Новинки в автобизнесе: Автобизнес — 113 идей автобизнеса: заработок на автомобилях и мототехнике. Бизнес-идеи на авто с различными вложениями — от минимальных до максимальных. Новое, старое, но актуальное — идеи заработка, связанные с автомобилями, мотоциклами и другими видами транспорта.

Содержание

Новости автобизнеса — все о ремонте и обслуживании автомобилей

LADA объявляет акцию «Все включено!» С 15 апреля по 15 июля 2021 года для всех владельцев LADA пр…

FCA RUS, дистрибьютор Jeep в России объявляет старт продаж Jeep Wrangler “80th Anniversary” На пр…

RENAULT РОССИЯ ЗАПУСКАЕТ НОВУЮ СЕРВИСНУЮ КАМПАНИЮ С 15 апреля 2021 года Renault Россия запускает …

В Сеуле подписано соглашение о глобальном партнерстве Kia Corporation и Total Lubrifiants Очередн…

IVECO Stralis NP 460: натуральная мощь Несмотря на определенный скептицизм и известную консервати…

Универсальный цифровой манометр alca для контроля давления в шинах   Немецкий бренд alca выпустил…

HEYNER выпустил 10 новых размеров резиновых ковриков для салонов популярных автомобилей Черные ре…

Интересные факты о ВАЗ-2101 Производство  Сборка первых «Жигулей» состоялась в ночь с 18 на 19 ап…

Kia Sorento нового поколения, имеющий в своем активе немало международных наград, стал обладателе…

Компания Suzuki провела ежегодное награждение «Лучших дилеров» за 2020 год, по итогам которого по…

Ближайшее мероприятие

20 мая 2021 года в Волгограде пройдет обучающее мероприятие «Саммит СТО Поволжья»  ИД «Новости Автобизнеса» и компания «Правильный Автобизнес» совместно с партнерами события предлагают владельцам СТО уникальную возможность послушать доклады экспертов рынка.

Регистрация на мероприятие ПО ССЫЛКЕ

Участие в Саммите бесплатно.

Саммит СТО — это возможность пообщаться в непринужденной обстановке с коллегами, завести полезные знакомства.

Идеи автомобильного бизнеса 2021 года

В данной рубрике представлен такой вид заработка, как автобизнес, идеи, которые уже принесли немалую прибыль своим разработчикам. Добиться успеха в этой сфере вполне реально, большой выбор разнообразных вариантов заработка и возможность начать без вложений – это ваш шанс стать успешным предпринимателем. В этом разделе вы найдете, как стандартные способы заработка в автомобильной сфере, такие как открытие автомастерской, шиномонтажа или компьютерной диагностики, так и более новые идеи автобизнеса.

Как открыть магазин автозапчастей с нуля и сколько это стоит? Составляем подробный бизнес план магазина автозапчастей. С чего начать бизнес автозапчасти?

С чего начать свой бизнес по грузоперевозкам с нуля? Составляем подробный бизнес план транспортной копании. Как организовать бизнес по грузоперевозкам?

Что нужно чтобы открыть шиномонтаж? Сколько стоит открыть шиномонтажную мастерскую с нуля? Составляем подробный бизнес план. Прибыль и cроки окупаемости бизнеса.

Своя газовая заправка как бизнес. Составляем подробный бизнес план по открытию автомобильной газозаправочной станции. Сколько стоит открыть АГЗС?

Как открыть автосервис с нуля в гараже? Составляем подробный бизнес план открытия мастерской. Действенные способы привлечения клиентов в автосервис.

Выгодно ли работать в такси на своей машине? Составляем подробный бизнес план диспетчерской служб такси. Советы и рекомендации начинающим таксистам.

Хотите узнать, сколько можно заработать в такси на своей машине? Подробный бизнес план маршрутного такси. Прибыльный заработок для владельцев автомобилей.

Перепродажа автомобилей как бизнес. С чего начать и как заработать деньги в автомобильной сфере? Идеи заработка для новичков без больших финансовых вложений.

Не знаете, как открыть мойку автомобилей? Предлагаю вам подробный бизнес план автомойки с нуля для новичков. Сколько стоит и как открыть мойку автомобилей?

IT-революция в автобизнесе 2019 | АВТОСТАТ

Мероприятие состоялось

Форум IT-решений в автобизнесе «IT-революция в автобизнесе — 2019»
7 ноября, Москва«КРАСНЫЙ ОКТЯБРЬ»
(Берсеневская наб., д. 6, стр. 3, 4 этаж,  Деловое пространство «Digital October»)

Аудитория: руководители и собственники автобизнеса, маркетологи, аналитики, IT-специалисты, автодилеры, сервисмены, Интернет-агентства, представители финансовых организаций и страховых компаний

Вы узнаете все о технологиях, которые определят будущее всей автомобильной промышленности на десятки лет вперед!

В программе:
Доклады о новых трендах в автомобильном бизнесе
Конкурс IT-решений для автобизнеса
Нетворкинг между разработчиками и представителями автобизнеса

 

Основное событие дня — конкурс IT-решений, созданных для автомобильного бизнеса.

 

Формат конкурса: 6 минут на презентацию и 2 минуты на вопросы жюри и зала. 

Главные темы выступлений:

  • Профессиональные IT-решения для управления бизнес-процессами дилерского центра;
  • IT–платформы для реализации автомобилей и эффективного управления продажами; 
  • IT-решения для склада; 
  • IT-продукты для автосервиса; 
  • Программы автоматизации приемки и осмотра автомобилей; 
  • Решения в сфере онлайн страхования и кредитования;
  • Рекламная аналитика, таргетинг, рекламные платформы, решения для увеличения конверсии, сегментации клиентов.

Победителя выбираете Вы! 

как это было в 2018 году | как это было в 2017 году

ПРОГРАММА

времяСцена IСцена II
09.00-10.00
приветственный кофе
10.00-11.00открытие Форума, приветственное слово организаторов
Цифровая эпоха в автобизнесе: новые вызовы, тренды и решения
Алексей Калицев, Управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ», 
генеральный директор Hyundai Mobility Lab
11.00-12.10Конкурс IT-решений для автобизнеса
1 часть
Тезисы участников:
  • IT-решение: автоматизированный инструмент для дистанционных продаж автомобилей и нормочасов с помощью видео. Сервис для автоматизированного создания уникального видеоконтента с возможностью автовыгрузки практически на любую платформу и в любую социальную сеть дилера. Аналитика видеоконтента. Интеграция фидов с классифайдов для контроля обогащения объявлений
  • IT-решение: экосистема для быстрого достижения стратегических и операционных целей F&I подразделений, эффективного управления продажами. ИТ-решение за одну минуту рассчитает и сформирует брендированное коммерческое предложение по всем страховым, финансовым и сервисным услугам
  • IT-решение: сервис  позволяет  узнать историю эксплуатации транспортного средства и проверить владельца автомобиля. Мы знаем, кто в данный момент выбирает авто и готовы этими данными делиться, чтобы наши клиенты стали вашими покупателями
  • IT -решение  по автоматизации всех процессов купли-продажи автомобилей с пробегом: от поиска авто до его продажи

Сессия 1. Цифровизация: среда обитания автомобилей


Интеллектуальные транспортные системы в России – будущее уже здесь
Спикер: Со-руководитель НТИ Автонет, Президент НП «ГЛОНАСС»

Александр Олегович Гурко

  • Объединение усилий государства, автопроизводителей и цифровых компаний для развития в России интеллектуальных транспортных систем
  • Что изменится в автомобилях, на дорогах, в законодательстве

Система СИТЭМ. Цифровизация отрасли газомоторной техники и экомониторинг
Спикер: независимый эксперт Сергей Бургазлиев

  • Цифровизация отрасли техники на ГМТ
  • Система эко-мониторинга СИТЭМ как инструмент контроля авто на ГБО с точки зрения въезда в «зеленые зоны», скидок на ПЛАТОН и т.д.
  • BIG DATA в отрасли ГМТ – цели сбора данных, решения на основе данных
12.00-12.30кофе-брейк
12.30-13.40Конкурс IT-решений для автобизнеса
2 часть
  • IT -решение: Программа управления выкупом, стоком и продажами автомобилей с пробегом. Как зарабатывать на 20% больше, управляя ценой?
  • IT-решение: Профессиональный сервис по подбору и доставке автоаксессуаров и дополнительного оборудования для автомобилей и техники активного отдыха
  • IT-решение: Система, собравшая необходимые инструменты и автоматизирующая работу всех участников бизнеса автомобилей с пробегом
  • IT-решение: Бизнес авто с пробегом. Инвестиционный подход
Сессия 2. Новые автомобили и новые потребители. Дискуссия с производителями о будущем индустрии в цифровую эпоху
Участвуют: Осадчий Филипп, digitalization manager, BMW; Шарибджанов Руcлан, e-commerce manager, BMW; Дмитрий Астрахан, руководитель отделов Корпоративных продаж, Автомобилей с пробегом и Финансовых услуг, JaguarLandRover; Оксана Гецова, руководитель направления прямых продаж и трансформации бизнеса, Volvo

Темы для обсуждения:

  • Как будет выглядеть авторынок через 3-5-10 лет?
  • Умный автомобиль: что может сегодня и что сможет завтра?
  • Автомобиль как услуга
  • Тренд: пользование, а не владение. Как изменится структура потребления и в связи с этим как выживать производителям?
  • Изменение структуры сервисных услуг в дилерских центра в связи с увеличением парков, а также ростом количества электромобилей 
13.40-14.30обед
14.30-16.00Сессия 3. IT — инструменты и решения для автобизнеса
  • Автоматизированное создание уникального видеоконтента для дилеров
    Дмитрий Савченко, Тизер
  • Оценка и поиск потенциальных покупателей на основе Истории Автовладений
    Николай Друкман, Spectrum
  • Digital-решения дилера для расширения воронки и аналитики показателей
    Евгений Курышов и Дмитрий Батов, КарОператор
  • Автоматизация от поиска до продажи
    Гаджи Курабанов, Haraba
Сессия 3. Маркетинг на перспективу до 2030 года
  • Авто-классифайды и возможный переход к транзакционной модели
    Александр Усольцев, Mastakey
  • Мобильный маркетинг-2020. Исследование тенденций и перспективы для авторитейла
    Александр Эрнезакс, digital-агентство Edison 
  • Как собирать small и big data и зачем?
    Олег Кузнецов, Авилон АГ
16.00-16.30кофе-брейк
16.30-17.30Сессия 4. IT — инструменты и решения для автобизнеса
  • ZMOT — путь к сердцу клиента
    Николай Кондрабаев, DRIVE2.RU
  • Экосистема mail.ru для дилеров и брендов
    Иван Юнин, mail.ru
  • Как влияет импортер на звонки и доходимость в дилерские центры
    Саркисян Артур, Яндекс
  • Соцсети для автобизнеса, которые работают: как втянуть подписчиков в игру, цель которой — продажа
    Андрей Коннов, Konnov Media

Сессия 4. F&I: цифровые инструменты и стратегии. Круглый стол
Участники: 
Бессонов Алексей, заместитель начальника управления продуктовой политики Департамента автокредитования, Русфинанс Банк; Алексей Бородин, руководитель партнерского канала продаж в автостраховании, Зетта Страхование; Кирилл Ларин, генеральный директор е-Кредит
Модератор Сергей Целиков


Вопросы к обсуждению:

  • «Умное» кредитование и страхование
  • Сервисы для он-лайн кредитования и страхования 
  • Продукты для выбора самых выгодных страховок и кредитов для всех участников сделки: покупатель-дилер-банк-страховая.
  • Возможна ли формула вин-вин или кто останется лузером
  • Создание платформ, маркетплейсов и экосистем в банковской и страховой сфере
  • Мобильные приложения и их роль в продажах
  • Как работают «Большие данные» в автокредитовании и страховании
  • Финуслуги будущего: тренды, роль цифровизации и мобильности
17.30-18.00подведение итогов конкурса

Cцена 1: зона конкурса IT-решений и презентаций
Cцена 2: зона выступлений бизнес-форума «IT-Революция»

Приглашаем Вас стать партнёром экспозиции на нашем форуме с отдельной стойкой. Экспозиции обеспечивают прямые контакты с деловой публикой (30 стендов)

По вопросам участия и партнерства обращайтесь:

  • Александра Букина: [email protected], +7 937 665 2143,  +7 499 685 01 51 (12)
  • Александр Шацкий: [email protected], +7 903 333 0234, +7 499 685 01 51 (24)

СЕРЕБРЯНЫЕ ПАРТНЁРЫ:

 

Впечатления от автобизнеса США. Часть 2 :: Autonews

Очень многие считают, что американский автобизнес ушел от нас вперед на многие десятилетия — не догнать. Спешу развеять миф.
Что касается продаж, то здесь, к сожалению, нам предстоит многое сделать, чтобы достичь уровня заокеанских коллег. Особенно это касается масштабов использования интернет-коммуникаций между автодилером и клиентом. На выставке, которая прошла в рамках конференции NADA, я насчитал не менее 15 компаний, которые реализуют дилерам софт и приложения только на базе iPhone. Плюс ко всему авторитейлеры активно используют всевозможные программы, позволяющие коммуницировать с клиентом при помощи электронной почты, социальных сетей и других современных средств и технологий. Надо сказать, что даже Москва и Питер, где интерактив используется достаточно широко, сильно отстают от США. Там электронное общение воспринимается в порядке вещей, как нечто обыденное, легкое и удобное.

При этом, посетив в рамках конференции полтора десятка различных семинаров и тренингов, побывав в автоцентрах, могу сказать, что по организации бизнес-процессов послепродажного обслуживания мы уже находимся на уровне среднестатистического американского автодилера. Более того, есть дилеры, которым стоит поучиться у нас. Экскурсии в центры Toyota и Mercedes показали, что не все у них в порядке в плане бизнес-процессов и эффективности, и работай они на нашем рынке, наверняка были бы в числе худших представителей своей марки.
Во время визита в один из дилерских центров столкнулся с ситуацией, что начальник отдела запасных частей не смог ответить на простые вопросы об оборачиваемости склада. Наши ответят на такие вопросы, даже если разбудить их среди ночи: это один из главных критериев эффективности склада, его считают все. В другом центре бросилась в глаза явная непродуманность и недоработка по линии циркуляции клиентов между сервисом и отделом продаж. Там каждый мастер-приемщик имеет свой бокс с отдельным входом. В итоге клиент, приезжающий на ремонт или обслуживание, просто не попадает в шоу-рум. В итоге он изолирован от соблазна присмотреть новинки, от общения с искусителями — менеджерами по продажам, от возможности посидеть за рулем нового автомобиля, потрогать его, загореться идеей покупки… Уверен, из-за такой недальновидности дилер уже потерял сотни потенциальных клиентов, причем клиентов своих, хорошо знающих к нему дорогу.
Что мне у них понравилось, так это стремление идти вперед. Американцы не останавливаются, а постоянно придумывают все новые и новые способы повышения лояльности клиентов. Иногда эти способы до гениальности просты, и кажется, что не придумать такое было просто невозможно. К примеру, один из дилеров дарит клиенту при продаже автомобиля карту на проведение бесплатного технического осмотра (диагностика, проверка уровней жидкостей) после первой тысячи миль. Зачем? Сразу два логичных объяснения. Во-первых, уже через некоторое время за рулем нового авто потребитель начинает понимать, что ему необходимо что-то докупить из средств безопасности или комфорта (о чем не подумал или решил сэкономить при покупке машины). И карта – отличный повод заехать к дилеру и приобрести допоборудование. Во-вторых, на основании того, как скоро клиент приедет на бонусную диагностику, специалисты могут примерно вычислить время первого планового ТО. Это особенно актуально, поскольку уровень миграции автовладельца между официальными и неофициальными дилерами крайне высок. Вовремя сделать клиенту интересное предложение – уже половина успеха.
Некоторые из ноу-хау американских дилеров носят, на мой взгляд, слишком креативный характер и вряд ли приживутся у нас. К примеру, trade in б/у резины. Хотя, возможно, и эта кажущаяся несколько экзотичной идея сможет повысить автодилерам уровень продаж шин.
Знакомство с автобизнесом США раз и навсегда убедило меня в том, что сетовать на тяжелую жизнь в лице государства, бизнес-среды и персонала нашим как-то не с руки. В качестве средства вакцинации от жалоб на тяжелую жизнь привожу два факта.
Первый: 60% американцев, имеющих автомобиль среднего ценового сегмента, никогда (!) не приезжают к дилеру на ТО. И только отзывные акции производителя могут завлечь их на сервисную станцию официала. Это, кстати, подтверждает мысль о гениальности менеджмента Toyota, регулярно объявляющего об отзыве очередной партии автомобилей. Так дилерам марки обеспечивается поток клиентов на сервис.
Второй: работодатель обязан – и это ввергло в шок представителей российского автодилерского сообщества – обеспечить занятость механика 40 часов в неделю (и оплатить соответственно). Нет у механика достаточного объема работы – это твоя проблема, а не его (что ни говори – сила профсоюзов!). Вот и ломают голову управленцы, как загрузить сервис, чтобы не работать себе в убыток.
Так что и на Солнце есть пятна, и американский авторитейл не без изъянов. И им, и нам есть, куда расти. Ведь пределов совершенству, как известно, нет.

Перейти к оригиналу статьи на блогах autonews >>

построй свою образовательную траекторию в магистратуре ТИУ

«Автобизнес и безопасная эксплуатация систем транспорта»: построй свою образовательную траекторию в магистратуре ТИУ

16.08.2017

 В этом году в магистратуре Тюменского индустриального университета количество бюджетных мест увеличилось до 512, в 2016 году их было 414. Вуз начал набор на новые образовательные программы, в числе «новинок» программа «Автобизнес и безопасная эксплуатация систем транспорта» (направление подготовки «Технология транспортных процессов»).

«Выпускникам нужно будет очень хорошо постараться, чтобы не найти работу, — говорит руководитель образовательной программы, доцент кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта» Сергей Ярков. — Мы занимаемся подготовкой универсальных специалистов, поэтому и спектр для трудоустройства очень широк — все, что связано с автобизнесом, транспортом и транспортными системами, а также безопасностью на транспорте. Транспортная составляющая присутствует в стоимости любого товара. Сейчас в сфере автобизнеса отмечается подъем на 30% и высокий уровень заработной платы».

Продолжить обучение в магистратуре по программе «Автобизнес и безопасная эксплуатация систем транспорта» могут не только выпускники профильных транспортных направлений подготовки бакалавриата. Программа откроет интересные возможности для экономистов, юристов, социологов, менеджеров, маркетологов.

«Одна из основных наших задач – это получение студентом реальных знаний, умений и навыков. Для этого мы тесно сотрудничаем с ведущими предприятиями транспортной отрасли (например, ГК «Автоград», ОАО «ТПАТП №1» и многими другими), органами исполнительной власти (Управление транспорта и дорожного хозяйства Главного управления строительства Тюменской области, городской департамент дорожной инфраструктуры и транспорта), а также с представителями контролирующих органов в сфере транспорта (ГИБДД, Межрегионального управления государственного автодорожного надзора). Опытные профессионалы из их числа будут проводить некоторые виды занятий по представляемой программе, часть из них будет проходить на территории предприятий. Магистранты будут учиться взаимодействовать с партнерами, конкурентами, контролирующими органами, что очень важно, как при работе на предприятиях, так и при ведении собственного бизнеса», — отметил Сергей Ярков.

Обучаясь по программе «Автобизнес и безопасная эксплуатация систем транспорта», магистрант может выбрать индивидуальную образовательную траекторию путем реализации проектной деятельности. При этом обучающиеся получат базовые знания по деятельности предприятий автобизнеса, управлению проектами и рисками в бизнесе, транспортному планированию и планированию работы транспорта, современным технологиям перевозки грузов и пассажиров, безопасности движения и транспортной безопасности, проектированию схем организации движения и интеллектуальным транспортным системам. Направления программы обучения включают в себя модули «Автобизнес», «Безопасность дорожного движения», «Современные технологии в автобизнесе», «Транспортное планирование», «Экономика», любые из которых можно выбрать для более углубленного изучения и реализации проектов.

Кроме этого кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта» ТИУ занимается разработкой проектов по организации дорожного движения в Тюмени и в автономных округах, осуществляет оптимизационное моделирование движения транспорта, совершенствует маршрутные сети и работу светофорных объектов, разрабатывает технологические процессы и нормативы для предприятий транспортного комплекса. К группе разработчиков могут присоединиться и магистранты.

На очной форме обучения по программе «Автобизнес и безопасная эксплуатация систем транспорта» выделено 10 бюджетных и 5 договорных мест. Срок обучения 2 года. На заочной форме обучения — 15 договорных мест, срок обучения 2 года 6 месяцев.

 Поступающие в магистратуру на бюджетные места очной формы обучения должны предоставить оригиналы документов до 17.00 21 августа, на договорные места очной формы обучения до 17.00 24 августа.

Пресс- служба ТИУ

 

 

Институт транспорта ТИУ
Руководитель образовательной программы Сергей Ярков

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Отчет о Третьей Международной выставке «Автобизнес

г.Минск, Беларусь, 3-6 ноября

В этом году международная выставка «АВТОБИЗНЕС-99» проводилась в 3 раз. Несмотря на некоторое снижение активности в сфере а/м бизнеса в Республике Беларусь, экспозиция сохранила достигнутые в прошлом объемы и собрала изготовителей а/м техники и различных аксессуаров, крупные торговые фирмы из России, Литвы, Финляндии, Германии. В работе выставки приняли участие официальные дилеры Volkswagen, Peugeot, BMW, Hyundai, УАЗ, ГАЗ, ЗМЗ, ВАЗ. Организатор выставки — крупнейшее белорусское выставочное объединение «МинскЭкспо». Место проведения — новый выставочный павильон на пр-те Машерова (др. выставочный комплекс — бывшая ВДНХ БССР).

АООТ «Ульяновский автомобильный завод» представило на выставке гамму полноприводных автомобилей, центральной фигурой которой, безусловно, был новый российский джип УАЗ-3160. Остальные машины (легковой «люкс» УАЗ-31514, «фермеры» 3909 и 39094, грузовик повышенной грузоподъемности УАЗ-33036) выполняли поддерживающую функцию, служили своего рода фоном и в то же время символизировали проверенную временем надежность ульяновских вездеходов. Во многом, именно благодаря реакции посетителей на новинку — УАЗ-3160 (до данной выставки в Беларусь ушли только 2 а/м), постоянно окруженную людьми, был получен Диплом региональному представительству АООТ «УАЗ» — фирме «Агромашзапчасть» ЗА АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В ВЫСТАВКЕ. Конечно, и участие в работе на стенде представителя Головного предприятия сыграло свою роль. Не скрою, было приятно увидеть больший интерес к экспозиции «УАЗа» (еще раз повторюсь: за счет 3160) по сравнению с «ГАЗами» (также 5 а/м), расположенными рядом, непосредственно перед входом в закрытый павильон «МинскЭкспо». К экспозиции «ВАЗовского» дилера посетители особого интереса не проявляли.

Еще один важный момент: все машины фактически уже были проданы к началу выставки. На 3160 на фирме «Агромашзапчасть» в настоящий момент формируется очередь желающих ее купить. Основные покупатели УАЗов в РБ сегодня — «транспортники», «энергетики», «газовики». И выставка еще раз подтвердила это: а/м «уйдут» в «ВитебскОблГаз», «МинскЭнерго», ГП «БелТелеКом».

Подписаться на рассылку

Вопрос жизни и смерти. Тенденции и новинки современного медицинского транспорта | Автобизнес|ABW.BY

Ох и огромна же российская выставка «Здравоохранение»! Весь Экспоцентр на Красной Пресне, почти все его павильоны заполнены всем, что только можно себе вообразить, связанным с медициной. Есть там и автомобили.

Правда, медтранспорта в этот раз было меньше обычного. Но без интересных новинок не обошлось — рассказываем о них.

Главная премьера выставки — медицинский UAZ Profi c оригинальным кузовом, сделанным ульяновской фирмой «Автодом». Россияне увидели эту машину впервые, а белорусское автомобильное сообщество имело возможность познакомиться с новинкой на несколько месяцев раньше, когда в Минске проходила презентация линейки Profi.

Но знак равенства между «минским» и «московским» экземплярами ставить некорректно. Сейчас в Москву привезли скорую «класса В», то есть нечто среднее между простенькой «линейкой» и реанимобилем. А в нашей столице демонстрировали как раз реанимобиль, правда, без салона. Так что полноценной надо признать московскую премьеру. Ну что же, машина интересная, для сельских и провинциальных медиков очень даже вариант.

Скоро в России начнется сборка нового мини-фургончика Citroёn Jumpy. Медицинские «бодибилдеры» уже представили свое видение автомобилей скорой помощи на этой базе. Рядом с UAZ Profi на стенде «Автодома» стоял как раз Jumpy.

На этой же базе показал свою новинку лидер отрасли нижегородский «Самотлор». По мнению специалистов фирмы, по соотношению цены, качества и возможностей именно Jumpy российской сборки будет претендовать на роль главной компактной городской «скорой» в ближайшем будущем.

Самотлоровские салоны всегда отличались хорошим качеством изготовления. Ровно это же можно сказать и про новинку. Но это «рабочий» вариант. «Самотлор» переходит на новые технологии и скоро полностью откажется от деревянной мебели, заменив все формованным пластиком. 

Но главный «хит» даже не сезона, а нескольких последних лет — медицинские исполнения Lada Largus. Стандартный кузов переоборудуют под автомобиль для перевозки лежачих больных. Это не АСПМ в полном смысле этого слова, а только транспортировщик, но оказалось, что именно таких машин в городах не хватало.

В салоне установлены носилки и кресло для сопровождающего. Вся пластиковая отделка полностью оригинальная «самотлоровская». Таких автомобилей изготовлено уже больше четырех сотен. Особенно хорошо они прижились в Санкт-Петербурге, а данный экземпляр отправится в Курск.

Есть у «Самотлора» еще более интересная разработка на базе Lada Largus. Это семейство нижегородцы назвали «Куб». Полностью оригинальный кузов высотой 1,95 м и салон нового поколения — вот его отличительные черты. Здесь уже ушли от деревянной мебели, а внутри даже не веришь, что перед тобой Lada, — настолько грамотно и хорошо все скомпоновано.

Извечный конкурент «Самотлора» нижегородский «Луидор» тоже представил новинку. Внешне это ничем не примечательный цельнометаллический фургон GAZelle Next ЦМФ. Все инновации находятся внутри. Производитель без ложной скромности так и указал: «Салон нового поколения».

Здесь тоже на смену деревянной мебели пришел формованный пластик, который «Луидор» решил выкрасить в оранжевый. С точки зрения содержания и гигиены это, конечно, удобнее и технологичнее.

Таким образом, главный тренд медицинского российского «бодибилдинга» — компактные автомобили и уход от деревянной мебели. В единичных экземплярах, вероятно, некоторые из этих новинок имеют шанс появиться и в Беларуси.

Дмитрий ГЛАДКИЙ
Фото автора 
ABW.BY

Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber

Топ-10 тенденций и инноваций в автомобильной отрасли в 2021 году

Всестороннее исследование тенденций автомобильной отрасли, которых следует ожидать в 2021 году, показывает, что информационно-ориентированные технологии играют центральную роль в будущем отрасли. Промышленность внедряет новые технологии в свою деятельность в беспрецедентных масштабах. В дополнение к таким технологиям, как искусственный интеллект (AI) и большие данные и аналитика, которые существуют уже некоторое время, новые технологии, такие как Интернет вещей (IoT) и блокчейн, также находят множество приложений в автомобилестроении.

Карта инноваций описывает 10 основных тенденций в автомобильной отрасли и 20 перспективных стартапов

Для этого углубленного исследования основных тенденций и стартапов автомобильной отрасли мы проанализировали выборку из 4,859 глобальных стартапов и масштабных проектов. Результатом этого исследования является инновационный анализ на основе данных, который улучшает процесс принятия стратегических решений, предоставляя вам обзор новых технологий и стартапов в автомобильной промышленности. Эти идеи получены в результате работы с нашей платформой StartUs Insights Discovery на базе больших данных и искусственного интеллекта, охватывающей 1.379 000+ стартапов и масштабных проектов по всему миру. Платформа быстро предоставляет исчерпывающий обзор новых технологий в конкретной области, а также выявляет соответствующие стартапы и масштабируемые проекты на ранней стадии.

На карте инноваций ниже вы получите обзор 10 основных отраслевых тенденций и инноваций, которые влияют на автомобильные компании во всем мире. Кроме того, Карта автомобильных инноваций показывает 20 тщательно отобранных стартапов, которые работают над новыми технологиями, которые развивают свою сферу.

Нажмите, чтобы загрузить

Интересно изучить все 4.800+ стартапов и масштабных проектов?

Древовидная карта показывает влияние 10 основных тенденций в автомобильной отрасли

Древовидная карта ниже иллюстрирует 10 основных тенденций автомобильной отрасли, которые повлияют на компании в 2021 году. Развивающиеся компании работают над созданием первого полностью автономного транспортного средства для городских дорог , что, в свою очередь, ускоряет развитие возможностей подключения к автомобилям и Интернета вещей. Кроме того, по мере того, как страны стремятся отказаться от использования ископаемого топлива, значительное количество новых стартапов в области электрификации разрабатывают электромобили и соответствующую инфраструктуру для зарядки.Еще один способ уменьшить количество автомобилей на дорогах — это продвижение и создание общих решений для мобильности, которые включают подключение на первой и последней миле наряду с городским общественным транспортом.

Нажмите, чтобы загрузить

Хотите узнать, какая технология больше всего повлияет на ваш бизнес?

Глобальная тепловая карта стартапов охватывает 4,859 автомобильных стартапов и масштабируемых проектов

Глобальная тепловая карта стартапов, приведенная ниже, подчеркивает глобальное распределение 4,859 образцовых стартапов и масштабных проектов, которые мы проанализировали для этого исследования.Тепловая карта, созданная с помощью платформы StartUs Insights Discovery, показывает, что Соединенные Штаты являются домом для большинства этих компаний, в то время как мы также наблюдаем рост активности в Европе, особенно в Великобритании и Франции.

Ниже вы познакомитесь с 20 из этих более чем 4800 многообещающих стартапов и масштабных проектов, а также с решениями, которые они разрабатывают. Эти 20 стартапов были отобраны вручную на основе таких критериев, как год основания, местонахождение, объем собранных средств и т. Д. В зависимости от ваших конкретных потребностей, ваш лучший выбор может выглядеть совершенно иначе.

Нажмите, чтобы загрузить

10 лучших тенденций в автомобильной промышленности в 2021 году

1. Автономные транспортные средства (АВ)

Автономные или самоуправляемые транспортные средства призваны свести к минимуму потребность в людях-водителях и могут изменить повседневную транспортировку. Парки AV расширяют возможности доставки «последней мили», сокращают время простоя и стремятся сделать общественный транспорт относительно более безопасным. Например, за счет снижения количества аварий, вызванных усталостью водителя или небрежностью.AV оснащены передовыми технологиями распознавания, такими как компьютерное зрение с искусственным интеллектом для определения препятствий на пути следования.

Intvo

Американский стартап Intvo разрабатывает технологию прогнозирования поведения пешеходов. В отличие от технологий обнаружения двухмерных (2D) и трехмерных (3D) объектов, которые учитывают ограниченные параметры, их решение проверяет положение головы, зрительный контакт и движения ног пешеходов, погодные условия и устанавливает уровень риска. Это снижает количество ложных срабатываний при обнаружении пешеходов и повышает безопасность автономных транспортных средств.

Udelv

Американский стартап Udelv предоставляет автономные транспортные средства для доставки на последней миле. Он сочетает в себе передовые алгоритмы искусственного интеллекта и сверхскоростные дистанционные операции для управления с помощью человека в уникальных ситуациях. Фургоны стартапа имеют грузоподъемность ок. 360 кг (800+ фунтов) и максимальная скорость примерно до 100 км / ч (60 миль / ч). Микроавтобусы доставляют продукты из ближайших магазинов и отправляют push-уведомления, когда приходит заказ.

2. Возможности подключения

В настоящее время автомобили имеют защищенную от несанкционированного доступа цифровую идентификацию, которая отличает их от других транспортных средств в сети. Это позволяет легко отслеживать данные о транспортных средствах для различных случаев использования, таких как страхование, безопасность водителя, профилактическое обслуживание и управление автопарком. Совместное использование данных о транспортных средствах помогает не только отдельным клиентам, но и улучшает всю мобильную экосистему.

V2X Network

Британский стартап V2X Network предлагает платформу V2X для автономных транзакций, которая сочетает геосети и кэширование для обеспечения связи в реальном времени с малой задержкой.Платформа работает на основе технологий распределенного реестра (DLT) и обеспечивает высокую степень масштабируемости. Стартап использует шифрование корпоративного уровня, чтобы предоставить пользователям контроль над своими данными для повышения безопасности и конфиденциальности.

NoTraffic

Израильский стартап NoTraffic разрабатывает платформу сигналов движения на базе искусственного интеллекта, которая оцифровывает управление дорожной инфраструктурой и соединяет водителей с городскими дорогами для решения различных проблем, связанных с дорожным движением. Данные обо всех участниках дорожного движения передаются и обрабатываются в режиме реального времени для обеспечения интеллектуальной мобильности. Решение также служит основой для дополнительных услуг, таких как микроплатежи и микромобильность.

3. Электрификация

Истощение запасов ископаемого топлива и нанесение ущерба окружающей среде в результате их использования требуют поощрения использования электромобилей (ЭМ). Для более широкого внедрения электромобили должны решать такие проблемы, как высокая цена, плохой аккумулятор, неадекватная зарядная инфраструктура, электрификация автопарка, а также питание зарядных сетей на основе возобновляемых источников энергии.

Lordstown Motors

Американская компания Startup Lordstown Motors Corps производит полностью электрический пикап.Грузовик EnduranceTM спроектирован как прочное рабочее транспортное средство и имеет меньше движущихся частей по сравнению с традиционными грузовыми автомобилями, что упрощает техническое обслуживание. Он оснащен 4-мя ступичными электродвигателями для обеспечения полного привода и способен проехать более 250 миль (400 км) на одной зарядке.

ChargeX

Немецкий стартап ChargeX предлагает модульное решение для зарядки электромобилей, которое превращает парковочные места в зарядные станции. Платформа стартапа Aqueduct проста в установке, имеет 4 зарядных модуля мощностью до 22 кВт, предоставляет ежемесячные отчеты и использует зарядный кабель Typ2.Решение распознает требования к мощности каждого автомобиля и автоматически регулирует скорость зарядки для каждого автомобиля.

4. Совместная мобильность

С подключенными автомобилями появились новые бизнес-модели, в которых основное внимание уделяется совместной мобильности как альтернативе традиционному владению транспортными средствами. Это обеспечивает мобильность как услугу (MaaS) и предотвращает появление неиспользуемых транспортных средств. Такие решения отвечают требованиям города или бизнеса без добавления новых транспортных средств, тем самым сокращая время ожидания автопарков и сокращая загрязнение, вызванное бензиновыми или дизельными автомобилями.

Launch Mobility

Американский стартап Launch Mobility разрабатывает платформу для ряда общих мобильных решений. Платформа LM Mission ControlTM предлагает свободно плавающий или стационарный каршеринг, расширенные услуги трансфера, общие самокаты без док-станции, программы аренды без ключа и одноранговую совместную мобильность. Панель управления LM Mission ControlTM позволяет бизнес-пользователям управлять своим автопарком. Кроме того, их водители используют готовые приложения или приложения с белой этикеткой для управления бронированием или удаленного доступа к автомобилям.

Beam

Сингапурский стартап Beam специализируется на электронных скутерах для продвижения совместной мобильности в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В их скутерах используется алюминиевая рама авиационного класса, они адаптированы для совместного использования, безопасности, надежности и долговечности. Пользователи находят ближайший скутер Beam в приложении и после поездки припарковывают его в видимых общественных местах. Кроме того, платформа микромобильности предлагает устойчивую альтернативу поездкам на короткие расстояния и помогает регулировать транспортный поток в городах.

5.Искусственный интеллект (AI)

Технологии искусственного интеллекта, такие как машинное обучение, глубокое обучение и компьютерное зрение, находят применение в робототехнике в автомобильной промышленности. Они направляют беспилотные автомобили, управляют автопарками, помогают водителям повысить безопасность и улучшить такие услуги, как техосмотр или страхование. ИИ также находит применение в автомобилестроении, где он ускоряет темпы производства и помогает снизить затраты.

RevitsOne

Индийский стартап RevitsOne предлагает программное обеспечение для управления автопарком на базе искусственного интеллекта, которое подходит для автопарков различного размера.Система управления транспортными средствами стартапа предоставляет информацию о скорости, жизненно важных функциях и состоянии здоровья. Водители получают выгоду от Voicera ID , голосового виртуального помощника, который помогает им отслеживать необходимую информацию. Кроме того, бортовой регистратор скорости ограничивает скорость, чтобы предотвратить опасное поведение при вождении.

Apex AI

Американский стартап Apex AI позволяет автомобильным компаниям внедрять сложные AI-решения. Apex.OS работает на автомобильных электронных блоках управления (ЭБУ) и предлагает надежные, надежные и безопасные API-интерфейсы для разработки автономных мобильных решений. ApexAutonomy предлагает модули для создания трехмерного восприятия, локализации и управления, позволяющие использовать автономные транспортные средства. Наконец, MARV.Automotive — это настраиваемая и расширяемая платформа управления данными, которая надежно передает данные из автомобиля в облако.

Хотите узнать, какая технология больше всего повлияет на ваш бизнес?

6. Большие данные и аналитика данных

В эпоху больших данных расширенная аналитика данных позволяет принимать различные решения на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.Данные, собранные с транспортных средств, позволяют проводить профилактическое обслуживание, информируют менеджеров об их автопарках и предупреждают соответствующие органы в случае аварий. Более того, автомобильные данные клиентов находят применение в увеличении продаж, оптимизации цепочек поставок и улучшении дизайна продукции для новых автомобилей.

Procon Analytics

Американский стартап Procon Analytics использует большие данные, чтобы предложить решение для финансирования автомобилестроения. Решение собирает миллионы точек данных в режиме реального времени и анализирует их, чтобы позволить кредиторам мгновенно оценить и снизить риски.Это позволяет дилерам Buy Here Pay Here (BHPH) расширять свой бизнес и предоставлять кредиты клиентам с высоким уровнем риска. Кроме того, это также предлагает программные решения для отслеживания автопарка и активов, а также подключенных автомобилей.

Unit8

Швейцарский стартап Unit8 использует большие данные и аналитику, чтобы предлагать цифровые решения для различных отраслей. Для автомобилестроения стартап разрабатывает модели прогнозирования, которые побуждают автомобильные компании улучшать маркетинг или операции и увеличивать свои доходы. Эти модели позволяют получить представление о конструкции продукта, цене, а также о послепродажном обслуживании.

7. Человеко-машинный интерфейс

Поскольку беспилотные автомобили и подключенные к сети автомобили меняют автомобильный ландшафт, это коренным образом меняет то, как водители взаимодействуют с транспортными средствами. Человеко-машинный интерфейс (HMI) использует голосовую или тактильную обратную связь для управления транспортными средствами. Это расширяет возможности того, как и какие аспекты автомобиля контролируются пользователями. Следовательно, такие интерфейсы делают вождение более безопасным и приятным. Другая форма HMI включает интеллектуальных виртуальных помощников, которые помогают водителям и водителям взаимодействовать с транспортными средствами и другими поставщиками услуг.

Awayr

Американский стартап Awayr разрабатывает человеко-машинные интерфейсы для транспортных средств, беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и роботов. Стартап работает с производителями оригинального автомобильного оборудования (OEM), чтобы сократить время цикла разработки HMI и повысить безопасность интерфейсов. Awayr также создает решения для управления вниманием водителя в нестандартных ситуациях, например, в автономных транспортных средствах, которые иногда могут нуждаться в вмешательстве человека.

Apostera

Немецкий стартап Apostera предлагает передовую систему помощи водителю (ADAS).Платформа стартапа сочетает в себе дополненную реальность (AR), интеллектуальную камеру и систему кругового обзора для освещения маршрута на поворотах, поворотах, спусках, а также на сложных перекрестках. Это помогает водителям удерживать полосу движения, предотвращает столкновения и дает возможность автономного вождения. Более того, решение можно адаптировать к любой модели автомобиля или конкретным требованиям OEM.

8. Блокчейн

Блокчейн находит множество применений в автомобильной промышленности. К ним относятся обмен данными о транспортных средствах по защищенной сети для подключения и совместные решения для мобильности, такие как вызов пассажиров, городской транспорт и доставка.Более того, он находит применение при проверке цепочки поставок запасных частей или обеспечении того, чтобы сырье и запасные части поступали исключительно из законных и надежных источников.

Cube Intelligence

Британский стартап Cube Intelligence разрабатывает платформу безопасности на основе блокчейна для автономных транспортных средств. Технология стартапа использует хэш-коды для блокирования злонамеренных атак или попыток взлома автономных и подключенных автомобилей. Используемое оборудование собирает данные о мобильности и выбросах в режиме реального времени.Кроме того, Cube Intelligence предлагает услуги такси и парковщика для AV, а также интеллектуальные системы управления парковкой.

DAV

Израильский стартап DAV предлагает децентрализованную платформу для автономных транспортных средств, основанную на технологии блокчейн. Платформа позволяет автономным транспортным средствам обнаруживать AV, поставщиков услуг или клиентов вокруг них. Связь между транспортными средствами (V2V) осуществляется либо в блокчейне с использованием смарт-контрактов, либо вне блокчейна с использованием протоколов DAV. Стартап разрабатывает протоколы для сетей зарядки дронов, планирования полетов дронов и открытой мобильности.

9. Аддитивное производство

3D-печать помогает автомобильной промышленности по трем основным направлениям. Во-первых, он позволяет быстро создавать прототипы с помощью моделей, напечатанных на 3D-принтере, что ускоряет этапы проектирования и тестирования производства. Во-вторых, это позволяет производителям печатать запчасти в соответствии со своими требованиями. Наконец, аддитивное производство композитных материалов приводит к тому, что автомобильные детали становятся легче, прочнее и долговечнее.

9T Labs

Швейцарский стартап 9T Labs использует аддитивное производство для производства углеродных композитов для использования в автомобильной промышленности.Программное обеспечение стартапа Fibrify оптимизирует размещение волокон и автоматизирует производство оборудования с помощью технологии аддитивного плавления для массового производства изделий из углеродного волокна. Композитные материалы, напечатанные на 3D-принтере, более доступны, легки, стабильны по размерам, устойчивы к коррозии, а также обладают повышенной прочностью и жесткостью.

Moi

Итальянский стартап Moi сочетает в себе термореактивные композитные материалы и 3D-печать для производства высокопроизводительных деталей для автомобильной промышленности.Moi использует технологию производства непрерывного волокна (CFM), роботизированный интеллект и цифровое производство для нанесения волокон. В результате решение легко масштабируется для производства композитных материалов для панелей, рам и компонентов интерьера. Стартап также обслуживает другие отрасли, такие как аэрокосмическая, строительная и биомедицинская.

10. Интернет вещей (IoT)

В автомобильной промышленности IoT обеспечивает безопасную связь между транспортными средствами, а также транспортными средствами и компонентами инфраструктуры.Эта технология повышает безопасность дорожного движения, устраняет заторы на дорогах и снижает загрязнение и расход энергии за счет более эффективного управления автопарком. Стартапы и развивающиеся компании разрабатывают передовые сенсорные технологии, чтобы собрать больше данных о транспортном средстве, а также позволить транспортному средству понимать свое окружение. Технология также автоматизирует оплату топлива и дорожных сборов.

EcoG

Компания EcoG, работающая в Германии и США, представляет собой стартап, предлагающий операционную систему на основе Интернета вещей и платформу для зарядки электромобилей. Стартап предоставляет производителям инструменты, которые делают разработку и обслуживание инфраструктуры зарядки электромобилей простой, быстрой и масштабируемой. Это также позволяет операторам интегрировать сервисы и микросервисы в зарядные устройства, чтобы сделать процесс зарядки прибыльным. Кроме того, решение работает с любым зарядным устройством для электромобилей и позволяет доставлять новые функции по всей сети.

KonnectShift

Канадский стартап KonnectShift предоставляет решения IoT для оптимизации управления автопарком и активами.Стартап разрабатывает Konnect — GS01 , автоматическое электронное регистрационное устройство (ELD) для непрерывного отслеживания состояния транспортных средств. Решение включает в себя планирование и оптимизацию маршрута для диспетчеризации в реальном времени, расширенную аналитику для включения предупреждений о вождении, транспортных средствах и топливе, предупреждения о профилактическом обслуживании для сокращения времени простоя, а также разработку приложений для управления водителями.

Откройте для себя все автомобильные технологии и стартапы

Аддитивное производство рядом с производственными площадками, автоматизированные проверки на основе искусственного интеллекта, использование больших данных для информирования проектирования и производства, а также человеко-машинные интерфейсы заново изобретают производственные процессы для игроков в автомобильной промышленности.Популярность электромобилей и беспилотных автомобилей усиливается за счет достижений в области машинного обучения и Интернета вещей. Это также позволяет использовать новые бизнес-модели в области совместного владения автомобилями, технического обслуживания на основе аналитики, повышения безопасности и страхования. Кроме того, стартапы и развивающиеся компании разрабатывают решения, позволяющие транспортным средствам безопасно общаться и совершать транзакции по сети.

Тенденции и стартапы в автомобильной промышленности, описанные в этом отчете, лишь поверхностно отражают тенденции, выявленные нами в ходе нашего глубокого исследования. Среди прочего, гибридные автомобили, робототехника и автомобильные сенсорные технологии преобразуют сектор в том виде, в котором мы его знаем сегодня. Выявление новых возможностей и появляющихся технологий для внедрения в ваш бизнес на раннем этапе имеет большое значение для получения конкурентного преимущества. Свяжитесь с нами, чтобы легко и всесторонне изучить актуальные технологии и стартапы, которые важны для вас.

Подрывные тенденции, которые изменят автомобильную промышленность

Сегодняшние экономики кардинально меняются под воздействием развития развивающихся рынков, ускоренного развития новых технологий, политики устойчивого развития и изменения предпочтений потребителей в отношении собственности.Оцифровка, рост автоматизации и новые бизнес-модели произвели революцию в других отраслях, и автомобилестроение не станет исключением. Эти силы приводят к появлению четырех революционных технологических тенденций в автомобильном секторе: разнообразная мобильность, автономное вождение, электрификация и возможность подключения.

Большинство участников отрасли и экспертов сходятся во мнении, что четыре тенденции будут усиливать и усиливать друг друга, и что автомобильная промышленность созрела для разрушения. Учитывая широко распространенное понимание того, что революционные изменения в правилах игры уже не за горами, до сих пор нет комплексного взгляда на то, как отрасль будет выглядеть через 10–15 лет в результате этих тенденций.С этой целью наши восемь ключевых перспектив «автомобильной революции 2030 года» нацелены на предоставление сценариев того, какие изменения грядут и как они повлияют на традиционных производителей и поставщиков транспортных средств, потенциальных новых игроков, регулирующих органов, потребителей, рынки и автомобильная цепочка создания стоимости.

Это исследование направлено на то, чтобы сделать надвигающиеся изменения более ощутимыми. Таким образом, прогнозы следует интерпретировать как прогноз наиболее вероятных допущений по всем четырем тенденциям, исходя из нашего текущего понимания. Они определенно не являются детерминированными по своей природе, но должны помочь участникам отрасли лучше подготовиться к неопределенности путем обсуждения потенциальных будущих состояний.

1. Благодаря совместной мобильности, службам связи и обновлению функций новые бизнес-модели могут расширить пулы доходов от автомобильной промышленности примерно на 30 процентов, добавив до 1,5 триллиона долларов.

Пул доходов от автомобильной промышленности значительно увеличится и будет диверсифицироваться в сторону мобильных услуг по требованию и услуг, управляемых данными. Это может создать до 1 доллара.5 триллионов — или 30 процентов — дополнительных потенциальных доходов в 2030 году по сравнению с примерно 5,2 триллионами долларов от традиционных продаж автомобилей и послепродажными продуктами / услугами, что на 50 процентов больше, чем примерно 3,5 триллиона долларов в 2015 году (Иллюстрация 1).

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility @ mckinsey.ком Возможности подключения

, а позже и автономные технологии, будут все больше и больше позволять автомобилю становиться платформой для водителей и пассажиров, которые могут использовать свое время в пути, чтобы использовать новые формы мультимедиа и услуг или посвящать освободившееся время другим личным занятиям. Растущая скорость инноваций, особенно в системах на основе программного обеспечения, потребует возможности модернизации автомобилей. По мере того как решения для совместной мобильности с более коротким жизненным циклом будут становиться все более распространенными, потребители будут постоянно знать о технологических достижениях, которые будут способствовать дальнейшему увеличению спроса на возможность модернизации автомобилей, используемых в частном порядке.

Узнать больше об автомобилестроении и сборке

2. Несмотря на сдвиг в сторону общей мобильности, продажи автомобилей будут продолжать расти, но, вероятно, более низкими темпами, примерно на 2 процента в год.

Общие мировые продажи автомобилей будут продолжать расти, но ожидается, что годовые темпы роста упадут с 3,6 процента за последние пять лет до примерно 2 процентов к 2030 году. Это падение будет в значительной степени обусловлено макроэкономическими факторами и ростом числа новых транспортных средств. такие услуги, как каршеринг и электронный вызов.

Подробный анализ показывает, что густонаселенные районы с большой, установленной автомобильной базой являются благодатной почвой для этих новых услуг мобильности, и многие города и пригороды Европы и Северной Америки соответствуют этому профилю. Новые услуги по обеспечению мобильности могут привести к снижению продаж частных автомобилей, но это снижение, вероятно, будет компенсировано увеличением продаж совместно используемых автомобилей, которые необходимо чаще заменять из-за более высокой загрузки и связанного с этим износа.

Остающийся драйвер роста мировых продаж автомобилей — это общее позитивное макроэкономическое развитие, включая рост глобального потребительского среднего класса.Однако при замедлении роста на устойчивых рынках рост будет по-прежнему зависеть от стран с формирующейся рыночной экономикой, особенно Китая, а различия в ассортименте продукции будут объяснять различную динамику доходов.

3. Поведение потребителей в области мобильности меняется, что приводит к тому, что до одного из десяти автомобилей, проданных в 2030 году, потенциально может быть общим транспортным средством, и последующий рост рынка мобильных решений, соответствующих назначению.

Изменение потребительских предпочтений, ужесточение регулирования и технологические прорывы вносят фундаментальный сдвиг в индивидуальное мобильное поведение.Люди все чаще используют несколько видов транспорта для завершения своего путешествия; товары и услуги доставляются, а не доставляются потребителями. В результате традиционная бизнес-модель продаж автомобилей будет дополнена рядом разнообразных мобильных решений по требованию, особенно в условиях плотной городской застройки, которые активно препятствуют использованию личных автомобилей.

Сегодня потребители используют свои автомобили как универсальные средства передвижения, независимо от того, едут ли они на работу в одиночку или вместе с семьей на пляж.В будущем им может потребоваться гибкость, чтобы выбрать лучшее решение для конкретной цели, по запросу и через свои смартфоны. Мы уже видим первые признаки того, что важность владения личным автомобилем снижается: например, в Соединенных Штатах доля молодых людей (от 16 до 24 лет), имеющих водительские права, упала с 76 процентов в 2000 году до 71 процента в США. 2013 г., в то время как за последние пять лет количество участников каршеринга в Северной Америке и Германии росло более чем на 30% в год.

Новая привычка потребителей использовать индивидуальные решения для каждой цели приведет к появлению новых сегментов специализированных автомобилей, предназначенных для очень специфических нужд. Например, рынок автомобилей, специально созданных для услуг электронного вызова, то есть автомобилей, рассчитанных на высокую степень использования, надежность, дополнительный пробег и комфорт для пассажиров, уже сегодня составляет миллионы единиц, и это только начало.

В результате этого перехода к разнообразным мобильным решениям до одного из десяти новых автомобилей, проданных в 2030 году, вероятно, будут совместно используемыми, что может снизить продажи автомобилей для личного пользования.Это будет означать, что более 30 процентов пробега на новых проданных автомобилях может быть связано с общей мобильностью. На этой траектории один из трех проданных новых автомобилей потенциально может быть общим транспортным средством уже в 2050 году.

4. Тип города заменит страну или регион в качестве наиболее актуального параметра сегментации, определяющего поведение мобильности и, таким образом, скорость и масштабы автомобильной революции.

Чтобы понять, в чем заключаются будущие возможности для бизнеса, требуется более детальное, чем когда-либо прежде, представление о рынках мобильности.В частности, необходимо сегментировать эти рынки по типам городов на основе их плотности населения, экономического развития и благосостояния. В этих сегментах предпочтения потребителей, политика и регулирование, а также наличие и цена новых бизнес-моделей будут сильно отличаться. Например, в таких мегаполисах, как Лондон, владение автомобилем уже становится обузой для многих из-за платы за пробки, отсутствия парковок, пробок на дорогах и так далее. В отличие от этого, в сельских районах, таких как штат Айова в Соединенных Штатах, использование личных автомобилей останется наиболее предпочтительным видом транспорта.

Таким образом, тип города станет ключевым показателем мобильности, заменив традиционный региональный взгляд на рынок мобильности. К 2030 году автомобильный рынок Нью-Йорка, вероятно, будет иметь гораздо больше общего с рынком в Шанхае, чем с рынком Канзаса.

5. После решения технологических и нормативных вопросов до 15 процентов новых автомобилей, проданных в 2030 году, могут быть полностью автономными.

Полностью автономные автомобили вряд ли появятся в продаже до 2020 года.Между тем, передовые системы помощи водителю (ADAS) будут играть решающую роль в подготовке регулирующих органов, потребителей и корпораций к среднесрочной реальности, когда автомобили берут на себя управление от водителей.

Внедрение ADAS на рынок показало, что основными проблемами, препятствующими более быстрому проникновению на рынок, являются ценообразование, понимание потребителя и вопросы безопасности. Что касается технологической готовности, технологические игроки и стартапы, вероятно, также будут играть важную роль в разработке автономных транспортных средств.Регулирование и признание потребителей могут создавать дополнительные препятствия для автономных транспортных средств. Однако, как только эти проблемы будут решены, автономные транспортные средства будут предлагать потребителям огромную ценность (например, возможность работать в дороге или удобство использования социальных сетей или просмотра фильмов во время путешествий).

Согласно прогрессивному сценарию, в 2030 году полностью автономные автомобили составят до 15 процентов от общего объема продаж легковых автомобилей во всем мире (Иллюстрация 2).

Приложение 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

6. Электрифицированные транспортные средства становятся жизнеспособными и конкурентоспособными; однако скорость их принятия будет сильно различаться на местном уровне.

Более строгие нормы выбросов, более низкая стоимость аккумуляторов, более широкая доступная инфраструктура для зарядки и растущее признание потребителей создадут новый и сильный импульс для проникновения электрифицированных транспортных средств (гибридных, подключаемых к сети, электрических батарей и топливных элементов) в ближайшие годы.Скорость принятия будет определяться взаимодействием тяги потребителей (частично обусловленной совокупной стоимостью владения) и нормативных требований, которые будут сильно различаться на региональном и местном уровнях.

В 2030 году доля электрифицированных транспортных средств может составить от 10 до 50 процентов от продаж новых автомобилей. Темпы внедрения будут самыми высокими в развитых городах с плотной застройкой и строгими правилами выбросов и потребительскими стимулами (налоговые льготы, специальные парковочные и водительские права, скидки на электроэнергию и т.Проникновение продаж будет медленнее в небольших городах и сельской местности с более низким уровнем инфраструктуры для зарядки и большей зависимостью от запаса хода.

Благодаря постоянному совершенствованию технологии аккумуляторов и стоимости, эти местные различия станут менее выраженными, и ожидается, что электрифицированные автомобили будут занимать все большую и большую долю рынка по сравнению с обычными автомобилями. При потенциально снижении стоимости аккумуляторов до 150–200 долларов за киловатт-час в течение следующего десятилетия, электрифицированные автомобили достигнут ценовой конкурентоспособности по сравнению с обычными автомобилями, что станет наиболее важным катализатором проникновения на рынок.В то же время важно отметить, что электрифицированные автомобили включают большую часть гибридной электрики, а это означает, что даже после 2030 года двигатель внутреннего сгорания будет оставаться очень актуальным.

7. В более сложном и диверсифицированном ландшафте индустрии мобильности действующие игроки будут вынуждены конкурировать одновременно на нескольких фронтах и ​​сотрудничать с конкурентами.

В то время как другие отрасли, такие как телекоммуникации или мобильные телефоны / телефоны, уже потерпели крах, в автомобильной промышленности пока что очень мало изменений и консолидации.Например, за последние 15 лет только два новых игрока появились в списке топ-15 производителей оригинального автомобильного оборудования (OEM) по сравнению с десятью новыми игроками в индустрии мобильных телефонов.

Сдвиг парадигмы к мобильности как услуге, наряду с появлением новых участников, неизбежно заставит традиционных производителей автомобилей конкурировать на нескольких фронтах. Поставщики услуг мобильной связи (например, Uber), технологические гиганты (такие как Apple, Google) и специализированные OEM-производители (например, Tesla) усложняют конкурентную среду.Традиционные автомобильные игроки, которые находятся под постоянным давлением с целью снижения затрат, повышения топливной эффективности, сокращения выбросов и повышения капитальной эффективности, почувствуют давление, что, вероятно, приведет к смещению рыночных позиций в развивающейся автомобильной и мобильной отраслях, что может привести к консолидации или созданию новых формы партнерства между действующими игроками.

В рамках другой революционной разработки, компетенция в области программного обеспечения становится одним из наиболее важных отличительных факторов для отрасли в различных областях, включая ADAS / активную безопасность, возможности подключения и информационно-развлекательные системы.В дальнейшем, по мере того, как автомобили все больше интегрируются в подключенный мир, у автопроизводителей не будет другого выбора, кроме как участвовать в новых экосистемах мобильности, которые возникают в результате технологических и потребительских тенденций.

Хотите узнать больше о нашей автомобильной и монтажной практике?

8. Ожидается, что новые участники рынка сначала будут нацелены только на определенные, экономически привлекательные сегменты и виды деятельности в цепочке создания стоимости, прежде чем начать изучение других месторождений.

Расходящиеся рынки откроют возможности для новых игроков, которые сначала сосредоточатся на нескольких выбранных этапах цепочки создания стоимости и нацелятся только на конкретные, экономически привлекательные сегменты рынка, а затем будут расширяться оттуда. Хотя Tesla, Google и Apple в настоящее время вызывают значительный интерес, мы считаем, что они представляют собой лишь верхушку айсберга. Вероятно, что на рынок выйдет гораздо больше новых игроков, особенно высокотехнологичных компаний и стартапов с богатыми деньгами. Эти новые участники из-за пределов отрасли также оказывают большее влияние на потребителей и регулирующие органы (то есть вызывают интерес к новым формам мобильности и лоббируют благоприятное регулирование новых технологий).Точно так же некоторые китайские производители автомобилей, продемонстрировавшие в последнее время впечатляющий рост продаж, могут использовать продолжающиеся сбои, чтобы сыграть важную роль в глобальном масштабе.


Традиционные автомобильные компании не могут с уверенностью предсказать будущее отрасли. Однако они могут сделать стратегические шаги прямо сейчас, чтобы сформировать эволюцию отрасли. Чтобы опередить неизбежный сбой, действующим игрокам необходимо реализовать четырехкомпонентный стратегический подход:

Будьте готовы к неопределенности. Успех в 2030 году потребует от игроков автомобильной отрасли перейти к непрерывному процессу прогнозирования новых рыночных тенденций, изучения альтернатив и дополнений к традиционной бизнес-модели, а также изучения новых мобильных бизнес-моделей и их экономической и потребительской жизнеспособности.Это потребует сложного планирования сценариев и гибкости для выявления и масштабирования новых привлекательных бизнес-моделей.

Используйте партнерские отношения. Отрасль переходит от конкуренции между коллегами к новым конкурентным взаимодействиям, а также партнерствам и открытым масштабируемым экосистемам. Чтобы добиться успеха, производители автомобилей, поставщики и поставщики услуг должны формировать альянсы или участвовать в экосистемах, например, вокруг инфраструктуры для автономных и электрифицированных транспортных средств.

Стимулируйте трансформационные изменения. Поскольку инновации и ценность продукта все больше определяются программным обеспечением, OEM-производителям необходимо согласовать свои навыки и процессы для решения новых задач, таких как определение потребительской ценности с помощью программного обеспечения, кибербезопасность, конфиденциальность данных и постоянное обновление продуктов.

Измените ценностное предложение. Производители автомобилей должны еще больше дифференцировать свои продукты / услуги и изменить свое ценностное предложение с традиционных продаж и обслуживания автомобилей на интегрированные мобильные услуги.Это позволит им занять более сильные позиции для сохранения доли растущей во всем мире выручки от автомобильной промышленности и пула прибыли, включая новые бизнес-модели, такие как онлайн-продажи и мобильные услуги, а также взаимное обогащение возможностей между основным автомобильным бизнесом и новыми мобильными технологиями. бизнес-модели.

Загрузите полный отчет, на котором основана эта статья, Автомобильная революция — перспектива до 2030 года: как конвергенция революционных тенденций, обусловленных технологиями, может изменить автомобильную промышленность (PDF – 2.4 МБ).

Новые технологии могут преобразовать автомобильную промышленность с оборотом 2 триллиона долларов

ЛОНДОН, 9 февраля 2018 г. / PRNewswire / —

Новые технологии стремительно приходят в автомобильную промышленность с оборотом 2 триллиона долларов — и умные инвесторы находят ведущие компании, которые могли бы получить от этого прибыль. В 2017 году во всем мире было продано 94,5 миллиона автомобилей, и спрос на легковые автомобили на всех потребительских рынках стремительно растет. Включено в сегодняшний комментарий: Shopify Inc (NYSE: SHOP), The Descartes Systems Group Inc.(NASDAQ: DSGX), EXFO Inc (NASDAQ: EXFO), Intel Corporation (NASDAQ: INTC), Applied Materials Inc. (NYSE: AMAT)

Каждый хочет купить машину. И промышленность ожидает еще одного сильного года в 2018 году. Но никому из не нравится, когда покупает машину. Зачем им? Текущий процесс неэффективен, излишне дорог и требует много времени.

Теперь одна малоизвестная компания использует новую технологию, чтобы избавиться от среднего звена, и имеет потенциал для создания новых прибылей для мировой автомобильной промышленности.Другими словами: зачем посредникам получать деньги, если сама автомобильная промышленность может получать больше прибыли, используя правильные технологии?

PowerBand Solutions ( PBX .V ) адаптирует эту передовую технологию для продаж автомобилей. И у них есть одни из крупнейших партнеров в отрасли.
Сюда входят партнерские отношения с автодилерами и сотрудничество с такими фирмами, как Route One, PBS, Quantech, Dealer Socket и другими.PowerBand Solutions направлена ​​на устранение дорогостоящих дополнительных сборов и длинных документов, которые связаны с каждой покупкой автомобиля.
А потенциал огромен. Исключив посредников с помощью своей технологической платформы Fintech, PowerBand сократит расходы и сэкономит своим клиентам от 400 до 1000 долларов на продаже новых автомобилей, и при этом сможет получить прибыль до 69 процентов на некоторых транспортных средствах.
Крошечный PowerBand с капиталом в 10 миллионов долларов может стоить намного больше, поскольку часть этой прибыли возвращается им для их технологии, как и ожидалось.

Здесь — это пять причин для посмотреть на Powerband Solutions ( PBX .V ) более внимательно :

# 1 Massive Opportunity

Автомобильная промышленность — это международный гигант. Ежегодно по всему миру продается более 90 миллионов автомобилей, и спрос продолжает расти.
Крупнейшие автомобильные компании, такие как Toyota, Volkswagen, General Motors и Fiat Chrysler, ежегодно сообщают о прибыли в миллиарды долларов.
В Соединенных Штатах ежегодно продается 5 миллионов новых автомобилей и 12 миллионов подержанных автомобилей, в результате чего в 2017 году было продано 17,1 миллиона автомобилей.
Но внутри этих продаж скрыто много отходов.
Посредник, сторонние посредники, крупные аукционы, выкачивают миллиарды с рынка в виде скрытых комиссий, что приводит к более высокой стоимости для всех.
По всей отрасли можно получить 17 миллиардов долларов. Это отличная возможность для компании, достаточно сообразительной, чтобы решить эту проблему.

# 2 « Застрял посередине с вами »

Покупка автомобиля, как известно, может быть долгим и трудоемким процессом.Это потому, что посредники загрузили его скрытыми комиссиями.
Некоторые из этих сборов необходимы дилерам для покрытия затрат на оформление покупки. Это потому, что большинство дилеров ВСЕ ЕЩЕ используют бумажные контракты, страница за страницей контрактов, которые необходимо обработать.
Этот сбор не имеет ничего общего со стоимостью автомобиля.
Вместо этого он идет на оплату издержек, понесенных посредником от администрирования и рекламы.
В эту стоимость входит сбор за оформление документации на автомобиль (или «сбор за документ»).По словам онлайн-дилера Эдмундса, дилеры взимают разную плату в зависимости от штата, но она может варьироваться от 75 долларов в Орегоне до 799 долларов во Флориде.
Стоимость документации в среднем составляет 400 долларов США, и покупатели часто могут договориться о ней. Это потому, что в большинстве случаев это просто дополнительная плата, которую дилеры берут на себя, чтобы покрыть свои дополнительные расходы.
Но в других случаях комиссия не подлежит обсуждению. Дилеры не сдвинутся с места, если потребители попытаются уговорить их снизить плату.
Вместе с другими различными сборами плата за документ может добавить от 400 до 1000 долларов к общей покупной цене автомобиля.

# 3 Креативное решение

PowerBand Solutions (PBX.V) применяет новую технологию для оптимизации процесса автоматической покупки.
Благодаря сокращению дополнительных затрат, устранению административных потерь и устранению необходимости в дополнительных сборах, в качестве платформы программного обеспечения для аукционов, PowerBand поможет дилерам и производителям оборудования избавиться от своих активов через их закупочную сеть, взяв на себя индустрию автоаукций стоимостью 100 миллиардов долларов. голова впереди.
PowerBand разработала программное обеспечение, которое позволяет быстрее, проще и удобнее покупать автомобили как через онлайн-аукционы для индивидуальных покупателей и продавцов, так и для дилеров, компаний по аренде автомобилей и покупателей автопарков.
У компании есть модель, основанная на транзакциях, при которой с покупателей и продавцов, использующих платформу, взимается комиссия в размере 200 долларов США.
Это значительно меньше, чем обычно берут аукционные дома за 400–1000 долларов.
PowerBand также осваивает контроль над информацией. Компания разработала стандартизированную электронную систему аттестации, которая предоставляет самую свежую информацию об автомобилях, повышая прозрачность.
PowerBand намерен применить на своей платформе технологию блокчейн. Использование блокчейна предназначено для подтверждения истории автомобиля, финансирования, пробега, обслуживания, аварий и многого другого.

# 4 Революция двигателя

При наличии этой технологии PowerBand (PBX.V) может быть готов к взлету. Все, что ему нужно сделать, это вставить ключ в замок зажигания и запустить двигатель.
Quantech Software Inc. подписала соглашение об интеграции и распределении доходов с PowerBand, связывая аукционное программное обеспечение PowerBand с собственной системой управления дилерами.
Несколько других фирм также подписались на использование технологии PowerBand.
PowerBand имеет соглашение с Dealer Socket, который работает в 700 представительствах в Канаде и более чем в 10 000 в США.Компания будет использовать программное обеспечение PowerBand Auction, чтобы оптимизировать свои процессы и сэкономить деньги.
По состоянию на ноябрь 2017 года 125 уникальных клиентов подписались на партнерские отношения с PowerBand, что представляет собой совокупный темп роста в 15 процентов в месяц с июля 2017 года.
На основе этого динамического расширения PowerBand прогнозирует кривую роста с 2,2 миллиона долларов США в 2018 году до 61 миллион долларов в 2021 году, если Powerband сможет захватить примерно 2 процента рынка автомобильных аукционов.
На сегодняшний день компания уже завершила финансирование на сумму 8 миллионов долларов и не ожидает, что ей придется привлекать намного больше денежных средств, поскольку ожидается, что операционная деятельность принесет положительный денежный поток.
Модель транзакционных издержек обеспечивает маржу прибыли до 69,7%, что означает, что PowerBand надеется к 2021 году иметь более 1000 дилерских клиентов.
PowerBand рассматривает потенциал роста, который вы обычно видите в очень быстрорастущих компаниях, поскольку их текущие прогнозы показывают. У них есть реальный шанс сделать свои прогнозы, основанные на первых результатах.
И в рамках подготовки к Фазе 3 своих планов на будущее Powerband провела переговоры с IBM (Blockchain-as-a-Service) о разработке блокчейн-платформы автомобильной промышленности для сертификации истории транспортных средств, финансирования, пробега, обслуживания, аварий и т. Д.
И с блокчейном в смеси, инвесторы, как правило, воодушевляются. В последнее время компании, которые покупают блокчейн или криптовалюту, сразу видят, как их акции растут.

# 5 Время до взлета

Автомобильная промышленность оценивается в 2 триллиона долларов и широко открыта для потрясений.
Инновационные компании, такие как PowerBand (PBX.V), могут изменить традиционный способ покупки и продажи автомобилей, исключив ненужные затраты на миллиарды долларов.
Ожидается, что благодаря партнерским отношениям с такими фирмами, как Route One, Dealer Socket, Quantech и PBS, технология PowerBand вскоре получит распространение в Северной Америке.Этот прорыв сделает покупку и продажу автомобилей проще, чем когда-либо.
Чтобы представить себе потенциал здесь, рассмотрим Trade Rev, еще один автодробитель. Trade Rev была полностью выкуплена KAR Auction Services в октябре 2017 года за 50 миллионов долларов наличными; дополнительные 75 миллионов долларов будут выплачены в течение следующих четырех лет.
«Цифровая революция в ремаркетинге началась», — объявил генеральный директор KAR. Сделка увеличивает общую стоимость TradeRev до 150 миллионов долларов.
Powerband может достичь того же успеха или подняться еще выше, даже быстрее, если все запланированное сработает.
Эта небольшая компания, рыночная капитализация которой составляет всего 12 миллионов долларов, стремится иметь доступ к тысячам автомобильных дилеров по всей Северной Америке. Использование интегрированных технологий ставит его выше остальных.
И его прогноз выручки вырастет на 3000 процентов в следующие три года. Это поставило бы его в другую лигу.
Исключив среднего человека, PowerBand (PBX.V) может произвести революцию в автодилинге.
Инвесторы должны вскочить на эту революцию блокчейнов, прежде чем эта маленькая компания перейдет на высокий уровень и действительно взлетит.

Другие компании, опережающие конкурентов с помощью технологий:

Applied Materials Inc. (NYSE: AMAT): Прирост почти 8% за последний месяц, AMAT является одной из самых эффективных акций в мире. технологический сектор, и у него есть сильные основы, чтобы поддержать этот бычий рост. Катализаторов становится все больше, особенно благодаря инновационной стратегии, ориентированной на перегибы, и неуклонно стимулирует рост.

Корпорация Intel (NASDAQ: INTC) — лидер во многих областях технологий.Этот дальновидный отраслевой гигант является основой многих ноутбуков и ПК с операционной системой Windows. Компания настолько преуспела в заключении сделок и рекламе, что избежать ее влияния невозможно.


EXFO Inc (NASDAQ: EXFO): EXFO не новость для канадского технологического сектора. Компания была основана в 1985 году в Квебеке, и ее оригинальными продуктами были портативные тестовые продукты для оптических сетей. С тех пор компания приобрела и создала продукты для тестирования и обеспечения качества услуг 3G, LTE, протокола, медного кабеля / xDSL, IMS и VoIP.Недавние разработки EXFO обещают долгосрочный потенциал роста.


The Descartes Systems Group Inc. (NASDAQ: DSGX) (обычно именуемая Descartes) — канадская многонациональная технологическая компания, специализирующаяся на программном обеспечении для логистики, программном обеспечении для управления цепочками поставок и облачных услугах для логистических предприятий. Компания производит фурор в индустрии высоких технологий своими футуристическими продуктами и дальновидным лидерством.

Shopify Inc (NYSE: SHOP) — канадская компания электронной коммерции, в которой более 500 000 компаний полагаются на электронную коммерцию Shopify в реальном времени, включая Tesla, Budweiser и Red Bull, среди многих других.Shopify управляет своими устройствами электронной коммерции, и его запасы сейчас превышают 106 долларов, а рыночная капитализация превышает 10 миллиардов долларов.

Автор. Ян Дженкинс

** ВАЖНО! ПРОЧИТАЯ НАШ СОДЕРЖАНИЕ, ВЫ ЯВНО СОГЛАШАЕТЕСЬ С СЛЕДУЮЩИМ. ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ **

Заявление об ограничении ответственности в отношении прогнозной информации

Некоторые заявления в этом пресс-релизе являются прогнозными по своему характеру. Заявления о перспективах основаны не на исторических фактах, а на текущих ожиданиях и прогнозах относительно будущих событий, и поэтому подвержены рискам и неопределенностям, которые могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от будущих результатов, выраженных или подразумеваемых прогнозным заявления.Заявления о перспективах в этом пресс-релизе включают ожидаемый дальнейший успех в разработке программного обеспечения, доступ к квалифицированным специалистам по продажам, постоянное участие текущего руководства, сохранение уровня активности в автомобильной отрасли на постоянном уровне, получение необходимых разрешений регулирующих органов, заявления о том, что технология экономии затрат Powerband позволит сэкономить новые продавцы автомобилей от 400 до 1000 долларов за автомобиль, что Powerband может получить до 69 процентов прибыли от продаж определенных транспортных средств за счет своей выручки, что корпоративная ценность Powerband может значительно вырасти, что Powerband может увеличить выручку на 3000 процентов до 61 миллиона долларов за счет К 2021 году технология Powerband может быть использована более чем 1000 дилерами к 2021 году, что Powerband сможет разработать систему блокчейн для предоставления точной информации о транспортном средстве, что последние тенденции роста доходов могут сохраниться, и что Powerband продолжит подписывать новых партнеров .

Хотя Компания считает, что ожидания, отраженные в прогнозных заявлениях, являются разумными, не может быть никаких гарантий, что такие ожидания окажутся верными. Такие прогнозные заявления подвержены рискам и неопределенностям, которые могут привести к тому, что фактические результаты, производительность или развитие событий будут существенно отличаться от тех, которые содержатся в заявлениях, включая, помимо прочего, риски в отношении того, что технология Powerband может не достичь ожидаемых результатов и ее достижения могут быть ограничены, что Powerband не сможет создать рынок для своих услуг, как ожидалось; конкурентные условия в отрасли; общие экономические условия в США, Канаде и во всем мире; невозможность получить дополнительное финансирование; конкуренция, в том числе за капитал и квалифицированные кадры; возможные задержки или изменения в планах в отношении развертывания услуг или капитальных затрат; возможность изменения государственной политики или законов; технологические изменения; риски, связанные с конкуренцией Powerband, которая может предложить лучшие или более дешевые альтернативы; Powerband недостаточно защищает свою интеллектуальную собственность; прерывание или отказ систем информационных технологий; нормативные риски, связанные с бизнесом Powerband, финансированием и стратегическими приобретениями.Компания отказывается от каких-либо намерений или обязательств по публичному обновлению любой прогнозной информации, кроме случаев, предусмотренных действующим законодательством о ценных бумагах.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

ПЛАТНАЯ РЕКЛАМА. Это сообщение является платной рекламой и не является рекомендацией покупать или продавать ценные бумаги. Oilprice.com, Advanced Media Solutions Ltd и их владельцы, менеджеры, сотрудники и правопреемники (совместно именуемые «Компания») получили деньги от профилируемой компании или третьей стороны за распространение этого сообщения.В этом случае Powerband заплатил Компании девяносто тысяч долларов США за эту статью и некоторые рекламные баннеры. Эта компенсация является серьезным конфликтом с нашей способностью быть непредвзятой, а точнее:

Это сообщение носит исключительно развлекательный характер. Никогда не инвестируйте исключительно на основе нашего общения. Прибыль, упомянутая в нашем информационном бюллетене и на нашем веб-сайте, может быть основана на данных на конец дня или на данных за день. Powerband заплатила нам за проведение рекламы и маркетинга для инвесторов ( PBX ) . Следовательно, это сообщение следует рассматривать только как коммерческую рекламу. Мы не исследовали предысторию компании. Третья сторона, профильная компания или их аффилированные лица могут ликвидировать акции профилируемой компании в момент или незадолго до того, как вы получите это сообщение, что может повлиять на цены акций. Часто компании, указанные в наших предупреждениях, испытывают значительное увеличение объемов и стоимости акций в ходе маркетинга по повышению осведомленности инвесторов, который часто заканчивается, как только прекращается маркетинг по повышению осведомленности инвесторов.Маркетинг по повышению осведомленности инвесторов может длиться всего один день, после чего может произойти значительное снижение объема и стоимости акций.

Мы не гарантируем своевременность, точность или полноту информации на нашем сайте или в наших информационных бюллетенях. Информация в наших сообщениях и на нашем веб-сайте считается точной и правильной, но не проверялась независимыми организациями и не гарантирует ее правильность. Информация собирается из общедоступных и закрытых источников, но не исследуется и не проверяется каким-либо образом, чтобы гарантировать правильность информации.

РАСКРЫТИЕ. Компания не дает никаких гарантий относительно того, что рекламируется выше. Эта статья и содержащаяся в ней информация предоставляются без каких-либо гарантий и ответственности.


НЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЙ СОВЕТНИК. Компания не зарегистрирована и не лицензирована каким-либо руководящим органом в какой-либо юрисдикции, чтобы давать советы по инвестированию или давать рекомендации по инвестициям. ВСЕГДА ПРОВОДИТЕ СОБСТВЕННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ и проконсультируйтесь с лицензированным специалистом по инвестициям, прежде чем делать инвестиции.Это сообщение не должно использоваться в качестве основы для каких-либо инвестиций.

ВОЗМЕЩЕНИЕ / ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. Читая это сообщение, вы соглашаетесь с условиями этого отказа от ответственности, включая, помимо прочего: освобождение Компании, ее аффилированных лиц, правопреемников и правопреемников от любой ответственности, ущерба и ущерба, связанного с информацией, содержащейся в этом сообщении. Вы также гарантируете, что несете единоличную ответственность за любые финансовые результаты, которые могут возникнуть в результате ваших инвестиционных решений.

РИСК ИНВЕСТИРОВАНИЯ. Инвестирование по своей природе рискованно. Хотя существует потенциал для вознаграждения, инвестируя, вы подвергаете себя риску. Вы должны осознавать риски и быть готовыми принять их, чтобы инвестировать в любой тип безопасности. Не торгуйте деньгами, которые вы не можете позволить себе потерять. Это не приглашение или предложение о покупке / продаже ценных бумаг.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Safehaven.com является источником всего перечисленного выше содержания. FN Media Group, LLC (FNM) — сторонний издатель и поставщик услуг по распространению новостей, который распространяет информацию в электронном виде через несколько каналов онлайн-СМИ.FNM НЕ связан каким-либо образом с Safehaven.com или какой-либо компанией, упомянутой здесь. Комментарии, взгляды и мнения, выраженные Safehaven.com в этом выпуске, принадлежат исключительно Safehaven.com, не разделяются и никоим образом не отражают взгляды или мнения FNM. FNM не несет ответственности за какие-либо инвестиционные решения своих читателей или подписчиков. FNM и ее дочерние компании являются поставщиком решений для распространения новостей и финансового маркетинга и НЕ являются зарегистрированным брокером / дилером / аналитиком / консультантом, не имеют инвестиционных лицензий и НЕ могут продавать, предлагать продажу или предлагать покупку каких-либо ценных бумаг.Ни одна из упомянутых здесь публичных компаний не получила компенсации за распространение данного пресс-релиза.

FNM НЕ ИМЕЕТ АКЦИЙ КОМПАНИЙ, НАЗВАННЫХ В ДАННОМ РЕЛИЗЕ.

Этот релиз содержит «прогнозные заявления» в значении Раздела 27A Закона о ценных бумагах 1933 года с поправками и Раздела 21E Закона о фондовых биржах 1934 года с поправками, и такие прогнозные заявления сделаны в соответствии с соблюдают положения Закона о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года.«Заявления о перспективах» описывают будущие ожидания, планы, результаты или стратегии и, как правило, им предшествуют такие слова, как «может», «будущее», «план» или «запланировано», «будет» или «должен», «ожидается». , «ожидает», «черновик», «в конечном итоге» или «прогнозируется». Вас предупреждают, что такие заявления подвержены множеству рисков и неопределенностей, которые могут привести к тому, что будущие обстоятельства, события или результаты будут существенно отличаться от тех, которые прогнозируются в прогнозных заявлениях, включая риски того, что фактические результаты могут существенно отличаться от прогнозируемых. в прогнозных заявлениях в результате различных факторов и других рисков, определенных в годовом отчете компании по форме 10-K или 10-KSB, а также в других документах, поданных такой компанией в Комиссию по ценным бумагам и биржам.Вам следует учитывать эти факторы при оценке включенных здесь прогнозных заявлений и не полагаться на такие заявления чрезмерно. Заявления о перспективах в этом выпуске сделаны на дату выпуска, и FNM не берет на себя никаких обязательств по обновлению таких заявлений.

Контактная информация:
Контактная информация для СМИ — FN Media Group LLC
электронная почта: [адрес электронной почты защищен]
Телефон в США: +1(954)345-0611

ИСТОЧНИК Safehaven.com

борются с новым миром автомобильной промышленности во время COVID-19

сотрудников General Motor отчитываются перед своим первым днем ​​работы на заводе GM в Кокомо, штат Индиана, США… [+] где GM и Ventec Life Systems объединились для создания вентиляторов.

AJ Mast и General Motors

Для автомобильной промышленности выяснение того, как вести себя во время создания и изменения хаоса пандемии коронавируса, немного похоже на попытку решить головоломку, в которой части внезапно не складываются, а картина постоянно меняется.

Исполнительный аналитик Auto Trader Мишель Кребс выступает на выставке Cox Automotive Detroit Industry … [+] Insights Breakfast в Детройте, штат Мичиган, 14 января 2018 года во время Североамериканского международного автосалона 2018 года./ AFP PHOTO / ДЖИМ УОТСОН (Фотография должна читаться как ДЖИМ УОТСОН / AFP / Getty Images)

AFP / Getty Images

На трех вебинарах, проведенных за последние два дня, дилеры, поставщики и отраслевые аналитики предложили мысли, решения и прогнозы, которые, похоже, дополняют то, что Cox Automotive ОРЛИ Директор по автомобильным связям Мишель Кребс заявила на одном из этих вебинаров: «Это коренным образом меняет нас».

Карла Байло, президент Центра автомобильных исследований (CAR) в Анн-Арборе, штат Мичиган., выражаясь военными терминами, заявляя: «На самом деле идет война. С этим вирусом идет война. Это война, в которой мы не участвовали, и это война на наших берегах и с нашими соседями. Сплочение, которое мы наблюдали не только в нашей отрасли, в ряде отраслей, в нескольких фондах, и у многих людей в нашем сообществе, действительно было потрясающим ».

Карла Байло, старший вице-президент по исследованиям и разработкам Nissan Americas Inc., выступает … [+] во время семинара для руководителей Центра автомобильных исследований (CAR) в Траверс-Сити, штат Мичиган, США.S., в четверг, 9 августа 2012 г. Информационный семинар для руководителей CAR — это ежегодная встреча более 900 руководителей автомобильной промышленности, академических кругов и правительств для обсуждения проблем и возникающих тенденций. Фотограф: Джефф Ковальски / Bloomberg *** Местная подпись *** Карла Байло

НОВОСТИ BLOOMBERG

Действительно, несколько автопроизводителей, которые быстро остановили производство автомобилей для безопасности своих рабочих, внезапно вступили в бой, помогая или начав производство вентиляторов и масок для лица, чтобы поддержать осажденных поставщиков медицинских услуг, отчаянно испытывающих нехватку материалов.

Байло отметил, что к настоящему времени 12 автопроизводителей и 9 других компаний выступили с поддержкой отрасли здравоохранения.

Они не смогли бы сделать это в одиночку, установив отношения с их обширной сетью поставщиков, как отметила Джули Фрим, генеральный директор Ассоциации поставщиков оригинального оборудования во время вебинара CAR: «Будь то покупательная способность организаций, будь то возможность производить в больших количествах, повышать эффективность некоторых существующих производственных линий, на которые, возможно, не было такого спроса в прошлом, и которые сейчас пытаются активизировать и делать все, что в их силах.”

Джули Фрим, генеральный директор Ассоциации поставщиков оригинального оборудования, участвует в вебинаре, спонсируемом … [+] Центром автомобильных исследований, 2 апреля 2020 г.

Центр автомобильных исследований

Колин Диллон (Colin Dhillon), технический директор Канадской ассоциации производителей автомобильных запчастей, отметил, что компании-поставщики медицинских товаров почти не оснащены, чтобы справиться с огромным объемом спроса на их продукцию, и именно здесь автомобильная промышленность становится жизненно важной.

«Проблема заключается в том, что многие медицинские компании, которые производят такие вещи, как аппараты ИВЛ, независимо от того, являются они транспортными средствами или типами ОИТ, их годовые объемы составляют лишь небольшую часть от того, что им нужно, поэтому компания, которая может продать 3000 аппаратов ИВЛ типа ОИТ … это крупный заказ », — сказал Диллон.

Колин Диллон, технический директор Ассоциации производителей автомобильных запчастей в Канаде … [+] участвует в вебинаре, спонсируемом Центром автомобильных исследований, 2 апреля 2020 г.

Центр автомобильных исследований

Эти более высокие объемы поставок из местных источников могут помочь снизить цены, которые резко возрастают вместе со спросом.

«Пять месяцев назад стоимость маски N95 составляла 70 центов США», — сказал Диллон. «Я думаю, что мы платим более семи долларов за маску, потому что некоторые страны с ограничениями взимают ее».

То, что он назвал «группой на случай непредвиденных обстоятельств», в которую вошли несколько поставщиков автомобилей в Канаде, а также производители, не относящиеся к автомобильной промышленности, объединились для производства больших объемов масок для лица.

Конечно, даже дух сотрудничества может вызвать некоторую подозрительность, по словам Диллона, который сказал: «Можно с уверенностью сказать, что когда мы говорим со многими медицинскими компаниями, чтобы помочь им увеличить объемы продаж, одна из проблем была Что остановит вас от того, чтобы оставаться в этом и быть конкурентом? На что вы должны ответить, это полностью зависит от каждой отдельной компании, но делитесь только той ИС (интеллектуальной собственностью), которой вы, по вашему мнению, можете поделиться ».

Для дилеров требования о социальном дистанцировании означают, для намерений и целей, нулевой посещаемость выставочных залов, поэтому им пришлось научиться создавать виртуальные выставочные залы и вести бизнес в Интернете.

Во время вебинара, организованного Reputation.com, дилеры узнали, что им необходимо активизировать свое присутствие в социальных сетях, научиться управлять такими инструментами, как GoogleMyBusiness, и рассказывать потребителям, какие услуги они могут предоставить.

Али Фаваз, руководитель глобальной автомобильной стратегии Reputation.com.

Reputation.com

«Опыт цифровой розничной торговли должен позволить покупателям заключать онлайн-сделку, отражающую реалистичный сценарий покупки», — сообщил Али Фаваз, руководитель отдела глобальной автомобильной стратегии в Reputation.com. «Позвольте потребителям выполнять столько процесса, сколько они хотят. Транслируйте это ».

Джули Фицпатрик, менеджер по развитию бизнеса в Crest Lincoln в Вудбридже, штат Коннектикут, засвидетельствовала типы изменений, внесенных в ее дилерский центр, объяснив: «Мы действительно должны были сделать поворот, чтобы стать дилером удаленных продаж, но также уважать и продвигать наши услуги. отдел как важный бизнес. Мы действительно продвигаем домашние тест-драйвы, а также самовывоз и доставку ».

Джули Фицпатрик, менеджер по развитию бизнеса в Crest Lincoln в Вудбридже, Коннектикут.

Reputation.com Мишель Кребс из

Cox Automotive во время вебинара Общества автомобильных аналитиков (SAA) и Ассоциации автомобильной прессы (APA) заявила, что такие шаги были неизбежны и, возможно, неприкасаемы в будущем, заявив: «Они делают то, что делают клиенты. требовал все эти годы. Те, у кого дела идут лучше всего, уже внедрили онлайн-продажи или быстро освоили эти инструменты и перешли к самовывозу и доставке для продаж и обслуживания. Мы думаем, что это будет способ ведения бизнеса в будущем.”

Идем вперед. Вот в чем проблема. Когда это может произойти и когда мы туда доберемся, как это будет выглядеть. По общему мнению, он будет выглядеть совсем иначе дольше, чем нам хотелось бы.

Как Джефф Шустер,

Джефф Шустер, президент отдела прогнозирования транспортных средств в Северной и Южной Америке, LMC Automotive

Общество автомобильных аналитиков

Президент компании LMC Automotive по вопросам эксплуатации и глобального прогнозирования транспортных средств в Северной и Южной Америке предсказал во время сессии SAA / APA: «Мы, вероятно, еще не закончили с этим.Вирус не уходит просто так, поэтому у нас будет его элемент, который будет влиять, я думаю, на нашу психику, на поведение покупателей, а также на промышленность и производство ».

Полный охват и текущие обновления по коронавирусу

Насколько важны сезонные тенденции в автомобильном секторе?

Автомобильная промышленность имеет определенные сезонные тенденции: пик спроса приходится на весну и осень, а самые низкие продажи — в январе, феврале и начале марта.В Соединенных Штатах автомобильные дилеры часто сталкиваются с трудностями при продаже товаров в зимние месяцы, когда потребители менее заинтересованы в холоде, чтобы купить автомобиль.

Ситуация меняется весной, когда более благоприятная погода и возврат налогов стимулируют потребительские расходы. Традиционно другая сезонная тенденция для автомобилей возникает в осенние месяцы, когда выходят новые модели автомобилей следующего года. Однако это не всегда так, поскольку некоторые компании начали выпускать новые модели в течение года.Это попытка производителей автомобилей увеличить продажи автомобилей в обычно медленные месяцы.

Ключевые выводы

  • В автомобильной промышленности наблюдаются сезонные тенденции, пик спроса приходится на весну и осень.
  • В Соединенных Штатах автомобильные дилеры испытывают наибольшие трудности при продаже запасов в зимние месяцы, особенно в январе, феврале и начале марта.
  • По мере того, как погода улучшается и люди получают возмещение налогов, продажи автомобилей в весенние месяцы увеличиваются.
  • Спрос часто увеличивается в осенние месяцы, когда некоторые производители выпускают свои новые модели автомобилей на будущий год.
  • Исторически декабрь был месяцем низких продаж в автомобильной промышленности США; однако, начиная с 2013 года и продолжаясь до 2019 года, декабрьские продажи улучшились, поскольку автодилеры предложили более выгодные предложения и скидки для очистки своих запасов до конца года.

Автомобильная промышленность

Автомобильная промышленность — важный элемент всего U.С. экономика. Уровень продаж автомобилей часто рассматривается как главный индикатор общих потребительских расходов. Исторически доля автомобильной промышленности в общем валовом внутреннем продукте (ВВП) США составляла от 2,5% до 3,5%.

Самые большие изменения в автомобильной промышленности за последние несколько десятилетий стали результатом двух тенденций. Во-первых, это успех японских автопроизводителей Toyota, Honda и Nissan (первоначально Datsun) в огромных успехах на автомобильном рынке США.По состоянию на 2019 год Toyota является третьим по величине производителем автомобилей на рынке США по доле рынка после General Motors и Ford.

Частично успех японских автопроизводителей обусловлен второй важной тенденцией в автомобильной промышленности, в первую очередь результатом постановлений правительства о производстве более экономичных автомобилей. Японские автопроизводители извлекли выгоду из этой тенденции, потому что их автомобили уже предлагали гораздо лучший расход топлива, чем автомобили американских автопроизводителей, начиная с 1970-х годов, когда японские автомобили впервые стали популярными в Соединенных Штатах.Строгие государственные правила в отношении транспортных средств, работающих на газе, также увеличили спрос на электромобили (EV), при этом Tesla (TSLA) лидирует на рынке электромобилей в США.

Edison Electric Institute сообщает, что по состоянию на июль 2020 года в США на дорогах находится более 1,5 миллиона электромобилей, согласно прогнозам, к 2030 году это число увеличится до 18,7 миллиона.

Новые и подержанные автомобили

Два подразделения продаж автомобилей — новые и подержанные автомобили — имеют тенденцию испытывать одни и те же сезонные взлеты и падения объемов продаж.Продажи автомобилей традиционно падают до самого низкого уровня с января по начало марта. Традиционно сезон отпусков, когда потребители тратят большие средства из располагаемых доходов в других местах, способствовал тому, что это время года было медленным для продаж автомобилей.

Однако эта сезонная тенденция, похоже, меняется, поскольку автомобильная промышленность начала демонстрировать более высокие продажи в декабре, начиная с 2013 года, и эта тенденция продолжалась до 2019 года. Одной из причин этого являются агрессивные скидки и предложения, которые автодилеры предлагали потребителям в конце года. в попытке убрать инвентарь со своих участков.Дневные продажи товарно-материальных запасов (DSI) — важный аналитический показатель для автодилеров, которые обычно не любят видеть цифры выше 60 на своих DSI.

Единственное исключение из сезонного спада продаж автомобилей в январе и феврале — рынок внедорожников 4×4; Зимой на эти автомобили наблюдается сезонный всплеск спроса.

Пик сезона

Два пика продаж автомобилей приходятся на весну, с марта по конец мая и с сентября по ноябрь.В периоды пикового спроса средняя продажная цена на автомобили может вырасти на 10–15%. Отчасти сезонный всплеск продаж автомобилей в США объясняется тем, что автопроизводители США традиционно выпускают новые модели в течение года. После пика в ноябре, а часто и в декабре, продажи автомобилей имеют тенденцию резко падать в январе.

Самые свежие новости автомобильной промышленности, комментарии и аналитика с сайта just-auto.com

VinFast планирует IPO для финансирования быстрого роста

15 апр.2021 г. | просто-авто.com редакция

Вьетнамский производитель автомобилей VinFast рассматривал ряд вариантов сбора средств, включая первичное публичное размещение акций (IPO), сообщает Reuters со ссылкой на инсайдеров компании.


Polestar привлекает 550 млн долларов США от новых инвесторов

15 апр.2021 г. | Дэйв Леггетт

Polestar, компания по производству электромобилей, принадлежащая Geely, заявляет, что привлекла 550 миллионов долларов США от группы долгосрочных финансовых инвесторов.


Это начинается — Ssanyong Motor в суде

15 апр.2021 г. | Редакция just-auto.com

Южнокорейский автопроизводитель Ssangyong Motor был передан в суд в четверг после того, как материнская компания Mahindra & Mahindra не смогла привлечь инвестора к установленному судом крайнему сроку 31 марта.


Posco расширяет мощности по переработке лития

15 апр.2021 г. | просто-авто.com редакция

Южнокорейский производитель стали Posco продолжил увеличивать свое присутствие в быстрорастущем сегменте электромобилей (EV) после того, как объявил о планах строительства нового завода по извлечению гидроксида лития, согласно местным сообщениям.


Ultium Cells построит второй завод по производству аккумуляторов для электромобилей в Теннесси

15 апр.2021 г. | Редакция just-auto.com

Ultium Cells, американское совместное предприятие южнокорейской компании LG Energy Solution и General Motors (GM), планирует построить вторую аккумуляторную батарею для электромобилей (EV) в Теннесси, чтобы удовлетворить ожидаемый значительный рост спроса в Северной Америке.


JM присоединяется к консорциуму топливных элементов IMMORTAL для тяжелых грузовиков

15 апр.2021 г. | Саймон Уорбертон

Johnson Matthey присоединился к новому европейскому консорциуму IMMORTAL для разработки компонентов топливных элементов с более высокими характеристиками для тяжелых грузовиков с прогнозируемым сроком службы не менее 30 000 часов.


AB Dynamics запускает управляемую мягкую мишень

15 апр.2021 г. | Саймон Уорбертон

AB Dynamics представила новый автомобиль Guided Soft Target (GST) GST120, способный безопасно проводить испытания на скоростях до 120 км / ч (75 миль в час).


Comau UK предоставляет линию по производству аккумуляторов

15 апр.2021 г. | Саймон Уорбертон

Центр индустриализации аккумуляторов Великобритании (UKBIC) выбрал компанию

Comau для разработки и развертывания полуавтоматической линии сборки модулей и упаковок для производственного объекта с открытым доступом, финансируемого государством.


Автомобили должны использовать меньше, но более мощные чипы, говорит генеральный директор Nvidia

14 апр.2021 г. | Роберт Скаммелл

По словам генерального директора Nvidia Дженсена Хуанга, глобальная нехватка полупроводников будет решена в течение двух лет, но для микросхем в автомобильных системах и цепочках поставок необходим новый подход.


Porsche (почти) обходится без пластиковых пробок

14 апр.2021 г. | Грэм Робертс

Porsche нашла новый способ затыкать дыры в кузове автомобиля после покраски.


Vulcan в настоящее время эксплуатирует пилотную установку DLE

14 апр.2021 г. | Саймон Уорбертон

Компания Vulcan спроектировала, построила, ввела в эксплуатацию и в настоящее время эксплуатирует пилотную установку DLE для демонстрации извлечения лития из живого геотермального рассола.


InMotion Ventures, принадлежащая Jaguar Land Rover, инвестирует в технологии переработки и производства аккумуляторов

14 апр.2021 г. | Just-Auto Plus

Подразделение венчурного капитала и мобильности Jaguar Land Rover, InMotion Ventures, инвестировало в Battery Resourcers, литий-ионную батарею …


ACEA: Грузовики с нулевым уровнем выбросов: Промышленность и экологи призывают к установлению обязательных целей для инфраструктуры

14 апр.2021 г. | Just-Auto Plus

Производители грузовиков и защитники окружающей среды объединили свои усилия, чтобы развернуть 11 000 точек зарядки для электрических грузовиков по всему ЕС…


Самый большой заказ Volvo Trucks на электрические грузовики в истории калифорнийской логистической компании

14 апр.2021 г. | Just-Auto Plus

Компания Volvo Trucks North America Customer Quality Custom Distribution (QCD), национальный поставщик логистических услуг в сфере общественного питания, развернет 14 Volvo VNR …


Никола, Iveco и НГЕ будут развивать водородную инфраструктуру

14 апр.2021 г. | Грэм Робертс

Никола, Iveco и OGE подписали письмо о намерениях создать бизнес-структуру для транспортировки водорода по трубопроводу от производства до водородных заправочных станций для поддержки электромобилей на топливных элементах (FCEV) в Германии.


ACCESS Europe сотрудничает с ведущим музыкальным сервисом Stingray, чтобы предоставить больший выбор контента и развлечений для пользователей автомобилей

14 апр.2021 г. | Just-Auto Plus

ACCESS Europe GmbH объявила сегодня о партнерстве со Stingray Group Inc., ведущей музыкальной, медиа и технологической компанией, чтобы обеспечить …


Honda представляет отечественный сервис интеллектуальной зарядки — e: PROGRESS в Великобритании

14 апр.2021 г. | Just-Auto Plus

Honda представит свою отечественную интеллектуальную службу зарядки — «e: PROGRESS» — в Великобритании.e: ПРОГРЕСС — это самый …


Технология сверхбыстрой зарядки аккумуляторов StoreDot для электромобилей удостоена награды Frost & Sullivan за инновации нового продукта

14 апр.2021 г. | Just-Auto Plus

StoreDot, пионер технологии аккумуляторов с экстремально быстрой зарядкой (XFC) для электромобилей (EV), был назван Новым инновационным продуктом …


Yamaha Motor начинает прием заказов на прототип электродвигателя Hyper-EV

14 апр.2021 г. | Just-Auto Plus

Yamaha Motor Co., Ltd. объявила о разработке электродвигателя самого высокого в отрасли класса мощности …


BMW Group и NVIDIA выводят планирование виртуальных заводов на новый уровень

14 апр.2021 г. | Just-Auto Plus

BMW Group и NVIDIA создают совершенно новый подход к планированию очень сложных производственных систем — с …


Модельный ряд Polestar 2 расширен до трех вариантов

14 апр.2021 г. | Just-Auto Plus

Модельный ряд Polestar 2 расширяется до трех вариантов.С двумя силовыми агрегатами, двумя аккумуляторными блоками и специально подобранными пакетами дополнительного оборудования …


Группа Манца и Гроба по литий-ионным системам

14 апр.2021 г. | Саймон Уорбертон

Манц и Grob заключили соглашение о сотрудничестве в области литий-ионных аккумуляторных систем.


Продажи во Вьетнаме в марте подскочили на 59%

14 апр.2021 г. | Редакция just-auto.com

Согласно оптовым данным, опубликованным Вьетнамской ассоциацией автопроизводителей (VAMA), рынок новых автомобилей вырос почти на 59% до 29 036 единиц в марте 2021 года с 18 270 единиц в том же месяце прошлого года.


В марте импорт Южной Кореи вырос на 34%

14 апр.2021 г. | Редакция just-auto.com

Продажи импортных легковых автомобилей в Южной Корее выросли более чем на 34% до 27 297 единиц в марте 2021 года с 20 304 единиц в том же месяце прошлого года, согласно данным регистрации транспортных средств, опубликованным Корейской ассоциацией автомобильных импортеров и дистрибьюторов (KAIDA).


Опубликован индекс рисков цепочки поставок Achilles

14 апр.2021 г. | Саймон Уорбертон

Компания Achilles Information запустила индекс рисков цепочки поставок Achilles (ASCRI), индекс временных рядов, измеряющий квартальные изменения.


Stahl представляет решения из легкой кожи

14 апр.2021 г. | Саймон Уорбертон

Stahl представила ряд решений, позволяющих кожевникам производить легкую автомобильную кожу.


VinFast выбирает NVIDIA для автономного электромобиля следующего поколения

13 апр.2021 г. | Дэйв Леггетт

Винфаст из Вьетнама объявила, что выбрала NVIDIA DRIVE Orin для своего нового поколения автономных электромобилей.


Rimac построит кампус стоимостью 200 млн евро

13 апр.2021 г. | Грэм Робертс

Rimac Automobili, как сообщается, планирует построить кампус стоимостью 200 млн евро (238,3 млн долларов США) недалеко от Загреба в его родной Хорватии, рассчитанный на 2500 сотрудников, для поддержки долгосрочного роста.


Nidec построит завод в Сербии

13 апр.2021 г. | Грэм Робертс

Корпорация Nidec инвестирует 1 евро.По сообщениям СМИ, 5 миллиардов евро (1,8 миллиарда долларов) на строительство завода по производству автомобильных электродвигателей и инверторов в Нови-Саде на севере Сербии.


Рост продаж, производства и экспорта в Бразилии

13 апр.2021 г. | Фернандо Кальмон

Несмотря на то, что автосалоны по-прежнему заблокированы во многих бразильских городах, в прошлом месяце регистрации легких и тяжелых транспортных средств выросли на 15,7% по сравнению с мартом 2020 года, когда в стране обрушилась пандемия коронавируса.Дилеры продали 189 389 единиц.

Стратегии роста автомобильной промышленности | Стратегия и

Важно отметить, что выбор одного из этих способов игры и создание соответствующей системы способностей не гарантирует устойчивого лидерства в секторе. Автопроизводители должны постоянно пополнять свои возможности системы, чтобы реагировать на меняющиеся тенденции и повышать свою ценность для клиентов, что, в свою очередь, позволяет им защищать и увеличивать свое конкурентное преимущество. В зависимости от того, какую модель вы выберете, новые тенденции будут по-разному влиять на вашу систему возможностей.

Например, обращаясь к тенденции подключения, игрок с добавленной стоимостью должен сосредоточиться на лучшем экономическом уравнении, чтобы сохранить свою нишу в качестве поставщика недорогих и высококачественных транспортных средств. В расчетах стоимостной игрок может делить затраты на исследования и разработки и продукты со сторонними компаниями, использовать готовые или нестандартные технологии и избирательно подходить к продвижению функций.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *