыльями, молдингами. Это придаст ему спортивный вид и доставит удовольствие владельцу, который занимается автоспортом.


Как правило, каждое тюнинг-ателье имеет свою специализацию, направление, в котором они могут предоставить услуги высочайшего качества.Фирм, занимающихся сложной настройкой, по-прежнему очень мало на рынке.
Автомобильные компании очень ревностно относятся к изменениям, вносимым в конструкцию серийного образца мастерами, не имеющими заводского оборудования, средств анализа и контроля. Более того, от проведенного тюнинга даже на уровне изменений программного обеспечения двигатель автомобиля быстро изнашивается, а для его эксплуатации требуются более дорогие смазочные материалы и топливо.
Повышение мощности автомобилей в тюнинговых ателье никем нигде не фиксируется, и зачастую просто невозможно найти следы того, что двигатель претерпел изменения.

Не все автомобили одинаковы для тюнинга. Есть модели, которые специалисты никогда не возьмутся доводить до совершенства или переделывать. И дело не в том, что это идеальные машины, а как раз наоборот. Двигатели таких автомобилей после тюнинга служат недолго и вскоре просто выходят из строя. А потом владелец может подать претензию о поломке в тюнинговое ателье.
Как бы то ни было, но тюнинг моторов пользуется спросом и можно ожидать, что со временем спрос на эти услуги будет только расти.


Более простой бизнес в области тюнинга для компаний, которые занимаются повышением комфорта салона автомобиля. Специалисты отмечают, что возможности установки современного оборудования примерно одинаковы практически для всех машин. Поэтому здесь все ограничивается только суммой, которую владелец машины может заплатить за автомобильную музыку, кожу в салоне и прочие «навороты». При этом самую современную акустику можно набить как современным автомобилем, так и автомобилем 30-летнего возраста.Стоимость установки оборудования составляет примерно половину стоимости самого оборудования.
Для того, чтобы иметь возможность оказывать такие услуги, необходимо запустить около миллиона рублей. Эти деньги нужно будет потратить на боксерское оборудование для обработки автомобилей, покупку оборудования и найм мастеров, которые превратят транспортное средство в дискотеку на колесах. Хотя начать бизнес по установке музыки и видео в автомобили можно практически с нуля, имея гараж, минимальный набор оборудования и свои умелые руки.

Еще один сегмент рынка тюнинговых услуг — это внешняя трансформация автомобилей и придание им спортивно-агрессивного вида. Чтобы организовать такое тюнинговое ателье, требуются не большие затраты. Салон, специализирующийся на внешнем тюнинге, может даже не иметь собственного производства. Такие компании могут быть просто посредниками между автолюбителями, стремящимися трансформировать свой автомобиль, и производителями навесных деталей. Здесь требуется согласовать с заказчиком форму и модель будущих бамперов, крыльев и молдингов, оформить заказ у производителя или дилера таких запчастей, установить после завершения и передать заказчику готовый продукт.В этом случае заказчик оплачивает стоимость запчастей и установки.

Монтажные работы являются основным доходом этих компаний и рассчитываются как процент от стоимости обвеса. Это примерно 25% от стоимости. Учитывая небольшие накладные расходы, такой бизнес обеспечивает очень хорошую рентабельность. Тюнингуя несколько машин в месяц, можно зарабатывать от 20 до 60 тысяч рублей в месяц.

В последнее время наблюдается тенденция разделения тюнинговых компаний по маркам и типам автомобилей.Сейчас на рынке тюнинга можно выделить несколько основных сегментов. Это компании, которые занимаются доработкой продукции отечественного автопрома, и фирмы, специализирующиеся на «постройке» джипов. И, наконец, тюнинг-ателье, занимающееся моделями спортивных автомобилей.

В первом случае услуги рассчитаны на тех, у кого есть вторая машина и эта машина отечественная. Дело в том, что при цене ВАЗ G8 в 8000 долларов полностью заряженный автомобиль можно продать за 15000 долларов. С другой стороны, для многих тюнингованная G8 или 10 — это возможность максимально «погонять», потом разбить машину и поделиться впечатлениями с товарищами и друзьями.Этот сегмент рынка самый массовый, но на одной машине много не заработаешь.

Второе, достаточно развитое направление тюнинга — это тюнинг внедорожников. Эта индустрия для тех, кто фанат своего джипа. Такой тюнинг — очень капиталоемкое мероприятие для клиента, а для исполнителей — очень хороший и стабильный доход. Стабильно, потому что те, кто обслуживается в одном тюнинг-ателье, будут делать это на протяжении всего срока службы своего джипа.


Настройка спортивных автомобилей представляет интерес в первую очередь для уличных гонщиков и людей, которые хотят выжать из своего спортивного автомобиля больше мощности.Здесь основные усилия мастеров прилагаются к увеличению мощности железного коня. По рентабельности тюнинг спорткаров стоит на втором месте после финиша внедорожников.

Также стоит отметить, что аэрография автомобилей начинает набирать популярность. Все чаще в городах можно увидеть автомобили, превращенные чуть ли не в произведения искусства. Для организации этого вида тюнинга важно наличие высококлассных исполнителей. Им придется платить немалую зарплату, если нельзя обеспечить постоянный поток клиентов, бизнес может стать убыточным.

Идеальная бизнес-модель тюнингового ателье — это та, которая ориентирована на определенный сегмент этого рынка, например, внедорожники, и предлагает клиенту полный спектр услуг. От торговли автозвук, видеоаппаратурой и прочими тюнинговыми аксессуарами до полного комплекса работ по доводке автомобилей. Организовать такое тюнинговое ателье недешево, но при такой бизнес-модели можно рассчитывать на постоянный поток клиентов.

Создание небольшого тюнингового ателье стоит примерно столько же, сколько открытие простого автосервиса.Но здесь есть одна особенность. Услуги автосервиса всегда будут востребованы, а тюнинговая компания пока не нашла клиентов. Поэтому, прежде чем открывать такое предприятие, желательно иметь в виду несколько хороших клиентов. И если качество работы будет на достойном уровне, в ваш салон будут тянутся и другие автовладельцы, желающие преобразить свою машину.

По оценкам экспертов, каждая пятая машина на дорогах России проходит через руки мастеров тюнинга. Спрос на эту услугу постоянно растет, а конкуренция в тюнинговом бизнесе невысока.А если говорить о прозрачности бизнеса, то по налоговому законодательству работают единицы. Настало время предприимчивым людям начать лихорадочную деятельность.

Стили и направления тюнинга

В тюнинге есть несколько стилей, ориентированных на национальность. Например, американцы любят предвзятость гангстера-рэпера. Немцы на первом месте — комфорт, японцы тяготеют к гоночному жанру. Со стилем россияне еще не определились, поэтому на отечественных просторах присутствуют все разновидности.

Среди тюнинговых направлений преобладают стилизация и техническая модернизация.

Стайлинг подразумевает визуальное преображение автомобиля. Стилизация экстерьера обычно начинается с установки колесных дисков. Эта простая процедура сразу улучшает динамику автомобиля, а внешний вид становится «броским» и презентабельным. Далее реконструкции подвергаются бамперы, пороги, фары и другие элементы обвеса.

В дизайне интерьера есть много приятных моментов. Кожаная обивка уже «приелась».Сейчас многие отдают предпочтение спортивному дизайну с импортными сиденьями и небольшим рулевым колесом. Украшают салон специальными накладками на педали, хромированными и алюминиевыми рамками, стильными резиновыми ковриками, красят салон специальными красками, «набивают» музыкальными компонентами и навигационными системами.

Технический или чип-тюнинг чаще всего касается «сердца» автомобиля — его двигателя. Возможна переделка как МКПП, так и тормозной системы и подвески. «Полет воображения» полностью зависит от вашего желания и кошелька, поскольку доработка иногда оказывается намного дороже стоимости самого автомобиля.

У уважаемых зарубежных производителей есть собственный набор операций по настройке, предлагаемый заводской программой. На него распространяется гарантия производителя, но и стоит такой эксклюзивный тюнинг недешево. Почувствуйте разницу: Audi 4 с заводской настройкой стоит более 100 000 долларов, а обычная модель стоит около 45 000 долларов.

Тюнинг по типу автомобиля

Тюнинг отечественной продукции можно выделить в отдельную отрасль. Примечательно, что к модернизации ВАЗов прибегают в основном две категории автолюбителей: дети состоятельных родителей, отдавших своему отпрыску автомобиль для «дорожных экспериментов», и одержимые водители, для которых тюнинг возведен в ранг хобби.У обоих есть свободные деньги, чтобы превратить модель за 8000 долларов в модель за 15000 долларов.

Найти детали для тюнинга — не проблема. «Подземные» конвейеры в Тольятти, Липецке, Москве поставляют запчасти для всех нуждающихся. Причем «серые» цены меньше «белых» процентов на 20. Только учтите, что за качество «серых» товаров никто не отвечает.

Тюнинг внедорожников тоже выгоден. Тот, кто мечтает сделать из своего джипа монстра, готов заплатить «круглую» сумму.Например, самая популярная операция — подвесной подъемник — стоит от 5000 до 7000 долларов, оснащение парой электролебедок обойдется в 850 долларов, установка блокировки дифференциала — более 1100 долларов, установка шноркеля для пересечения водных преград — наверх до 900 долларов. Средний тюнинг-комплект внедорожника потянет за 15-20 тысяч «зеленых», а самый «навороченный» тюнинг «перекатывается» за 100 тысяч.

Услуга пост-тюнинга тоже стоит недешево. Даже обслуживание российского УАЗа обойдется в более чем 1000 долларов в месяц, причем «львиная доля» средств идет на зарплату мастеров.

Владельцы иномарок среднего класса тоже не прочь облагородить свою машину, но их тюнинговый потенциал несколько меньше, чем у внедорожников.

Выход на рынок

Выход на рынок тюнинга стоит до 100 тысяч долларов. Основная часть денег уйдет на закупку оборудования: гильотины, станков, пресса и прочих мелочей. Вам понадобится собственная производственная площадка и профессиональные мастера.

Для знающих людей освоить мудрость тюнинга несложно.Многие отечественные мастера используют в своей работе собственные ноу-хау, а эффективность и качество таких новых изделий иногда выше, чем у промышленных образцов. Вы также можете установить готовое оборудование, поставляемое дилерами. В любом случае заказчик, помимо 100% оплаты запчастей, добавит еще 50% к итоговой расчетной сумме за сами работы.

Многие автомобили тюнингованы по уникальным проектам, известным только непосредственным специалистам. Следовательно, вы обречены заниматься обслуживанием машин, с которыми работали, перед тем, как отправить их на свалку.Это означает, что у вас все время будет работа. Годовой оборот качественного тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в долларах. Через полтора года хорошей работы вы вернете потраченные деньги, а потом сможете потратить прибыль по своему усмотрению.

Подготовлено редакцией: «Бизнес ГиД»
www.site

Такое понятие, как тюнинг автомобилей, практикуется в мире уже много лет. И сегодня существует множество видов и разновидностей этого «искусства».

Это аэрография, тюнинг светодиодов, расширение колесных арок, форсирование двигателя и многое-многое другое.Поэтому прибыль от такого бизнеса будет не такой уж маленькой. Однако на постсоветском пространстве такой отраслью занимаются единицы компаний, которые занимаются тюнингом автомобилей на профессиональном уровне. А если вам интересно, как заработать на автомобилях, самым выгодным решением будет создание собственного ателье. Однако здесь есть подводные камни. Какие? Обо всем этом и не только мы расскажем в этой статье.

Тюнинг как бизнес: выгодно ли?

Фирмы, занимающиеся переоборудованием и модернизацией автомобилей, достигли значительных успехов.Более того, большинство из них занимается тюнингом салона автомобиля, то есть салона. Сегодня в России наблюдается высокий спрос автолюбителей на кожаные салоны и различные электронные «гаджеты».

Причем в ателье обращаются не только владельцы старых автомобилей 20-30-летнего возраста, но и новых иномарок. Основываясь на этой статистике, можно с уверенностью сказать, что тюнинг распространяется абсолютно на все марки и модели автомобилей, разного возраста и цены.

Внешний тюнинг

Те фирмы, которые предоставляют услуги внешней настройки, также преуспевают на рынке.Самые популярные из них — аэрография и установка пластиковых обвесов (бампер, крылья, спойлер и так далее). Здесь можно заранее приобрести запчасти и запчасти, а затем установить их на автомобили.

Однако наиболее выгодным будет вариант, когда вы будете делать обвесы по заказанным лекалам. В этом случае автолюбителю предоставляется возможность приобретать запчасти по собственному дизайну. Для этого достаточно иметь собственный каталог, по которому водитель может выбрать наиболее подходящий вариант и конструкцию бампера (или других элементов обвеса).

Схема работы таких ателье довольно проста — сначала компания принимает заказ клиента, а затем ее сотрудники договариваются с компаниями, занимающимися производством такой продукции. В среднем доход от такого бизнеса составляет около 20-30 процентов от общей стоимости продукта.

Как заработать на машинах? Вариант тюнинга для внедорожников

Если раньше мы говорили об электронике и обвесах, которые устанавливаются в основном на автомобили, то теперь мы расскажем вам о тюнинге внедорожников.В целом возможностей для развития этого бизнеса гораздо больше, даже по сравнению с ателье, переходящим исключительно на «легковые автомобили».

Дело в том, что помимо аэрографии и тюнинга салона внедорожник можно оснастить кенгурятником, лебедкой, усилить раму, расширить арки, сделать лифт подвески и многое другое. Однако, чтобы начать этот бизнес, нужно иметь большой капитал — все оборудование для работы, аренда помещений и персонал обойдутся вам в несколько миллионов рублей.Но и о прибыльности такого бизнеса молчать не будем — окупаемость таких компаний составляет не более 1-2 лет стабильной работы.

Каким образом можно тюнинговать внедорожники и автомобили?

Чаще всего в студии выполняется следующий спектр работ:

  • Расширение колесных арок, установка силовых навесов и бамперов (исключительно для полноприводных джипов).
  • Аэрография.
  • Защита таких уязвимых элементов, как картер двигателя и трансмиссия (особенно популярна не только среди владельцев внедорожников, но и среди водителей автомобилей).
  • Светодиодный тюнинг автомобилей. По большей части это касается «машинок» — такая подсветка отлично украшает не только внешний, но и внутренний вид автомобиля.

Рассматривая весь этот перечень работ, остановимся на последней категории работ.

Бизнес-идея: тюнинг авто светодиодными лентами

Светодиодный тюнинг автомобилей

пользуется большим успехом и популярностью у автолюбителей. Почему он стал таким популярным? Дело в том, что это единственный вид работ, который имеет наиболее оптимальное соотношение цены и практичности.Ведь светодиоды нисколько не ухудшают аэродинамические и другие характеристики автомобиля и не портят его внешний вид.

Но с наступлением ночи эффект от такого тюнинга будет просто завораживающим. Казалось бы, на одной ленте одновременно светятся несколько маленьких лампочек — что здесь может быть интересного? Посмотрев фотографии ниже, вы без объяснения причин поймете, насколько эффективна такая настройка.

Почему именно светодиодный тюнинг автомобилей? Каждый автовладелец хочет, чтобы его машина выделялась среди других, отличалась от всех остальных.Однако многие решают эту проблему, устанавливая пластиковые обвесы. Да, это хороший вариант тюнинга, но если вы не подойдете к этому вопросу правильно (то есть сделаете все спонтанно), он только обезобразит внешний вид вашей машины.

Но как сделать экстерьер автомобиля неповторимым, не проводя аэрографических работ и не устанавливая обвесы на кузов? Правильно, с помощью светодиодов. Но и здесь к вопросу нужно подходить с умом, а значит, без помощи специалистов водителю не обойтись.Эта деталь — та самая золотая жила, на которой обогащаются многие компании. За светодиодным тюнингом автомобилей будущее всех тюнинговых ателье, и это уже доказано временем.

Где установлены светодиоды?

Как показывает практика, светодиодные лампы можно устанавливать практически в любом месте автомобиля, за исключением моторного отсека. Чаще всего эти лампы используются в качестве подсветки магнитолы, других элементов интерьера и в целом всего салона в целом.

Какие есть идеи по тюнингу автомобиля? Интересной идеей было бы установить светодиоды на днище автомобиля.Если вы планируете создать собственное тюнинговое ателье, бизнес-план вашей компании обязательно должен включать несколько таких идей модернизации. Чем профессиональнее будут ваши сотрудники со светодиодами и оптикой, тем больше будет прибыль.

Подсветка диска

Кстати, вы можете предложить своим покупателям установку LED-ламп на диски. Эта идея встречается довольно редко и не пользуется большой популярностью, но если водитель хочет сделать свою машину неповторимой, такой способ тюнинга будет в самый раз. Согласитесь, такая машина обязательно будет выделяться среди серой «толпы» других автомобилей!

Более востребованной будет услуга по переоборудованию внутреннего освещения автомобиля.Смысл этой работы — полностью заменить штатное световое оборудование на светодиодное. Зная толк в автомобильной электронике, на такой услуге можно неплохо заработать.

Стоит ли заниматься светодиодным бизнесом?

Открытие собственной студии настройки освещения — отличная идея для тех, у кого есть минимальный стартовый капитал для ведения собственного дела. В чем преимущества такого чехла? Основная особенность этого вида бизнеса в том, что вам не нужно нанимать команду сотрудников и арендовать помещения для выполнения работ.

Достаточно иметь базовые навыки и собственный гараж с минимальным количеством оборудования. Светодиодная лента — деталь очень примитивная, и справиться с ней сможет абсолютно каждый. Следовательно, вам не нужно обладать специальными техническими навыками и знаниями.

Если ваш стартовый капитал измеряется несколькими миллионами рублей, то, конечно, вы не сможете обойтись одним сотрудником, потому что полная окупаемость предприятия наступит к 10-летнему юбилею. Если у вас достаточно денег, не стоит экономить на оборудовании (если вы занимаетесь более серьезным видом апгрейда) и площади арендуемого помещения.Помните, что чем больше машин вы обслужите в день, тем больше будет прибыль компании.

Какая будет прибыль?

Рассчитать рентабельность от установки светодиодов несложно. В среднем такие услуги по установке светодиодных ламп на днище, в салоне или в дисках стоят около 5000 рублей. Вычтите из этого стоимость расходных материалов. Как правило, стоимость одной светодиодной ленты в зависимости от длины и цвета колеблется от 200 до 500 рублей.

Плюс аренда помещения и заработная плата сотрудников (при наличии) — до 20 процентов от выручки.Чистая прибыль с одной машины составит не менее 3500 рублей. Как видите, прибыльность этого бизнеса весьма впечатляющая. Итак, понятно, почему тюнинговые ателье так быстро окупаются своим владельцам.

Рано или поздно каждый автолюбитель начинает задумываться, как что-то улучшить в своем четырехколесном друге. Кому-то вполне достаточно установки оплетки на рычаг КПП и рулевое колесо, а кто-то решается провести более серьезную реконструкцию.Тюнинг бывает трех видов: технический, музыкальный и стилистический. В этой статье мы рассмотрим каждый из них. Начать, пожалуй, стоит со стайлинга, который подразумевает процесс визуального преображения автомобиля. Стилизация может быть как внутренней (переделка салона), так и внешней (переделка экстерьера).


Существует множество решений для редизайна интерьера. Самое стильное и дорогое изменение — установка спортивных сидений. Хотя, если не гнаться за брендом, то есть не покупать кресла известных зарубежных производителей (Recaro, Sparco и др.), но довольствоваться продукцией отечественных фирм, больших денег не потребуется. Спортивные кресла наших компаний (UNP, Pro Sport и др.) По качеству не уступают импортным аналогам, а по некоторым параметрам даже превосходят их. Нередко любители тюнинга прибегают к замене серийного руля на спортивный бублик меньшего диаметра.

Довольно интересный вариант для внутреннего тюнинга — пленка для стайлинга. В продаже можно найти пленку разной расцветки, подобрать подходящую под интерьер вашего авто не составит труда.Существуют даже пленки, имитирующие натуральный углерод — дорогой композитный материал из углеродных волокон, популярный среди любителей тотального тюнинга автомобилей. Еще один способ изменить интерьер — покраска специальными красками, их можно наносить на ткань, пластик и т.д.
Из дополнительных мелочей стоит отметить накладки на пороги и педали, ручник и ручку переключения передач, хромированные и алюминиевые диски и рамы, а также а также всевозможные алюминиевые или резиновые коврики.


В основном стайлинг экстерьера начинается с установки кованых или легкосплавных дисков.И это вполне объяснимо, ведь красивые литые диски моментально преображают внешний вид автомобиля, а цена на них вполне приемлема. Кроме того, правильно подобранные диски улучшают динамику и управляемость, а их меньший вес приводит к снижению расхода топлива и нагрузки на детали и узлы подвески.

Следующий этап внешней настройки. На прилавках можно найти готовые тюнинговые комплекты для отечественных и импортных автомобилей. Если вы хотите получить оригинальный обвес, но у вас нет таких денег, то вы можете воспользоваться услугами тюнингового ателье.Мастера этого дела разработают дизайн и изготовят понравившийся обвес. Автомобиль, получивший спортивные пороги и бамперы, уже не может обходиться без подходящего спойлера. Помимо эстетической функции, спойлер нужен для создания прижимной силы на высоких скоростях. Есть модели спойлеров, угол наклона которых регулируется прямо из салона с помощью специального электромеханического устройства.


В последнее время стала популярна настроенная оптика. В зависимости от имеющихся средств можно купить не очень качественную оптику Тайваня и Кореи, а можно побаловать себя сертифицированной продукцией известных производителей.Наиболее распространены фонари и фары двух фирм — Street Storm и Pro Sport.


Этот вид тюнинга самый сложный и дорогой. Некоторые люди иногда вкладывают до 500% стоимости в доработку автомобиля. На это, конечно, решаются лишь немногие, мы рассмотрим только наиболее часто используемые варианты технической доработки машин. Направление технического тюнинга может быть разным, все зависит от желаемого результата и от того, сколько денег у вас есть.


Многие люди начинают свое техническое обучение с совершенствования сердца автомобиля — двигателя. Заменяет стандартные распредвалы на валы с измененными профилями кулачков. В то же время настроенные распредвалы предназначены как для рядовых, так и для любителей верховой езды. Это означает, что двигатель может менять свои характеристики в области средних и низких оборотов (от 2500 до 4500 об / мин) или, наоборот, высоких (от 4500 об / мин). Нижний распределительный вал — это то, что вам нужно, если вы любите гонять на светофоре, так как мотор включается мгновенно.А верхний распредвал обычно выбирают те, кто любит максимальную скорость и большую мощность. Вместе с распредвалом меняют цельный шкив. Он помогает максимально точно оптимизировать фазы газораспределения и идеально настроить двигатель на работу того или иного распредвала. В инжекторных двигателях, помимо шкива, перепрограммированию подвергается блок управления двигателем (чип-тюнинг).

Можно использовать без распредвала, если нужно просто перепрограммировать автомобиль под определенный стиль вождения.Для любителей водить автомобиль отлично подойдет вариант «Спорт», а для любителей спокойной езды — вариант «Эконом».

Возможно проведение более глубокого тюнинга двигателя, подразумевающего замену коленвала, колец, поршней, гильз и т.д., но это уже отдельная история. В этой статье мы коснемся только начальных этапов настройки.
Еще один вариант технического тюнинга — доработка впуска и выпуска. Для этого переработаны выпускной и впускной коллекторы, на впуске установлен фильтр низкого сопротивления, а на выпуске — крестообразный коллектор, пламегаситель, прямоточный глушитель и прямоточный резонатор.Эти улучшения позволяют двигателю свободно дышать и выдыхать, что помогает увеличить его мощность до 20%.

Есть в наличии. Точнее тюнинг МКПП. Владельцам АКПП сначала придется заменить ее на механическую. Тюнинг КПП предполагает замену главной пары и передаточных чисел. Это помогает изменить ходовые качества автомобиля под определенный стиль вождения. Помимо рядка и пара устанавливаются спеченная муфта и облегченный маховик.Более легкий маховик позволяет двигателю быстрее достигать рабочих оборотов, а сцепление обеспечивает более длительный срок службы в экстремальных условиях вождения.


Подвеска и тормозная система автомобиля также часто подвергаются тюнингу. Замена заводских тормозов на новые, более сильные, потребуется при увеличении мощности двигателя. Стандартная подвеска тоже слабая и потребует вмешательства. Помимо замены самих амортизаторов и пружин, с целью улучшения управляемости автомобиля, используются проставки, усиленные чашки амортизаторов, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и т. Д.часто устанавливаются.


Процесс подготовки автозвука еще называют тюнингом — музыкальным, иногда можно услышать такое понятие, как «акустический» тюнинг. Первый этап — это выбор головного устройства, отвечающего всем необходимым требованиям. Далее наступает черед автомобильной музыкальной колонки. Следует отметить, что компонентная акустика, в которой твитер установлен отдельно от широкополосного динамика, обеспечивает лучшее качество звука. Чтобы получить максимальную отдачу от вашей музыкальной системы, вам пригодится усилитель.А любителям мощной музыки нужен сабвуфер. Для качественной музыкальной системы также потребуется конденсатор и специальные сертифицированные кабели. Профессиональные провода передают звук, не искажая его, а конденсатор снижает помехи и компенсирует падение напряжения при высокой громкости звука.

Можно говорить бесконечно. Об установке или замене любой настроенной детали вы можете прочитать отдельную статью, которой полно в интернете. Мы просто хотели дать небольшое представление о том, как можно поменять свой автомобиль.Выражение «совершенству нет предела» полностью подходит для тюнинга.

Русский тюнинг автомобилей представлен в основном средними и мелкими фирмами, которые теряются в гаражах и авторынках. Здесь пока особо не заработаешь, но перспективы у этого бизнеса неплохие: сегодня каждая пятая проданная в России машина попадает в руки мастеров тюнинга. Спрос на их услуги растет, несмотря на то, что доводка машины зачастую значительно сокращает срок ее службы.

Многогранный эксклюзив

Сегодня повышение мощности двигателя — один из основных видов автомобильного тюнинга, в частности, эта услуга пользуется большим спросом у растущей армии драг- и стритрейсеров.Помимо тюнинга самого двигателя, есть, как известно, чип-тюнинг (увеличение мощности двигателя за счет перенастройки блока управления), а также тюнинг салона (кожаная отделка, установка продвинутой «музыки» и т. Д.), Внешний тюнинг (различные обвесы — бамперы, винглеты и т. д.), тюнинг выхлопной системы и т. д. Одним из главных импульсов в этом вопросе является желание автовладельцев приобщиться к автоспорту с относительно небольшой кровью или просто удовлетворить амбиции водителя: мало кто может позволить себе иметь устройство вроде Феррари или Брабуса — «навороченного» на заводе Мерседеса.Но «косметический» эксклюзив способен согреть душу многим автомобилистам.

Александр Белокопытов, директор компании Tuning Point: В России этот рынок возник три года назад на пустом месте, его не было. После фильма «Форсаж» интерес к тюнингу резко возрос, теперь этот интерес стабилизировался. Но тюнинг по-прежнему рынок стихийный.

Понятно, что по идее в машине можно поменять все что угодно. Причем, по словам дилеров, каждая пятая проданная в России машина проходит тот или иной тюнинг.

Дарья Алексеева, директор по развитию URT-Tuning: Мотивация и стиль владельцев тюнингованных автомобилей зависят от национальных особенностей. В США, например, преобладает стиль гангстер-рэпер, в Японии — уличные гонки или гонки, в Германии автовладелец в первую очередь хочет повысить комфорт. Интересно, что в России нет ярко выраженного определенного стиля, все вышеперечисленное здесь присутствует примерно в равных пропорциях.

Точно определить объем российского рынка тюнинга невозможно, так как большая его часть находится в тени.По мнению экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов. В лидеры этого рынка по объемам продаж (специализация не учитывается) входят такие компании, как «Tuning Point», Pro-sport, «Tuning Territory», Altechno, Sport-mobile, Pit Lane, LD-Turbo, «Promaster». »,« Лит-дизайн », 4 звезды.

Производители автомобилей настороженно или равнодушно относятся к стороннему тюнингу. Производители дорогих иномарок предлагают покупателям штатный, претендуя на эксклюзивный тюнинг, предусмотренный заводской программой.

Вагиф Бикулов, PR-менеджер Audi-Россия: У производителя есть свои модельные ряды с нестандартными настройками — увеличенная мощность двигателя, эксклюзивные по цвету и качеству кожаные салоны и т.д. гарантия. Цена на машину с заводским тюнингом, конечно, выше: если, например, базовая модель «четверки» Audi стоит от 30 тысяч долларов (в среднем 45 тысяч долларов), то цена тюнингованной версии может превышают 100 тысяч долларов.

Официальные дилеры и дилеры обычно не приветствуют инициативу местных тюнинговых компаний. Какой эксклюзивности, каких технологий можно ожидать от воспитанных в российском автопроме? Скрипы в кожаном салоне (заводская перетяжка 1,5-7 тыс. Долларов, «гараж» — 500-700 долларов), вышедшие из строя двигатели и т. Д.

Местные тюнинговые фирмы не всегда предупреждают автовладельца, что один и тот же чип-тюнинг приводит к ускоренному износу двигателя, подвески, других узлов и деталей, повышенным требованиям к марке масла и качеству топлива.Понятно, что увеличение мощности двигателя означает дополнительные затраты для производителя по ряду позиций, в то время как автовладелец может ограничиться только перенастройкой блока управления, что при низком качестве исполнения просто приведет к выходу двигателя из строя. Например, при увеличении мощности двигателя Audi всего на 20 л.с. из. стоимость каждого шатуна повышается на 200 долларов, так как он уже имеет другую конструкцию.

Александр Белокопытов: С помощью чип-тюнинга можно увеличить мощность автомобиля максимум на 25-30% (в случае с турбодвигателями).Этот тип настройки ограничивается изменением конфигурации блока управления; никаких других изменений ни в двигателе, ни в шасси не производится. Официальные дилеры не смогут обнаружить факт перенастройки программного обеспечения даже при желании, поэтому автомобиль останется на гарантии.

Интересно, что на «боевые» машины нет регламента. Теоретически все кардинальные изменения в автомобиле, затрагивающие тормозную систему, управление, должны как-то согласовываться с MADI или US. Помощь оттуда стоит совсем недорого, но, по мнению многих участников рынка, в эти учреждения проще не обращаться, а решать проблемы с ГИБДД на месте.Учтите, что у гаишников до сих пор нет серийных устройств для измерения мощности двигателя, которыми многие пользуются.

Алексей Антоненко, генеральный директор ООО «Супер Тюнинг»: Тюнинг увеличения мощности двигателя никто не фиксирует. Если вы подойдете с улицы к ГАИ и спросите — можно то-то, то вам ответят: «Конечно, нельзя!» Поэтому туда никто не ходит.

Однако в некоторых случаях изменение настройки мощности двигателя все же регистрируется (не путать с заменой одного двигателя на другой).Плата за мощность иногда становится слишком дорогой (при мощности 300 сил налог составит 30 тысяч рублей в год), и владелец машины сознательно занижает количество «лошадей» под капотом, ссылаясь на какие-то «экологические». «экономичный» тюнинг, позволивший снизить мощность. Такой бумажный «тюнинг» стоит около 15 тысяч рублей.

Также стоит отметить, что наличие «беговых дорожек» в ГИБДД позволяет автовладельцам не проходить техосмотр, хотя в последнее время ТО необходимо записывать на видеокамеру.По словам одного из экспертов, только половина всех московских автомобилей попадает в объективы фотоаппаратов при техническом осмотре. Понятно, что практически все заряженные «машины» с нестандартными двигателями, тормозной и выхлопной системами и т. Д. Оказываются среди тех, кто проходит ТО только на бумаге, точнее на техосмотре.

Тюнинг двигателя пока не очень рентабелен, и это одна из причин, по которой компании не спешат легализовать и совмещать в своей деятельности тюнинговый автосервис с обычным.

Сергей Благовещенский: Сегодня, наверное, на тюнинге двигателя можно что-то заработать, но это геморрой. У ряда моделей низкий тюнинговый потенциал. Например, «итальянцы» вообще не настроены. Из «японцев» — амбициозные владельцы Toyota хотят скорости, люди с Subaru хотят «всего богатого», иногда тюнингуют Nissan и Mazda. Но на банальном автосервисе можно заработать больше, чем на тюнинге. Если, конечно, вы не занимаетесь тюнингом мерседесов.

Из седанов наивысшим тюнинговым потенциалом обладают Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer Evolution; их часто покупают как спортивные автомобили с прицелом на тюнинг.В частности, конструкторы Lancer Evolution сделали возможным форсирование двигателя за счет увеличения давления в турбине. Трансмиссия легко переносит увеличение мощности до 450 л.с. с., поэтому заменяется только сцепление. Комплектов наддува двигателей Evolution от известных компаний великое множество.

Реже тюнингом пользуются владельцы других иномарок. Некоторые компании (например, «Тюнинг Поинт») работают со всеми популярными в России иномарками до 10 лет (Ford Focus, Volkswagen Passat, Mazda3 и др.)). Но это машины среднего класса, и их тюнинговый потенциал невелик.

Дарья Алексеева: Покупатели Nissan и Citroen не очень платежеспособны, то есть покупают машину либо в кредит, либо на последние деньги, не могут позволить себе глубокий тюнинг.

Ни одного мотора …

У компаний, занимающихся интерьером автомобилей, значительно меньше проблем с определением тюнингового потенциала. Не все хотят или могут стать гонщиками, но очень многие хотят обтянуть салон кожей и установить AV-электронику (в том числе high-end), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т. Д., и в большинстве случаев это можно сделать без особых проблем (речь, конечно, не о финансах).

Сергей Волков, управляющий директор Министерства звука: Тюнинговый потенциал большинства марок автомобилей, в которые нужно установить колонки, усилители, сабвуфер, домашний кинотеатр или офис с навигацией, примерно одинаков. Для тюнинга к нам приезжают автомобили разных марок. Приходят и те, что на гарантии, и те, которым уже 30 лет. Мы закупаем оборудование у дилеров, напрямую с производителями не контактируем.Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок такого тюнинга обойдется примерно в 100 000 долларов.

Несколько улучшить динамические свойства автомобиля, как известно, можно, изменив выхлопную систему, а также обложив его кузов обвесом (в частности, так называемой аэродинамической юбкой). Самодельные выхлопные системы использовала компания 4stars, сотрудники которой когда-то участвовали в гонках. Ноу-хау компании сейчас пользуется серьезным спросом.

Евгений Савельев, финансовый директор компании 4stars: Наши технологии настройки выхлопной системы позволяют увеличить мощность двигателя на 6-7 л.с. из. Наша мастерская находится в Подмосковье. Для такого ручного производства необходимы гильотина, пресс, токарный станок и кое-какие мелочи, но главное — хорошие рабочие руки, которых сейчас остро не хватает. Вся эта техника стоит недешево — 40–100 тысяч долларов.

Мы не обслуживаем индивидуальных гонщиков, мы работаем в основном с юридическими лицами, гоночными командами и т. Д.Например, один из последних заказов на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором обошелся нашему заказчику — спортивной команде в 10 тысяч долларов с учетом гарантийного обслуживания. Ранее такие выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны по соотношению цена-качество оказались далеко не идеальными партнерами, и у аналогичного производства в России хорошие перспективы. Доля брака в нашей стране невелика — 1,5%. Я знаю одну австрийскую тюнинговую компанию — Remus, мы время от времени с ней сотрудничаем, поэтому их процент вдвое больше.

Здесь следует отметить, что разработки отечественных дизайнеров, по сути, никак не охраняются с точки зрения авторства и кочуют из компании в компанию, а многие изобретения сдуваются вездесущими китайцами.

Дарья Алексеева: Учитывая особенности российской правовой культуры, нет смысла патентовать собственное ноу-хау. Какой бы тюнинг вы ни делали — яхты, вертолеты, автомобили — люди переходят в другие компании, создают свой бизнес и используют фактически украденные технологии.Как только в проект внесут косметические изменения, в суде ничего не докажешь.

К тому же специалистам российских тюнинговых компаний сложно учесть все нюансы производства массовых марок. Каким-то образом одно из этих ателье в Москве получило заказ на 50 комплектов выхлопных систем для популярной модели Daewoo Lanos, которая сейчас производится в Украине. Специалисты по выхлопу арендовали эту модель на четыре дня и сделали для нее тюнинговую выхлопную систему.Менеджер ателье описал этот процесс так: инженер кладет Ланос в коробку, разбирает его, потом запасается кофе, бутербродами и три дня не вылезает из гаража, проектируя систему. Полученный авторский продукт выпускается в статусе опытной партии, затем налаживается мелкосерийное производство.

Так или иначе, заказ на выхлопную систему в количестве 50 комплектов был отправлен в Украину. Но оказалось, что у модели Ланос Москва нет кондиционера, и при установке с ним системы на авто возникают проблемы — мешает помпа кондиционера.В итоге пришлось искать владельцев «безусловных» Дэу Ланос и предлагать им продукцию.

Чтобы заниматься внешним тюнингом — бамперами, крыльями, порогами, даже не нужна собственная производственная площадка. Здесь довольно выгоден посреднический бизнес.

Кирилл Анашкин, генеральный директор ООО «Автомедник +»: Мы продаем несколько обвесов в месяц. Обвесы заказываем на заводе, потом отправляем на установку вместе с автомобилем, примеряем, красим и устанавливаем (цвет, конечно, подбирается по желанию заказчика).То есть мы во многом посредники: обвесы изготавливаются по нашим шаблонам (это ноу-хау компании), наша функция — принимать заказ от клиента и вести переговоры с субподрядчиками. Сами фабрики массовым производством обвесов не занимаются, тюнинг как бизнес им не интересен, дилерские центры также не всегда проявляют к нему интерес (часто из-за того, что они связаны обязательствами по отношению к производителям) , значит, мы востребованы. Стоимость наших услуг составляет около 20-25% от цены обвеса, в среднем полный обвес с антикрыльями, бамперами и юбкой обходится заказчику в 4 тысячи долларов.Этот частный бизнес может зарабатывать порядка 3-5 тысяч долларов в месяц, поскольку накладные расходы при такой организации труда минимальны.

Если для продукции отечественного автопрома подходит обвес из «популярного» стеклопластика, то в случае с иномарками обычно используется дорогой АБС-пластик. А поскольку большая часть бизнеса по производству комплектов находится в подполье, самодельное стекловолокно часто выдается за брендовый продукт. При этом в магазинах обычно продаются обвесы с наценкой 45-50%.Как и во многих других сферах бизнеса, тюнинговые фирмы, которые изначально зарекомендовали себя как поставщики качественных запчастей и услуг, могут в конечном итоге снизить планку — например, перейти на использование китайских компонентов сомнительного качества.

Внутренний отдел

Многие специалисты сегментируют тюнинг по типам и маркам автомобилей. Итак, продукцию АвтоВАЗа обычно выделяют в отдельный сегмент.

Евгений Савельев: Почему многие покупают продукцию российского автопрома (иногда по 600 долларов), а потом занимаются тюнингом? Или покупают ВАЗ G8 за 8 тысяч долларов, а потом в результате тюнинга доводят его стоимость до 15 тысяч? Ведь за эту сумму они запросто могли купить Hyundai Accent или даже что-то получше.

Дело в том, что, как правило, у этих людей есть деньги на более серьезную машину, они просто хотят вспомнить молодость, погонять, потом разбить машину где-нибудь в своем саду и сделать фотосессию из этого приключения на тему «Как я провела лето».

Юрий Белозеров, менеджер тюнингового магазина Щербакова: Мы занимаемся тюнингом «ВАЗов», и у нас есть две основные категории покупателей. Первый — это «малыши», которым родители подарили первую машину (обычно это ВАЗ-2110 и его модификации, последняя модель «Калина» не пользуется большим спросом), чтобы они ее сломали.Другая категория — это те, для кого тюнинг — хобби. Тюнинговые детали, которые продаются в нашем магазине, мы по желанию клиента устанавливаем здесь, в автоцентре, вместе с нашими партнерами. Около половины имеющихся запчастей тюнинговые, половина — обычные. Рентабельность бизнеса по настройке около 30%.

Стоит отметить, что самые дешевые тюнинговые детали для модели ВАЗ производятся в Тольяттинском, Липецком и Московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле, чем у «белых» тюнинговых компаний.Например, бампер на ВАЗ-2110 от легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, а в Южном порту аналог можно купить за 4 тысячи. Однако, скорее всего, это будет бампер «зализанный», а не продуваемый по аэродинамической трубе.

Тюнинг внедорожников большинством экспертов также считается отдельной отраслью.

Владимир Алексашин, директор по развитию бизнеса Трофи-Гараж: Серийный автомобиль для нас — лишь промежуточный вариант, сырье для производства настоящего автомобиля.Мы строим внедорожники — так говорят настоящие джиперы, превращая свои машины в монстров. Оборудование мастерской по тюнингу внедорожников стоит столько же, сколько комплект оборудования для регулярного обслуживания.

На старте бизнеса Владимир и его партнеры вложили в него около 40 000 долларов. В частности, лифт стоил 3000 долларов, выравнивание пола и усиление для его установки стоили 2000 долларов, также были приобретены комплекты профессиональных ключей и необходимый электроинструмент. Компания арендует производственную площадь — 200 кв.м в ангаре.

Сейчас в Москве около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников. В этой сфере также работают специализированные клубы — «Клуб 4х4», «Нивоводы», Off Road Wrangler Club и др. Такими эксклюзивными заказами, как правило, крупные службы не занимаются — слишком много нестандартных работ, к каждой машине нужен индивидуальный подход.

Чаще всего переделывают «УАЗики», 73-й и 80-й Land Cruiser, Wrangler, то есть «беспартийные». Одна из самых распространенных операций — лифт подвески (5-7 тысяч долларов), позволяющий установить колеса большего диаметра (тем самым увеличивая дорожный просвет).Расширение колесных арок, установка всех видов защиты (рулевые тяги, картер двигателя, агрегаты трансмиссии, карданные валы), установка шноркеля для преодоления водных преград (650-900 $), багажника на запаску и прочее, востребованы силовые бамперы и пороги. Полный тюнинг предполагает наличие дифференциалов с блокировками в осях (от 1100 долларов), пары электролебедок (от 850 долларов), дополнительных фар и многих других опций, небольших и не столь необходимых водителю и пассажирам в экстремальном путешествии. .

Как правило, только работа над серьезным апгрейдом внедорожника стоит в среднем 15-20 тысяч долларов (верхней планки нет — некоторые вкладывают больше 100 тысяч долларов). Дальнейшее обслуживание тоже стоит недешево: например, ежемесячное обслуживание тюнингованного «УАЗа» обойдется примерно в 40 тысяч рублей, и большая часть этих денег идет на оплату тюнеров.

Оборот «внедорожного» тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год (общий оборот столичного рынка «джип-стройки» составляет около 20 миллионов долларов), при этом острой конкуренции на этом рынке нет.

Владимир Алексашин: Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, их особенности известны только нам, поэтому обслуживаем автомобили всю жизнь, от постройки до утилизации, собственно, как семейные врачи. И даже если владелец продаст машину, она все равно остается у нас. Самое сложное в нашем бизнесе — заслужить доверие, на это нужно время. Поэтому войти в наш бизнес с улицы непросто даже действующему автосервису.

Материалы

Бизнес-план Тюнинг-ателье.Как заработать на тюнинге машин

Сфера автонастройки не перестает быть популярной. Автовладельцы всегда хотят улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля. Поэтому всегда есть спрос на самые разные услуги. Но здесь есть серьезная конкуренция. Так что нужно выбрать наиболее выгодный вариант. Успех будет зависеть от того, что вы можете сделать и каких партнеров вы выберете для помощи.

Типы тюнинга: основные бизнес-идеи

Это направление автобизнеса может включать в себя предоставление самых разнообразных услуг.Это чип-тюнинг, модернизация салона, тюнинг экстерьера кузова, установка светодиодов — и многое другое.

Желательно начать с предоставления определенной услуги , а не брать на себя все сразу. Например, отдельно предложите настройку светодиодов. Тогда ничто не мешает расширяться, увеличивать количество сотрудников и предоставлять другие услуги.

Если взяться за все сразу, есть риск получить провальный бизнес, когда даже при оптимальном количестве клиентов вы уже не справитесь с работой.

Давайте взглянем на некоторые бизнес-идеи.

Чип-тюнинг

H un тюнинг используется для разных целей:

  • Повышенная мощность двигателя … С этим главное не переборщить, ведь программная работа с двигателем может привести к его износу. При правильном подходе будет оптимальное увеличение мощности, улучшение динамики разгона.
  • Устранение неисправностей … Автовладельцы, особенно отечественные, регулярно наблюдают за загорающимся сигналом проверки двигателя. При этом само устройство работает нормально. Таких ошибок может быть очень много, поэтому автовладельцы часто обращаются в этот сервис.

Для такого бизнеса понадобится компьютер, переходники, программатор микросхем, сами микросхемы и панели, программа-загрузчик прошивок и сама прошивка.

Салон тюнинг

Тюнинг салона всегда перспективный … Не все хотят улучшить характеристики автомобиля, но все хотят чувствовать себя комфортно. В частности, это касается обшивки салона кожей, установки мощной акустической системы, улучшения звукоизоляции, виброизоляции и т. Д.

Доработка салона может потребоваться для автомобиля любой марки, любого года выпуска. Даже если автомобиль новый, автовладелец может пожалеть о том, что не воспользовался некоторыми преимуществами улучшенного оборудования.

Внешний тюнинг

Внешняя настройка используется для двух целей:

  • Улучшение внешнего вида автомобиля;
  • Улучшение ходовых качеств.

Можно тюнинговать выхлопную систему. Это способствует повышению производительности двигателя. Также на автомобили устанавливаются обвесы — аэродинамические юбки, улучшающие ходовые качества. Для такой настройки вам потребуются гильотина, токарный станок, пресс и инструменты. Но не все умеют делать такой тюнинг.

Автовладельцы тоже хотят придать машине более спортивный вид … Для этого устанавливаются спойлеры, меняются фары, бамперы, устанавливаются новые колесные диски, меняются размер и форма крыльев — этот список можно продолжать до долгое время.

Светодиодная установка

Светодиодное освещение

устанавливается в виде полосы или отдельных фонариков. Устанавливается на любую часть автомобиля, как внутри, так и снаружи. Можно отдельно выделить колесные диски, установить фары на стойки кузова. Если у вас есть контроллер, вы можете изменить цвет подсветки, ее яркость и насыщенность. Можно полностью поменять внутреннее освещение и установить светодиодное.

Этот бизнес удобен тем, что не требует специального оборудования, — всего лишь базовый набор инструментов, а главное — ваши знания и навыки.Деньги нужны только на покупку подсветки. Доступен по запросу, поэтому организовать бизнес тоже не проблема. Что касается помещения, то подойдет любой гараж.

Аэрография

Это можно сделать, если вы умеете делать качественную аэрографию или знаете отличного специалиста. Услуга востребована, можно даже на первых порах специализироваться.

Для аэрографии нужно выделить отдельную коробку, приобрести оборудование :

  • компрессор
  • аэрограф
  • окрасочная камера
  • инфракрасная сушка

Очень важно иметь хорошее портфолио … Если клиенты не видят образцы ваших работ, они вряд ли захотят оформить заказ. Поэтому тренируйтесь на своей машине, машинах друзей. Предложите кому-нибудь аэрографию по номинальной цене.

Определение своей ниши

Как уже отмечалось, вначале в этом бизнесе важна узкая специализация. Но это важно не только для открытия бизнеса, но и для его функционирования в конкурентной среде. Вы можете специализироваться на автомобиле определенного типа или марки.

Избранные бренды

В качестве примера можно приступить к тюнингу автомобилей ВАЗ. В России он популярен везде и всегда. С интерьером и кузовом можно заниматься бесконечно — желающие всегда найдутся. Запчасти довольно дешевые, производятся в Тольятти, Липецке, Москве и других городах.

Вы можете тюнинговать определенные иномарки, например, Subaru … Изучите рынок, и если у автовладельцев в городе возникнет потребность в тюнинге автомобилей этой марки, вы сможете сделать услугу и сформировать постоянную клиентскую базу. .

Внедорожники

Также можно специализироваться на тюнинге определенного типа автомобилей, например, внедорожников. Обычно это рассматривается многими как отдельная отрасль. Для внедорожников вам понадобится комната большей площади и другие инструменты, чем для другого типа автомобиля.

Расширены колесные арки, установлен шноркель для беспрепятственного передвижения по воде, багажник на крыше и др.

С чего начать

Важнейшие моменты при открытии бизнеса:

  • Анализ рынка, выбор ниши … Поговорите с автолюбителями, исследуйте, составьте список автоцентров, предлагающих свои услуги. Выявите их недостатки, отметьте, все ли услуги доступны.
  • Определение собственной специализации … Если вы выбираете, например, бизнес по настройке микросхем, двигайтесь в этом направлении.
  • Составление бизнес-плана … В нем должны быть отражены все затраты, конкурентные преимущества, план развития и продвижения.
  • Искать помещение …Обычно гараж, небольшой ангар или специальное здание для автомобильного техцентра — зависит от типа бизнеса и размера.
  • Поиск поставщиков запчастей … Опытные бизнесмены советуют найти максимум 2-3 постоянных поставщика и работать только с ними.
  • Персонал … Найдите себе партнера. Желательно, чтобы это был опытный прораб или легко обучаемый работник, в том случае, если вы возьмете на себя основную работу. Бизнес не требует большого количества людей, если вы работаете в помещении, рассчитанном на 1-3 машины.В этом случае максимум 3 человека.
  • Зарегистрировать бизнес … Если вы будете заниматься аэрографией, установкой светодиодов или покраской самостоятельно, достаточно оформить IP. А если вы выполняете кузовной тюнинг и работаете с большим количеством клиентов и сотрудников, лучше зарегистрировать компанию, юридическое лицо.

Что касается окупаемости и прибыльности бизнеса, все зависит от его типа. Минимальный стартовый капитал — в случае установки освещения.Понадобится от 10 тыс. Руб. + Аренда комнаты … Максимального значения нет — все зависит от стоимости оборудования, необходимости предварительной закупки запчастей. Для тюнинга автомобилей ВАЗ можно заранее приобрести самое необходимое. А вот для иномарок — лучше работать под заказ.

Видео: тюнинг авто

* Расчеты основаны на усредненных данных по России

1. РЕЗЮМЕ ПРОЕКТА

Цель проекта — создание предприятия по оказанию услуг по стилизации автомобилей и автотранспорта (студия графического тюнинга «Новая кожа»).Суть в том, чтобы нанести аэрографию или виниловую пленку на кузов автомобилей, мотоциклов, яхт и т.д .; внутренняя отделка пленками и декором. Это могут быть как художественные, так и рекламные изображения, фальш хром и так далее. Изображения могут быть как стандартными, так и нестандартными.

Обязательным условием реализации проекта является растущее желание владельцев автомобилей и мотоциклов кастомизировать свой автомобиль, придать ему неповторимый вид. Учитывая относительно невысокую стоимость стилизации внешности, этот вид услуг пользуется большой популярностью.

Предлагаемый формат предприятия существенно отличает его от существующих конкурентов, а минимизация затрат на ведение бизнеса делает его высокорентабельным. Позиционирование в каком-либо конкретном ценовом сегменте отсутствует — компания предлагает широкий диапазон цен, от бюджетных до премиальных, в зависимости от пожеланий заказчика.

Проект территориально расположен в городе Ставрополь. Срок реализации проекта не ограничен по времени. Эффективность проекта подтверждена финансовыми расчетами и полученными интегральными показателями эффективности (таблица 1).

Таблица 1. Интегральные показатели эффективности проекта

2. ОПИСАНИЕ КОМПАНИИ И ОТРАСЛИ

Компания предлагает услуги по стилизации экстерьера и интерьера любых транспортных средств. Это можно сделать с помощью аэрографии или винила. Имиджевый дизайн при необходимости выполняется опытным графическим дизайнером на заказ. В работе используются материалы различной ценовой категории, в соответствии с пожеланиями заказчика. Однако даже у бюджетных материалов проводится строгий контроль качества.

В отличие от существующих тюнинговых студий, которые предлагают широкий спектр услуг по доработке внешнего вида, «New Skin» специализируется только на нанесении изображений и пленок. Это позволяет получать более выгодные входящие цены на используемый материал за счет консолидированного объема заказов, а также иметь собственного аэрографа и графического дизайнера. Все это способствует повышению качества предоставляемых услуг и их доступности.

Территориальное расположение предприятия очень удачное, так как в силу особенностей национального состава населения города и области желание кастомизировать транспорт здесь находится на высоком уровне.Предполагается, что будет охвачен не только рынок Ставрополя, но и весь Ставропольский край — с достаточным уровнем известности, обеспечиваемым рекламой и накопленной клиентской базой.

Население Ставрополя — 426 тыс. Человек; Население Ставропольского края — 2,8 млн человек. По данным исследований, общее количество автомобилей в Ставрополе составляет около 120 тысяч единиц. Таким образом, если предположить, что у владельцев хотя бы 5% из них есть желание изменить внешний вид своей машины, количество потенциальных клиентов составит 6000 человек.Целевая аудитория — мужчины (90%) и женщины (10%) в возрасте от 18 до 40 лет; уровень дохода не имеет решающего значения, поскольку «Новая кожа» предлагает решения в любом ценовом сегменте.

Поисковые системы по релевантным запросам предлагают не более 10 тюнинговых студий, предоставляющих такие услуги. Предположительно такое же количество ателье оказывает услуги, не имея своего Интернет-сайта. Кроме того, аналогичные услуги могут оказывать холостые мастера.

Большинство тюнинговых студий предлагают, в первую очередь, чип-тюнинг двигателя, обвес автомобиля, а графический дизайн предлагается только как дополнительная услуга.Это часто негативно сказывается на его качестве.

Готовые идеи для вашего бизнеса

Для оказания таких услуг требуется минимум специализированного оборудования. Стоимость комплекта инструмента и оборудования 250 000 руб. Таким образом, объем инвестиционных затрат на проект крайне мал (таблица 2).

Таблица 2. Инвестиционные затраты

НАИМЕНОВАНИЕ

СУММА, руб.

Недвижимость

Оснащение помещений

Оборудование

Комплект оборудования

Нематериальные активы

Оборотный капитал

Оборотный капитал

Всего:

1 500 000 ₽

Собственные средства:

500000 руб.00

Необходимые заемные средства:

1 000 000 ₽

Ставка:

18,00%

Срок, мес:

3.ОПИСАНИЕ УСЛУГ И ТОВАРОВ

Компания имеет узкую специализацию и ориентирована на графический дизайн. Стол. 3 показан полный спектр предлагаемых услуг и их цены. Поскольку каждый вид услуг предполагает использование расходных материалов разного ценового сегмента, в таблице указаны средние цены. Переменные затраты включают стоимость расходных материалов.

Таблица 3. Номенклатура услуг студии графического тюнинга «New Skin»

ТОВАР / УСЛУГА

РАСХОДЫ НА УСТАНОВКУ, РУБ.

ТОРГОВЫЙ РЕЙТИНГ,%

ЦЕНА ЗА ЕДИНИЦУ, руб.

Аэрография, за 1 кв.м.

Для автомобилей класса C, D

Виниловая пленка без рисунка для автомобилей, класс E, F

Виниловая пленка без рисунка для автомобилей SUV класс

Пленка антигравийная

Удаление виниловой пленки

Всего:

408 155 ₽

Аэрография — самый дорогой способ укладки автомобиля.С помощью пульверизатора краска наносится на лакокрасочное покрытие. Такой рисунок может сделать только профессионал высокого уровня. Его нельзя удалить.

Виниловую пленку в последнее время используют все больше и больше. Его можно наносить как на весь кузов автомобиля, так и на любую его отдельную часть. Пленка может быть монохромной, иметь структуру (например, углеродную или металлическую) или узор. Наносить можно любой рисунок — из каталога, предоставленного заказчиком или выполненного на заказ дизайнером. Стоимость нанесения пленки на автомобиль зависит от его габаритов.

Наклейка корпоративной / рекламной наклейки предполагает нанесение виниловой пленки с логотипом или другим рекламным сообщением на часть кузова автомобиля. Как правило, это входные двери. Изображение может быть предоставлено заказчиком или разработано дизайнером ателье. Обычно такие декали более простые, чем художественный винил.

Тонировка автомобилей — это известная услуга по нанесению пленки на автомобильные окна. Тонировка защищает автомобиль от солнца и посторонних глаз, что, в первую очередь, снижает риск кражи со взломом и ограбления.

Антигравийная пленка — это специальная прозрачная прочная пленка, которая наносится на определенные части кузова автомобиля, наиболее подверженные сколам и царапинам. Самый эффективный вид антигравийных пленок — полиуретановые. Помимо защиты лакокрасочного покрытия, они придают детали дополнительный блеск и обладают самовосстанавливающейся поверхностью. Срок службы — 5-7 лет.

Готовые идеи для вашего бизнеса

Демонтаж пленки — не менее важное мероприятие, так как при неправильном демонтаже велик риск повреждения лакокрасочного покрытия.В результате при снятии пленки специалисты студии уделяют особое внимание технологии, предлагаемой производителем того или иного вида пленки.

4. ПРОДАЖА И МАРКЕТИНГ

Проект не предполагает использование активных методов продаж. Предполагается, что привлечение клиентов на первом этапе проекта будет осуществляться за счет масштабной рекламы, участия в автосалонах и других подобных мероприятиях. Для наибольшей наглядности предлагается использовать демонстрационную модель — иномарку спортивного дизайна стоимостью не более 300000 рублей.При этом состояние двигателя, шасси или салона автомобиля практически не имеет значения, поскольку будут продемонстрированы возможности внешнего оформления. За исключением периодов участия в рекламных мероприятиях, демонстрационный автомобиль будет демонстрироваться в крупнейшем торгово-развлекательном центре города.

Важным средством продвижения услуг ателье является Интернет-сайт, содержащий не только информацию о предлагаемых услугах, но и справочную информацию о стилизации в целом, каталог изображений для аэро- и виниловой печати, портфолио и т. Д.Учитывая довольно низкий уровень сайтов конкурентов, качественно сделанный сайт может стать для клиента серьезным стимулом к ​​принятию решения о посещении студии.

Проект предлагает нишевый продукт. Уровень конкуренции в этой нише можно охарактеризовать как средний. Основным конкурентным преимуществом «Новой Кожи» является именно ее узкая специализация, которая позволяет сосредоточиться на специализированных услугах, использовать качественный инструмент, соблюдать прописанные технологии, а также держать в штате профильных специалистов — дизайнера и аэрографа. художник — непрофильные тюнинговые студии не могут себе позволить; в свою очередь, это влияет на качество и сроки выполнения работ.Таким образом, можно сказать, что прямых конкурентов на рынке нет.

Однако существующие тюнинговые мастерские предлагают аналогичные услуги в аналогичном диапазоне. Уровень цен в среднем на 10-15% ниже, чем у «Новой кожи». Более высокий уровень цен обусловлен более качественным выполнением работ, длительной гарантией и индивидуальным подходом к каждому клиенту.

5. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЛАН

Компания расположена в арендуемой площади на окраине города, недалеко от главной транспортной магистрали.Помещение соответствует требованиям контролирующих органов … Предполагается, что есть три бокса для универсального использования. Требуемая площадь производственных помещений — 50 м 2. Технологический процесс нанесения пленки включает, как правило, двухэтапную промывку и очистку корпуса, при необходимости шлифовку и нанесение самой пленки. Полная оклейка автомобиля пленкой занимает от 2 до 4 дней, в зависимости от размеров и сложности поверхности. Оказание услуг осуществляется по предварительной записи по телефону или через сайт.

Спрос на такие услуги не имеет ярко выраженной сезонности. Ежемесячный отчет о выручке и переменных расходах приведен в Приложении 1 к настоящему бизнес-плану. Плановые показатели объемов продаж представлены в таблице. 4.

Таблица 4. Планируемые продажи и переменные затраты

ТОВАР / УСЛУГА

СРЕДНИЙ ПЛАНИРУЕМЫЙ ОБЪЕМ ПРОДАЖ, шт. / Месяц

ЦЕНА ЗА ЕДИНИЦУ, РУБ.

ВЫРУЧКА, руб.

ПЕРЕМЕННАЯ ЗАТРАТА, руб.

Аэрография, за 1 кв.м.

Виниловая пленка без рисунка,

для авто класса С, D

Виниловая пленка без рисунка,

для авто класса Е, F

Виниловая пленка без рисунка,

для легкового автомобиля, класса SUV

Винил с рисунком

Тонировка окон задней полусферы

Пленка антигравийная

Удаление виниловой пленки

Всего:

1 130 610

259 320

Клиентам предлагается несколько видов пленок разной стоимости — китайских и европейских производителей.

Так как некоторые работы выполняются в течение нескольких часов (тонировка стекол, нанесение антигравийной пленки), в комнате планируется организовать комнату отдыха с диваном и креслами, телевизором, кофемашиной. Общая площадь помещения 75 м 2.

6. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ПЛАН

Организационно-правовая форма предприятия — индивидуальный предприниматель. Предприниматель выполняет все основные функции управления и стратегического планирования. Все сотрудники предприятия подчиняются непосредственно собственнику.Отсутствует сложная организационная структура.

Администратор ателье осуществляет регистрацию клиентов, а также отвечает за порядок в ателье. Для этой должности не требуется квалификации. Бухгалтерия была передана на аутсорсинг.

Готовые идеи для вашего бизнеса

К производственным специалистам предъявляются особые требования. Художник-аэрограф должен иметь опыт работы в этой области не менее 5 лет; отбор осуществляется согласно предоставленному портфолио.Кроме того, художник выполняет тестовое задание.

Графический дизайнер выполняет работы по разработке изображений для виниловой печати. Квалификационные требования: знание программного обеспечения для проектирования, наличие портфолио. Опыт работы не требуется.

Специалисты производственной площадки выполняют весь комплекс работ по подготовке автомобиля к работе, нанесению и демонтажу пленки. Требуется опыт работы в автосервисе, желательно в тюнинговом ателье. Испытательный срок — 3 месяца.

Таблица 5. Штатное расписание и начисление заработной платы

Позиция

Заработная плата, руб.

Кол-во, чел.

Заработная плата, руб.

Административная

Администратор

Промышленное

Специалист по аэрографии

Графический дизайнер

Специалисты производственной площадки

Всего:

190 000,00

Отчисления на социальное страхование:

57 000,00

Итого с вычетами:

247 000,00

7.ФИНАНСОВЫЙ ПЛАН

Для оценки инвестиционной привлекательности разрабатывается финансовый план на пятилетний период; составляется отчет о движении денежных средств. Инвестиционные затраты — 1,5 млн рублей; основные затраты связаны с формированием фонда оборотных средств до момента выхода предприятия на окупаемость. Собственные средства предпринимателя — 500 000 руб. Остальные средства привлечены в виде банковского кредита сроком на 12 месяцев.

Переменные затраты включают стоимость используемых материалов.Постоянные затраты приведены в таблице. 6. Расходы на рекламу — одна из основных статей затрат. Амортизация учитывает стоимость всех инвестиционных затрат, за исключением затрат на оборотный капитал; Амортизация начисляется линейным методом за 5 лет. Общая сумма постоянных затрат составляет 172 000 рублей в месяц. Подробный финансовый план приведен в Приложении 2 к настоящему бизнес-плану.

Таблица 6. Постоянные затраты

8. ОЦЕНКА РАБОТЫ

Эффективность проекта оценивается на основании рассчитанных интегральных показателей эффективности, принятых в мировой практике (таблица 1).Показатели рассчитываются на основе пятилетнего финансового плана с учетом стоимости денег с течением времени; для этого вводится ставка дисконтирования, принятая для данного проекта на уровне 10%, так как услуги не инновационные, рынок стабильный, а риски относительно низкие.

Чистая приведенная стоимость (NPV) составляет 13,96 млн руб., Что значительно выше инвестиционных затрат. Срок окупаемости — 12 месяцев. Внутренняя норма доходности (IRR) — 10,97%, что выше ставки дисконтирования.Индекс рентабельности составляет 8,46> 1. Все это говорит о высокой инвестиционной привлекательности проекта.

9. РИСКИ И ГАРАНТИИ

На этапе планирования необходимо предусмотреть все возможные риски, а также меры по их предотвращению или устранению последствий.

Основной риск связан с неверной оценкой рыночной ситуации и, как следствие, невыполнением плана выручки. Несмотря на то, что полученные данные неоднократно перепроверялись, в случае негативных событий предоставляется альтернативный план, согласно которому планируется снижение затрат за счет перевода художника-аэрографа, дизайнера на аутсорсинг и сокращения одной должности специалиста производственной площадки. .

Выход на рынок конкурента с аналогичным нишевым предложением маловероятен именно из-за его узости. Более вероятно, что существующие конкуренты улучшат качество таких услуг. В этом случае предусмотрены меры по повышению лояльности клиентов, а также активная массовая реклама.

В целом, учитывая низкий уровень инвестиционных затрат, можно сказать, что риски, связанные с проектом, достаточно низкие.

10. ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Показатели выручки и переменных затрат

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Отчет о движении денежных средств

Денис Мирошниченко
(c) — портал бизнес-планов и руководств для открытия малого бизнеса



Какие услуги предлагает автомагазин? В первую очередь, это перетяжка салона автомобиля различными тканями и кожей, перетяжка потолка, торпеды, подушек безопасности, перетяжка руля, а также покраска и реставрация кожи в салоне.По некоторым данным, именно этот сегмент автонастройки пользуется наибольшим спросом.

Основным клиентом таких ателье являются владельцы подержанных автомобилей. Причин обновить обивку автомобиля может быть несколько. Во-первых, некоторые люди хотят украсить свою машину с учетом индивидуальных предпочтений. Во-вторых, некоторые владельцы хотят перед продажей отделать салон автомобиля, чтобы увеличить его конечную стоимость. И, наконец, в-третьих, есть те, кто просто брезгует ездить в салоне вслед за предыдущими владельцами.Владельцы новых автомобилей, как правило, на такие услуги не обращаются (зачем портить штатную, новую обивку).

Чтобы узнать, сколько стоит отделка автомобиля, достаточно вбить в поисковик фразу: «заказать отделку» и вы получите ряд предложений от разных компаний (в основном из Москвы).

Впечатляет, правда? Суммы немалые. В этом случае доход составляет около 30% от указанных сумм. Почему всего 30? В первую очередь здесь следует учитывать стоимость материала (кожа, алькантара и т. Д.).) и зарплаты персонала. Только эти расходы съедают половину дохода от сервиса. Тогда ведь еще нужно заложить расходы на аренду помещения, коммунальные платежи, налоги и прочие «форс-мажоры».

Тем не менее, прибыль в 10-15 тысяч рублей с одной машины можно считать хорошим показателем. Полностью обшив 10-15 машин в месяц, можно заработать не менее 100 тысяч рублей. Другое дело, как привлечь в ателье хотя бы 10 машин. И это не так просто, как кажется на первый взгляд.

Также стоит учесть, что такой бизнес «пойдет» только в средних и крупных городах, с обилием платежеспособных покупателей (не каждый автовладелец решится обшить салон за 60 тысяч рублей). В небольших городах открытие специализированного автомагазина не всегда может быть разумной идеей.

Однако предлагаем изучить небольшую инструкцию по открытию автомагазина в вашем городе.

Подбираем помещение

Для организации рабочего процесса вам понадобится отапливаемое помещение площадью от 50 м2 и более.Для этих целей отлично подойдет место в гараже, ведь аренда таких объектов не так уж и дорога. При этом желательно, чтобы размер бокса позволял одновременно разместить не менее 3 автомобилей. Аренда таких площадей обойдется от 25 000 рублей в месяц в зависимости от региона.

Какое оборудование выбрать для автомастерской

В первую очередь вам потребуется приобрести оборудование и инструменты для работы с внутренней отделкой. Сюда входят: ключи для прокладок, набор для снятия дверных панелей, набор для снятия внутренней отделки, набор монтировок, набор съемников декоративных панелей салона, набор отверток.Также необходимо приобрести швейные машинки и фены. На все обо всем уйдет минимум 150 тысяч рублей.

Сколько стоит открытие автомагазина

Помимо оборудования, на старте бизнеса необходимо приобрести соответствующие расходные материалы для обивки салона: натуральная кожа, кожзам, велюр, авто — ковролин, винил и алькантара. Самый дорогой материал обивки — кожа и алькантара. Один погонный метр качественного материала обойдется не менее 80 долларов.Материал следует закупать на складе, по крайней мере, для выполнения небольших оперативных заказов. Стоимость его покупки составит не менее 50 тысяч рублей.

Также определенные расходы могут быть связаны с подготовкой помещения, мелким ремонтом и покупкой мебели и стеллажей. Добавьте еще 50 — 100 тыс. Руб. Общие общие затраты на запуск дела при благоприятных условиях составят не менее 300 тысяч рублей.

Набор персонала

«Хорошей мастерской нужны хорошие мастера» — такой слоган должен быть у каждой новенькой автостудии.Минимальный штат рабочих должен включать двух швеей, закройщика, специалиста по перевозке салонов и специалиста по сборке / разборке. Примерный фонд оплаты труда такого коллектива составит порядка 60 — 90 тысяч рублей в месяц.

В идеале, работник автомагазина должен пройти соответствующие курсы по делу. Для этого вам, скорее всего, придется посетить Москву. Например, есть компания Rusty Brothers, которая приглашает всех желающих овладеть искусством создания эксклюзивных автомобильных интерьеров.ориентировочная стоимость 20-дневного курса 30-50 тысяч рублей. По окончании курсов студент получает знания о материалах, используемых при тюнинге салона автомобиля, об оборудовании и инструментах для затяжки салона. Сотрудник может легко сделать выкройки и подтянуть рулевое колесо, ручку переключения передач, сиденья, потолок, двери и приборную панель.

Да, существует риск того, что обучив сотрудника за свои деньги, он благополучно перейдет в свой бизнес (или к конкуренту).Но, увы, построить прибыльный бизнес без квалифицированных кадров не получится.

Квалифицированные рабочие, кстати, нужны не только для изготовления красивой облицовки. Большая часть работ здесь основана на сборе и разборке деталей интерьера, что при отсутствии соответствующего опыта может быть дорогостоящим для подрядчика. На бизнес-форумах можно встретить случаи, когда «гаражные мастера» по неопытности ломали подушки безопасности дорогих автомобилей, что в итоге стоило им немалых сумм (40-60 тысяч рублей).Только один такой случай может испортить бизнес на корню.

Перечень оказываемых услуг

Участникам рынка рекомендуется заниматься не только обивкой салона автомобиля. Чтобы зарабатывать действительно приличные деньги, необходимо расширять перечень предоставляемых услуг. Например, вы можете предложить покупателям тонировку окон, автомобильный винил, антигравийные пленки, бронирование оптики, химчистку салона, полировку, ремонт и заправку кондиционера и так далее. Да, это потребует закупки дополнительного оборудования и найма дополнительных рабочих (или обучения уже имеющихся), но это позволит избежать периодов полного отсутствия заказов (сезон, конкуренты и т. Д.)).

Какой вид рекламы лучше для автосалона

Большинство предпринимателей утверждают, что реклама является ключевым моментом в этом бизнесе. Причем, чем он уникальнее и креативнее, тем лучше. Например, можно купить старую ВАЗ или Волгу, перекрасить, сделать красочный тюнинг, переделать интерьер, повесить неоновые ленточки и разместить на машине рекламу автосалона большими буквами. А вот и «живая» реклама. Главное — чаще ездить на этой машине по улицам города.

Здесь хорошо работают и классические способы рекламы: радио, телевидение, баннеры, листовки, размещение рекламы. Вы можете заказать создание собственного сайта — очень эффективный рекламный канал … Стоимость создания сайта составит порядка 30-50 тысяч рублей. Вы не сразу увидите окупаемость этих вложений (сайт продвигался в поисковых системах несколько месяцев), но в будущем сайт будет приносить вам клиентов на постоянной основе.

В заключение совет участника форума «Сергей.О »по работе с кожей (взято с форума chipmaker.ru):

Перетяжка торпеды кожей:

По оценкам экспертов, каждая пятая машина проходит через руки мастеров тюнинга, бороздящих российские дороги … Спрос на эту услугу постоянно растет, а конкуренция в тюнинговом бизнесе невысока. А если говорить о прозрачности бизнеса, то по налоговому законодательству работают единицы. Пора предприимчивым людям приступить к активной деятельности.

Стили и направления тюнинга

В тюнинге есть несколько стилей, ориентированных на национальность.Например, американцы любят предвзятость гангстера-рэпера. Для немцев в первую очередь — комфорт, японцы тяготеют к жанру гонок. Со стилем россияне еще не определились, поэтому на отечественных просторах присутствуют все разновидности.

Среди направлений тюнинга преобладают стилистика и техническая модернизация.

Стайлинг подразумевает визуальное преображение автомобиля. Стилизация экстерьера чаще всего начинается с установки колесных дисков. Эта простая процедура сразу улучшает динамику автомобиля, а внешний вид становится «броским» и презентабельным.Далее реконструкции подвергаются бамперы, пороги, фары и другие элементы обвеса.

В дизайне интерьера есть много приятных моментов. Кожаная обивка салона уже начала «приедаться». Сейчас многие отдают предпочтение спортивному дизайну с импортными сиденьями и небольшим рулевым колесом. Украшают салон специальными накладками на педали, хромированными и алюминиевыми рамками, стильными резиновыми ковриками, красят салон специальными красками, «набивают» музыкальными компонентами и навигационными системами.

Технический или чип-тюнинг чаще всего касается «сердца» автомобиля — его двигателя. Возможна переделка и МКПП, и тормозной системы, и подвески. «Полет воображения» полностью зависит от вашего желания и кошелька, поскольку доработка иногда оказывается намного дороже стоимости самого автомобиля.

У уважаемых зарубежных производителей есть собственный набор операций по настройке, предлагаемый заводской программой. На него распространяется гарантия производителя, но и стоит такой эксклюзивный тюнинг недешево.Почувствуйте разницу: Audi 4 с заводской настройкой стоит более 100 000 долларов, а обычная модель стоит около 45 000 долларов.

Тюнинг по типу автомобиля

Тюнинг отечественной продукции можно выделить в отдельную отрасль. Примечательно, что к модернизации ВАЗов прибегают в основном две категории автомобилистов: дети состоятельных родителей, отдавших свое детище автомобиль для «дорожных экспериментов», и заядлые водители, для которых тюнинг возведен в ранг хобби. У них обоих есть свободные деньги, что превращает модель за 8000 долларов в модель за 15000 долларов.

Найти детали для тюнинга — не проблема. «Подземные» конвейеры в Тольятти, Липецке, Москве поставляют запчасти для всех нуждающихся. Причем «серые» цены меньше «белых» процентов на 20. Только учтите, что за качество «серых» товаров никто не отвечает.

Тюнинг внедорожников тоже выгоден. Тот, кто мечтает сделать из своего джипа монстра, готов заплатить «круглую» сумму. Например, самая популярная операция — подвесной подъемник — стоит от 5 до 7 тысяч долларов, оснащение парой электролебедок обойдется в 850 долларов, установка блокировки дифференциала — более 1100 долларов, установка шноркеля для пересечения водных преград. — до 900 долларов США.Среднее тюнинговое оборудование внедорожника потянет за 15-20 тысяч «зеленых», а самые «сложные» тюнинги «перекатывают» за 100 тысяч.

Услуга пост-тюнинга тоже стоит недешево. Даже обслуживание российского УАЗа обойдется в более чем 1000 долларов в месяц, причем «львиная доля» средств идет на зарплату мастеров.

Владельцы иномарок среднего класса тоже не прочь облагородить свою машину, но их тюнинговый потенциал несколько меньше, чем у внедорожников.

Выход на рынок

Выход на рынок тюнинга стоит до 100 тысяч долларов. Основная часть денег уйдет на закупку оборудования: гильотины, станков, пресса и прочих мелочей. Вам понадобится собственная производственная площадка и профессиональные мастера.

Для знающих людей освоить мудрость тюнинга несложно. Многие отечественные мастера используют в своей работе собственные ноу-хау, а эффективность и качество таких новых изделий иногда выше, чем у промышленных образцов.Вы также можете установить готовое оборудование, поставляемое дилерами. В любом случае заказчик, помимо 100% оплаты запчастей, добавит еще 50% к итоговой расчетной сумме за сами работы.

Многие автомобили тюнингованы по уникальным проектам, известным только непосредственным специалистам. Следовательно, вы обречены заниматься обслуживанием машин, с которыми работали, перед тем, как отправить их на свалку. Это означает, что у вас все время будет работа. Годовой оборот качественного тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в долларах.Через полтора года хорошей работы вы вернете потраченные деньги, а затем сможете потратить полученную прибыль на свое усмотрение.

Подготовлено редакцией: «Бизнес ГиД»
www.site

Пропал в гаражах и на авторынках. Здесь пока особо не заработаешь, но перспективы у этого бизнеса неплохие: сегодня каждая пятая проданная в России машина попадает в руки мастеров тюнинга. Спрос на их услуги растет, несмотря на то, что доводка автомобиля зачастую значительно сокращает срок его службы.

Многогранный эксклюзив

Сегодня увеличение мощности двигателя является одним из основных видов тюнинга автомобилей, в частности, эта услуга пользуется большим спросом у растущей армии драг- и стритрейсеров. Помимо тюнинга самого двигателя, есть, как известно, чип-тюнинг (увеличение мощности двигателя за счет перенастройки блока управления), а также тюнинг салона (кожаная отделка, установка продвинутой «музыки» и т. Д.), Внешний тюнинг (различные обвесы — бамперы, крылья и т. д.), тюнинг выхлопной системы и т. д. Одним из главных импульсов в этом вопросе является желание автовладельцев приобщиться к автоспорту с относительно небольшим количеством крови или просто удовлетворить амбиции водителя: немногие могут позволить себе иметь такой аппарат, как Ferrari или Brabus. — «навороченный» на заводе Мерседес. Но «косметический» эксклюзив способен согреть душу многим автомобилистам.
Александр Белокопытов, директор компании Tuning Point:

В России этот рынок возник три года назад на пустом месте, его не было.После фильма «Форсаж» интерес к тюнингу резко возрос, теперь этот интерес стабилизировался. Но тюнинг по-прежнему рынок стихийный.

Понятно, что теоретически в машине можно поменять все, что угодно. Причем, по словам дилеров, каждая пятая проданная в России машина проходит тот или иной тюнинг.

Дарья Алексеева, директор по развитию ООО «УРТ-тюнинг»:

Мотивация и стиль владельцев тюнингованных автомобилей зависят от национальных особенностей.В США, например, преобладает стиль гангстер-рэпер, в Японии — уличные гонки или гонки, в Германии автовладелец в первую очередь хочет повысить комфорт. Интересно, что в России нет ярко выраженного определенного стиля, все вышеперечисленное здесь присутствует примерно в равных пропорциях.

Точно определить объем российского рынка тюнинга невозможно, так как большая его часть находится в тени. По мнению экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов.К лидерам этого рынка по объемам продаж (специализация не учитывается) относятся такие компании, как Tuning Point, Pro-sport, Tuning Territory, Altechno, Sport-mobile, Pit Lane, LD-Turbo, Promaster, Lit -design » , 4 звезды.

Производители автомобилей настороженно или равнодушно относятся к стороннему тюнингу. Производители дорогих иномарок предлагают своим покупателям штатные, претендуя на эксклюзивный тюнинг, предусмотренный заводской программой.

Вагиф Бикулов, PR-менеджер Audi-Россия:

У производителя есть собственные модельные ряды с нестандартными настройками — двигатель повышенной мощности, эксклюзивные по цвету и качеству кожаные салоны и т. Д.Это автомобили завода, на них распространяется гарантия. Цена на машину с заводским тюнингом, конечно, выше: если, например, базовая модель «четверки» Audi стоит от 30 тысяч долларов (в среднем 45 тысяч долларов), то цена тюнингованной версии может превышают 100 тысяч долларов.

Официальные дилеры и дилеры обычно не приветствуют инициативу местных тюнинговых компаний. Какой эксклюзивности, каких технологий можно ожидать от воспитанных в российском автопроме? Поскрипывает обтянутый кожей салон (заводская перетяжка стоит 1 доллар.5-7 тысяч, «гараж» — 500-700 долларов), вышедшие из строя двигатели и т. Д.

Местные тюнинговые фирмы не всегда предупреждают автовладельца, что один и тот же чип-тюнинг приводит к ускоренному износу двигателя, подвески, других узлов и деталей, повышенным требованиям к марке масла и качеству топлива. Понятно, что увеличение мощности двигателя означает дополнительные затраты для производителя по ряду позиций, в то время как автовладелец может ограничиться только перенастройкой блока управления, что при низком качестве исполнения просто приведет к выходу двигателя из строя.Например, при увеличении мощности двигателя Audi всего на 20 л.с. с участием. стоимость каждого шатуна повышается на 200 долларов, так как он уже имеет другую конструкцию.

Белокопытов Александр:

Возможно увеличение мощности автомобиля с помощью чип-тюнинга максимум на 25-30% (в случае с турбодвигателями). Этот тип настройки ограничивается изменением конфигурации блока управления; никаких других изменений ни в двигателе, ни в шасси не производится. Официальные дилеры не смогут обнаружить факт перенастройки ПО даже при желании, поэтому автомобиль останется на гарантии.

Интересно, что на «боевые» машины нет регламента. Теоретически все кардинальные изменения в автомобиле, затрагивающие тормозную систему, управление, должны как-то согласовываться с MADI или US. Помощь оттуда стоит совсем недорого, но, по мнению многих участников рынка, в эти учреждения проще не обращаться, а решать проблемы с ГИБДД на месте. Учтите, что у гаишников до сих пор нет серийных устройств для измерения мощности двигателя, которыми многие пользуются.

Алексей Антоненко, генеральный директор Super Tuning:

Тюнингом увеличения мощности двигателя никто не исправляет.Если вы подойдете с улицы к ГИБДД и спросите — можно то-то, то вам ответят: «Конечно нельзя!» Поэтому туда никто не ходит.

Однако в некоторых случаях изменение настройки мощности двигателя все же регистрируется (не путать с заменой одного двигателя на другой). Плата за мощность иногда становится слишком дорогой (при мощности 300 сил налог составит 30 тысяч рублей в год), и владелец машины сознательно занижает количество «лошадей» под капотом, ссылаясь на какие-то «экологические» «экономичный» тюнинг, позволивший снизить мощность.Такой бумажный «тюнинг» стоит около 15 тысяч рублей.

Также стоит отметить, что наличие «беговых дорожек» в ГИБДД позволяет автовладельцам не проходить технический осмотр, хотя в последнее время техническое обслуживание должно фиксироваться на видеокамеру. По словам одного из экспертов, только половина всех московских автомобилей попадает в объективы фотоаппаратов при техническом осмотре. Понятно, что практически все заряженные «машины» с нестандартными двигателями, тормозной и выхлопной системами и т. Д. Оказываются среди тех, кто проходит ТО только на бумаге, точнее на талоне техосмотра.Тюнинг двигателя
пока не очень рентабелен, и это одна из причин, по которой фирмы не спешат легализовать и совмещать в своей деятельности тюнинговый автосервис с обычным.
Сергей Благовещенский: Сегодня, наверное, можно что-то заработать настройкой двигателя, но это геморрой. У ряда моделей низкий тюнинговый потенциал. Например, «итальянцы» вообще не настроены. Из «японцев» — амбициозные владельцы Toyota хотят скорости, люди с Subaru хотят «всего богатого», иногда тюнингуют Nissan и Mazda.Но на банальном автосервисе можно заработать больше, чем на тюнинге. Если, конечно, вы не тюнингуете Мерседес.

Из седанов наивысшим тюнинговым потенциалом обладают Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer Evolution; их часто покупают как спортивные автомобили с прицелом на тюнинг. В частности, конструкторы Lancer Evolution сделали возможным форсирование двигателя за счет увеличения давления в турбине. Трансмиссия легко переносит увеличение мощности до 450 л.с. с., поэтому заменяется только сцепление.Существует большое количество комплектов наддува двигателя Evolution, производимых известными компаниями.

Владельцы других иномарок реже пользуются тюнингом. Некоторые компании (например, «Тюнинг Поинт») работают со всеми популярными в России иномарками до 10 лет (Ford Focus, Volkswagen Passat, Mazda3 и др.). Но это машины среднего класса, и их тюнинговый потенциал невелик.

Дарья Алексеева: Покупатели Nissan и Citroen не очень платежеспособны, то есть покупают машину либо в кредит, либо на последние деньги, им не по карману глубокий тюнинг.

Ни одного мотора …

У компаний, занимающихся интерьером автомобилей, значительно меньше проблем с определением тюнингового потенциала. Не каждый хочет или может стать гонщиком, но очень многие хотят обтянуть салон кожей и установить AV-электронику (в том числе high-end), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т. Д., А в большинстве случаев это можно сделать без больших проблем (речь, конечно, не о финансах).

Сергей Волков, управляющий директор компании «Минзвук»:

Возможности настройки большинства марок автомобилей, в которых необходимо установить динамики, усилители, сабвуфер, домашний кинотеатр или офис с навигацией, примерно одинаковы.Для тюнинга к нам приезжают автомобили разных марок. Приходят и те, что на гарантии, и те, которым уже 30 лет. Мы закупаем оборудование у дилеров, напрямую с производителями не связываемся. Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок такого тюнинга обойдется примерно в 100 тысяч долларов.

Немного улучшить динамические свойства автомобиля можно, как известно, изменив выхлопную систему, а также обложив его кузов обвесом (в частности, так называемой аэродинамической юбкой).Самодельные выхлопные системы использует компания 4stars, сотрудники которой когда-то участвовали в гонках. Ноу-хау компании сейчас пользуется серьезным спросом.

Евгений Савельев, финансовый директор компании 4stars:

Благодаря нашим технологиям настройки выхлопной системы мощность двигателя может быть увеличена на 6-7 л.с. с участием. Наша мастерская находится в Подмосковье. Для такого ручного производства необходимы гильотина, пресс, токарный станок и кое-какие мелочи, но главное — хорошие рабочие руки, которых сейчас остро не хватает.Вся эта техника стоит недешево — 40–100 тысяч долларов.

Мы не обслуживаем индивидуальных гонщиков, мы работаем в основном с юридическими лицами, гоночными командами и т. Д. Например, один из последних заказов на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором обошелся нашему заказчику — спортивной команде — 10 долларов. тыс., включая гарантийное обслуживание … Раньше подобные выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны оказались далеко не идеальными партнерами по соотношению цена-качество, и перед аналогичным производством в России открылись хорошие перспективы.Доля брака в нашей стране невелика — 1,5%. Я знаю одну австрийскую тюнинговую компанию — Remus, мы время от времени с ней сотрудничаем, поэтому их процент вдвое выше.

Здесь следует отметить, что разработки отечественных дизайнеров, по сути, никак не охраняются с точки зрения авторства и кочуют из компании в компанию, а многие изобретения сдуваются вездесущими китайцами.

Дарья Алексеева:

Учитывая особенности российской правовой культуры, нет смысла патентовать собственное ноу-хау.Какой бы тюнинг вы ни делали — яхты, вертолеты, автомобили — люди переходят в другие компании, создают свой бизнес и используют фактически украденные технологии. Как только в проект внесут косметические изменения, в суде ничего не докажешь.

К тому же специалистам российских тюнинговых компаний сложно учесть все нюансы производства массовых марок. Каким-то образом одно из этих ателье в Москве получило заказ на 50 комплектов выхлопных систем для популярной модели Daewoo Lanos, которая сейчас производится в Украине.Специалисты по выхлопу арендовали эту модель на четыре дня и сделали для нее тюнинговую выхлопную систему. Менеджер ателье описал этот процесс так: инженер кладет Ланос в коробку, разбирает его, потом запасается кофе, бутербродами и три дня не выходит из гаража, проектируя систему. Полученный авторский продукт выпускается в статусе опытной партии, затем налаживается мелкосерийное производство.

Так или иначе, заказ на выхлопную систему в количестве 50 комплектов был отправлен в Украину.Но оказалось, что у модели Ланос Москва нет кондиционера, и при установке с ним системы на авто возникают проблемы — мешает помпа кондиционера. В итоге пришлось искать владельцев «безусловных» Daewoo Lanos и предлагать им продукцию.

Чтобы заниматься внешним тюнингом — бамперами, крыльями, порогами, даже не нужна собственная производственная площадка. Здесь довольно выгоден посреднический бизнес.
Кирилл Анашкин, генеральный директор ООО «Автомедник +»: Мы продаем несколько обвесов в месяц.Обвесы заказываем на заводе, потом отправляем на установку вместе с автомобилем, примеряем, красим и устанавливаем (цвет, конечно, подбирается по желанию заказчика). То есть мы во многом посредники: обвесы изготавливаются по нашим шаблонам (это ноу-хау компании), наша функция — принимать заказ от клиента и вести переговоры с субподрядчиками. Сами фабрики массовым производством обвесов не занимаются, тюнинг как бизнес им не интересен, дилерские центры также не всегда проявляют к нему интерес (часто из-за того, что связаны обязательствами перед производителями), поэтому мы востребованы.Стоимость наших услуг составляет около 20-25% от стоимости обвеса, в среднем полный обвес, включая антикрылья, бамперы и юбку, обходится заказчику в 4 тысячи долларов. организация труда минимальная.

Если для продукции отечественного автопрома подходит обвес из «популярного» стеклопластика, то в случае с иномарками обычно используется дорогой АБС-пластик. А поскольку большая часть бизнеса по производству комплектов находится в подполье, самодельное стекловолокно часто выдается за брендовый продукт.При этом в магазинах обычно продаются обвесы с наценкой 45-50%. Как и во многих других сферах бизнеса, тюнинговые фирмы, которые изначально зарекомендовали себя как поставщики качественных запчастей и услуг, со временем могут снизить планку — например, перейти на использование китайских компонентов сомнительного качества.

Внутреннее подразделение

Многие специалисты делят тюнинг по типу и марке автомобиля. Таким образом, продукцию АвтоВАЗа обычно выделяют в отдельный сегмент.
Евгений Савельев: Почему многие покупают продукцию российского автопрома (иногда по 600 долларов), а потом занимаются тюнингом? Или покупают ВАЗ G8 за 8 тысяч долларов, а потом в результате тюнинга доводят его стоимость до 15 тысяч? Ведь за эту сумму они запросто могли купить Hyundai Accent или даже что-то получше.

Дело в том, что, как правило, у этих людей есть деньги на более серьезную машину, они просто хотят вспомнить молодость, погонять, потом разбить машину где-нибудь в своем саду и сделать фотосессию из этого приключения на тему «Как я провела лето».

Юрий Белозеров, менеджер тюнингового магазина Щербакова:

Мы занимаемся тюнингом «ВАЗов», и у нас есть две основные категории покупателей. Первый — это «малыши», которым родители подарили первую машину (обычно это ВАЗ-2110 и его модификации, последняя модель «Калина» не пользуется большим спросом), чтобы они ее сломали.Другая категория — это те, для кого тюнинг — хобби. Тюнинговые запчасти, которые продаются в нашем магазине, мы по желанию клиента устанавливаем здесь, в автоцентре, вместе с нашими партнерами. Около половины имеющихся запчастей тюнинговые, половина — обычные. Рентабельность бизнеса по настройке около 30%.

Стоит отметить, что самые дешевые тюнинговые детали для модели ВАЗ производятся в Тольяттинском, Липецком и Московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле, чем у «белых» тюнинговых компаний.Например, бампер на ВАЗ-2110 от легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, а в Южном порту аналог можно купить за 4 тысячи. трубка.

Тюнинг внедорожников

Тюнинг внедорожников также рассматривается большинством экспертов как отдельная отрасль.
Владимир Алексашин, директор по развитию бизнеса Трофи-Гараж:

Серийный автомобиль для нас — лишь промежуточный вариант, сырье для производства настоящего автомобиля. Мы строим внедорожники — так говорят настоящие джиперы, превращая свои машины в монстров.Оборудование мастерской по тюнингу внедорожников стоит столько же, сколько комплект оборудования для регулярного обслуживания.

На старте бизнеса Владимир и его партнеры вложили в него около 40 000 долларов. В частности, лифт обошелся в 3000 долларов, выравнивание и усиление пола для его установки обошлось в 2000 долларов, также были приобретены комплекты профессиональных ключей и необходимый электроинструмент. Компания арендует производственные площади — 200 кв.м в ангаре.

Сейчас в Москве около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников.В этой сфере также работают специализированные клубы — «Клуб 4х4», «Нивоводы», Off Road Wrangler Club и др. Такими эксклюзивными заказами, как правило, крупные службы не занимаются — слишком много нестандартных работ, к каждой машине нужен индивидуальный подход.

Чаще всего переделывают «УАЗики», 73-й и 80-й Land Cruiser, Wrangler, то есть «беспартийные». Одна из самых распространенных операций — лифт подвески (5-7 тысяч долларов), позволяющий установить колеса большего диаметра (тем самым увеличивая дорожный просвет).Расширение колесных арок, установка всех видов защиты (рулевые тяги, картер двигателя, агрегаты трансмиссии, карданные валы), установка шноркеля для преодоления водных преград (650-900 $), багажник на крышу под запаску и прочее, гидроусилитель востребованы также бамперы и пороги. Полный тюнинг предполагает наличие дифференциалов с блокировками в осях (от 1100 долларов), пары электролебедок (от 850 долларов), дополнительных фар и многих других опций, небольших и не столь необходимых водителю и пассажирам в экстремальном путешествии. .

Как правило, только работа над серьезным апгрейдом внедорожника стоит в среднем 15-20 тысяч долларов (верхней планки нет — некоторые вкладывают больше 100 тысяч долларов). Дальнейшее обслуживание тоже стоит недешево: например, ежемесячное обслуживание тюнингованного «УАЗа» обойдется примерно в 40 тысяч рублей, и большая часть этих денег идет на оплату тюнеров.

Оборот «внедорожного» тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год (общий оборот столичного «джип-строительного» рынка составляет около 20 миллионов долларов), при этом острой конкуренции на этом рынке нет.

Владимир Алексашин:

Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, их особенности известны только нам, поэтому мы обслуживаем автомобили всю жизнь, от постройки до утилизации, собственно, как семейные врачи. И даже если владелец продаст машину, она все равно остается у нас. Самое сложное в нашем бизнесе — заслужить доверие, на это нужно время. Поэтому войти в наш бизнес с улицы непросто даже действующему автосервису

.

Салон тюнинга автомобилей.Как открыть тюнинговое ателье: бизнес-план

Услуги по тюнингу автомобилей за рубежом уже давно являются высокодоходным бизнесом. У нас есть интерес к данной услуге со стороны клиентов. Пока что в основном малые и средние компании, базирующиеся в гаражных комплексах и вблизи автомобильных рынков … Спрос на эти услуги растет довольно быстрыми темпами, а конкуренция на рынке пока незначительна. У знатоков, разбирающихся в этом деле и любящих автомобили, есть шанс открыть собственное предприятие по тюнингу автомобилей.Сейчас этот вид малого бизнеса весьма перспективен и приносит владельцам неплохую прибыль. Подробнее о том, как начать свой собственный тюнинговый бизнес, читайте ниже.

В первую очередь, машина для производства услуг по отделке касается увеличения мощности двигателя. В основном он интересен драг- и стритрейсерам, армия которых постоянно пополняется. Но помимо увеличения мощности за счет изменения конструкции мотора, есть и другие популярные виды тюнинга. Мощность двигателя можно отрегулировать в сторону увеличения, настроив блок управления, иначе это называется чип-тюнингом.

Специалисты по интерьеру могут настроить салон, установив сложную акустику, DVD, кожаные сиденья и т. Д. Наконец, серийную модель автомобиля можно изменить чисто внешне, оснастив ее аэродинамическим обвесом, антикрыльями, молдингами. Это придаст ему спортивный вид и доставит удовольствие владельцу, который занимается автоспортом.


Как правило, каждое тюнинг-ателье имеет свою специализацию, направление, в котором они могут предоставить услуги высочайшего качества.На рынке всего несколько фирм, которые занимаются сложной настройкой.
Автомобильные компании очень ревностно относятся к изменениям, вносимым в конструкцию серийной модели мастерами, у которых нет ни заводского оборудования, ни инструментов для анализа и контроля. Причем от проведенной настройки, даже на уровне внесения изменений в программное обеспечение, двигатель машины быстро изнашивается, а для его работы требуются более дорогие смазочные материалы и топливо.
Прирост мощности машин в тюнинговых ателье никем нигде не фиксируется, и зачастую просто невозможно найти следы того, что двигатель претерпел изменения.

Не все автомобили одинаковы для тюнинга. Есть модели, которые специалисты никогда не возьмутся доводить до совершенства или переделывать. И дело не в том, что это идеальные машины, а как раз наоборот. Двигатели таких автомобилей после тюнинга служат недолго и вскоре просто выходят из строя. А потом владелец может подать претензию о поломке в тюнинговое ателье.
Как бы то ни было, но тюнинг моторов пользуется спросом и можно ожидать, что со временем спрос на эти услуги будет только расти.


Более простой бизнес в области тюнинга для компаний, которые занимаются повышением комфорта салона автомобиля. Специалисты отмечают, что возможности установки современного оборудования практически на все машины примерно одинаковы. Поэтому здесь все ограничивается только суммой, которую владелец машины может заплатить за автомобильную музыку, кожу в салоне и прочие «навороты». При этом самую современную акустику можно набить как современным автомобилем, так и автомобилем 30-летнего возраста.Стоимость установки оборудования составляет примерно половину стоимости самого оборудования.
Чтобы иметь возможность оказывать такие услуги, вам необходимо около миллиона рублей стартовых затрат. Эти деньги нужно будет потратить на боксерское оборудование для обработки автомобилей, покупку оборудования и найм мастеров, которые превратят транспортное средство в дискотеку на колесах. Хотя начать бизнес по установке музыки и видео в автомобили можно практически с нуля, имея гараж, минимальный набор оборудования и свои умелые руки.

Еще один сегмент рынка тюнинговых услуг — это внешняя трансформация автомобилей и придание им спортивно-агрессивного вида. Чтобы организовать такое тюнинговое ателье, требуются не большие затраты. Салон, специализирующийся на внешнем тюнинге, может даже не иметь собственного производства. Такие компании могут быть просто посредниками между автолюбителями, желающими преобразить свой автомобиль, и производителями навесного оборудования. Здесь требуется согласовать с заказчиком форму и модель будущих бамперов, крыльев и молдингов, оформить заказ у производителя или дилера таких запчастей, после доработки установить и передать заказчику готовое изделие.В этом случае заказчик оплачивает стоимость запчастей и установки.

Монтажные работы являются основным доходом этих компаний и рассчитываются как процент от стоимости обвеса. Это примерно 25% от стоимости. Учитывая небольшие накладные расходы, такой бизнес обеспечивает очень хорошую рентабельность. Тюнингуя несколько машин в месяц, можно зарабатывать от 20 до 60 тысяч рублей в месяц.

В последнее время наблюдается тенденция разделения тюнинговых компаний по маркам и типам автомобилей.Сейчас рынок тюнинга можно разделить на несколько основных сегментов. Это компании, которые занимаются разработкой продуктов. отечественный автопром и фирмы, специализирующиеся на «постройке» джипов. И, наконец, тюнинговые ателье, занимающиеся спортивными моделями автомобилей.

В первом случае услуги рассчитаны на тех, у кого есть вторая машина и эта машина отечественная. Дело в том, что при цене ВАЗ G8 в 8 тысяч долларов полностью заряженный автомобиль можно продать за 15 тысяч долларов. , потом разбейте машину и поделитесь полученными впечатлениями с товарищами и друзьями.Этот сегмент рынка самый массовый, но на одной машине много не заработаешь.

Второе, достаточно развитое направление тюнинга — это тюнинг внедорожников. Эта индустрия для тех, кто фанат своего джипа. Такой тюнинг — очень капиталоемкое мероприятие для клиента, а для исполнителей — очень хороший и стабильный доход. Стабильно, потому что те, кто обслуживается в одном тюнинг-ателье, будут делать это на протяжении всего срока службы своего джипа.


Тюнинг спорткаров интересен в первую очередь стритрейсерам и людям, которые хотят выжать из своего спорткара больше мощности.Здесь основные усилия мастеров прилагаются к увеличению мощности железного коня. По рентабельности тюнинг спорткаров стоит на втором месте после финиша внедорожников.

Также стоит отметить, что аэрография автомобилей начинает набирать популярность. Все чаще в городах можно увидеть автомобили, превращенные чуть ли не в произведения искусства. Для организации этого вида тюнинга важно иметь высококвалифицированных исполнителей. Им придется платить немалую зарплату, если не удастся обеспечить постоянный поток клиентов, бизнес может стать убыточным.

Идеальная бизнес-модель тюнингового ателье — это та, которая ориентирована на определенный сегмент этого рынка, например, внедорожники, и предлагает клиенту полный спектр услуг. От торговли автозвук, видеоаппаратурой и прочими тюнинговыми аксессуарами до полного комплекса работ по доводке автомобилей. Организовать такое тюнинговое ателье недешево, но при такой бизнес-модели можно рассчитывать на постоянный поток клиентов.

Создание небольшого тюнингового ателье стоит примерно столько же, сколько открытие простого автосервиса.Но здесь есть одна особенность. Услуги автосервиса всегда будут востребованы, а тюнинговая компания пока не нашла клиентов. Поэтому, прежде чем открывать такое предприятие, желательно иметь в виду несколько хороших клиентов. И если качество работы будет на достойном уровне, в ваш салон будут тянутся и другие автовладельцы, желающие преобразить свою машину.

Рано или поздно каждый автолюбитель начинает задумываться, как что-то улучшить в своем четырехколесном друге. Кому-то вполне достаточно установки оплетки на рычаг КПП и рулевое колесо, а кто-то решается провести более серьезную реконструкцию.Тюнинг бывает трех видов: технический, музыкальный и стилистический. В этой статье мы рассмотрим каждый из них. Начать, пожалуй, стоит со стайлинга, который подразумевает процесс визуального преображения автомобиля. Стилизация может быть как внутренней (переделка салона), так и внешней (переделка экстерьера).


Существует множество решений для редизайна интерьера. Самое стильное и дорогое изменение — установка спортивных сидений. Хотя, если не гнаться за брендом, то есть не покупать кресла известных зарубежных производителей (Recaro, Sparco и др.), но довольствоваться продукцией отечественных фирм, больших денег не потребуется. Спортивные кресла наших компаний (UNP, Pro Sport и др.) По качеству не уступают импортным аналогам, а по некоторым параметрам даже превосходят их. Нередко любители тюнинга прибегают к замене серийного руля на спортивный бублик меньшего диаметра.

Довольно интересный вариант для внутреннего тюнинга — пленка для стайлинга. В продаже можно найти пленку разной расцветки, подобрать подходящую под интерьер вашего авто не составит труда.Существуют даже пленки, имитирующие натуральный углерод — дорогой композитный материал из углеродных волокон, популярный у любителей тотального тюнинга автомобилей. Еще один способ изменить интерьер — покраска специальными красками, их можно наносить на ткань, пластик и т.д.
Из дополнительных мелочей стоит отметить накладки на пороги и педали, ручник и ручку КПП, хромированные и алюминиевые диски. и рамы, а также всевозможные алюминиевые или резиновые коврики.


В основном внешний вид начинается с установки кованых или легкосплавных колесных дисков… И это вполне объяснимо, ведь красивые литые диски моментально преображают внешний вид авто, а цена на них вполне приемлема. Кроме того, правильно подобранные диски улучшают динамику и управляемость, а их меньший вес приводит к снижению расхода топлива и нагрузки на детали и узлы подвески.

Следующий этап внешней настройки. На прилавках можно найти готовые тюнинговые комплекты для отечественных и импортных автомобилей. Если вы хотите получить оригинальный обвес, но у вас нет таких денег, то вы можете воспользоваться услугами тюнингового ателье.Мастера этого дела разработают дизайн и изготовят понравившийся обвес. Автомобиль, получивший спортивные пороги и бамперы, уже не может обходиться без подходящего спойлера. Помимо эстетической функции, спойлер нужен для создания прижимной силы на высоких скоростях. Есть модели спойлеров, угол наклона которых регулируется прямо из салона с помощью специального электромеханического устройства.


В последнее время стала популярна настроенная оптика. В зависимости от имеющихся средств можно купить не очень качественную оптику Тайваня и Кореи, а можно побаловать себя сертифицированной продукцией известных производителей.Наиболее распространены фонари и фары двух фирм — Street Storm и Pro Sport.


Этот вид тюнинга самый сложный и дорогой. Некоторые люди иногда вкладывают до 500% стоимости в доработку автомобиля. Конечно, на это решаются единицы, мы рассмотрим только наиболее часто используемые варианты технической доработки машин. Направление технического тюнинга может быть разным, все зависит от желаемого результата и от той суммы денег, которая есть в вашем распоряжении.


Многие начинают техническое обучение с доработки самого сердца машины — двигателя. Заменяет стандартные распредвалы на валы с измененным профилем кулачка. В то же время настроенные распредвалы предназначены как для рядовых, так и для любителей верховой езды. Это означает, что двигатель может менять характеристики на средних и низких оборотах (с 2500 до 4500 об / мин) или, наоборот, на высоких (с 4500 об / мин). Нижний распределительный вал — это то, что вам нужно, если вы любите гонять на светофоре, так как мотор включается мгновенно.А верхний распредвал обычно выбирают те, кто любит максимальную скорость и большую мощность. Вместе с распредвалом меняют цельный шкив. Помогает максимально точно оптимизировать фазы газораспределения и идеально настроить двигатель на работу того или иного распредвала … Двигатели с V-образным впрыском кроме шкива перепрограммируется блок управления двигателем (чип-тюнинг).

Можно использовать без распредвала, если нужно просто перепрограммировать автомобиль под определенный стиль вождения.Для любителей водить автомобиль отлично подойдет вариант «Спорт», а для любителей спокойной езды — вариант «Эконом».

Можно провести более глубокий тюнинг двигателя, который подразумевает замену коленвала, колец, поршней, гильз и т.д., но это уже другое дело. В этой статье мы коснемся только начальных этапов настройки.
Еще один вариант технического тюнинга — доработка впуска и выпуска. Для этого доработаны выпускной и впускной коллекторы, на впуске установлен фильтр низкого сопротивления, а на выпуске — крестообразный коллектор, пламегаситель, прямоточный глушитель и прямоточный резонатор.Эти модификации позволяют двигателю свободно дышать и выдыхать, что помогает увеличить его мощность до 20%.

Есть в наличии. Точнее тюнинг коробки передач механической. Владельцам АКПП сначала придется заменить ее на механическую. Тюнинг коробки передач предполагает замену главной пары и передаточных чисел … Это помогает изменить ходовые качества автомобиля под тот или иной стиль вождения. Помимо ряда и пар устанавливаются спеченная муфта и облегченный маховик.Более легкий маховик позволяет двигателю быстрее достигать рабочих оборотов, а сцепление обеспечивает более длительный срок службы в экстремальных условиях.


Подвеска автомобиля и его тормозная система также часто подвергаются тюнингу. Замена заводских тормозов на новые, более сильные, потребуется при увеличении мощности двигателя. Стандартная подвеска тоже слабая и потребует вмешательства. Помимо замены самих амортизаторов и пружин, с целью улучшения управляемости автомобиля часто устанавливаются проставки, усиленные чашки амортизаторов, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и т. Д.


Процесс подготовки автозвука еще называют тюнингом — музыкальным, иногда можно услышать такое понятие, как «акустический» тюнинг. Первый этап — это выбор головного устройства, отвечающего всем необходимым требованиям. Далее идет очередь автомобильных стереодинамиков. Стоит отметить, что компонентная акустика, в которой твитер установлен отдельно от широкополосного динамика, обеспечивает лучшее качество звука. Чтобы получить максимальную отдачу от вашей музыкальной системы, вам пригодится усилитель.А любителям мощной музыки нужен сабвуфер. Для качественной музыкальной системы также потребуется конденсатор и специальные сертифицированные кабели. Профессиональные провода передают звук, не искажая его, а конденсатор снижает помехи и компенсирует падение напряжения при высокой громкости звука.

Можно говорить бесконечно. Об установке или замене любой настроенной детали вы можете прочитать отдельную статью, которой полно в интернете. Мы просто хотели дать небольшое представление о том, как можно поменять машину.Выражение «совершенству нет предела» полностью подходит для тюнинга.

Как открыть тюнинг-ателье и будет ли это приносить доход? Подобные услуги давно пользуются спросом за рубежом. В нашей стране наблюдается рост интереса автомобилистов к данной услуге. Такую деятельность осуществляют малые и средние компании, расположенные на территории авторынков и гаражных кооперативов.

Спрос растет достаточно быстро, конкуренция низкая.Специалисты, имеющие опыт в этом вопросе, имеют все шансы на успешное ведение бизнеса в сфере тюнинга автомобилей. Этот вид деятельности перспективен и может приносить владельцу неплохой доход.

Неочевидные особенности автонастройки бизнеса

В первую очередь услуги по модификации автомобилей стандартной комплектации предполагают увеличение мощности двигателя. Это представляет интерес для стритрейсеров, число которых стремительно растет. Помимо увеличения мощности за счет изменения конструкции двигателя, есть и другие направления тюнинга.Мощность двигателя можно увеличить, настроив блок управления, что называется чип-тюнингом. Специалисты по интерьеру могут внести изменения в салон автомобиля, установив современное акустическое оборудование, кожаные сиденья и т. Д. Наконец, изменения в автомобиль можно носить чисто внешнего характера, для этого они устанавливают молдинги, спойлеры, задние крылья. Это придает автомобилю спортивный вид и пользуется большим спросом среди людей, решивших заняться спортом.

Тюнинговое ателье обычно работает в одном направлении, мало компаний, предоставляющих услуги полного тюнинга.Производители автомобилей ревностно относятся к любым изменениям в серийной модели, особенно если это работа мастеров, не имеющих специального оборудования и органов управления. Кроме того, малейшее изменение конструкции двигателя может привести к его преждевременному износу … Увеличение мощности автомобиля в тюнинг-ателье не регистрируется, и при осмотре двигателя обнаружить какие-либо изменения невозможно.

Не каждую машину можно тюнинговать. За некоторые модели автомобилей даже самые опытные специалисты предпочитают не браться.И дело не в том, что эти машины идеальны. Напротив, их двигатели быстро выходят из строя после внесенных изменений. А ответственность за поломку ложится на тюнинговое ателье. Как бы то ни было, на тюнинг двигателей большой спрос, который со временем будет только расти.

Начать свой бизнес в сфере повышения комфорта салона несколько проще. Все современные автомобили предоставляют одинаковые возможности для установки нового оборудования. Поэтому вносимые изменения зависят от суммы, которую автолюбитель готов вложить в доработку салона.Современным акустическим оборудованием можно оборудовать как современный автомобиль, так и автомобиль 1980-х годов. Стоимость услуг по установке оборудования составляет 50% от стоимости оборудования.

Сколько нужно денег, чтобы открыть ателье тюнинга автомобилей

Для открытия предприятия, оказывающего такие услуги, начинающему предпринимателю необходимо подготовить не менее 1 млн руб. Первоначальные инвестиции включают аренду бокса для тюнинга автомобилей, покупку оборудования и поиск сотрудников, которые могут превратить автомобиль в клуб на колесах.Бизнес в сфере улучшения дизайна салона автомобиля можно начать с нуля с гаража и спецтехники.

Как начать открывать собственное тюнинг-ателье?

Какую комнату выбрать для тюнинг-ателье?

Для начала нужно найти подходящую комнату. Чаще всего предприниматели, начинающие свой бизнес в этой сфере, выбирают аренду или покупку гаража. Это наиболее экономичный вариант, который поможет вам получать стабильный небольшой доход.Однако в этом случае получить большое количество клиентов не получится, ведь автосервис, расположенный в гаражах, вызывает доверие у немногих. Как можно раньше покиньте гаражи и снимите отдельную постройку. Многое зависит от места расположения будущего тюнинг-ателье. Важна организация удобных подъездных путей.

Что касается площади бокса, то она должна обеспечивать возможность свободного размещения автомобилей и доступа к смотровым ямам … Под приемную следует выделить отдельное помещение, где клиенты могут ознакомиться с работой.Открытие тюнингового ателье предполагает оборудование подсобных помещений, административного отдела и зала ожидания для клиентов.

Поиск персонала для автомастерской

Успех бизнеса во многом зависит от квалификации персонала.

Следующим пунктом бизнес-плана является поиск мастеров. Следует нанять опытных автомехаников, автомехаников, электриков. Их можно найти в существующих автосервисах или по объявлению.Обратите внимание не только на стаж работы, но и на мнение клиентов об этом сотруднике.

К конкретному персоналу относятся аэрографы. Эти специалисты отбираются путем тщательного изучения представленного портфолио. Вам также понадобится менеджер по работе с клиентами и менеджер по закупкам запчастей. Выбирая поставщиков, учитывайте их репутацию и полагайтесь на положительные отзывы … Запасные части и оборудование в первую очередь следует заказывать небольшими партиями, особенно если у вашего ателье нет склада.Лучшие образцы техники всегда должны быть на виду у клиентов.

Открытие тюнингового ателье требует больших вложений, примерно таких же, как организация работы автосервиса. Однако, если услуги автомастерских всегда востребованы, вашему ателье придется потратить много времени на поиск клиентов. Поэтому поиском целевой аудитории стоит заниматься еще на этапе составления бизнес-плана.

Если ваша компания будет предоставлять услуги высокого качества, автомобилисты с радостью приедут к вам.Окупаемость вложений зависит от многих факторов, риски оцениваются как высокие.

Сколько можно заработать в тюнинг-ателье автомобилей

При расчете ориентировочной прибыли будущего ателье необходимо, прежде всего, учитывать специализацию вашей мастерской. Например, небольшой рисунок (аэрография) стоит 400-500 долларов, а увеличение мощности двигателя иномарки — 200 долларов. При этом статьи затрат на производство разных тюнинговых ателье автомобилей не сильно отличаются и включают:

  • аренда;
  • реклама;
  • Коммунальные расходы;
  • заработная плата сотрудников;
  • закупка расходных материалов;
  • налоги;
  • и другие расходы.

Общая сумма перечисленных расходов, в основном, находится на уровне 23-25 ​​тысяч долларов / мес. Ежемесячная выручка автомастерской по тюнингу автомобиля 27-30 тысяч долларов. При этих условиях прибыль до налогообложения составляет 2-7 тысяч долларов, а после налогов — 1700-6000 долларов в месяц (USN 15% от разницы между доходами и расходами).

Какие документы нужны для открытия ателье автонастройки

Если вы не планируете создавать огромную сеть мастерских по всей стране и у вас нет других веских причин для регистрации ООО, то в этом случае достаточно оформить документы на интеллектуальную собственность.Для этого нужно написать заявление, подготовить ксерокопии ИНН и паспорта, а также оплатить госпошлину. Эти бумаги передаются в налоговую, и через три дня вы становитесь юридическим лицом предпринимательской деятельности.

Мастерская автотюнинга должна иметь документы, подтверждающие факт соблюдения санитарных норм и правил пожарной безопасности. Эти вопросы находятся в компетенции Роспотребнадзора и пожарной инспекции. В то же время, учитывая высокую концентрацию опасных веществ и оборудования, будьте готовы к частым посещениям сотрудников этих учреждений.

Дополнительно необходимо заполнить:

  • договор аренды помещения;
  • трудовых договоров;
  • договор вывоза мусора;
  • разрешение местной администрации.

ОКВЭД для ателье автотюнинга

Важный момент! При оформлении заявки на постановку на учет в ФНС не забудьте указать код вашей деятельности, по общероссийскому классификатору — ОКВЭД 50.20,3 .

Какую систему налогообложения выбрать

Оптимальные налоговые режимы для тюнинг-ателье автомобилей — ЕНВД или СТС. Но этот вопрос регулируется местными властями, поэтому нет гарантии, что вы сможете открыть автомастерскую в своем городе и работать на ЕНВД.

Begin

Перспективы у этого дела неплохие — каждая пятая проданная в России машина передается в руки тюнинговых мастеров.

Спрос на такие услуги стремительно растет. Тенденция в стране постоянно развивается и потребность в мастерах растет.Довольно выгодно: конкуренция небольшая, при большом стремлении к такому бизнесу помещения не требуются, а если надо, то это не салон с высокой арендой.

Направлений в тюнинге хватает:
— тюнинг двигателя — чип тюнинг, увеличение мощности двигателя перенастройкой блока управления;
-тюнинг салона — кожаная обивка салона, установка современной «музыки» и т.д .;
-внешний тюнинг — замена обвесов — крыльев, бамперов, выхлопной системы и др.

Как видите, направлений для бизнеса много. Не каждый водитель может позволить себе купить иномарку, но каждый хочет иметь машину, отличную от других.

В автомобиле можно заменить практически все. Согласно опросам, каждый пятый проданный в России автомобиль претерпевает существенные изменения.

Разнообразие тюнингованных автомобилей зависит от национальности. В США, например, преобладает стиль рэпера, Япония славится уличными гонками или гонками, в Германии водители стараются улучшить комфорт машины.В России же определенный стиль еще не утвердился, все разновидности здесь присутствуют в равных пропорциях.

Большая часть тюнингового рынка находится в тени, поэтому узнать точный объем совершенно невозможно. Эксперты говорят, что объем оценивается в сотни миллионов долларов.

Производители автомобилей относятся к подобным услугам равнодушно или настороженно. Компании, производящие дорогие иномарки, предлагают своим покупателям стандартный тюнинг, уже как эксклюзив, предусмотренный стандартной программой.Стоимость такого тюнинга довольно высока.

У таких компаний есть свои модельные ряды с тюнингом — увеличенная мощность двигателя, эксклюзивные по качеству и цвету кожаные салоны и многое другое. Это заводские автомобили, на которые распространяется гарантия. Цена тюнингованного заводского автомобиля намного выше: например, Audi 4 стоит в среднем 45 тысяч долларов, а подкачанная версия превышает 100 тысяч долларов.

Не все знают, что машина с чип-тюнингом приводит к износу двигателя, подвески и других деталей.Требования к маслам и топливу значительно возрастают. Нетрудно догадаться, что тюнинг автомобиля приводит к дополнительным затратам на некоторые элементы. Если перенастроить двигатель под землей, он просто испортит машину. Например, при увеличении мощности двигателя на 20 л.с. стоимость каждого шатуна увеличится на 200 долларов, в связи с тем, что он получит другую конструкцию.

Для знающих людей чип-тюнинг не так уж и сложен. И организовать для этого профессиональную деятельность совсем не сложно.

Прирост мощности двигателя тюнингом нигде не зафиксирован. Бывает, конечно, что фиксируются какие-то изменения мощности (не путайте замену двигателя с другим). А платить за электроэнергию довольно дорого. При мощности двигателя 300 л.с. налог составляет 30 000 рублей, естественно, владелец такой машины сознательно снижает количество лошадей, указывая на какой-то «экономичный» или «экологический» тюнинг, позволивший снизить мощность. Цена такого тюнинга не более 15 000 рублей.

Владельцы других иномарок реже пользуются тюнингом. Большинство компаний работают с популярными в России автомобилями возрастом до десяти лет (Volkswagen Passat, Ford Focus, Mazda3 и др.). Но это автомобили среднего класса, поэтому тюнинговый потенциал невелик.

Покупатели Ситроена или Ниссана не очень платежеспособны для детального тюнинга, так как покупка происходит либо в кредит, либо на накопленные деньги.

Салон тюнинг.

Компании, занимающиеся салоном автомобилей, пользуются большим спросом и успешно развиваются.Не все хотят или могут стать гонщиками, но очень многие хотели бы иметь кожаный салон и установить AV-электронику (в том числе high-end класса), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т. Д., И в основном это делается без любые проблемы (кроме финансовых ресурсов). После покупки машины сразу после обкатки проводится тюнинг салона.

Здесь, как говорится, обширная сфера деятельности, большинству марок автомобилей требуется установка колонок, усилителей, сабвуфера и т. Д.или офис с навигацией, примерно на одном уровне. Приезжают автомобили, которые еще находятся на гарантии, и автомобили, которым уже исполнилось 30 лет. Оборудование можно приобрести у дилеров. Установка обойдется примерно в 50% стоимости оборудования. Чтобы выйти на рынок тюнинга, придется заплатить около 100 тысяч долларов.

Немного улучшить динамику автомобиля можно, если поменять выхлопную систему и наложить на кузов автомобиля обвес, т.н.аэродинамическая юбка. На самодельных выхлопных системах компания 4stars, сотрудники которой когда-то были участниками гонок, сумела сделать свой бизнес. Ноу-хау этой компании в настоящее время пользуется большим спросом.

Путем настройки выхлопной системы мощность двигателя может быть увеличена на 6-7 л.с. Для того, чтобы организовать такое ручное производство, нужно обзавестись гильотиной, прессом, токарным станком и прочими мелочами, но главное здесь будут золотые руки рабочих, которых сейчас сложно найти.Стоимость всего этого оборудования составит от 40 до 100 тысяч долларов.

Отдельные автомобили в таких сервисах не обслуживают, а предпочитают сотрудничать, как правило, с юридическими лицами, гоночными фирмами и т. Д., Принимая заказы на комплект. Один такой заказ на десять комплектов с глушителем, резонатором и коллектором будет стоить 10 000 долларов, включая гарантийное обслуживание. Ранее такие выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны по соотношению цена-качество были не лучшими партнерами, а у российского производства хорошие перспективы.Лишь бы не превышалась доля брака. Например, австрийская компания — «Ремус» 3% брака. А у компании 4stars из России процент брака составляет 1,5%.

Здесь стоит отметить, что разработки отечественных мастеров не имеют авторской защиты и начинают кочовать из одной компании в другую, в то время как китайские воруют многие изобретения.

Учитывая особенности российской правовой культуры, патентовать свои разработки не имеет смысла.Какой бы тюнинг ни делала ваша компания — яхты или вертолеты — люди уйдут в другие фирмы, создадут свой бизнес и будут использовать уже украденные технологии. Они просто вносят небольшие изменения в проект, и вы ничего не сможете доказать в суде.

Для внешнего тюнинга, включая бамперы, брызговики, боковые юбки и т. Д., Вам не нужно иметь собственное производственное помещение. Лучше иметь здесь посредническую фирму.

Вы сможете продавать несколько обвесов каждый месяц.Заказывайте сами обвесы на заводах, а уже потом отдайте на установку вместе с автомобилем, а потом покрасьте и установите. Что значит быть посредником: чтобы производить обвесы по заказанным лекалам, все действия сводятся к тому, что вам нужно будет принять заказ от своего клиента и согласовать его с поставщиками. Но фабрики не предлагают массового производства обвесов, тюнинг как бизнес им ни к чему, а дилерские центры, как правило, не заинтересованы в этом, поскольку связаны с производителем.Соответственно, эта деятельность очень востребована. А прибыль от таких услуг составит порядка 20-25% от стоимости обвеса, в среднем стоимость полного обвеса, задних крыльев, бамперов, юбок обойдется заказчику в 4 тысячи долларов. На таком бизнесе можно зарабатывать порядка 3-5 тысяч долларов в месяц, и самое главное — это минимальные накладные расходы в этом бизнесе.

Обвес из «популярного» стеклопластика подходит для тюнинга отечественных автомобилей, но с иномарками все не так просто, для них нужно использовать дорогой пластик ABS.Но в основном такой бизнес находится в подполье, и бывает, что такой стеклопластик выдают за брендовый продукт. Кроме того, в магазинах на элементы обвеса делают наценку 45-50%. Как и в других сферах бизнеса, тюнинговые компании, которые изначально зарекомендовали себя как поставщики хороших запчастей и отличного обслуживания, со временем могут снизить уровень обслуживания — например, при переходе на китайские комплектующие.

Тюнинг можно разделить по типу и марке автомобилей, а продукция АвтоВАЗа выделяется в отдельный сегмент.

Как правило, многие покупают отечественные автомобили, а потом занимаются тюнингом. Купив «восьмерку» «ВАЗ» за 8000 долларов, ее стоимость тюнингом начинают доводить до 15000 долларов. Это потому, что обычно у этих людей есть деньги на покупку более серьезной машины, но они просто хотят вспомнить свою молодость, погоню, в поисках приключений. Им это весело.

Если заниматься тюнингом «ВАЗ», есть 2 основные категории покупателей. Первая категория — это «малютки», которым родители решили подарить первую машину, для ее дальнейшей разборки, и они приезжают ее тюнинговать.Ко второй категории относятся люди, для которых тюнинг — хобби. Вы можете продавать детали для тюнинга в собственном магазине и устанавливать их в сотрудничестве с каким-нибудь автоцентром. Пусть одна половина ваших частей будет настройкой, а другая половина — нормальной. Рентабельность тюнингового бизнеса составляет около 30%.

Следует отметить, что самые недорогие тюнинговые детали для моделей ВАЗ производятся подпольно в Тольятти, Липецке и Москве, их стоимость на 20% меньше, чем у так называемых «белых» тюнинговых компаний.Предположим, что стоимость бампера на Десятку от легального производителя от 5,5 до 6 тысяч рублей, но такой же бампер можно приобрести за 4 тысячи. Но, качество будет ниже, такой бампер «вылизывают», а не вдувает в аэродинамическую трубу.

Тюнинг внедорожников

Тюнинг внедорожников — это отдельная отрасль.

Производство внедорожников в России тоже считается выгодным, если вы это делаете. Оборудование для мастерской по тюнингу внедорожников будет стоить столько же, сколько и оборудование для обычного сервиса.Судите сами, ведь тот, кто делает из джипа монстра, имеет большие деньги и готов заплатить приличную сумму.

Для этого потребуются инструменты, отличные от инструментов, необходимых для обычных автомобилей, и большая площадь для обслуживания.

В настоящее время в Москве около двадцати специализированных ателье по тюнингу внедорожников. В этой сфере также работают многие специализированные клубы — «Нивоводы», «Клуб 4х4», Off road Wrangler Club и др. Эксклюзивные заказы неинтересны для крупных сервисов, так как это нестандартная работа в большом объеме. , к каждому автомобилю требуется индивидуальный подход.

УАЗ, 80-й и 73-й Land Cruiser, Wrangler, т.е. «беспартийные». Самой популярной работой считается лифт подвески (от 5 до 7 тысяч долларов), который дает возможность установить колесо большего диаметра, тем самым увеличивая дорожный просвет. И есть спрос на:

Расширение колесных арок

Установка различной защиты картера двигателя, рулевых тяг, карданных валов, агрегатов трансмиссии.

Установка шноркеля для преодоления водных преград (от 650 до 900 долларов)

Установка багажника на крышу для вещей и запаски.

Установка силовых бамперов и порогов.

Но, полная настройка предполагает

Дифференциалы с блокировкой в ​​осях (от 1100 $),

Парные электролебедки (от 850 $), дополнительные фары

И многие другие мелкие и не очень необходимые для водитель и пассажиры для экстремальных путешествий.

Мы пишем все это для того, чтобы вы понимали, что такие услуги стоят определенных затрат времени и сил.

Если сделать серьезный тюнинг внедорожника, то он будет стоить 15-20 тысяч долларов.Причем, эта сумма не предел, цену можно увеличивать, бывает, что стоимость достигает 100000 долларов и более. Обслуживание в будущем также потребует немалых денежных затрат: например, обслуживание тюнингованного УАЗа обойдется примерно в 40 000 рублей в месяц, при этом большая часть этих денег пойдет на оплату работы тюнеров.

Оборот ателье по тюнингу внедорожников может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год, при этом на этом рынке нет острой конкуренции.

Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, их особенности знают только мастера, поэтому они могут предоставить машину на весь период ее существования, от постройки до выхода на полигон.И даже если владелец решит продать свою машину, как правило, она все равно останется у нас. Самое главное в этом бизнесе — завоевать доверие клиента, а на это нужно время.

Ну и напоследок хочу сказать: «Автомобиль сегодня — это не просто средство передвижения. Он похож на девушку, о которой нужно заботиться. И многие водители хотят сделать свою машину привлекательной. Тюнинг-бизнес очень концептуален с точки зрения преимуществ и простоты развития. В этом бизнесе по-прежнему мало конкуренции, настоящая конкуренция, которая может иметь большое значение для нашего рынка тюнинга.Для того, чтобы начать такой бизнес вам потребуется:

Начальный капитал, без него можно.

Помещение (гараж) или желание стать посредником.

А главное желание заработать.

Пропал в гаражах и на авторынках. Здесь пока особо не заработаешь, но перспективы у этого бизнеса неплохие: сегодня каждая пятая проданная в России машина попадает в руки мастеров тюнинга. Спрос на их услуги растет, несмотря на то, что доводка автомобиля зачастую значительно сокращает срок его службы.

Многогранный эксклюзив

Сегодня увеличение мощности двигателя является одним из основных видов тюнинга автомобилей, в частности, эта услуга пользуется большим спросом у растущей армии драг- и стритрейсеров. Помимо тюнинга самого двигателя, есть, как известно, чип-тюнинг (увеличение мощности двигателя за счет перенастройки блока управления), а также тюнинг салона (кожаная отделка, установка продвинутой «музыки» и т. Д.), Внешний тюнинг (различные обвесы — бамперы, крылья и т. д.), тюнинг выхлопной системы и т. д. Одним из главных импульсов в этом вопросе является желание автовладельцев приобщиться к автоспорту с относительно небольшим количеством крови или просто удовлетворить амбиции водителя: немногие могут позволить себе иметь такой аппарат, как Ferrari или Brabus. — «навороченный» на заводе Мерседес. Но «косметический» эксклюзив способен согреть душу многим автомобилистам.
Александр Белокопытов, директор тюнинговой компании «Точка»:

В России этот рынок возник три года назад на пустом месте, его не было.После фильма «Форсаж» интерес к тюнингу резко возрос, теперь этот интерес стабилизировался. Но тюнинг по-прежнему рынок стихийный.

Понятно, что теоретически в машине можно поменять все, что угодно. Причем, по словам дилеров, каждая пятая проданная в России машина проходит какой-то тюнинг.

Дарья Алексеева, директор по развитию ООО «УРТ-тюнинг»:

Мотивация и стиль владельцев тюнингованных автомобилей зависят от национальных особенностей.В США, например, преобладает стиль гангстер-рэпер, в Японии — уличные гонки или гонки, в Германии автовладелец в первую очередь хочет повысить комфорт. Интересно, что в России нет ярко выраженного определенного стиля, все вышеперечисленное здесь присутствует примерно в равных пропорциях.

Точно определить объем российского рынка тюнинга невозможно, так как большая его часть находится в тени. По мнению экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов.К лидерам этого рынка по объемам продаж (специализация не учитывается) относятся такие компании, как Tuning Point, Pro-sport, Tuning Territory, Altechno, Sport-mobile, Pit Lane, LD-Turbo, Promaster, Lit -design » , 4 звезды.

Производители автомобилей настороженно или равнодушно относятся к стороннему тюнингу. Производители дорогих иномарок предлагают своим покупателям штатные, претендуя на эксклюзивный тюнинг, предусмотренный заводской программой.

Вагиф Бикулов, PR-менеджер Audi-Россия:

У производителя есть собственные модельные ряды с нестандартными настройками — увеличенная мощность двигателя, эксклюзивные по цвету и качеству кожаные салоны и т. Д.Это автомобили завода, на них действует гарантия. Цена на тюнингованный автомобиль, конечно, выше: если, например, базовая модель «четверки» Audi стоит от 30 тысяч долларов (в среднем 45 тысяч долларов), то цена тюнингованной версии может превысить 100 долларов. тысяча.

Официальные дилеры и дилеры обычно не приветствуют инициативу местных тюнинговых компаний. Какой эксклюзивности, каких технологий можно ожидать от воспитанных в российском автопроме? Поскрипывает обтянутый кожей салон (заводская перетяжка стоит 1 доллар.5-7 тысяч, «гараж» — 500-700 долларов), вышедшие из строя двигатели и т. Д.

Местные тюнинговые фирмы не всегда предупреждают автовладельца, что один и тот же чип-тюнинг приводит к ускоренному износу двигателя, подвески, других узлов и деталей, повышенным требованиям к марке масла и качеству топлива. Понятно, что увеличение мощности двигателя означает дополнительные затраты для производителя по ряду позиций, в то время как автовладелец может ограничиться только перенастройкой блока управления, что при низком качестве исполнения просто приведет к выходу двигателя из строя.Например, при увеличении мощности двигателя Audi всего на 20 л. с участием. стоимость каждого шатуна повышается на 200 долларов, так как он уже имеет другую конструкцию.

Белокопытов Александр:

Возможно увеличение мощности автомобиля с помощью чип-тюнинга максимум на 25-30% (в случае с турбодвигателями). Этот тип настройки ограничивается изменением конфигурации блока управления; никаких других изменений ни в двигателе, ни в шасси не производится. Официальные дилеры не смогут обнаружить факт перенастройки ПО даже при желании, поэтому автомобиль останется на гарантии.

Интересно, что на «боевые» машины нет регламента. Теоретически все кардинальные изменения в автомобиле, затрагивающие тормозную систему, управление, должны как-то согласовываться с MADI или US. Справка оттуда стоит совсем недорого, но, по мнению многих участников рынка, в эти учреждения проще не обращаться, а решать проблемы с ГИБДД на месте. Учтите, что у гаишников до сих пор нет серийных устройств для измерения мощности двигателя, которыми многие пользуются.

Алексей Антоненко, генеральный директор Super Tuning:

Тюнингом увеличения мощности двигателя никто не исправляет. Если вы подойдете с улицы к ГАИ и спросите — можно то-то, то вам скажут: «Конечно, нельзя!» Поэтому туда никто не ходит.

Однако в некоторых случаях изменение настройки мощности двигателя все же регистрируется (не путать с заменой одного двигателя на другой). Плата за мощность иногда становится слишком дорогой (при мощности 300 сил налог составит 30 тысяч рублей в год), и владелец машины сознательно занижает количество «лошадей» под капотом, ссылаясь на какие-то «экологические» «экономичный» тюнинг, позволивший снизить мощность.Такой бумажный «тюнинг» стоит около 15 тысяч рублей.

Также стоит отметить, что наличие «беговых дорожек» в ГИБДД позволяет автовладельцам не проходить технический осмотр, хотя в последнее время техническое обслуживание должно фиксироваться на видеокамеру. По словам одного из экспертов, только половина всех московских автомобилей попадает в объективы фотоаппаратов при техническом осмотре. Понятно, что практически все заряженные «машины» с нестандартными двигателями, тормозной и выхлопной системами и т. Д. Оказываются среди тех, кто проходит ТО только на бумаге, точнее на талоне техосмотра.
Тюнинг двигателя пока не очень выгоден, и это одна из причин, почему фирмы не спешат легализовать и совмещать в своей деятельности тюнинговый автосервис с обычным.
Сергей Благовещенский: Сегодня на тюнинге двигателя, наверное, можно заработать, но это геморрой. У ряда моделей низкий тюнинговый потенциал. Например, «итальянцы» вообще не настроены. Из «японцев» — амбициозных владельцев Тойоты они хотят скорости, люди с Субару хотят, чтобы «все было богато», иногда тюнингуются Ниссан и Мазда.Но на банальном автосервисе можно заработать больше, чем на тюнинге. Если, конечно, вы не тюнингуете Мерседес.

Из седанов наибольший тюнинговый потенциал имеют Subaru Impreza и Mitsubishi lancer Evolution, их часто покупают как спортивные автомобили с прицелом на тюнинг. В частности, конструкторы Lancer Evolution сделали возможным форсирование двигателя за счет увеличения давления в турбине. Трансмиссия легко переносит увеличение мощности до 450 л.с. с., поэтому заменяется только сцепление.Существует большое разнообразие комплектов наддува двигателя Evolution от известных компаний.

Владельцы других иномарок реже пользуются тюнингом. Некоторые компании (например, «Тюнинг Поинт») работают со всеми популярными в России иномарками до 10 лет (Ford Focus, Volkswagen Passat, Mazda3 и др.). Но это машины среднего класса, и их тюнинговый потенциал невелик.

Дарья Алексеева: Покупатели Nissan и Citroen не очень платежеспособны, то есть покупают машину либо в кредит, либо на последние деньги, им не по карману глубокий тюнинг.

Ни одного мотора …

У компаний, занимающихся интерьером автомобилей, значительно меньше проблем с определением тюнингового потенциала. Не каждый хочет или может стать гонщиком, но очень многие хотят обтянуть салон кожей и установить AV-электронику (в том числе high-end), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т. Д., А в большинстве случаев это можно сделать без больших проблем (речь, конечно, не о финансах).

Сергей Волков, управляющий директор Министерства звука:

Тюнинговый потенциал большинства марок автомобилей, в которые нужно установить колонки, усилители, сабвуфер, домашний кинотеатр или офис с навигацией, примерно на одном уровне.Большинство машин приезжают к нам на тюнинг. разные марки … Приходят и те, что на гарантии, и те, которым уже 30 лет. Мы закупаем оборудование у дилеров, напрямую с производителями не контактируем. Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок такого тюнинга обойдется примерно в 100 тысяч долларов.

Немного улучшить динамические свойства автомобиля можно, как известно, изменив выхлопную систему, а также обложив его кузов обвесом (в частности, так называемой аэродинамической юбкой).Самодельные выхлопные системы использовала компания 4stars, сотрудники которой когда-то участвовали в гонках. Ноу-хау компании сейчас пользуется серьезным спросом.

Евгений Савельев, финансовый директор компании 4stars:

Благодаря нашим технологиям настройки выхлопной системы мощность двигателя может быть увеличена на 6-7 л.с. с участием. Наша мастерская находится в Подмосковье. Для такого ручного производства необходимы гильотина, пресс, токарный станок и некоторые мелочи, но главное — хорошие рабочие руки, которых сейчас остро не хватает.Вся эта техника стоит недешево — 40–100 тысяч долларов.

Мы не обслуживаем индивидуальных гонщиков, мы работаем в основном с юридическими лицами, гоночными командами и т.д. Например, один из последних заказов на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором стоил нашему заказчику — гарантийное обслуживание спортивной команды. .. Раньше аналогичные выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны оказались далеко не идеальными партнерами по соотношению цена-качество, и перед аналогичным производством в России открылись хорошие перспективы.Доля брака в нашей стране невелика — 1,5%. Я знаю одну австрийскую тюнинговую компанию — Remus, мы время от времени с ней сотрудничаем, поэтому их процент вдвое выше.

Здесь следует отметить, что разработки отечественных конструкторов, по сути, никак не охраняются с точки зрения авторства и кочуют от фирмы к фирме, а многие изобретения сдуваются вездесущими китайцами.

Дарья Алексеева:

Учитывая особенности российской правовой культуры, нет смысла патентовать собственное ноу-хау.Какой бы тюнинг вы ни делали — яхты, вертолеты, автомобили — люди уходят в другие компании, создают собственный бизнес и используют фактически украденные технологии. Как только в проект внесут косметические изменения, в суде ничего не докажешь.

К тому же специалистам российских тюнинговых компаний сложно учесть все нюансы производства массовых марок. Каким-то образом одно из этих ателье в Москве получило заказ на 50 комплектов выхлопных систем для популярных ныне производимых в Украине моделей Daewoo Lanos.Специалисты по выхлопу арендовали эту модель на четыре дня и сделали для нее тюнинговую выхлопную систему. Менеджер ателье описал этот процесс так: инженер кладет Ланос в коробку, разбирает его, потом запасается кофе, бутербродами и три дня не выходит из гаража, проектируя систему. Полученный авторский продукт выпускается в статусе опытной партии, затем налаживается мелкосерийное производство.

Так или иначе, заказ на выхлопную систему в количестве 50 комплектов был отправлен в Украину.Но оказалось, что у модели Ланос Москва нет кондиционера, и при установке с ним системы на авто возникают проблемы — мешает помпа кондиционера. В итоге пришлось искать владельцев «безусловных» Daewoo Lanos и предлагать им продукцию.

Чтобы заниматься внешним тюнингом — бамперами, крыльями, порогами, даже не нужна собственная производственная площадка. Здесь довольно выгоден посреднический бизнес.
Кирилл Анашкин, генеральный директор ООО «Автомедник +»: Мы продаем несколько обвесов в месяц.Обвесы заказываем сами на заводе, потом отправляем на установку вместе с автомобилем, примеряем, красим и устанавливаем (цвет, конечно, подбирается по желанию заказчика). То есть мы во многом посредники: обвесы изготавливаются по нашим шаблонам (это ноу-хау компании), наша функция — принимать заказ от клиента и вести переговоры с субподрядчиками. Сами фабрики массовым производством обвесов не занимаются, тюнинг как бизнес им не интересен, дилерские центры также не всегда проявляют к нему интерес (часто из-за того, что связаны обязательствами перед производителями), поэтому мы востребованы.Стоимость наших услуг составляет около 20-25% от стоимости обвеса, в среднем полный обвес, включая антикрылья, бамперы и юбку, обходится заказчику в 4 тысячи долларов. организация труда минимальная.

Если обвес из «популярного» стеклопластика подходит и для продукции отечественного автопрома, то в случае с иномарками обычно используется дорогой АБС-пластик. А поскольку большая часть бизнеса по производству комплектов находится в подполье, самодельное стекловолокно часто выдается за брендовый продукт.При этом в магазинах обычно продаются обвесы с наценкой 45-50%. Как и во многих других сферах бизнеса, тюнинговые фирмы, которые изначально зарекомендовали себя как поставщики качественных запчастей и услуг, могут в конечном итоге снизить планку — например, перейти на использование китайских компонентов сомнительного качества.

Внутреннее подразделение

Многие специалисты делят тюнинг по типу и марке автомобиля. Таким образом, продукцию АвтоВАЗа обычно выделяют в отдельный сегмент.
Евгений Савельев: Почему многие покупают продукцию российского автопрома (иногда по 600 долларов), а потом тюнинг? Или они покупают ВАЗ G8 за 8000 долларов, а затем в результате тюнинга доводят его стоимость до 15000 долларов? Ведь за эту сумму они вполне могли купить какой-нибудь акцент Hyundai или даже что-то получше.

Дело в том, что, как правило, у этих людей есть деньги на более серьезную машину, они просто хотят вспомнить молодость, погонять, потом разбить тачку где-нибудь в своем саду и сделать из этого приключения на тему фотосессию » Как я провел лето.»

Юрий Белозеров, менеджер тюнингового магазина Щербакова:

Мы занимаемся тюнингом «ВАЗов», и у нас есть две основные категории покупателей. Первый — это «малыши», которым родители подарили первую машину (обычно это ВАЗ-2110 и его модификации, последняя модель «Калина» не пользуется большим спросом), чтобы они ее сломали.Другая категория — это те, для кого тюнинг — хобби. Тюнинговые запчасти, которые продаются в нашем магазине, мы по желанию клиента устанавливаем здесь, в автоцентре, вместе с нашими партнерами. Около половины имеющихся запчастей тюнинговые, половина — обычные. Рентабельность бизнеса по настройке около 30%.

Стоит отметить, что самые дешевые тюнинговые детали для модели ВАЗ производятся в Тольяттинском, Липецком и Московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле, чем у «белых» тюнинговых компаний.Например, бампер на ВАЗ-2110 от легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, а в Южном порту аналог можно купить за 4 тысячи. трубка.

Тюнинг внедорожников

Тюнинг внедорожников также рассматривается большинством экспертов как отдельная отрасль.
Владимир Алексашин, директор по развитию бизнеса Трофи-Гараж:

Серийный автомобиль для нас — лишь промежуточный вариант, сырье для производства настоящего автомобиля … Мы строим внедорожники — так говорят настоящие джиперы, превращая свои машины в монстров.Оборудование мастерской по тюнингу внедорожников стоит столько же, сколько комплект оборудования для регулярного обслуживания.

На старте бизнеса Владимир и его партнеры вложили в него около 40 000 долларов. В частности, лифт обошелся в 3000 долларов, выравнивание и усиление пола для его установки обошлось в 2000 долларов, также были приобретены комплекты профессиональных ключей и необходимый электроинструмент. Производственная площадь, арендуемая компанией — 200 кв.м в ангаре.

Сейчас в Москве около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников.В этой сфере также работают специализированные клубы — «Клуб 4х4», «Нивоводы», Off Road Wrangler Club и др. Такими эксклюзивными заказами, как правило, крупные службы не занимаются — слишком много нестандартных работ, к каждой машине нужен индивидуальный подход.

Чаще всего переделывают «УАЗики», 73-й и 80-й Land Cruiser, Wrangler, то есть «беспартийные». Одна из самых распространенных операций — лифт подвески (5-7 тысяч долларов), позволяющий установить колеса большего диаметра (тем самым увеличивая дорожный просвет).Также востребованы расширение колесных арок, установка всевозможных защит (рулевые тяги, картер двигателя, агрегаты трансмиссии, карданные валы), установка шноркеля для преодоления водных преград (650-900 $), багажника на крышу под запаску. и вещи, силовые бамперы и пороги. Полный тюнинг предполагает наличие дифференциалов с замками в мостах (от 1100 долларов), пары электролебедок (от 850 долларов), дополнительных фар и многих других мелких и не столь необходимых водителю и пассажирам в экстремальном путешествии опций.

Как правило, только работа над серьезным апгрейдом внедорожника стоит в среднем 15-20 тысяч долларов (верхней планки нет — некоторые вкладывают больше 100 тысяч долларов). Дальнейшее обслуживание тоже стоит недешево: например, ежемесячное обслуживание тюнингованного «УАЗа» обойдется примерно в 40 тысяч рублей, и большая часть этих денег идет на оплату тюнеров.

Оборот «внедорожного» тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год (общий оборот столичного рынка «джип-стройки» составляет около 20 миллионов долларов), при этом острой конкуренции на этом рынке нет.

Владимир Алексашин:

Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, только мы знаем их особенности, поэтому обслуживаем автомобили всю жизнь, от постройки до утилизации, собственно, как семейные врачи. И даже если владелец продаст машину, она все равно остается у нас. Самое сложное в нашем бизнесе — заслужить доверие, на это нужно время. Поэтому войти в наш бизнес с улицы непросто даже действующему автосервису

.

4 шага к масштабированию вашего бизнеса за счет точной настройки продукта / соответствия требованиям рынка

Старший директор по стратегическим расчетам в ChicExecs

. После четырех лет обучения в области естественных наук и психологии Лидия, как и все остальные, была удивлена, когда после окончания учебы получила отличную работу в финансовой индустрии.Очень успешная шестилетняя карьера в области маркетинга и продаж в ведущей компании взаимных фондов научила ее, как добиться успеха в быстро меняющейся, конкурентной и часто суровой среде. Обладая страстью к пониманию людей и тому, как использовать их естественные сильные стороны и трудности, Лидия проводила большую часть своего времени, делая бизнес-презентации для своих клиентов о том, как получить максимальную отдачу от их команды, потенциальных клиентов и самих себя. Лидия пришла в ChicExecs после переезда в Калифорнию в начале 2012 года. Ее привлекла четкая ориентация компании на этику, уважение и вера в то, что каждая идея имеет достоинства и что за ней стоит правильная команда, это рецепт успеха.

Последние сообщения Лидии Варго (посмотреть все)

В захватывающей спешке по разработке продукта и созданию компании основатели не всегда помнят важнейший ингредиент для начала бизнеса: вашу аудиторию.

К сожалению, не каждый бизнес находит нужную аудиторию, соответствующую их предложению. Они так воодушевлены поиском решения, что не задумываются о проблемах, которые должен решить для своей аудитории. Результат? Слабые продажи и очень маленькая клиентская база .

Если вы не можете найти подходящий рынок для своего продукта, вам всегда будет сложно продать его. Независимо от того, где находится ваш бизнес сегодня, вы можете пересмотреть свой таргетинг с помощью так называемого соответствия продукта рынку или PMF.

Что соответствует рынку сбыта?

Соответствие продукта рынку — это разработка продукта, который удовлетворяет потребности рынка. Обратите внимание, что речь идет не о создании крутого продукта ради него. Соответствие продукта рынку — это начать с потребностей вашей целевой аудитории и создать для нее решение, а не согласовывать существующее решение с тем, что, по вашему мнению, хочет ваша аудитория.

Но это всего лишь один из компонентов PMF. Ваш рынок не только должен быть заинтересован в вашем продукте, но этот рынок должен быть достаточно большим и вовлеченным, чтобы сделать ваш бизнес прибыльным. Если у вас всего 50 целевых клиентов в мире, будет намного сложнее развивать свой бизнес.

Однако, когда мы настраиваем PMF, мы можем продавать наш продукт людям, которые в нем нуждаются. Ключ к успешному бизнесу — знать, как подобрать решение для нужных людей.

По своей сути PMF не убеждает людей покупать. Если ваш продукт соответствует рынку, «почему» напрашивается автоматически; клиенты будут обращаться к вам за решением, потому что оно соответствует их признанным потребностям.


По теме: Предприниматели, соответствует ли ваш продукт рынку?

Четыре способа настройки соответствия вашего продукта рынку

Итак, как мы можем улучшить соответствие нашей продукции рынку? Воспользуйтесь этими четырьмя советами, чтобы улучшить соответствие вашего продукта рынку и увеличить продажи продукта.

  1. Знай свой бизнес

Чтобы продукт соответствовал рынку, вы должны знать себя. Что отличает вас от других компаний в вашей сфере? Как ваше УТП помогает найти отклик у потенциальных клиентов?

Это нормально — занять позицию и проявить индивидуальность, даже если это бизнес-субъект. Фактически, это приведет к предварительной квалификации потенциальных клиентов, гарантируя, что только заинтересованные люди будут взаимодействовать с вашим брендом, что повысит рентабельность инвестиций.

Важно дать определение истории вашего бренда, но не зацикливайтесь на ней.Если сегодня вы ведете небольшой бизнес, основанный на продуктах, все изменится. Ваш бизнес будет расти, и торговые платформы изменятся, а значит, изменится и ваш рынок. Что бы ни случилось, будьте готовы к повороту, но сбалансируйте это с тем, чтобы голос вашего бренда был услышан.

  1. Определите свой целевой рынок

«Рынок» — важная часть соответствия продукта рынку. вам понадобится , чтобы понять людей, которые покупают ваши продукты. Каковы их хобби, ценности и интересы? Где они любят делать покупки? Кто или что влияет на их выбор покупок?

Изучив свою аудиторию, отразите ее ценности в своем собственном брендинге, вплоть до своего веб-сайта, маркетинга и упаковки продукта.Объединяйте ожидания потребителей с индивидуальностью вашего бренда. Когда вы сделаете домашнее задание, вы сможете отразить их ценности в своем собственном бренде, который меняет правила игры для товарных брендов.

  1. Будьте последовательны

Приспосабливать свой бренд к рынку — это нормально, но это не значит, что вы должны полностью менять бизнес-модель каждый месяц. Это верный путь к катастрофе, так как это запутает ваших клиентов и приведет к тому, что вы потеряете заказы.

Сегодня покупатели настороженно относятся к брендам.Благодаря Интернету потребители могут узнать о вас практически все с помощью быстрого поиска в Google. Если вы сделаете ошибку, заявив в социальных сетях что-то, что не соответствует вашему сайту, клиенты это заметят. Например, если вы заявляете о своей экологичности, но упаковка вашего продукта содержит одноразовый пластик, покупатели потеряют веру в ваш бренд.

После того, как вы определились со своим PMF, вы должны постоянно появляться на вашем рынке. В противном случае вы потеряете хоть какое-то подобие лояльности клиентов, и вам придется начинать с нуля.С самого начала оставайтесь верными своим ценностям. Все, от маркетинга до упаковки и обслуживания клиентов, должно соответствовать вашим ценностям, чтобы ваша компания могла масштабироваться.

  1. Отзыв сообщества Value

Никто не идеален. Всегда найдется способ улучшить свой продукт. Ключ к расширению вашего продуктового бизнеса — это прислушиваться к этим отзывам. Не уклоняйтесь от общения с клиентами в социальных сетях или блогах. Это критическая возможность наладить отношения с клиентами и собрать отзывы.

Используйте этот отзыв независимо от того, получаете ли вы отрицательные отзывы или отметки «не нравится» о ваших публикациях в Facebook. Вместо того чтобы расстраиваться из-за того, что покупателю не нравится ваш продукт (такое бывает), воспринимайте это как конструктивный отзыв, который будет стимулировать рост.

По сути, это возможность еще на заработать денег! Например, если ваши клиенты хотят, чтобы в ваших парфюмах было больше пряностей, почему бы не создать продукт, отвечающий этому спросу? Это хорошее соответствие продукта рынку на работе и безумный рост чистой прибыли.


Подпишитесь: получайте информационный бюллетень StartupNation!

Чистая прибыль

Пришло время развивать свой бизнес? Следуйте этим четырем советам, чтобы улучшить соответствие продукта рынку, где бы вы ни находились сегодня. Настройте свой PMF, чтобы привлечь еще больше клиентов, обеспечивая устойчивое масштабирование вашего бренда в долгосрочной перспективе.

Как начать бизнес по настройке фортепиано

Начните бизнес по настройке пианино, выполнив следующие 10 шагов:

Вы нашли идеальную бизнес-идею и теперь готовы сделать следующий шаг.Создание бизнеса — это нечто большее, чем просто его регистрация в государстве. Мы составили это простое руководство, чтобы начать свой бизнес по настройке пианино. Эти шаги гарантируют, что ваш новый бизнес будет хорошо спланирован, правильно зарегистрирован и соответствует законам.

Ознакомьтесь с нашей страницей «Как начать бизнес».

ШАГ 1. Спланируйте свой бизнес

Четкий план важен для успеха предпринимателя. Это поможет вам наметить специфику вашего бизнеса и обнаружить некоторые неизвестные.Следует рассмотреть несколько важных тем:

К счастью, мы провели для вас много исследований.

Какие затраты связаны с открытием бизнеса по настройке пианино?

Хотя хороший набор инструментов для настройки обойдется вам всего в несколько сотен долларов, настройка фортепиано — это действительно навык, который вырабатывается с течением времени путем повторения процесса. Вам понадобится надежный транспорт, но не обязательно большой фургон. Базовые курсы обучения стоят около 1000 долларов, но надлежащее обучение и сертификация необходимы для того, чтобы продвигать себя как профессионала по настройке фортепиано.

Каковы текущие расходы бизнеса по настройке пианино?

Текущие затраты на настройку фортепиано очень низкие. Вам нужно будет заплатить за газ, чтобы доставить себя к клиентам. Помимо стоимости топлива, иногда вам может понадобиться заменить инструменты, и вам потребуется поддерживать запас войлока, проволоки, дерева и других аксессуаров.

Кто целевой рынок?

Вашими идеальными клиентами будут музыкальные школы и колледжи, государственные школы, студии звукозаписи и концертные площадки.У этих клиентов будет множество инструментов, которые будут регулярно нуждаться в ваших услугах по настройке. Клиенты, настраивающие пианино в домашних условиях, с меньшей вероятностью будут требовать регулярного технического обслуживания своих инструментов, но они все равно будут приносить приличную часть вашей прибыли.

Каким образом бизнес по настройке пианино зарабатывает деньги?

Повторный бизнес — единственный способ заработать деньги в этой отрасли. Нет никаких дополнительных продуктов для продажи клиенту, поэтому ваш сервис должен каждый раз быть на высшем уровне.Ваша репутация среди профессионалов в области музыки будет определять, кто обращается к вам за услугами и сколько вы можете требовать за свои услуги.

Сколько вы можете взимать с клиентов?

Стандартная услуга настройки фортепиано обычно стоит от 100 до 180 долларов. Однако многие тюнеры будут заряжать почасовую плату при настройке нескольких инструментов или при выполнении основного ремонта. Регулярная настройка занимает от часа до девяноста минут, в зависимости от состояния инструмента.Почасовая оплата от 100 долларов в час. до 200 $ / час. на основе клиентской базы и опыта технического специалиста.

Какую прибыль может принести бизнес по настройке пианино?

Средний доход настройщика пианино составляет около 35 000 долларов в год.

Как сделать свой бизнес более прибыльным?

Самый успешный настройщик фортепиано будет заключать контракты с центрами исполнительских искусств и музыкальными школами, которые требуют регулярной настройки и ремонта своих инструментов.Повторный бизнес укрепляет вашу репутацию, что позволяет вам взимать более высокие ставки.

Как вы назовете свой бизнес?

Выбрать правильное имя — это важно и сложно. Если вы еще не придумали имя, посетите наше руководство «Как назвать бизнес» или получите помощь в поиске имени с помощью нашего генератора бизнес-имен для настройки пианино

.

Если вы являетесь индивидуальным предпринимателем, вы можете захотеть работать под другим названием, чем ваше собственное имя.Посетите наше руководство для администраторов баз данных, чтобы узнать больше.

При регистрации названия компании мы рекомендуем изучить название вашей компании, отметив:

Очень важно защитить свое доменное имя до того, как это сделает кто-то другой.

ШАГ 2: Создайте юридическое лицо

Наиболее распространенными типами бизнес-структур являются индивидуальное предпринимательство, товарищество, общество с ограниченной ответственностью (ООО) и корпорация.

Создание юридического лица, такого как LLC или corporation , защищает вас от личной ответственности в случае судебного преследования вашего бизнеса по настройке пианино.

Прочтите наше руководство по созданию собственного ООО

Выберите Ваш StateAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict Of ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

ИЩИ СЕЙЧАС

Получите форму профессионального обслуживания в ООО для вас

Два таких надежных сервиса:

Вы можете создать ООО самостоятельно и оплатить только минимальные расходы штата на ООО или нанять одну из лучших услуг ООО за небольшую дополнительную плату.

Рекомендовано: Вам необходимо выбрать зарегистрированного агента для вашего ООО. Пакеты регистрации ООО обычно включают бесплатный год услуг зарегистрированного агента. Вы можете нанять зарегистрированного агента или действовать как собственный.

ШАГ 3: Зарегистрируйтесь для налогов

Вам необходимо зарегистрироваться для уплаты различных государственных и федеральных налогов, прежде чем вы сможете начать бизнес.

Чтобы зарегистрироваться для уплаты налогов, вам необходимо подать заявление на получение EIN.Это действительно просто и бесплатно!

Вы можете получить свой EIN бесплатно через веб-сайт IRS, по факсу или по почте. Если вы хотите узнать больше об EIN и о том, как они могут принести пользу вашему LLC, прочитайте нашу статью Что такое EIN ?.

Узнайте, как получить EIN, в нашем руководстве «Что такое EIN» или найдите свой существующий EIN с помощью нашего руководства по поиску EIN.

Налоги на малый бизнес

В зависимости от того, какую бизнес-структуру вы выберете, у вас могут быть разные варианты налогообложения вашего бизнеса. Например, некоторые LLC могут получить выгоду от налогообложения как S-корпорация (S corp).

Вы можете узнать больше о налогах на малый бизнес в этих руководствах:

Существуют особые государственные налоги, которые могут применяться к вашему бизнесу. Узнайте больше о государственном налоге с продаж и налогах на франшизу в наших руководствах по налогам с продаж штата.

ШАГ 4. Откройте коммерческий банковский счет и кредитную карту

Использование специализированных банковских и кредитных счетов для бизнеса имеет важное значение для защиты личных активов.

Когда ваши личные и бизнес-счета смешаны, ваши личные активы (ваш дом, автомобиль и другие ценности) подвергаются риску в случае предъявления иска к вашему бизнесу. В коммерческом праве это называется прорывом корпоративной завесы.

Кроме того, изучение того, как создать бизнес-кредит, может помочь вам получить кредитные карты и другое финансирование на имя вашего бизнеса (вместо вашего), более высокие процентные ставки, более высокие кредитные линии и многое другое.

Открыть счет в коммерческом банке
  • Это отделяет ваши личные активы от активов вашей компании, что необходимо для защиты личных активов.
  • Это также упрощает ведение бухгалтерского учета и налоговой отчетности.

Рекомендовано: Прочтите наш обзор лучших банков для малого бизнеса, чтобы найти лучший национальный банк, кредитный союз, удобные для бизнес-кредитования банки, один со множеством обычных офисов и многое другое.

Открыть счета net-30

Когда дело доходит до получения кредита вашему бизнесу, лучше всего подходят поставщики net-30. Термин «нетто-30», который популярен среди продавцов, относится к соглашению о коммерческом кредитовании, при котором компания платит продавцу в течение 30 дней с момента получения товаров или услуг.

Условия кредита

Net-30 часто используются для предприятий, которым необходимо быстро получить товарные запасы, но у которых нет наличных денег.

Помимо установления деловых отношений с поставщиками, о кредитных счетах net-30 сообщается в основные кредитные бюро (Dun & Bradstreet, Experian Business и Equifax Business Credit). Таким образом компании создают бизнес-кредиты, чтобы иметь право на получение кредитных карт и других кредитных линий.

Получите бизнес-кредитную карту
  • Это поможет вам разделить личные и деловые расходы, объединив все бизнес-расходы в одном месте.
  • Он также создает кредитную историю вашей компании, которая может быть полезна для сбора денег и инвестиций в дальнейшем.

Рекомендовано: Прочтите наше руководство, чтобы найти лучшие кредитные карты для малого бизнеса.

ШАГ 5. Настройка бухгалтерского учета

Запись различных расходов и источников дохода имеет решающее значение для понимания финансовых показателей вашего бизнеса.Ведение точной и подробной отчетности также значительно упрощает вашу ежегодную налоговую декларацию.

ШАГ 6: Получение необходимых разрешений и лицензий

Неполучение необходимых разрешений и лицензий может привести к крупным штрафам или даже к закрытию вашего бизнеса.

Требования к лицензированию местного и государственного бизнеса

Для ведения бизнеса по настройке пианино могут потребоваться определенные государственные разрешения и лицензии.Узнайте больше о лицензионных требованиях в вашем штате, посетив ссылку SBA на государственные лицензии и разрешения.

Большинство предприятий обязаны взимать налог с продаж на товары или услуги, которые они предоставляют. Чтобы узнать больше о том, как налог с продаж повлияет на ваш бизнес, прочитайте нашу статью Налог с продаж для малого бизнеса.

Для информации о местных лицензиях и разрешениях:

Сертификат

Вы можете рекламировать себя как зарегистрированного специалиста по пианино, только если вы прошли сертификацию Гильдии пианистов.Если вы хотите рекламировать себя как таковую, обязательно пройдите курсы, предлагаемые PTG. В противном случае воздержитесь от рекламы себя как зарегистрированного специалиста по игре на фортепиано, чтобы избежать юридических санкций.

Договор на оказание услуг

В бизнесе, где услуги предоставляются на расширенной основе, часто заключается договор об оказании услуг, в котором излагаются условия предоставления услуг.

Компании по настройке пианино должны требовать от клиентов подписания договора об оказании услуг перед началом нового проекта.Это соглашение должно прояснить ожидания клиентов и минимизировать риск юридических споров путем определения условий оплаты и ожидаемого уровня обслуживания.

ШАГ 7. Получите страхование бизнеса

Как и в случае с лицензиями и разрешениями, вашему бизнесу необходимо страхование, чтобы вести безопасную и законную деятельность. Страхование бизнеса защищает финансовое благополучие вашей компании в случае застрахованного убытка.

Существует несколько видов страховых полисов, созданных для разных видов бизнеса с разными рисками.Если вы не знаете, с какими рисками может столкнуться ваш бизнес, начните со страховки общей ответственности . Это наиболее распространенное покрытие, в котором нуждаются малые предприятия, поэтому это отличное место для начала вашего бизнеса.

Узнайте больше о страховании гражданской ответственности.

Еще один важный страховой полис, в котором нуждаются многие предприятия, — это страхование компенсации работникам. Если в вашем бизнесе будут сотрудники, велика вероятность, что ваш штат потребует от вас страховки компенсации работникам.

ШАГ 8: Определите свой бренд

Ваш бренд — это то, что олицетворяет ваша компания, а также то, как ваш бизнес воспринимается публикой. Сильный бренд поможет вашему бизнесу выделиться среди конкурентов.

Если вы не уверены в разработке логотипа для своего малого бизнеса, ознакомьтесь с нашим Руководством по дизайну для начинающих, мы дадим вам полезные советы и рекомендации по созданию лучшего уникального логотипа для вашего бизнеса.
Как продвигать и продавать бизнес по настройке фортепиано

В музыкальной индустрии отношения и рекомендации — это все. Вы можете разослать листовки в музыкальные школы, но вам нужно будет пожать несколько рук, чтобы произвести впечатление. Свяжитесь с производственными бригадами, которые отвечают за настройку спектаклей, и оставьте свое имя для службы экстренной помощи.Предложите вводные ставки, чтобы начать работу, так как ваш клиент должен довериться вашему опыту, прежде чем передавать свой ценный инструмент.

Как удержать клиентов

Довольные клиенты вернутся к вам в следующий раз, когда их пианино потребует обслуживания. Сообщайте о любых проблемах, которые могут возникнуть в связи с повреждением, и предлагайте услуги по ремонту в кратчайшие сроки, так как это убедит клиентов, что вы хорошо осведомлены и заботитесь об их приборе.Использование интернет-форумов и досок объявлений для повышения узнаваемости вашего имени, а также покупка рекламного места в университетских газетах и ​​в программных заметках для местных концертов также может привлечь новых клиентов в ваш бизнес.

Все еще не уверены, какой бизнес вы хотите начать? Ознакомьтесь с последними тенденциями развития малого бизнеса, которые вдохновят вас.

ШАГ 9. Создайте свой бизнес-сайт

После определения вашего бренда и создания логотипа следующим шагом будет создание веб-сайта для вашего бизнеса.

Несмотря на то, что создание веб-сайта является важным шагом, некоторые могут опасаться, что он окажется вне их досягаемости, поскольку у них нет опыта создания веб-сайтов. Хотя в 2015 году это могло быть разумным опасением, за последние несколько лет в веб-технологиях произошли огромные успехи, которые значительно упростили жизнь владельцев малого бизнеса.

Вот основные причины, по которым не следует откладывать создание сайта:

  • У всех законных предприятий есть веб-сайты — точка.Размер или отрасль вашего бизнеса не имеет значения, когда дело доходит до вывода вашего бизнеса в Интернет.
  • Аккаунты в социальных сетях, такие как страниц Facebook или бизнес-профили LinkedIn, не заменяют бизнес-сайт , которым вы владеете.
  • Инструменты для создания веб-сайтов, такие как GoDaddy Website Builder, сделали создание базового веб-сайта чрезвычайно простым. Вам не нужно нанимать веб-разработчика или дизайнера, чтобы создать веб-сайт, которым вы можете гордиться.

Используя наши руководства по созданию веб-сайтов, процесс будет простым и безболезненным и займет у вас не более 2–3 часов.

Другие популярные конструкторы веб-сайтов: WordPress, WIX, Weebly, Squarespace и Shopify.

ШАГ 10. Настройте телефонную систему для бизнеса

Настройка телефона для бизнеса — один из лучших способов отделить личную и деловую жизнь от дел и уединиться.Это не единственное преимущество; это также помогает сделать ваш бизнес более автоматизированным, делает его легитимным и упрощает потенциальным клиентам возможность найти вас и связаться с вами.

Предпринимателям, желающим установить систему служебной телефонной связи, доступно множество услуг. Мы изучили лучшие компании и оценили их по цене, характеристикам и простоте использования.

Выполните автоматическую настройку модели с помощью SageMaker

Автоматическая настройка модели Amazon SageMaker, также известная как настройка гиперпараметров, обнаруживает лучшая версия модели, выполнив множество обучающих заданий для вашего набора данных с использованием алгоритма и диапазонов из указанные вами гиперпараметры.Затем он выбирает значения гиперпараметров, которые приводят к в модель, которая работает лучше всего по выбранной вами метрике.

Например, предположим, что вы хотите решить двоичный код Проблема классификации в наборе маркетинговых данных. Ваша цель — максимизировать площадь под кривой (auc) метрика алгоритма путем обучения модели алгоритма XGBoost.Вы не знаете, какие значения eta , alpha , min_child_weight и max_depth гиперпараметры, используемые для обучения лучшая модель. Чтобы найти наилучшие значения для этих гиперпараметров, вы можете указать диапазоны ценностей что настройка гиперпараметров SageMaker ищет комбинацию значений, приводит к учебная работа, которая дает наилучшие результаты согласно выбранной вами объективной метрике.Настройка гиперпараметров запускает обучающие задания, которые используют значения гиперпараметров в диапазоны, которые вы указали, и возвращает учебное задание с наивысшим auc.

Вы можете использовать автоматическую настройку модели SageMaker со встроенными алгоритмами, пользовательскими алгоритмами, а также Готовые контейнеры SageMaker для фреймворков машинного обучения.

Автоматическая настройка модели Amazon SageMaker может использовать спотовый инстанс Amazon EC2 для оптимизации затраты при эксплуатации учебные рабочие места. Дополнительные сведения об управляемом спотовом обучении см. В разделе Управляемое спотовое обучение в Amazon SageMaker.

Прежде чем вы начнете использовать настройку гиперпараметров, у вас должна быть четко определенная машина. проблема обучения, в том числе следующие:

Вам также следует подготовить набор данных и алгоритм, чтобы они работали в SageMaker. а также хотя бы один раз успешно пройти обучение.Для получения информации о настройке и работает о работе по обучению, см. Начало работы с Amazon SageMaker.

Запуск и использование помощника по настройке ядра СУБД — SQL Server

  • 24 минуты на чтение

В этой статье

Применимо к: SQL Server (все поддерживаемые версии)

В этой статье описывается запуск и использование помощника по настройке ядра СУБД в SQL Server.Сведения о том, как просматривать результаты и работать с ними после настройки базы данных, см. В разделе Просмотр и работа с выходными данными помощника по настройке ядра СУБД.

Инициализировать помощник по настройке ядра СУБД

При первом использовании пользователь, который является членом фиксированной серверной роли sysadmin , должен инициализировать помощник по настройке ядра СУБД. Это связано с тем, что в базе данных msdb необходимо создать несколько системных таблиц для поддержки операций настройки. Инициализация также позволяет пользователям, которые являются членами фиксированной роли базы данных db_owner , настраивать рабочие нагрузки для таблиц в принадлежащих им базах данных.

Пользователь с правами системного администратора должен выполнить одно из следующих действий:

  • Используйте графический пользовательский интерфейс помощника по настройке ядра СУБД для подключения к экземпляру SQL Server. Дополнительные сведения см. В разделе Запуск помощника по настройке ядра СУБД далее в этой статье.

  • Используйте утилиту dta для настройки первой рабочей нагрузки. Дополнительные сведения см. В разделе Использование служебной программы dta далее в этой статье.

Запустить помощник по настройке ядра СУБД

Графический интерфейс пользователя (GUI) помощника по настройке ядра СУБД можно запустить несколькими способами для поддержки настройки базы данных в различных сценариях.Различные способы запуска помощника по настройке ядра СУБД включают: из меню Start , из меню Tools в SQL Server Management Studio, из редактора запросов в SQL Server Management Studio и из меню Tools в SQL Server. Профайлер. При первом запуске помощника по настройке ядра СУБД приложение отображает диалоговое окно « Connect to Server », в котором вы можете указать экземпляр SQL Server, к которому вы хотите подключиться.

Предупреждение

Не запускайте помощник по настройке ядра СУБД, когда SQL Server работает в однопользовательском режиме.Если вы попытаетесь запустить его, когда сервер находится в однопользовательском режиме, будет возвращена ошибка, и помощник по настройке ядра СУБД не запустится. Дополнительные сведения об однопользовательском режиме см. В разделе Запуск SQL Server в однопользовательском режиме.

Запуск помощника по настройке ядра СУБД из меню «Пуск» Windows
  1. В меню Пуск укажите Все программы , укажите Microsoft SQL Server , укажите Performance Tools , а затем выберите Database Engine Tuning Advisor .
Запуск помощника по настройке ядра СУБД в SQL Server Management Studio
  1. В меню Инструменты SQL Server Management Studio выберите Помощник по настройке ядра СУБД .
Запуск помощника по настройке ядра СУБД из редактора запросов SQL Server Management Studio
  1. Откройте файл сценария Transact-SQL в SQL Server Management Studio. Дополнительные сведения см. В разделе Редакторы запросов и текста (SQL Server Management Studio).

  2. Выберите запрос в сценарии Transact-SQL или выделите весь сценарий, щелкните выделение правой кнопкой мыши и выберите Анализировать запрос в помощнике по настройке ядра СУБД . Графический интерфейс помощника по настройке ядра СУБД открывается и импортирует сценарий как рабочую нагрузку XML-файла. Вы можете указать имя сеанса и параметры настройки, чтобы настроить выбранные запросы Transact-SQL в качестве рабочей нагрузки.

Запуск помощника по настройке ядра СУБД в SQL Server Profiler
  1. В меню «Инструменты » SQL Server Profiler выберите Помощник по настройке ядра СУБД .

Создать рабочую нагрузку

Рабочая нагрузка — это набор операторов Transact-SQL, которые выполняются для базы данных или баз данных, которые вы хотите настроить. Помощник по настройке ядра СУБД анализирует эти рабочие нагрузки, чтобы рекомендовать индексы или стратегии секционирования, которые улучшат производительность запросов вашего сервера.

Вы можете создать рабочую нагрузку одним из следующих способов.

  • Используйте хранилище запросов в качестве рабочей нагрузки. Таким образом можно избежать создания рабочей нагрузки вручную.Дополнительные сведения см. В разделе «Настройка базы данных с использованием рабочей нагрузки из хранилища запросов».

    Относится к : SQL Server 2016 (13.x) и более поздних версий.
  • Используйте кэш планов как рабочую нагрузку. Таким образом можно избежать создания рабочей нагрузки вручную. Дополнительные сведения см. В разделе «Настройка базы данных» далее в этой статье.

  • Используйте редактор запросов в SQL Server Management Studio или свой любимый текстовый редактор, чтобы вручную создавать рабочие нагрузки сценариев Transact-SQL.

  • Использование SQL Server Profiler для создания файла трассировки или рабочих нагрузок таблицы трассировки

    Примечание

    При использовании таблицы трассировки в качестве рабочей нагрузки эта таблица должна существовать на том же сервере, на котором настраивается помощник по настройке ядра СУБД. Если вы создаете таблицу трассировки на другом сервере, переместите ее на сервер, на котором выполняется настройка помощника по настройке ядра СУБД.

  • Рабочие нагрузки также могут быть встроены во входной XML-файл, где вы также можете указать вес для каждого события.Дополнительные сведения об указании встроенных рабочих нагрузок см. В разделе Создание входного XML-файла далее в этой статье.

Для создания рабочих нагрузок сценария Transact-SQL

  1. Запустите редактор запросов в SQL Server Management Studio. Дополнительные сведения см. В разделе Редакторы запросов и текста (SQL Server Management Studio).

  2. Введите сценарий Transact-SQL в редакторе запросов. Этот сценарий должен содержать набор операторов Transact-SQL, которые выполняются для базы данных или баз данных, которые вы хотите настроить.

  3. Сохраните файл с расширением .sql . Графический интерфейс помощника по настройке ядра СУБД и служебная программа командной строки dta могут использовать этот сценарий Transact-SQL в качестве рабочей нагрузки.

Создание файла трассировки и рабочих нагрузок таблицы трассировки

  1. Запустите приложение SQL Server Profiler одним из следующих способов:

    • В меню Пуск укажите на Все программы , Microsoft SQL Server , Performance Tools , а затем выберите SQL Server Profiler .

    • В SQL Server Management Studio выберите меню Tools , а затем выберите SQL Server Profiler .

  2. Создайте файл или таблицу трассировки, как описано в следующих процедурах, которые используют шаблон SQL Server Profiler Tuning :

Мы рекомендуем использовать шаблон настройки профилировщика SQL Server для записи рабочих нагрузок для помощника по настройке ядра СУБД.

Если вы хотите использовать собственный шаблон, убедитесь, что записаны следующие события трассировки:

  • RPC: завершено

  • SQL: BatchCompleted

  • SP: StmtCompleted

Вы также можете использовать версии Запуск этих событий трассировки.Например, SQL: BatchStarting . Однако версии Completed этих событий трассировки включают столбец Duration , который позволяет помощнику по настройке ядра СУБД более эффективно настраивать рабочую нагрузку. Помощник по настройке ядра СУБД не настраивает другие типы событий трассировки. Дополнительные сведения об этих событиях трассировки см. В разделах Категория событий хранимых процедур и Категория событий TSQL. Информацию об использовании хранимых процедур SQL Trace для создания рабочей нагрузки файла трассировки см. В разделе Создание трассировки (Transact-SQL).

Файл трассировки или рабочие нагрузки таблицы трассировки, которые содержат столбец данных имени входа

Помощник по настройке ядра СУБД отправляет запросы Showplan как часть процесса настройки. Когда таблица или файл трассировки, содержащий столбец данных LoginName , используется в качестве рабочей нагрузки, помощник по настройке ядра СУБД олицетворяет пользователя, указанного в LoginName . Если этому пользователю не предоставлено разрешение SHOWPLAN, которое позволяет пользователю выполнять и создавать планы Showplans для операторов, содержащихся в трассировке, помощник по настройке ядра СУБД не будет настраивать эти операторы.

Чтобы избежать предоставления разрешения SHOWPLAN каждому пользователю, указанному в столбце LoginName трассировки
  1. Настройте рабочую нагрузку файла трассировки или таблицы. Дополнительные сведения см. В разделе «Настройка базы данных» далее в этой статье.

  2. Проверьте журнал настройки на наличие операторов, которые не были настроены из-за неадекватных разрешений. Дополнительные сведения см. В разделе Просмотр и работа с выходными данными помощника по настройке ядра СУБД.

  3. Создайте новую рабочую нагрузку, удалив столбец LoginName из событий, которые не были настроены, а затем сохраните только ненастроенные события в новом файле или таблице трассировки.Дополнительные сведения об удалении столбцов данных из трассировки см. В разделах Указание событий и столбцов данных для файла трассировки (SQL Server Profiler) или Изменение существующей трассировки (Transact-SQL).

  4. Повторно отправьте новую рабочую нагрузку без столбца LoginName в помощник по настройке ядра СУБД.

Помощник по настройке ядра СУБД настроит новую рабочую нагрузку, поскольку информация для входа в систему не указана в трассировке. Если LoginName не существует для оператора, помощник по настройке ядра СУБД настраивает этот оператор, олицетворяя пользователя, запустившего сеанс настройки (член фиксированной роли сервера sysadmin или фиксированной роли базы данных db_owner ).

Настроить базу данных

Для настройки базы данных можно использовать графический интерфейс помощника по настройке ядра СУБД или служебную программу dta .

Примечание

Убедитесь, что трассировка остановлена, прежде чем использовать таблицу трассировки в качестве рабочей нагрузки для помощника по настройке ядра СУБД. Помощник по настройке ядра СУБД не поддерживает использование таблицы трассировки, в которую события трассировки все еще записываются как рабочая нагрузка.

Использование графического пользовательского интерфейса помощника по настройке ядра СУБД

В графическом интерфейсе помощника по настройке ядра СУБД можно настроить базу данных с помощью кэша планов, файлов рабочей нагрузки или таблиц рабочей нагрузки.Вы можете использовать графический интерфейс помощника по настройке ядра СУБД, чтобы легко просматривать результаты текущего сеанса настройки и результаты предыдущих сеансов настройки. Дополнительные сведения о параметрах пользовательского интерфейса см. В разделе «Описание пользовательского интерфейса» далее в этой статье. Дополнительные сведения о работе с выходными данными после настройки базы данных см. В разделе Просмотр и работа с выходными данными помощника по настройке ядра СУБД.

Настройка базы данных с помощью хранилища запросов

См. Раздел «Настройка базы данных с использованием рабочей нагрузки из хранилища запросов» для получения дополнительной информации.

Настройка базы данных с помощью кэша планов
  1. Запустите помощник по настройке ядра СУБД и войдите в экземпляр SQL Server. Дополнительные сведения см. В разделе Запуск помощника по настройке ядра СУБД ранее в этой статье.

  2. На вкладке Общие введите имя в поле Имя сеанса , чтобы создать новый сеанс настройки. Перед началом сеанса настройки необходимо настроить поля на вкладке Общие . Перед началом сеанса настройки нет необходимости изменять настройки на вкладке «Параметры настройки » .

  3. Выберите Plan Cache в качестве варианта рабочей нагрузки. Помощник по настройке ядра СУБД выбирает первые 1000 событий из кэша планов для использования для анализа.

  4. Выберите базу данных или базы данных, которые вы хотите настроить, и при необходимости из Selected Tables выберите одну или несколько таблиц из каждой базы данных. Чтобы включить записи кэша для всех баз данных, в Параметры настройки выберите Дополнительные параметры , а затем отметьте Включить события кэша плана из всех баз данных .

  5. Отметьте Сохранить журнал настройки , чтобы сохранить копию журнала настройки. Снимите флажок, если не хотите сохранять копию журнала настройки.

    Вы можете просмотреть журнал настройки после анализа, открыв сеанс и выбрав вкладку Progress .

  6. Щелкните вкладку «Параметры настройки » и выберите один из перечисленных там параметров.

  7. Щелкните Начать анализ .

    Если вы хотите остановить сеанс настройки после его запуска, выберите один из следующих вариантов в меню Действия :

    • Остановить анализ (с рекомендациями) останавливает сеанс настройки и предлагает вам решить, хотите ли вы, чтобы помощник по настройке ядра СУБД генерировал рекомендации на основе анализа, выполненного до этого момента.

    • Остановить анализ останавливает сеанс настройки без генерации рекомендаций.

Примечание

Приостановка помощника по настройке ядра СУБД не поддерживается. Если вы нажмете кнопку Start Analysis на панели инструментов после выбора кнопок Stop Analysis или Stop Analysis (With Рекомендации) , помощник по настройке ядра СУБД начнет новый сеанс настройки.

Настройка базы данных с использованием файла или таблицы рабочей нагрузки в качестве входных
  1. Определите функции базы данных (индексы, индексированные представления, секционирование), которые советник по настройке ядра СУБД должен учитывать при добавлении, удалении или сохранении во время анализа.

  2. Создайте рабочую нагрузку. Дополнительные сведения см. В разделе «Создание рабочей нагрузки» ранее в этой статье.

  3. Запустите помощник по настройке ядра СУБД и войдите в экземпляр Microsoft SQL Server. Дополнительные сведения см. В разделе Запуск помощника по настройке ядра СУБД ранее в этой статье.

  4. На вкладке Общие введите имя в поле Имя сеанса , чтобы создать новый сеанс настройки.

  5. Выберите файл рабочей нагрузки или Таблица и введите либо путь к файлу, либо имя таблицы в соседнем текстовом поле.

    Формат для указания таблицы —

      имя_базы_данных.имя_схемы.имя_таблицы
      

    Для поиска файла или таблицы рабочей нагрузки выберите Обзор . Помощник по настройке ядра СУБД предполагает, что файлы рабочей нагрузки являются файлами одновременного нажатия клавиш. Дополнительные сведения о файлах ролловера см. В разделе Ограничение размеров файла трассировки и таблицы.

    При использовании таблицы трассировки в качестве рабочей нагрузки эта таблица должна существовать на том же сервере, который настраивает помощник по настройке ядра СУБД.Если вы создаете таблицу трассировки на другом сервере, переместите ее на сервер, который настраивает помощник по настройке ядра СУБД, прежде чем использовать ее в качестве рабочей нагрузки.

  6. Выберите базы данных и таблицы, для которых вы хотите запустить рабочую нагрузку, выбранную на шаге 5. Чтобы выбрать таблицы, щелкните стрелку Выбранные таблицы .

  7. Отметьте Сохранить журнал настройки , чтобы сохранить копию журнала настройки. Снимите флажок, если не хотите сохранять копию журнала настройки.

    Вы можете просмотреть журнал настройки после анализа, открыв сеанс и выбрав вкладку Progress .

  8. Щелкните вкладку «Параметры настройки » и выберите один из перечисленных там параметров.

  9. Нажмите кнопку Начать анализ на панели инструментов.

    Если вы хотите остановить сеанс настройки после его запуска, выберите один из следующих вариантов в меню Действия :

    • Остановить анализ (с рекомендациями) останавливает сеанс настройки и предлагает вам решить, хотите ли вы, чтобы помощник по настройке ядра СУБД генерировал рекомендации на основе анализа, выполненного до этого момента.

    • Остановить анализ останавливает сеанс настройки без генерации рекомендаций.

Примечание

Приостановка помощника по настройке ядра СУБД не поддерживается. Если вы нажмете кнопку Start Analysis на панели инструментов после выбора кнопок Stop Analysis или Stop Analysis (With Рекомендации) , помощник по настройке ядра СУБД начнет новый сеанс настройки.

Воспользуйтесь утилитой dta

Утилита dta предоставляет исполняемый файл командной строки, который можно использовать для настройки баз данных.Он позволяет использовать функции помощника по настройке ядра СУБД в пакетных файлах и сценариях. Утилита dta принимает записи кэша планов, файлы трассировки, таблицы трассировки и сценарии Transact-SQL в качестве рабочих нагрузок. Он также принимает входные XML-данные, соответствующие XML-схеме помощника по настройке ядра СУБД, доступной на этом веб-сайте Microsoft.

Прежде чем приступить к настройке рабочей нагрузки с помощью утилиты dta , примите во внимание следующее:

  • При использовании таблицы трассировки в качестве рабочей нагрузки эта таблица должна существовать на том же сервере, который настраивает помощник по настройке ядра СУБД.Если вы создаете таблицу трассировки на другом сервере, переместите ее на сервер, который настраивает помощник по настройке ядра СУБД.

  • Убедитесь, что трассировка остановлена, прежде чем использовать таблицу трассировки в качестве рабочей нагрузки для помощника по настройке ядра СУБД. Помощник по настройке ядра СУБД не поддерживает использование таблицы трассировки, в которую события трассировки все еще записываются как рабочая нагрузка.

  • Если сеанс настройки продолжается дольше, чем вы ожидали, вы можете нажать CTRL + C, чтобы остановить сеанс настройки и сгенерировать рекомендации на основе анализа, выполненного dta до этого момента.Вам будет предложено решить, хотите ли вы создавать рекомендации или нет. Нажмите CTRL + C еще раз, чтобы остановить сеанс настройки без создания рекомендаций.

Для получения дополнительной информации о синтаксисе и примерах утилиты dta см. Утилиту dta.

Настройка базы данных с помощью кэша планов
  1. Укажите опцию -ip . Анализируются первые 1000 событий кэша планов для выбранных баз данных.

    В командной строке введите следующее:

      dta -E -D Имя базы данных -ip -s Имя сеанса
      
  2. Чтобы изменить количество событий, используемых для анализа, укажите параметр -n .В следующем примере количество записей в кэше увеличивается до 2000.

      dta -E -D Имя базы данных -ip -n 2000-s Имя сеанса1
      
  3. Чтобы анализировать события для всех баз данных в экземпляре, укажите параметр -ipf .

      dta -E -D Имя базы данных -ip -ipf -n 2000 -s Имя сеанса2
      
Настройка базы данных с использованием рабочей нагрузки и настроек утилиты dta по умолчанию
  1. Определите функции базы данных (индексы, индексированные представления, секционирование), которые советник по настройке ядра СУБД должен учитывать при добавлении, удалении или сохранении во время анализа.

  2. Создайте рабочую нагрузку. Дополнительные сведения см. В разделе «Создание рабочей нагрузки» ранее в этой статье.

  3. В командной строке введите следующее:

      dta -E -D DatabaseName -if WorkloadFile -s SessionName
      

    , где -E указывает, что ваш сеанс настройки использует доверенное соединение (вместо идентификатора входа и пароля), -D указывает имя базы данных, которую вы хотите настроить. По умолчанию утилита подключается к экземпляру SQL Server по умолчанию на локальном компьютере.(Используйте параметр -S , чтобы указать удаленную базу данных, как показано в следующей процедуре, или указать именованный экземпляр.) Параметр -if указывает имя и путь к файлу рабочей нагрузки (который может быть Transact- SQL-скрипт или файл трассировки), а -s задает имя для сеанса настройки.

    Четыре показанные здесь опции (имя базы данных, рабочая нагрузка, тип соединения и имя сеанса) являются обязательными.

Для настройки удаленной базы данных или именованного экземпляра на определенное время
  1. Определите функции базы данных (индексы, индексированные представления, секционирование), которые советник по настройке ядра СУБД должен учитывать при добавлении, удалении или сохранении во время анализа.

  2. Создайте рабочую нагрузку. Дополнительные сведения см. В разделе «Создание рабочей нагрузки» ранее в этой статье.

  3. В командной строке введите следующее:

      dta -S ServerName \ Instance -D DatabaseName -it WorkloadTableName
    -U LoginID -P Password -s SessionName -A TuningTimeInMinutes
      

    , где -S указывает имя и экземпляр удаленного сервера (или именованный экземпляр на локальном сервере), а -D указывает имя базы данных, которую вы хотите настроить.Параметр -it указывает имя таблицы рабочей нагрузки, -U и -P указывают идентификатор входа и пароль для удаленной базы данных, -s указывает имя сеанса настройки, а -A указывает продолжительность сеанса настройки в минутах. По умолчанию утилита dta использует 8-часовую настройку. Если вы хотите, чтобы помощник по настройке ядра СУБД настраивал рабочую нагрузку на неограниченное время, укажите 0 (ноль) с параметром -A .

Настройка базы данных с помощью входного XML-файла
  1. Определите функции базы данных (индексы, индексированные представления, секционирование), которые советник по настройке ядра СУБД должен учитывать при добавлении, удалении или сохранении во время анализа.

  2. Создайте рабочую нагрузку. Дополнительные сведения см. В разделе «Создание рабочей нагрузки» ранее в этой статье.

  3. Создайте входной XML-файл. Дополнительные сведения см. В разделе «Создание входных файлов XML» далее в этой статье.

  4. В командной строке введите следующее:

      dta -E -S ServerName \ Instance -s SessionName -ix PathToXMLInputFile
      

    , где -E указывает доверенное соединение, -S указывает удаленный сервер и экземпляр или именованный экземпляр на локальном сервере, -s указывает имя сеанса настройки, а -ix указывает ввод XML файл для использования в сеансе настройки.

  5. После того, как утилита завершит настройку рабочей нагрузки, вы можете просмотреть результаты сеансов настройки с помощью графического интерфейса помощника по настройке ядра СУБД.В качестве альтернативы вы также можете указать, что рекомендации по настройке должны быть записаны в файл XML с опцией -ox . Для получения дополнительной информации см. Утилиту dta.

Создать входной XML-файл

Если вы опытный разработчик XML, вы можете создавать файлы в формате XML, которые помощник по настройке ядра СУБД может использовать для настройки рабочих нагрузок. Чтобы создать эти файлы XML, используйте свои любимые инструменты XML, чтобы отредактировать образец файла или сгенерировать экземпляр из схемы XML помощника по настройке ядра СУБД.

XML-схема помощника по настройке ядра СУБД доступна в установке Microsoft SQL Server по следующему адресу:

C: \ Program Files \ Microsoft SQL Server \ 100 \ Tools \ Binn \ schemas \ sqlserver \ 2004 \ 07 \ dta \ dtaschema.xsd

XML-схема помощника по настройке ядра СУБД также доступна на этом веб-сайте Microsoft.

Этот URL-адрес приведет вас на страницу, где доступно множество XML-схем SQL Server. Прокрутите страницу вниз, пока не дойдете до строки помощника по настройке ядра СУБД.

Создание входного XML-файла для настройки рабочих нагрузок
  1. Создайте рабочую нагрузку. Вы можете использовать файл или таблицу трассировки с помощью шаблона настройки в SQL Server Profiler или создать сценарий Transact-SQL, воспроизводящий типичную рабочую нагрузку для SQL Server. Дополнительные сведения см. В разделе «Создание рабочей нагрузки» ранее в этой статье.

  2. Создайте входной XML-файл одним из следующих способов:

    • Скопируйте и вставьте один из образцов входного файла XML (DTA) в свой любимый редактор XML.Измените значения, чтобы указать соответствующие аргументы для установки SQL Server, и сохраните файл XML.

    • Используя свой любимый инструмент XML, сгенерируйте экземпляр из схемы XML помощника по настройке ядра СУБД.

  3. После создания входного XML-файла используйте его в качестве входных данных для утилиты командной строки dta для настройки рабочей нагрузки. Информацию об использовании входных XML-файлов с этой служебной программой см. В разделе Использование служебной программы dta ранее в этой статье.

Описание пользовательского интерфейса

Меню инструментов / страница параметров

Используйте это диалоговое окно, чтобы указать общие параметры конфигурации для помощника по настройке ядра СУБД.

При запуске
Укажите, что помощник по настройке ядра СУБД должен делать при запуске: открывать без подключения к базе данных, отображать диалоговое окно Новое соединение , отображать новый сеанс или загружать последний загруженный сеанс.

Изменить шрифт
Укажите отображаемый шрифт, используемый таблицами помощника по настройке ядра СУБД.

Количество элементов в списках последних использованных
Укажите количество сеансов или файлов для отображения в разделе Последние сеансы или Последние файлы в меню Файл .

Запомнить мои последние параметры настройки
Сохранять параметры настройки между сеансами. Выбрано по умолчанию. Снимите этот флажок, чтобы всегда начинать со значениями по умолчанию помощника по настройке ядра СУБД.

Спрашивать перед окончательным удалением сеансов
Отобразить диалоговое окно подтверждения перед удалением сеансов.

Спрашивать перед остановкой анализа сеанса
Отобразить диалоговое окно подтверждения перед остановкой анализа рабочей нагрузки.

Параметры вкладки Общие

Перед началом сеанса настройки необходимо настроить поля на вкладке Общие . Вам не нужно изменять настройки на вкладке «Параметры настройки » перед началом сеанса настройки.

Имя сеанса
Укажите имя сеанса. Имя сеанса связывает имя с сеансом настройки.Вы можете обратиться к этому имени, чтобы просмотреть сеанс настройки позже.

Файл
Укажите сценарий .sql или файл трассировки для рабочей нагрузки. Укажите путь и имя файла в соответствующем текстовом поле. Помощник по настройке ядра СУБД предполагает, что файл трассировки рабочей нагрузки является файлом одновременного нажатия клавиш. Дополнительные сведения о файлах ролловера см. В разделе Ограничение размеров файла трассировки и таблицы.

Таблица
Укажите таблицу трассировки для рабочей нагрузки. Укажите полное имя таблицы трассировки в соответствующем текстовом поле, как показано ниже:

  имя_базы_данных.имя_владельца.имя_таблицы
  
  • Перед использованием таблицы трассировки в качестве рабочей нагрузки убедитесь, что трассировка остановлена.

  • Таблица трассировки должна существовать на том же сервере, который настраивает помощник по настройке ядра СУБД. Если вы создаете таблицу трассировки на другом сервере, переместите ее на сервер, который настраивает помощник по настройке ядра СУБД.

Кэш плана
Укажите кэш плана как рабочую нагрузку. Таким образом можно избежать создания рабочей нагрузки вручную.Помощник по настройке ядра СУБД выбирает первые 1000 событий для анализа.

Xml
Это не отображается, если вы не импортируете запрос рабочей нагрузки из SQL Server Management Studio.

Для импорта запроса рабочей нагрузки из SQL Server Management Studio:

  1. Введите запрос в редактор запросов и выделите его.

  2. Щелкните выделенный запрос правой кнопкой мыши и выберите Анализировать запрос в помощнике по настройке ядра СУБД .

Обзор рабочей нагрузки [файл или таблица]
Когда Файл или Таблица выбран в качестве источника рабочей нагрузки, используйте эту кнопку обзора, чтобы выбрать цель.

Предварительный просмотр рабочей нагрузки XML
Просмотр рабочей нагрузки в формате XML, импортированной из SQL Server Management Studio.

База данных для анализа рабочей нагрузки
Укажите первую базу данных, к которой подключается помощник по настройке ядра СУБД при настройке рабочей нагрузки. После начала настройки помощник по настройке ядра СУБД подключается к базам данных, указанным в операторах USE DATABASE , содержащихся в рабочей нагрузке.

Выберите базы данных и таблицы для настройки
Укажите базы данных и таблицы для настройки.Чтобы указать все базы данных, установите флажок в заголовке столбца Имя . Чтобы указать определенные базы данных, установите флажок рядом с именем базы данных. По умолчанию все таблицы для выбранных баз данных автоматически включаются в сеанс настройки. Чтобы исключить таблицы, щелкните стрелку в столбце Selected Tables , а затем снимите флажки рядом с таблицами, которые вы не хотите настраивать.

Выбранные таблицы стрелка вниз
Разверните список таблиц, чтобы можно было выбрать отдельные таблицы для настройки.

Сохранить журнал настройки
Создать журнал и записывать ошибки во время сеанса.

Примечание

Помощник по настройке ядра СУБД

не обновляет автоматически информацию о строках для таблиц, отображаемых на вкладке Общие . Вместо этого он полагается на метаданные в базе данных. Если вы подозреваете, что информация о строках устарела, запустите команду DBCC UPDATEUSAGE для соответствующих объектов.

Параметры вкладки настройки

Используйте вкладку «Параметры настройки » , чтобы изменить настройки по умолчанию для общих параметров настройки.Вам не нужно изменять настройки на вкладке «Параметры настройки » перед началом сеанса настройки.

Ограничить время настройки
Ограничивает время текущего сеанса настройки. Предоставление большего количества времени для поворота улучшает качество рекомендаций. Чтобы получить наилучшие рекомендации, не выбирайте этот параметр.

Примечание

Помощник по настройке ядра СУБД потребляет системные ресурсы во время анализа. Используйте Ограничение времени настройки , чтобы остановить настройку до периодов ожидаемой большой нагрузки на настраиваемый сервер.

Дополнительные параметры
Используйте диалоговое окно Advanced Tuning Options , чтобы настроить максимальное пространство, максимальное количество ключевых столбцов и рекомендации онлайн-индекса.

Определить макс. пространство для рекомендаций (МБ)
Введите максимальный объем пространства, который будет использоваться физическими проектными структурами, рекомендованный помощником по настройке ядра СУБД.

Если здесь не введено значение, помощник по настройке ядра СУБД принимает меньшее из следующих ограничений на пространство:

  • В три раза больше текущего размера необработанных данных, который включает общий размер кучи и кластеризованные индексы для таблиц в базе данных.

  • Свободное место на всех подключенных дисках плюс размер необработанных данных.

Включить события кэша плана из всех баз данных
Укажите, что анализируются события кэша плана из всех баз данных.

Макс. столбцов на индекс
Укажите максимальное количество столбцов для включения в любой индекс. По умолчанию — 1023.

Все рекомендации в автономном режиме
Создайте наилучшие возможные рекомендации, но не рекомендуйте создавать какие-либо физические проектные структуры в интерактивном режиме.

Создавайте интерактивные рекомендации, где это возможно
При создании операторов Transact-SQL для реализации рекомендаций выберите методы, которые могут быть реализованы с сервером в оперативном режиме, даже если доступен более быстрый автономный метод.

Создавать только онлайн-рекомендации
Создавать только те рекомендации, которые позволяют серверу оставаться в сети.

Остановить на
Укажите дату и время, когда помощник по настройке ядра СУБД должен остановиться.

Индексы и индексированные представления
Установите этот флажок, чтобы включить рекомендации по добавлению кластеризованных индексов, некластеризованных индексов и индексированных представлений.

Проиндексированные представления
Включайте только рекомендации по добавлению индексированных представлений. Кластерные и некластеризованные индексы не рекомендуются.

Включить отфильтрованные индексы
Включить рекомендации по добавлению отфильтрованных индексов. Этот параметр доступен при выборе одной из следующих структур физического проектирования: индексов и индексированных представлений , индексов или некластеризованных индексов .

Индексы
Включают только рекомендации по добавлению кластеризованных и некластеризованных индексов. Индексированные просмотры не рекомендуются.

Некластеризованные индексы
Включите рекомендации только для некластеризованных индексов. Кластерные индексы и индексированные представления не рекомендуются.

Оценить использование только существующей PDS
Оценить эффективность текущих индексов, но не рекомендовать дополнительные индексы или индексированные представления.

Без разделения
Не рекомендовать разбиение на разделы.

Полное разбиение
Включите рекомендации по разбиению.

Выровненное разделение
Новые рекомендуемые разделы будут выровнены, чтобы упростить обслуживание разделов.

Не оставлять существующие PDS
Рекомендуется удалить ненужные существующие индексы, представления и разделы. Если существующая структура физического проектирования (PDS) полезна для рабочей нагрузки, помощник по настройке ядра СУБД не рекомендует отбрасывать ее.

Сохранить только индексы
Сохранить все существующие индексы, но рекомендуется удалить ненужные индексированные представления и выполнить секционирование.

Сохранить все существующие PDS
Сохранить все существующие индексы, индексированные представления и разделы.

Оставить только кластеризованные индексы
Оставить все существующие кластеризованные индексы, но рекомендуется удалить ненужные индексированные представления, разделы и некластеризованные индексы.

Сохранять выровненное секционирование
Сохранять выровненные в данный момент структуры секционирования, но рекомендовать отбросить ненужные индексированные представления, индексы и невыровненное секционирование.Любое рекомендованное дополнительное разбиение будет соответствовать текущей схеме разбиения.

Параметры вкладки «Прогресс»

Вкладка Progress помощника по настройке ядра СУБД появляется после того, как помощник по настройке ядра СУБД начинает анализ рабочей нагрузки.

Если вы хотите остановить сеанс настройки после его запуска, выберите один из следующих вариантов в меню Действия :

  • Остановить анализ (с рекомендациями) останавливает сеанс настройки и предлагает вам решить, хотите ли вы, чтобы помощник по настройке ядра СУБД генерировал рекомендации на основе анализа, выполненного до этого момента.

  • Остановить анализ останавливает сеанс настройки без генерации рекомендаций.

Tuning Progress
Показывает текущий статус выполнения. Содержит количество выполненных действий, а также количество полученных сообщений об ошибках, успехах и предупреждениях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *