Что дает лицензия такси: Что дает лицензия на такси

Содержание

Страница не найдена — rubizinvest.com

Налоги

Содержание1 Как зачесть переплату по налогу на прибыль1.1 Возможные варианты действий1.2 Как выявить1.3 Как

Интернет

Содержание1 Реально ли заработать в интернет казино: вся правда1.1 Как обыграть игровые автоматы в

Домашний бизнес

Содержание1 Фазаны: разведение и содержание в домашних условиях для начинающих1.1 Разведение и выращивание1.2 Инкубация1.3

ООО

Содержание1 Как быстро закрыть ООО без проверки1.1 Деятельность1.2 Документация1.3 Смотрите видео о способах ликвидации

ООО

Содержание1 Как открыть ООО самостоятельно1.1 Печать организации1.2 Откройте расчетный счет в банке2 Открытие ООО:

Открытие

Содержание1 Как открыть булочную с нуля?1.1 Расчет затрат на старт своего бизнеса: небольшой булочной1.2

Страница не найдена — rubizinvest.com

Бизнес

Содержание1 Бизнес-идея: Разведение бычков на мясо1.1 Какие породы бычков рекомендуется разводить?1.2 1. Шаролезская1.3 2.

Бизнес

Содержание1 Помощь от государства малому бизнесу. Как получить помощь от государства для малого бизнеса?1.1

Выгодно

Содержание1 Как начать бизнес на разведении перепелов?1.1 Достоинства и недостатки разведения перепелов1.2 Обустройство мини-фермы1.3

Открытие

Содержание1 Боюсь иголок! Как открыть клинику?1.1 Красивая обёртка, а в ней…1.2 Протезирование или психолог1.3

Работа

Содержание1 Как правильно оформить прогул работника – пошаговый алгоритм оформления отсутствия на работе и

Магазин

Содержание1 Тащи! Как открыть рыболовный магазин?1.1 Конкуренция1.2 Регистрация1.3 Ассортимент и накрутка1.4 Организация бизнеса1.5 Персонал1.6

Страница не найдена — rubizinvest.com

Организациям

Содержание1 Что собой представляет и как используется код ОКТМО1.1 Соответствие старому классификатору1.2 Где используется

Бизнес

Содержание1 Как увеличить продажи в кризис: 8 инструментов1.1 Опять этот кризис…1.2 Но хватит философии…1.3

Интернет

Содержание1 Как Увеличить Продажи Интернет-Магазина? 7 Шагов К Заветным Продажам1.1 1. Купил один раз

Домашний бизнес

Содержание1 Как сделать сыр в домашних условиях?1.1 Нам понадобится1.2 Приготовление1.3 Нам надо1.4 Твёрдый сыр1.5

Бизнес

Содержание1 Карамельные яблоки: бизнес план1.1 Чем интересен фруктово-карамельный бизнес?1.2 От затрат до реализации1.3 Процесс

Лицензии

Содержание1 >>> Брокеры с лицензией ЦБ РФ « Стоит ли доверять центробанку?1.1 Список брокеров

Лицензия такси для убер! Что важно… — Uber Trust Partners

Лицензия такси для убер! Что важно знать ?

Здравствуйте, дорогие друзья! В данной статье расскажем Вам о том, что такое лицензия такси и ответим на часто задаваемые вопросы!

💬 Для чего лицензия такси?
💬 Как получить лицензию?
💬 Сроки получения лицензии?
💬 Нюансы и исключения

Для начала хотим прояснить важный момент, лицензирование, легальность трудоустройства и налогообложение это три разных вопроса!

Сегодня речь пойдет о самом необходимом на данный момент, о том как получить лицензию, рано или поздно UBER, BOLT не будут принимать водителей без лицензии. Связано это с законодательством Польши📄

📘Для чего лицензия такси?
За время работы компании UBER в Польше прошло много митингов от обычных таксистов а также множество возмущений на предмет того, что водитель убер по сути выполняет ту же работу что и таксист, но со стороны закона таким не является! Обычный таксист тратит много средств и времени для получения лицензии в то время когда водитель uber просто регистрируется в приложении и приступает к работе. И вот спустя 5 лет, органы власти окончательно приравняли водителей убер к водителям такси, и обязали их получать такие же лицензии! Уберу в свою очередь немного удалось смягчить процесс лицензирования и власти отменили экзамен на знания города и польского языка для водителей желающих получить лицензию такси!

То есть исходя из этих событий, ответ простой, власти спустя столько времени обязаны были отреагировать на неравные условия работы.

📘Как получить лицензию?
Лицензия состоит из двух документов:

wypis na samochód + identyfikator Taxi

— Wypis na samochód ( документ в котором обозначено, что вашим автомобилем можно совершать перевозки пассажиров такси)

*Чтобы получить этот документ, вам необходимо иметь в тех паспорте своего авто печать о тех осмотре такси !

— Identyfikator kierowcy Taxi (документ, который подтверждает, что вы имеете право быть водителем транспорта такси и не имеете никаких противопоказаний)

*Чтобы получить идентификатор, вам необходимо иметь фотографию как на паспорт 3.5х4.5 мед справки (badania lekarskie+psychotesty) + вы должны находиться безвыездно в Польше не больше чем пол года, иначе придётся менять ваши права на польские либо делать перезаезд.

📘Сроки получения лицензии ?
На данный момент сроки получения лицензий такси зависят напрямую от загруженности ужонда. Так как живых очередей больше нет, любой визит в ужонд возможен только по предварительной записи через телефон! Мы же отправляем документы почтой что ускоряет процесс получения лицензий!

📘Нюансы и исключения
Тут есть пару интересных моментов. С точки зрения закона все водители убер уже с октября должны были ездить с лицензиями такси, но так как это никто не контролирует и плюс ко всему во всем мире случились «неожиданные события», убер это требование перенес на конец декабря. Что самое интересное, болт в пакете документов водителя требует лишь один документ из двух и это wypis na samochod. Это небольшой плюс, у вас есть время, чтобы подготовиться к этой процедуре и собрать недостающую часть документов

Сейчас мы принимаем записи на лицензирование по телефону а также в офисе:
📲+48 727 771 333
Centrum LIM, Marriott 16 piętro/lokal 12
Aleje Jerozolimskie 65/79
00-697, Warszawa
Пн-Пт: 10:00-17:00
Cб-Вс: Выходной

Если у вас остались дополнительные вопросы, просьба связаться с нами как можно скорее что бы успеть получить необходимые документы вовремя!

🧩 Чат водителей в Telegram — t.me/ubertrust
🧩 Группа ВКонтакте — vk.com/poland_uber
🧩 Страница FaceBook — fb.me/UberTrustPartner
🧩 Наш сайт — uber-trust-partners.com

Лицензия на такси срочно за один день без ИП

Наша компания предлагает комплексный пакет услуг, обеспечивая всестороннюю поддержку и помощь на всех этапах сотрудничества.

Мы избавим вас от утомительных походов по инстанциям и потери драгоценного времени на получение того или иного документа.

Доверьте оформление нам – с нашей помощью разрешение на такси по Москве и Московской области, будет в вашем полном распоряжении уже спустя незначительный период времени.

Все, что требуется от вас – предоставить нам полный комплект требуемой документации. Остальное мы выполним самостоятельно – без лишних проволочек, но с гарантией позитивного для вас результата.

Для получения официального документа следует владеть транспортным средством или же предоставить документы, подтверждающие право на его аренду. Обязательным является наличие документов о владении ООО или регистрации в роли ИП либо мы все оформим на нашу компанию.

Что касательно документации, то физическое лицо обязано предоставить:

• Копия паспорта;

• Копия СТС;

• Выписка и свидетельство о регистрации ИП.

Для лица юридического требуется следующее:

• Копия ЕГРЮЛ-выписки;

• Копия СТС.

• Копия договора лизинга (если авто находиться не в вашей собственности).

• Либо нотариально заверенная копия на право управления авто.

Если у вас отсутствуют те или иные выписки, а также свидетельства, мы поможем в кратчайший период оформить все требуемые документы, после чего самостоятельно подадим их в соответствующие инстанции и проследим за тем, чтобы лицензия, была выдана вам точно в срок.

Этапы сотрудничества с нами

Процедура сотрудничества максимально проста и прозрачна, и включает в себя следующие этапы:

• Передача документации нашим специалистам;

• Ее подготовка и подача в соответствующие инстанции;

• Оперативное рассмотрение поданной заявки;

• Получение документов и уведомление об этом клиента.

Как видите, ничего сложного нет – мы постарались насколько это возможно упростить процедуру для вашего максимального комфорта и удобства.

Срок ее действия – 5 лет с момента получения

Почему именно мы

При обращении к нам, вы гарантировано обретаете себе такие выгоды:

• Качество и профессионализм;

• Полная легальность оформления;

• Оперативность исполнения;

• Индивидуальность подхода;

• Гибкая ценовая политика;

• Гарантия позитивного результата.

Вам требуется лицензирование ваших такси в Москве и Московской области – оперативно и без лишних трат? Обращайтесь, мы сделаем все качественно, быстро и на максимально выгодных для вас условиях.

Московское такси заработало по новым правилам: водители-одиночки уходят

+ A —

«Получается что-то наподобие советских таксопарков, только теперь они частные»

С 14 августа работать в такси — том, которое с шашечками и через приложения-агрегаторы, — водители могут только при наличии учетной записи в особом реестре, отслеживающем нарушения ПДД и график труда и отдыха. Департамент транспорта информирует, что уже 80 тысяч московских таксистов в системе зарегистрированы. «МК» узнал, для чего потребовалось такое нововведение.

Новый реестр звучит романтично: КИС «АРТ». Но ни к поцелуям, ни к искусству эта аббревиатура отношения не имеет. Она расшифровывается так: комплексная информационная система «Аналитика работы такси». Заявленные функции: отслеживать, чтобы заказы не получали люди с недостаточным стажем вождения, злостные нарушители ПДД, а также мониторить режим труда и отдыха. Нет, к 8-часовым рабочим сменам водителей не «приговорили» — можно без перерыва просидеть за баранкой и 12 часов. Но вот больше 40 часов за рулем в неделю — уже незаконно.

Новая система, как рассчитывают в транспортном ведомстве, значительно сократит число ДТП с участием такси. А главное (собственно, в этом и суть КИС «АРТ») — в том, что вещи, которые раньше контролировали юрлица-перевозчики (от крупных таксопарков до ИП), теперь отслеживает напрямую государство. Речь и о стаже работы, и о происхождении водительского удостоверения (допускаются права РФ и других стран, где русский язык государственный), и о нарушениях, и о режиме труда и отдыха. Ни агрегаторам, ни перевозчикам отныне не доверяют.

— Пока особенно ничего для меня не поменялось, — рассказывает водитель Алексей Белов, работающий как индивидуальный предприниматель. — Я потратил целый день на изучение этого сайта, не с первого раза, но зарегистрировался как таксист. Работа идет так же, как шла, пока ни вверх, ни вниз тарифы не полезли, но ведь будни еще и не начинались. Знаю, что не всем пока удалось завести себе там учетные записи.

— У меня так и не получилось зайти на портал КИС «АРТ», — рассказал профессиональный водитель Игорь Зайцев, недавно перешедший из такси в другие виды перевозок, но сохраняющий таксомоторную лицензию. — Система просто вышвыривает меня, хотя запись на Госуслугах у меня полная и подтвержденная. Пишет: неизвестная ошибка, и все. Авторизоваться не получается. Можно попробовать создать отдельную учетку для таксомоторного реестра, но, честно говоря, мне лень — в такси пока работать не планирую.

Подтвердить, что система «висит» на самых первых подступах к реестру, может и автор этих строк: зарегистрироваться в информационной системе, даже имея полную запись на Госуслугах, 14 и 15 августа оказалось невозможно. Впрочем, крупные перевозчики своим сотрудникам уже несколько недель помогают «обрести» заветную учетную запись. А вот независимым «пиратам шашечек» остается рассчитывать только на себя.

По словам Зайцева, в среде таксистов ходят слухи, что именно на это и была рассчитана система. «Крупняк остается, получается что-то наподобие советских таксопарков, только теперь они частные, — рассуждает водитель. — А все мелкие уходят, просто потому что не могут или не хотят проходить эту самую регистрацию. Я, в общем-то, потому и ушел из такси в начале этого года. Снова в советскую систему идти желания нет».

Дальнейшее развитие ситуации может быть следующим: рынок пассажирских перевозок легковым транспортом вновь поделится на белый (такси через приложение) и серый («бомбилы» нового поколения). Последние будут лишены преимуществ, которые в Москве положены таксистам (это специализированные парковки, которые, правда, есть далеко не везде, и проезд по выделенным полосам для общественного транспорта). Зато они смогут остаться вне «радаров» системы; как обойти «цифровой тахограф», отслеживающий режим труда и отдыха, пока не придумали.

— Слышал, что ребята пробовали заводить по две-три учетных записи, но это, естественно, не прокатило, — рассказывает экс-таксист Игорь Зайцев.

— Сделать две учетные записи действительно невозможно, — сообщили «МК» в компании — разработчике информсистемы. — Даже если бы удалось получить две учетки в одни руки (например, у вас есть брат-близнец, документами которого вы можете пользоваться), система анализирует водительский «почерк» и помечает нескольких водителей на одном автомобиле с близким стилем вождения как подозрительную ситуацию. Таких случаев не может быть много, поэтому проверка будет проводиться незамедлительно.

Учетная запись в КИС «АРТ» дает доступ только к приложениям — ее отсутствие не лишает водителя лицензии на пассажирские перевозки. Вот только ехать по «выделенкам», похоже, уже не получится.

Опубликован в газете «Московский комсомолец» №28602 от 16 августа 2021

Заголовок в газете: Такси не всегда везет

Определение лицензии на такси

| Law Insider

, относящаяся к лицензии на такси

Лицензия уровня 1 означает лицензию профессионального преподавателя штата Юта, выдаваемую заявителям по завершении утвержденной программы подготовки или альтернативной программы подготовки либо в соответствии с соглашением по межгосударственному контракту NASDTEC. которые также выполнили все дополнительные требования, установленные законом или правилами.

Лицензия означает условия использования, воспроизведения и распространения, как определено в разделах с 1 по 9 этого документа.

Лицензия уровня 2 означает лицензию профессионального преподавателя штата Юта, выданную после удовлетворения всех требований для лицензии уровня 1 и:

Водительское удостоверение означает лицензию, которая выдается государством на

Лицензия с авторским левом означает любое лицензия, которая требует, в качестве условия использования, модификации и / или распространения программного обеспечения, подпадающего под такую ​​лицензию, чтобы такое программное обеспечение, подпадающее под такую ​​лицензию, или другое программное обеспечение, включенное, полученное из, или используемое или распространяемое с таким программным обеспечением, на основании такой лицензии (i) в случае программного обеспечения быть доступными или распространяться в форме, отличной от двоичной (например,g., форма исходного кода), (ii) иметь лицензию для целей подготовки производных работ, (iii) иметь лицензию на условиях, которые позволяют Компании или любой Дочерней компании, продукты Компании или их части или интерфейсы для них быть реконструированы, обратная сборка или разборка (кроме случаев, предусмотренных законом) или (iv) распространение без лицензионных сборов. Лицензии с авторским левом включают Стандартную общественную лицензию GNU, Стандартную общественную лицензию ограниченного применения GNU, Общественную лицензию Mozilla, Общую лицензию на разработку и распространение, Общественную лицензию Eclipse и все лицензии Creative Commons «sharealike».

Лицензия на интеллектуальную собственность означает любую лицензию, разрешение, разрешение, одобрение, контракт или согласие, предоставленное, выданное любым Лицом или с любым Лицом в отношении использования Интеллектуальной собственности.

Патентная лицензия означает любое действующее в настоящее время или в дальнейшем действующее письменное соглашение, предоставляющее любой третьей стороне любое право создавать, использовать или продавать любое изобретение, на которое Патент, в настоящее время или в дальнейшем принадлежащий любому Праводателю, или которое любой Правообладатель имеет иным образом. право на лицензию, существует или предоставляет любому Праводателю любое право создавать, использовать или продавать любое изобретение, на которое существует Патент, сейчас или в дальнейшем принадлежащий какой-либо третьей стороне, и все права любого Праводателя по любому такое соглашение.

Лицензия на исследования означает непередаваемую, неисключительную лицензию на создание и использование Лицензионных продуктов или Лицензионных процессов, как это определено Лицензионными патентными правами, для целей исследований, а не для целей коммерческого производства или распространения или вместо покупки.

Вторичная лицензия означает Стандартную общественную лицензию GNU версии 2.0, Стандартную общественную лицензию ограниченного применения GNU версии 2.1, Стандартную общественную лицензию GNU Affero версии 3.0 или любые более поздние версии этих лицензий.

Лицензия на поставку означает лицензию на поставку, предоставленную или рассматриваемую как предоставленную в соответствии с разделом 6 (1) (d) Закона.

Лицензия третьей стороны означает лицензии третьих сторон на управление сторонним программным обеспечением, встроенным или используемым в Торговой платформе.

Бизнес-лицензия означает лицензию, выданную Департаментом диспансеру медицинской марихуаны, производителю, переработчику, испытательной лаборатории или перевозчику.

Лицензия для конечного пользователя означает любые условия лицензии, налагаемые Сторонним поставщиком на клиентов и конечных пользователей. «Форс-мажорное обстоятельство» означает событие или происшествие:

Эксклюзивная лицензия означает предоставление JHU Компании всего права и доли в ПАТЕНТНЫХ ПРАВАХ с учетом прав, сохраняемых Правительством США, если таковые имеются, в соответствии с Закон Бэя-Доула 1980 года (установлен PL 96-517 и изменен PL 98-620, кодифицирован в 35 USC § 200 et.след. и реализовано в соответствии с 37 CFR Part 401), и с учетом сохраняемого за JHU права производить, производить, предоставлять и использовать для своих и Johns Hopkins Health Systems некоммерческих целей ЛИЦЕНЗИОННЫЕ ПРОДУКТЫ и ЛИЦЕНЗИОННЫЕ УСЛУГИ (S ), включая возможность распространять любой биологический материал, раскрытый и / или заявленный в ПАТЕНТНЫХ ПРАВАХ, для использования в некоммерческих академических исследованиях некоммерческим организациям, как это принято в научном сообществе.

Лицензионное соглашение об интеллектуальной собственности означает соглашение, которое должно быть заключено между NNL, с одной стороны, и Покупателем (или соответствующими Назначенными покупателями), с другой стороны, во время или до Закрытия в форме, прилагаемой к настоящему Соглашению. как показано на Приложении F.

Лицензированная интеллектуальная собственность компании означает всю интеллектуальную собственность, которая передана Компании по лицензии любой третьей стороной.

Лицензия на программное обеспечение означает любое соглашение (включая любое соглашение, составляющее Лицензию на авторские права, Патентную лицензию и / или Лицензию на товарный знак), существующее сейчас или в будущем, предоставляющее любой стороне ссуды любое право, исключительное или неисключительное, использовать права другого Лица. Программное обеспечение, или в соответствии с которым какая-либо Сторона займа предоставила любому другому лицу любое право, исключительное или неисключительное, на использование любого Программного обеспечения, независимо от того, подлежит ли регистрации какой-либо регистрации.

Лицензия на интеллектуальную собственность означает все договорные обязательства (и все сопутствующие дополнительные права интеллектуальной собственности), письменные или устные, предоставляющие любые права, титулы и интересы в любой интеллектуальной собственности или связанные с ней.

Лицензия сайта означает для каждого продукта термин «Лицензия сайта» означает лицензию, установленную после приобретения соответствующего количества копий такого продукта и оплаты соответствующих лицензионных сборов, как указано в Техническом задании.

Лицензия на занятие деятельностью означает требование штата для любого лица, действующего в любом качестве в соответствии с положениями Закона.

Плата за лицензию на интеллектуальную собственность CREFC® В отношении каждой ипотечной ссуды и ссуды REO (кроме части ссуды REO, связанной с любым сопутствующим ссудой) и для любой Даты распределения сумма, начисленная в течение соответствующего Периода начисления процентов по ставке вознаграждения за лицензию на интеллектуальную собственность CREFC® по заявленной основной сумме такой ипотечной ссуды или ссуды REO на конец рабочего дня в Дату распределения в период начисления процентов; при условии, что такие суммы должны быть рассчитаны за тот же период и на той же основе начисления процентов, в отношении которой рассчитываются любые связанные процентные платежи, подлежащие выплате или предполагаемые к оплате по соответствующему ипотечному кредиту или ссуде REO, и пропорционально рассчитываются для неполных периодов.Во избежание сомнений считается, что Лицензионный сбор за лицензию на интеллектуальную собственность CREFC® подлежит уплате Главным обслуживающим агентом нижнего уровня REMIC.

Сублицензиат означает всех лиц / агентств, с которыми Лицензиат заключил сублицензионное соглашение в соответствии с условиями лицензионного соглашения, заключенного между DMRC и Лицензиатом, для коммерческого использования Bare Spaces.

Водительское удостоверение означает лицензию оператора транспортного средства или водительского удостоверения, выданную штатом Теннесси.

Разрешенная лицензия означает любую неисключительную лицензию на патентные права Заемщика или его дочерних компаний при условии, что все такие Разрешенные лицензии предоставлены третьим сторонам в ходе обычной деятельности, не приводят к законной передаче права собственности на лицензированное имущество, и были предоставлены в обмен на справедливое вознаграждение.

Лицензия FCC любая общественная служба ретрансляции антенн, лицензия на вспомогательное вещание, регистрация земных станций, служебное радио, микроволновая печь или специальная лицензия службы безопасности радиосвязи, выданная FCC в соответствии с Законом о связи 1934 года с поправками.

Государственная лицензия означает лицензию, выдаваемую департаментом, которая позволяет человеку управлять заведением по выращиванию марихуаны.

NRS 706.756 — «Вождение такси без разрешения» В Неваде

NRS 706.756 — это закон Невады, который наказывает водителей такси за работу без разрешения Транспортного управления Невады (NTA). Водителям такси также необходимы действующие и действующие лицензии DMV Невады. Статут гласит:

[Л] любое лицо, которое: управляет [такси] без предварительного получения сертификата, разрешения или лицензии, или в нарушение их условий… виновно в правонарушении [в Неваде] и после осуждения за это наказывается штрафом в размере от 100 до 1000 долларов или тюремным заключением в окружной тюрьме на срок не более 6 месяцев, или одновременно штрафом и тюремным заключением.

На этой странице наши поверенные по уголовным делам в Лас-Вегасе обсуждают законы Невады о разрешении на такси в соответствии с NRS 706.756 . Продолжайте читать, чтобы узнать закон, возможные способы защиты от обвинений и возможные наказания.

Вождение такси без разрешения в Неваде (NRS 706.756)

Таксистам требуются водительские права и разрешение водителя такси в Неваде в соответствии с NRS 706.756.

Чтобы водить такси в Неваде, водитель должен иметь и из следующих:

  • водительские права от NTA, 1 и
  • водительские права от Невады DMV Невада DMV

Обратите внимание, что водителям такси не нужны водительские права особого класса от DMV… им просто нужны те же права, что и у обычных водителей.

Подача заявления на получение разрешения на управление такси в Неваде

Для получения самой последней информации о том, как подать заявление на получение разрешения водителя такси в Неваде, свяжитесь с NTA по телефону 702-486-3303 или 775-688- 2800. Как правило, заявители должны предоставить следующие четыре предмета:

    1. отпечатков пальцев (которые NTA будет использовать для проверки данных),
    2. , подтверждающее трудоустройство в компании такси, и

Такси. заявители на водительские права сдают отпечатки пальцев, чтобы получить водительское удостоверение в штате Невада.

  1. подтверждение водительских прав штата Невада и
  2. сборы за обработку отпечатков пальцев, а также сборы за подачу заявления на разрешение, которые могут достигать 50 долларов.

NTA может отказать в выдаче разрешения водителю такси, если заявитель ранее судим по уголовным делам в любой юрисдикции:

  • DUI в течение последних 3 лет или
  • уголовное преступление в течение последних 5 лет, или
  • любое сексуальное преступление в любое время

NTA может также отклонить заявление человека о выдаче разрешения на использование такси, если оно считает, что заявитель может нанести вред общественному здоровью, благополучию или безопасности, управляя такси.

Обратите внимание, что водительские права, выданные водителям такси, действительны в Неваде на срок до 3 лет, если таксист работает в той же компании. Когда водитель такси покидает свою компанию, разрешение автоматически теряет силу. Чтобы получить новое разрешение, водитель такси должен уведомить NTA в течение 10 дней с момента истечения срока. 2

Прочие правонарушения в штате Невада, связанные с лицензионными требованиями

Вождение такси — лишь одна из многих профессий в штате Невада, требующих наличия у работника выданного правительством разрешения или лицензии.Еще одно занятие, требующее государственного лицензирования, — это контракты. И, как и вождение такси, работа подрядчика без лицензии в Неваде является преступлением. Подробнее читайте в нашей статье о преступлении, совершенном в штате Невада с участием нелицензированных подрядчиков (NRS 624.700).

Защита для вождения такси без разрешения в Неваде

Ошибки правительства могут привести к тому, что водителей такси Невады ошибочно обвинят в отсутствии водительских прав.

Иногда таксисты, обвиняемые в управлении такси без разрешения, становятся жертвами правительственной ошибки.Транспортное управление Невады — это крупная бюрократия, поэтому время от времени она допускает канцелярские ошибки. Если адвокат защиты в деле о разрешении на использование такси может доказать, что NTA было неверным, что у ответчика не было действующего и действующего разрешения на управление такси, все дело должно быть прекращено.

Обратите внимание, что это , а не , защита по обвинению NRS 706.756 в том, что ответчик честно, но ошибочно полагал, что у него / нее было действующее водительское удостоверение, или что он / она забыл продлить разрешение.

Штрафы за вождение такси без разрешения в Неваде (NRS 706.756)

Вождение такси без водительского разрешения в Неваде влечет за собой штраф до 1000 долларов и / или тюремное заключение сроком до 6 месяцев.

Вождение такси без действующего водительского удостоверения является правонарушением в Неваде в соответствии с NRS 706.756. 3 Наказание включает:

  • Штраф от 100 до 1000 долларов и / или
  • до 6 месяцев тюремного заключения

Обратите внимание, что вождение без водительских прав в Неваде… независимо от того, управляет ли водитель такси или не… также является правонарушением, влекущим такое же максимальное наказание.Подробнее читайте в нашей статье о вождении без водительских прав в Неваде (NRS 483.230).

Заряжено? Позвоните нам…

Если в Неваде вас цитировали за вождение такси без лицензии или разрешения, позвоните нашим адвокатам по уголовным делам в Лас-Вегасе для получения бесплатной консультации. Возможно, мы сможем снять обвинение или побороться за вашу невиновность в суде.


Юридические ссылки:

1 NRS 706.462 Выдача и продление; Требования к кандидатам; сборы.

1. Лицо не должно управлять чартерным автобусом для целей чартерных автобусных перевозок, автотранспортным средством для полностью регулируемых перевозчиков пассажиров или автотранспортным перевозчиком такси в качестве сотрудника, независимого подрядчика или арендатора, если этому лицу не было выдано водительское удостоверение, выданное властями в соответствии с настоящим разделом.

2. Власть выдает водительское удостоверение каждому заявителю, который удовлетворяет требованиям этого раздела. Перед выдачей водительского удостоверения Управление должно:

(a) Требовать от заявителя предоставить полный комплект его или ее отпечатков пальцев, которые Управление направляет в Центральное хранилище записей криминальной истории штата Невада для представления в Федеральное бюро. расследования, чтобы установить, есть ли у заявителя судимость и характер любой такой записи, а также может продолжить расследование биографии заявителя; и

(b) Требовать доказательства того, что заявитель работает по контракту или договору аренды или имеет предложение о работе, договор или договор аренды, которые зависят от получения заявителем водительских прав в соответствии с этим разделом и:

(1) Имеет действующую лицензию, выданную в соответствии с NRS 483.340, который разрешает заявителю управлять в этом государстве любым автотранспортным средством, которое находится в рамках трудового договора, контракта или аренды; или

(2) Если водитель является резидентом штата, отличного от Невады, имеет действующую лицензию, выданную государством, в котором он или она проживает, который дает заявителю право управлять любым транспортным средством, входящим в сферу занятости. , договор или аренда.

3. Власть может отказать в выдаче водительского удостоверения, если:

(a) Заявитель был осужден за:

(1) тяжкое преступление, кроме сексуального преступления, в этом штате или любой другой юрисдикции в пределах 5 лет, непосредственно предшествующих дате подачи заявления;

(2) тяжкое преступление, связанное с сексуальным преступлением в этом штате или любой другой юрисдикции в любое время до даты подачи заявления; или

(3) Нарушение NRS 484C.110 или 484C.430 или закон любой другой юрисдикции, который запрещает такое же или подобное поведение в течение 3 лет, непосредственно предшествующих дате подачи заявки.

(b) После дальнейшего расследования биографии заявителя, если таковая имеется, Власть определяет, что выдача водительского удостоверения нанесет ущерб общественному здоровью, благополучию или безопасности.

4. Водительское удостоверение, выданное в соответствии с данным разделом, действительно в течение не более 3 лет, но теряет силу, если водитель перестает работать у перевозчика, указанного в заявлении на получение оригинального разрешения или разрешения на продление, или если истекает срок действия договора или аренды. и водитель заключает договор или аренду с другим перевозчиком.Водитель должен уведомить Управление в течение 10 дней после истечения срока действия разрешения и получить новое разрешение в соответствии с этим разделом, прежде чем управлять другим перевозчиком.

5. Заявитель уплачивает Управлению:

(a) Плата за обработку отпечатков пальцев, которая устанавливается Управлением и не может превышать комиссию, взимаемую Центральным хранилищем криминальной истории штата Невада. и Федеральное бюро расследований для обработки отпечатков пальцев.

(b) За оригинальное водительское удостоверение плата не превышает 50 долларов.

(c) Сбор за продление водительского удостоверения не должен превышать 50 долларов.

6. В данном разделе «чартерная автобусная перевозка» означает перевозку на автобусе группы лиц, которые в соответствии с общей целью и по единому договору за фиксированную плату за автотранспортное средство приобрели исключительную использование транспортного средства для совместного путешествия по маршруту, указанному заранее или измененному после выезда из места отправления.Этот термин не включает:

(a) перевозку пассажиров и их багажа в одном и том же транспортном средстве за подушевую плату между аэропортами или между аэропортом и пунктами и местами в этом государстве;

(b) Перевозка пассажиров по одной или почасовой ставке к различным достопримечательностям с целью осмотра достопримечательностей или посещения тех достопримечательностей, где пассажирам представляется рассказанная экскурсия; или

(c) Перевозка лиц, которые приобрели использование транспортного средства для особого события между определенными пунктами отправления и назначения, из расчета на душу населения.

2 ид.

3 NRS 706.756 Противоправные действия; уголовные наказания.

1. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 2, любое лицо, которое:

(a) Управляет транспортным средством или заставляет его эксплуатироваться в любом вагоне, к которому применяются положения NRS от 706.011 до 706.861 включительно, без предварительного получения свидетельство, разрешение или лицензия, либо с нарушением их условий;

(b) Не может предоставить какой-либо возврат или отчет, требуемый положениями МСФО 706.С 011 по 706.861 включительно, или Управлением или Департаментом в соответствии с положениями NRS от 706.011 до 706.861 включительно;

(c) Нарушает или обеспечивает, способствует или подстрекает к нарушению любого положения NRS от 706.011 до 706.861 включительно;

(d) Не выполняет какие-либо приказы, решения или постановления Управления или Департамента;

(e) Закупает, помогает или подстрекает к любому лицу в невыполнении такого приказа, решения или постановления Управления или Департамента;

(f) Рекламирует, запрашивает, предлагает предложения или иным образом удерживается для выполнения перевозки в качестве обычного или контрактного перевозчика в нарушение любого из положений NRS 706.С 011 по 706.861 включительно;

(g) Рекламирует как предоставляющий:

(1) Услуги полностью регулируемого перевозчика; или

(2) Буксирные услуги,

-> без включения номера свидетельства об общественной необходимости и необходимости или разрешения контрактного перевозчика в каждое объявление;

(h) Сознательно предлагает, дает, требует или принимает любые скидки, уступки или дискриминацию в нарушение положений данной главы;

(i) Сознательно, умышленно и обманным путем пытается уклониться от целей данной главы или нарушить их;

j) приводит в действие или приводит в действие транспортное средство, не имеющее надлежащего опознавательного устройства;

(k) Отображает или заставляет или разрешает отображать сертификат, разрешение, лицензию или идентифицирующее устройство, зная, что оно является фиктивным или было аннулировано, отозвано, приостановлено или изменено;

(l) одалживает или сознательно разрешает использование лицом, не имеющим на это права, любого сертификата, разрешения, лицензии или идентифицирующего устройства, выданного лицу, которое таким образом одалживает или разрешает их использование; или

(m) Отказывает или не передает Органу или Департаменту любой сертификат, разрешение, лицензию или идентифицирующее устройство, действие которых было приостановлено, аннулировано или отозвано в соответствии с положениями настоящей главы,

-> виновен в проступке , и в случае его осуждения подлежит наказанию в виде штрафа в размере от 100 до 1000 долларов или тюремным заключением в окружной тюрьме на срок не более 6 месяцев, или одновременно штрафом и тюремным заключением.

2. Любое лицо, которое в нарушение положений NRS 706.386 работает в качестве полностью регулируемого общего автомобильного перевозчика без предварительного получения сертификата общественного удобства и необходимости, или любое лицо, которое, в нарушение положений NRS 706.421, работает как контрактный автомобильный перевозчик без предварительного получения разрешения виновен в проступке и подлежит наказанию:

(a) За первое нарушение в течение 12 месяцев подряд наложением штрафа в размере от 500 до 1000 долларов.Помимо штрафа, лицо может быть наказано лишением свободы на срок не более 6 месяцев.

(b) За второе правонарушение в течение 12 месяцев подряд и за каждое последующее правонарушение, совершенное в течение 12 месяцев подряд с момента любого предыдущего правонарушения в соответствии с настоящим подразделом, взимается штраф в размере 1000 долларов США. Помимо штрафа, лицо может быть наказано лишением свободы на срок не более 6 месяцев.

3. Любое лицо, которое в нарушение положений NRS 706.386, эксплуатирует или разрешает эксплуатацию транспортного средства для обслуживания пассажиров без предварительного получения сертификата общественного удобства и необходимости, является виновным в совершении тяжкого проступка.

4. Если сотрудник правоохранительных органов станет свидетелем нарушения любого положения подраздела 2 или 3, сотрудник правоохранительных органов может немедленно отбуксировать транспортное средство с места происшествия и арестовать его в соответствии с NRS 706.476.

5. Штрафы, указанные в этом разделе, являются обязательными и не могут быть уменьшены судом ни при каких обстоятельствах.

6. Разрешенный залог не может быть меньше соответствующего штрафа, предусмотренного настоящим разделом.

Также посетите Управление такси Невады для получения дополнительной информации.

Такси | Кабельные и бытовые услуги

Четыре компании такси имеют право управлять 654 такси в округе Фэйрфакс. Эти компании, указанные ниже, и их водители регулируются в соответствии с главой 84.1 Кодекса округа Фэйрфакс. В главе 84.1 перечислены текущие тарифы, ставки и сборы за проезд в такси.В нем также рассматриваются вопросы общественной безопасности, такие как страховое покрытие, техосмотр транспортных средств и выдача водительских прав.

Отдел регулирования и лицензирования Департамента кабельных и бытовых услуг выдает сертификаты оператора компаниям такси, хакерские лицензии водителям такси, проверяет каждое такси на предмет безопасности и чистоты и ежегодно проверяет точность таксометров.

Все заявители, впервые подающие заявление в Отделение регулирования и лицензирования, должны сдать отпечатки пальцев в полицию округа Фэрфакс и заплатить дополнительный сбор за снятие отпечатков пальцев в размере 10 долларов США.Все отпечатки пальцев хранятся в архиве региональной информационной системы Северной Вирджинии, региональном хранилище отпечатков пальцев. После подачи заявки на лицензию соискателям выдается дактилоскопическая карта и инструкции. Кандидатам не следует пытаться сдать отпечатки пальцев до подачи заявки на лицензию. Этот шаг необходимо выполнить после подачи заявки в филиал.

Только водители, имеющие действующую хакерскую лицензию округа Фэйрфакс, могут управлять такси округа Фэйрфакс.Лицензия хакера должна быть выставлена ​​на виду у пассажиров в каждом такси.

Для потребителей

Обратная связь
Дайте нам знать, что вы думаете:

  • Отправить жалобу
  • Отправьте привет сотрудникам округа по поводу службы такси или позвоните по телефону 703-324-5966
  • Заполните этот небольшой опрос, чтобы помочь нам улучшить обслуживание такси в округе

Разрешенные максимальные ставки

Первая одна шестая мили или ее часть (начальный сброс) 3 доллара.50
Каждая последующая одна шестая мили или его часть $ 0,36
Тариф дополнительных пассажиров (старше 12 лет) $ 1,00
Каждую 61 секунду ожидания $ 0,36

Полный список разрешенных ставок можно найти в статье 6 главы 84.1 Кодекса округа Фэйрфакс.Водитель должен принять любую кредитную карту или другую форму электронного платежа, обозначенную наклейкой на заднем пассажирском окне такси.

Уполномоченные компании такси
Ниже показаны четыре компании такси, которым разрешено работать в округе Фэйрфакс. Департамент кабельных и бытовых услуг, Отдел регулирования и лицензирования выдает сертификаты оператора компаниям такси, хакерские лицензии водителям такси, проверяет каждое такси на предмет безопасности и чистоты и ежегодно проверяет точность таксометров.

Fairfax Yellow Cab
11 Hillwood Avenue, Falls Church, VA 22046
Бронирование: 703-534-1111

Fairfax Red Top Cab
11 Hillwood Ave, Falls Church, VA 22046
Бронирование: 703-333-3333

Springfield Yellow Cab
11 Hillwood Ave, Falls Church, VA 22046
Бронирование: 703-451-2255

White Top Cab
3706 Mt.Vernon Ave Alexandria, VA 22305
Бронирование: 703-644-4500

Программы субсидирования такси
В округе действуют три программы, которые помогают сделать услуги такси более доступными для жителей некоторых округов.

    • TaxiAccess предоставляет субсидированные услуги такси для жителей округа, зарегистрированных в MetroAccess.
    • Dial-a-Ride предоставляет субсидированные услуги такси для жителей округа, имеющих право на доход.
    • Пожилые люди в движении! предлагает услуги такси по субсидии для пожилых людей в возрасте 65 лет и старше, которые соответствуют определенным критериям дохода.

Планируйте заранее, чтобы избежать задержек
Большинство такси, отправленных в округ Фэрфакс, прибывают в течение 15–20 минут или меньше. Однако ряд факторов может задержать прибытие такси.

  • Время суток, например, утренние или вечерние часы пик или поздние ночные часы выходных, когда движение загружено и / или потребность в услугах высока;
  • Суровая погода, такая как проливной дождь или снегопад, которая имеет тенденцию увеличивать потребность в обслуживании, в то время как погодные условия затрудняют движение; и
  • Особые запросы, например, для больших седанов или транспортных средств, доступных для инвалидных колясок, поскольку эти автомобили могут быть на других вызовах, когда получен запрос на обслуживание.

Клиенты, которые заранее знают свое местонахождение и время получения, могут минимизировать вероятность задержки, позвонив заранее. Компании такси
принимают заказы до 24 часов и более. Даже за несколько часов до уведомления компании такси может быть полезно, когда существуют эти общие причины для задержки.

К началу

Только водители, имеющие действующую хакерскую лицензию, выданную округом Фэйрфакс, могут управлять такси округа Фэрфакс. Прежде чем человек сможет подать заявление в округ Фэйрфакс за лицензией на взлом, он или она должны сначала связаться с одной из четырех уполномоченных компаний такси и запросить спонсорство.Потенциальный водитель получит заявку на получение лицензии хакера, когда компания такси соглашается спонсировать его или ее.

Спонсируемые лица могут подавать заявки в Отдел по регулированию и лицензированию, расположенный в Suite 127 Правительственного центра округа Фэйрфакс. Заявки принимаются с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00. Кандидаты должны будут заполнить различные формы, оплатить сборы и пройти тест на знание главы 84.1 Кодекса округа Фэйрфакс, касающейся регулирования такси.

К началу

Справочник советника: Такси и лицензирование PHV

Текст в этом разделе в значительной степени основан на статье Яна де Пре, адвоката солиситора Совета прибрежного округа Саффолк, в журнале Local Government Lawyer. Мы благодарны г-ну де Пре и юристу местного самоуправления за их разрешение воспроизвести тезисы статьи.

Пассажиры должны быть в центре политики и процессов лицензирования такси. Как отмечалось в Casey Review в Ротерхэме, «безопасность населения должна быть наивысшей заботой любого режима лицензирования и обеспечения соблюдения: при определении политики, установлении стандартов и принятии решения о том, как они будут применяться.«Нет области, где это было бы важнее, чем применение теста на« пригодность и надлежащий человек ».

Обязанности лицензирующего органа

Лицензирующий орган не должен выдавать водительские права на такси или PHV, если не убедится, что заявитель является подходящим и подходящим лицом для обладания такой лицензией. Это сильно отличается от Закона о лицензировании 2003 года или Закона об азартных играх 2005 года, где предполагается, что необходимо разрешить подачу заявки на лицензию.

Для обоснования соображений о том, является ли водитель «годным и подходящим», законодательные стандарты предлагают задать следующий вопрос: без каких-либо предубеждений и на основе имеющейся у вас информации, позволите ли вы человеку, о котором вы заботитесь, независимо от его состояния, путешествовать в одиночку в транспортном средстве, которым управляет этот человек, в любое время дня и ночи? Если, исходя из баланса вероятностей, ответ на вопрос будет «нет», то физическое лицо не должно иметь лицензии.

Лицензирующий орган также имеет право приостановить действие или отозвать водительские права такси или PHV, если есть доказательства, позволяющие предположить, что данное лицо не является подходящим и неподходящим лицом, и, в частности (см. S60 (1) (a) (b) (c) ), Закон о местных органах власти (прочие положения) 1976 г.):

  • , если он / она был осужден с момента выдачи лицензии за преступление, связанное с нечестностью, насилием или непристойностью
  • за несоблюдение лицензионных требований [Закона 1847 года или Закона 1976 года] и соответствующего законодательства, или
  • по любой другой уважительной причине.

Правильное применение теста на «пригодность и соответствие» важно для обеспечения надежной схемы лицензирования, которая защищает безопасность и вызывает доверие широкой общественности.

При получении заявки совет должен сначала проверить право заявителя на работу. Это гарантирует, что заявления не будут рассмотрены, если заявитель не имеет законного права на работу в Великобритании и является требованием Закона об иммиграции 2016 года. Помимо проверки стандартных документов, советы могут пожелать использовать бесплатную службу проверки Министерства внутренних дел для новых или существующие драйверы.Со службой можно связаться по адресу: [email protected]

Закон о финансах 2021 года ввел принцип «обусловленности», и с апреля 2022 года советы также будут обязаны проводить новые налоговые проверки при подаче заявок на продление лицензии. Это повлияет на водительские права такси и PHV, а также на операторов PHV. HMRC опубликует руководство для советов о том, как проводить эти проверки, а также информацию для заявителей и лицензиатов с изложением того, как они могут продемонстрировать налоговую регистрацию.

После того, как это будет установлено, проверка пригодности кандидата для получения лицензии, вероятно, будет включать в себя изучение его здоровья, местных знаний и понимания обязанностей лицензированного водителя. Однако обычно сначала исследуется характер.

Большинство советов приняли официальное заявление о политике в отношении значимости обвинительных приговоров и о том, как это помогает определить, подходит ли кандидат. В то время как каждое заявление должно рассматриваться по существу, политика в отношении обвинительных приговоров должна устанавливать рекомендуемый минимальный период освобождения от обвинительных приговоров за правонарушения, попадающие в широкие категории, в качестве руководства для комитетов по лицензированию.

Причина, по которой преступное поведение человека в прошлом принимается во внимание, заключается в том, что оно может указывать на то, что может произойти в будущем, если будет выдана лицензия.

Однако советы не должны сосредотачиваться исключительно на убеждениях заявителя как признаке его характера. Например, несоблюдение нормативных требований само по себе не может быть преступлением, но может демонстрировать тенденцию к игнорированию лицензионных условий. Такие факторы, как антиобщественное поведение, платежеспособность и трезвость, также могут иметь значение.

Политика вынесения приговоров

Важно указать, как ваш подкомитет будет рассматривать обвинительные приговоры, потраченные или нет, и в идеале включить это как часть вашей консолидированной политики лицензирования такси. Решения о лицензировании водителей не подпадают под действие положений Закона о реабилитации правонарушителей, поэтому могут быть приняты во внимание исторические судимости, которые в противном случае могли бы считаться потраченными или просроченными.

Как указано выше, лицензирующие органы должны изложить свой подход в политике вынесения обвинительных приговоров, которая должна регулярно пересматриваться и обновляться по мере необходимости.IoL в сотрудничестве с LGA, Lawyers in Local Government (LLG) и NALEO разработали руководство по определению пригодности, которое является полезным инструментом для местных властей при разработке своей собственной политики. Законодательные стандарты DfT включают приложение об оценке предыдущих судимостей, которое основано на этом руководстве по пригодности.

В частности, LGA призывает советы занимать решительную позицию в отношении непристойных преступлений, например, связанных с сексуальным посягательством или изнасилованием. При этом каждый случай необходимо рассматривать по

по существу, по умолчанию должна быть позиция, согласно которой, если кандидат ранее был судим за сексуальное преступление, лицензия не будет выдана.Члены должны быть осведомлены о широком спектре уголовных преступлений, определенных в Законе о сексуальных преступлениях 2003 года, которые являются очень сильными индикаторами риска, если преступник имел возможность находиться в одиночестве в лицензированном транспортном средстве с молодым человеком или уязвимым взрослым.

Помимо преступлений, связанных с непристойным поведением, Парламент также выделил преступления, связанные с насилием и нечестностью, как вызывающие особую озабоченность и актуальность при выдаче лицензий, и ваша политика должна соответствующим образом взвешивать эти преступления. Опять же, хотя каждый случай должен рассматриваться отдельно по существу, руководство по IoL устанавливает позицию по умолчанию, согласно которой заявителю, признанному виновным в насильственном правонарушении или правонарушении, повлекшем за собой потерю жизни, будет отказано в выдаче водительских прав.

Политика в отношении обвинительных приговоров должна определять ожидания в отношении того, как лицензирующий орган будет оставаться в курсе соответствующих обвинительных приговоров после того, как была предоставлена ​​лицензия. Услуга обновления Службы раскрытия и запрета (DBS), которая стоит заявителю 13 фунтов стерлингов в год, может помочь гарантировать, что лицензирующие органы получат соответствующую информацию как можно быстрее. Законодательные стандарты LGA и DfT предполагают, что все лицензирующие органы рассмотрят вопрос об обязательной регистрации водителей в службе обновлений и назначат лицензирующий орган, чтобы иметь возможность проверять статус сертификата в любое время.Лицензиаты должны иметь возможность предоставить доказательства непрерывной регистрации и выдвижения на протяжении всего срока действия лицензии.

Если лицензиаты обязаны в соответствии с их лицензией сообщить местным властям о своем аресте или осуждении, и они не делают этого (или если они не уведомляют полицию о том, что у них есть лицензия), к этому следует относиться особенно серьезно, поскольку это предотвращает местным властям не принимать во внимание эту информацию при защите общественной безопасности. Это также является нарушением условий и может быть принято властями на этом основании.Хотя закон не допускает добавления условий к водительским правам в наемной повозке, многие советы выдают только «двойные» водительские права на аренду / частную повозку, чтобы решить этот вопрос. В качестве альтернативы, лицензирующие органы могут пожелать приложить условие к лицензиям на обычные транспортные средства, чтобы владелец уведомил лицензирующий орган, как только ему станет известно, что водитель транспортного средства арестован, обвинен, предупрежден или осужден за преступление.

Использование мягкого интеллекта

Важно помнить, что ваши решения не должны и не должны основываться исключительно на убеждениях. Комитеты по лицензированию могут принимать во внимание мягкую разведывательную информацию, предоставленную полицией и другими партнерами, а также ответы заявителя на слушаниях в комитете. Важно отметить, что порог доказывания для комитетов по лицензированию не является стандартом «вне разумного сомнения», который является уголовным стандартом доказывания для уголовных процессов.

Неофициальные данные свидетельствуют о том, что некоторые органы власти неохотно придают большое значение информации, не связанной с вынесением обвинительного приговора, а в некоторых случаях даже сомневаются в уместности сообщать ее членам.Однако нет никаких сомнений в том, что эта информация может и должна рассматриваться и иногда может быть единственным основанием для отказа, приостановки или отзыва.

Имея дело с обвинениями, а не обвинениями и предостережениями, лицо, принимающее решения, не должно начинать с каких-либо предположений относительно них. Обвинения будут раскрыты, потому что они

разумно может быть правдой, а не потому, что это определенно правда. Лица, принимающие решения, с помощью своего юрисконсульта должны совместно с заявителем / водителем ознакомиться с содержанием расширенного сертификата о раскрытии информации и посмотреть, что они об этом скажут.Если, как это иногда бывает на практике, в отношении фактов делается признание, это дает прочную основу для принятия решения.

Невозможно дать исчерпывающий список пунктов, которые будут рассматриваться как часть теста на соответствие требованиям, но каждый совет должен изложить в письменной форме, желательно как часть его заявления о лицензировании, схему того, как совет намеревается подойти к этим решениям и какие факторы будут иметь наибольшее значение.

Национальный регистр отзывов и отказов в лицензиях такси / PHV (NR3)

История лицензирования заявителя является важным фактором, который необходимо учитывать, и для органа всегда будет актуально рассмотреть предыдущий отказ или отзыв, а также причины этого решения.Хотя каждая заявка всегда должна рассматриваться по существу, предыдущее решение во многих случаях может служить основанием для придания ей значительного веса.

В 2018 году LGA запустило Национальный реестр отзывов и отказов в лицензиях на такси (NR3), который предоставляет лицензирующим органам механизм регистрации сведений о том, где в водительских правах такси или PHV было отказано или отозвано, и позволяет лицензирующим органам проверять новые заявители против реестра. Простая цель NR3 состоит в том, чтобы гарантировать, что власти могут принимать должным образом информированные решения о том, подходит ли кандидат и соответствует ли он требованиям, зная, что другой орган ранее достиг отрицательного отношения к тому же кандидату.

Это важный шаг в решении проблемы, связанной с подачей отдельными лицами заявок в различные органы лицензирования после отказа или отзыва. Раньше, если водители не раскрывали информацию о предыдущем отзыве или отказе в лицензии, у совета часто не было возможности узнать эту информацию. Это означает, что жизненно важная информация о прошлом поведении заявителя могла быть упущена, и человек смог получить новую лицензию в другой области, несмотря на то, что у него отобрали лицензию в другом месте.

LGA опубликовало подробное руководство для поддержки лицензирующих органов во внедрении NR3. В руководстве содержится всесторонний обзор того, что властям необходимо будет предпринять, чтобы использовать реестр в соответствии с существующими и новыми требованиями к защите данных, а также с законодательством о правах человека. Руководство направлено на минимизацию работы, которую должны выполнять отдельные органы, и содержит предлагаемые формулировки для использования при обновлении политик и форм заявок, а также шаблоны писем для рассылки лицензиатам.Доступ к руководству можно получить, войдя на портал NAFN или отправив запрос по адресу [email protected]

Доступ к реестру имеют только члены Национальной сети по борьбе с мошенничеством (NAFN). В то время как более 90 процентов местных властей уже являются членами NAFN, тем, кому еще не сделано, настоятельно рекомендуется присоединиться, чтобы использовать NR3. Стоимость членства включает доступ к ряду услуг NAFN, а также NR3, а стоимость членства может быть возмещена за счет лицензионных сборов. Запросы о членстве и подписке на NR3 следует направлять по адресу general @ nafn.gov.uk.

Законодательные стандарты

DfT рекомендуют, чтобы лицензирующие органы использовали такие инструменты, как NR3, и написали в советы, чтобы побудить их зарегистрироваться в реестре как можно скорее. LGA надеется, что правительство пойдет дальше и санкционирует использование NR3 в рамках обязательства по разработке национальной базы данных по лицензированию.

Обязанности оператора PHV

Такси и лицензирование PHV не являются областью, где есть много возможностей для саморегулирования, но операторы PHV действительно играют ключевую роль в обеспечении того, чтобы их водители были пригодными и подходящими людьми, чтобы транспортные средства, которые они использовали, были адекватными и застрахованными, что их Персонал правильно обрабатывает информацию о клиентах и ​​что каждый должным образом обучен своим обязанностям, включая осведомленность о сексуальной эксплуатации детей (CSE) и равенстве инвалидов.

В рамках оценки «пригодности и правильности» законодательные стандарты рекомендуют лицензирующим органам запрашивать базовое раскрытие информации у DBS для операторов PHV как часть заявки, а затем на ежегодной основе. Власти должны учитывать, соответствует ли заявитель или владелец лицензии порогу «пригодности и надлежащего», если у них есть судимость за правонарушение, указанное в руководстве или приложении IoL к законодательным стандартам.

Таким образом, ваша политика должна охватывать ответственность операторов PHV за обеспечение того, чтобы их водители были пригодными и подходящими людьми.В рамках процесса предоставления и мониторинга лицензии оператора вы можете потребовать от операторов продемонстрировать, какие шаги они предпринимают, чтобы убедиться, что их водители подходят и соответствуют требованиям, а также имеют соответствующую подготовку.

Эта ответственность еще более важна сейчас, когда Закон о дерегулировании позволил операторам заключать субподрядные контракты с другими поставщиками. Существуют обязательства операторов, которые стремятся передать бронирование, и первый оператор всегда будет нести полную ответственность за их выполнение.Однако у советов есть возможность усилить эту ответственность, поставив в лицензию оператора условия, требующие от них определения того, как они будут вести субподрядные договоры и обеспечивать защиту потребителей.

Также уместно напомнить операторам, что они несут ответственность за своих водителей и должны следить за тем, чтобы они не работали сверхурочно. Случай в Мэнсфилде, когда водитель заснул за рулем и стал причиной смерти, был расследован следователем, который рекомендовал уделять больше внимания тому, чтобы водители не чрезмерно утомлялись.Наиболее эффективно это делает оператор, который будет более регулярно контактировать с водителем и должен напоминать ему о серьезных последствиях, которые могут возникнуть, если он будет ездить сверхурочно.

Это области, которые еще не прошли судебную проверку и представляют собой плодородную почву для тех новаторских советов, которые хотят в полной мере использовать свои полномочия для защиты своих сообществ. Мы призываем советы изучить это и поделиться своей новой практикой с LGA и другими лицензирующими органами.

Изменения в технологии означают, что появляются новые модели операторов, которые могут потребовать тщательного изучения, чтобы убедиться, что они соблюдают закон в его нынешнем виде. Функции и процессы, которые хорошо налажены среди операторов, не связанных с цифровыми технологиями, могут нуждаться в проверке и отслеживании при рассмотрении предложения о работе в сети. Контрольный список вопросов, которые следует задать, включен в конце этого справочника, хотя этот список не является исчерпывающим.

Жалобы на мониторинг

Все советы должны иметь надежную систему регистрации жалоб, включая анализ тенденций по всей системе, а также жалоб на отдельных водителей.К жалобам на водителей следует относиться серьезно, и с водителями, подавшими ряд жалоб на них, следует обращаться в совет, а вопросы, вызывающие озабоченность, должны быть подняты с водителем и оператором (если

соответствующий). Дальнейшие действия должны быть определены советом, которые могут включать запрет на дальнейшие действия, предложение обучения, формальный обзор лицензии или формальные меры принудительного исполнения.

Лицензионный комитет должен регулярно проверять процедуру рассмотрения жалоб и записи, и всегда перед проверкой политики лицензирования.Ожидается, что советы будут проводить «тайный покупатель» и проверять закупку лицензированных автомобилей. Комитет должен контролировать это, чтобы совет должным образом выполнял свои обязанности по обеспечению соблюдения.

Система исполнения штрафных баллов: Окружной совет Ротера

Когда водители такси и водители PHV нарушают условия своих лицензий, единственные санкции, доступные для членов комитетов по лицензированию такси, — это отзыв или приостановление действия.За незначительные нарушения, например, за то, что значок не отображается постоянно, отзыв или приостановка может быть слишком суровым наказанием. Водители, допустившие ошибку в суждении в любой конкретный день, с предыдущей безупречной карьерой, могут столкнуться с решениями советников по принципу «все или ничего», если о них сообщат комитету после жалобы представителя общественности.

Кроме того, после получения водительских прав становится доступной ограниченная информация, позволяющая постоянно оценивать, подходят ли они и подходят ли они, и как таковые, чтобы члены могли иметь четкое представление о своем прошлом поведении, когда водители вызываются в комитет для слушаний.

В свете этого Окружной совет Ротера решил разработать «схему применения штрафных баллов», в соответствии с которой водители могут получать фиксированное количество баллов за незначительные проступки, что позволит водителю продолжать движение до тех пор, пока они не достигнут уровня установленный членами, на этом этапе будет слушание, или если офицеры решат, что характер жалобы на водителя слишком серьезен, чтобы иметь дело с этой схемой.

Ротер обнаружил, что в целом специалисты согласились с тем, что процесс привел к улучшению поведения, особенно тех водителей, которые не слишком серьезно относятся к своей роли лицензированных водителей.Специалисты отметили, что схема прозрачна и ясна и устраняет любую двусмысленность в отношении того, считали ли офицеры или члены, что проблема серьезна, или когда водитель считал ее очень незначительной.

Схема применения штрафных баллов дает советникам более влиятельную роль в процессе лицензирования и позволяет водителям понять, что решения о пригодности и приличиях принимают члены, а не офицеры. Однако стоит отметить, что накопление баллов не может автоматически приводить к наложению санкций и что «пригодность» лицензиата должна рассматриваться отдельно и по-своему.

Многие другие советы ввели аналогичные схемы, и произошло заметное улучшение как стандартов поведения, так и стандартов соблюдения. Советам следует учитывать прецедентное право, которое установило параметры для этих схем, включая решение по делу Сингх против Кардиффа о том, что схема не должна ограничивать свободу усмотрения лица, принимающего решения.

Исследование

Общественный контроль является важной частью обеспечения эффективности и подотчетности правительства, и это особенно верно в отношении квазисудебных систем, таких как такси и лицензирование PHV.Контроль гарантирует, что руководители и комитеты несут ответственность за свои решения, что их процесс принятия решений ясен и доступен для общественности, а также что у общественности и их представителей есть возможности влиять на государственную политику и улучшать ее.

Существует ряд аспектов лицензирования такси и PHV, которые подходят для тщательного расследования, начиная от обзора политики и рамок, включая то, как они вносят вклад в более широкую транспортную политику, ее успех в предоставлении доступного транспорта для пользователей с ограниченными возможностями, или рассмотрение жалоб; на более специализированные темы, такие как установление сборов, предоставление стоянок такси или возраст и техническое обслуживание парка.

Центр общественного контроля предоставляет рекомендации о том, как проводить эффективную проверку, и имеет ряд тематических исследований от советов, которые уже провели тщательные проверки своих систем лицензирования такси и PHV.

§ 6.43 ОГРАНИЧЕНИЯ И ПОЛОЖЕНИЯ ТАКСИ-ЛИЦЕНЗИИ.

§ 6.43 ОГРАНИЧЕНИЯ И ПОЛОЖЕНИЯ ТАКСИ-ЛИЦЕНЗИИ.

(A) Ни одно физическое лицо, товарищество или корпорация в дальнейшем не должны использовать или эксплуатировать или заставлять использовать или эксплуатировать какие-либо автотранспортные средства, перевозящие пассажиров в аренду по любым дорогам или улицам общего пользования в городе, за исключением магистральных магистралей, находящихся под контролем государство, за исключением случаев, когда физическое лицо, совместное партнерство или корпорация должны сначала уплатить лицензионный сбор, предписанный настоящим документом, и получить лицензию от города, чтобы сделать это в соответствии с положениями настоящего раздела.

(B) Заявление на эксплуатацию автотранспортного средства в аренду должно быть оформлено в письменной форме и подано клерку и должно указывать тип транспортного средства, которое будет использоваться, идентификационный номер транспортного средства и номер государственной лицензии, количество сидячих мест. транспортного средства, имя владельца или лицензиата и характер предполагаемого бизнеса. Каждое заявление должно быть надлежащим образом проверено и сопровождаться сертификатом, подписанным как минимум двумя налогоплательщиками-резидентами города, в котором говорится, что они знакомы с заявителем и что он или она является подходящим и подходящим человеком для ведения бизнеса.

(C) Никакая такая лицензия не выдается до тех пор, пока заявитель не получит страховой полис через страховую компанию, уполномоченную вести бизнес в соответствии с законодательством штата, застраховав лицо, совместное товарищество или корпорацию, эксплуатирующую транспортные средства, от убытков в результате причина любого ущерба, который может быть причинен любому человеку или лицам в результате эксплуатации транспортного средства. Страховой полис должен застраховать оператора, по крайней мере, на минимальную сумму, требуемую государственными законами, от требований о возмещении ущерба в результате травм, нанесенных любому человеку, пострадавшему или погибшему в результате эксплуатации транспортного средства.Страховой полис должен гарантировать выплату любого окончательного судебного решения, вынесенного против владельца или лицензиата транспортного средства в пределах, указанных в настоящем документе, из-за травм или ущерба, причиненного любому человеку или лицам в результате небрежной эксплуатации транспортного средства. Он должен быть в форме, удовлетворяющей городской совет, который может потребовать от лицензиата заменить страховой полис, если совет в любое время сочтет его или страховщик по нему неудовлетворительным или недостаточным.Невыполнение или отказ лицензиата выполнить любой такой приказ Совета является основанием для отзыва лицензии лицензиата.

(1) В рамках процесса подачи заявки все стороны, желающие получить лицензию на такси в городе, должны пройти ежегодный техосмотр транспортного средства Департамента транспорта штата. Поскольку автомобили такси не имеют права на получение номера DOT, им не может быть выдан декаль государственной инспекции.

(2) Городские власти выдают наклейку с идентификационным номером такси ежегодно после того, как транспортное средство пройдет государственную инспекцию безопасности и предоставит соответствующее страховое свидетельство.Эту наклейку необходимо наклеить на заднее стекло со стороны водителя транспортного средства в течение пяти дней с момента выдачи.

(3) Все водители такси должны быть не моложе 18 лет и пройти проверку на наличие судимости в Управлении полиции города.

(4) Город должен выдать каждому водителю удостоверение личности с фотографией, которое должно быть вывешено в такси на видном месте во время дежурства водителя.

(5) Город будет взимать невозмещаемый сбор, установленный постановлением городского совета, за каждую проверку биографических данных потенциальных водителей такси.

(D) Предоставленный здесь страховой полис или его должным образом заверенная копия должна быть подана клерку города; и должен содержать положение о том, что оно не может быть отменено страховщиком без уведомления города. В каждом такси должна быть действующая страховая карточка.

(E) Лицензионные сборы.

(1) Ежегодные непропорциональные сборы за каждую лицензию на такси устанавливаются в соответствии с § 6.04.

(2) Срок действия всех лицензий на такси истекает 31 декабря каждого года.

(F) В любом случае, когда какое-либо одно лицо, товарищество или корпорация подает заявку на получение лицензии на более чем один такой автомобиль, это лицо, товарищество или корпорация не обязаны подавать отдельные полисы страхования для каждый автомобиль, если он подаст в город общий страховой полис, охватывающий все транспортные средства, который дает лицензиату и любому лицу или лицам, пострадавшим из-за небрежной эксплуатации любого транспортного средства, по крайней мере такой же уровень защиты, который требуется положения этого раздела.

(G) При соблюдении положений настоящего Соглашения городской совет, если он сочтет заявителя подходящим лицом для ведения бизнеса, может предоставить лицензию. После выдачи лицензии Советом Секретарь должен выдать ее и предоставить лицензиату для каждого транспортного средства, получившего такую ​​лицензию, с указанием номера лицензии и периода, на который транспортное средство имеет такую ​​лицензию. Водительское удостоверение всегда должно быть вывешено на заднем стекле со стороны водителя транспортного средства.Все лицензированные такси должны быть четко обозначены как такси, с указанием названия компании на обеих сторонах транспортного средства.

(H) Этот раздел не применяется к услуге Dial-A-Ride.

(I) Любая лицензия, предоставленная в соответствии с настоящим Соглашением, может быть отозвана Советом в любое время.

(J) (1) Таксомоторные компании, признанные нарушившими данный раздел в течение 24-месячного периода, подлежат административному штрафу в следующем размере:

(a) Первое нарушение: 75 долларов США;

(b) Второе нарушение: 200 долларов; и

(c) Третье нарушение: 250 долларов США и отзыв лицензии на один год.

(2) Если компания получит обратно свою лицензию и получит другое нарушение, лицензия будет аннулирована без возможности восстановления. Неуплата штрафа в течение 30 дней приведет к приостановке действия лицензии. Прежде чем действие какой-либо лицензии будет приостановлено или отозвано в соответствии с настоящим разделом, лицензиат должен быть уведомлен об обвиняемом нарушении и имеет право запросить слушание по этому вопросу и обжаловать выводы слушания о приостановлении или отзыве. В случае наложения административного штрафа рассмотрение наказания может быть таким же, как и в случае приостановления или отмены.

(K) Этот раздел вступает в силу с 1-1-2000 и после них. Все лицензии, выданные в соответствии с любым другим постановлением города любому лицу на управление любым арендованным автомобилем в пределах города, аннулируются, и настоящим аннулируются в этот день.

Сколько стоит медальон такси Нью-Йорка в наши дни?

Всего четыре года назад стоимость медальона такси Нью-Йорка, необходимого для управления желтым такси, составила 1,3 миллиона долларов. Изрядная сумма, но она того стоит, учитывая прибыльную торговлю перевозками жителей Нью-Йорка по пяти районам города.Но не больше.

Цена на медальон такси упала до самого низкого уровня примерно за десять лет, когда в марте один был продан за 241 000 долларов. В прошлом году продажи медальонов варьировались от 325 000 до 750 000 долларов. Что произошло с 2013 года? Появление сервисов по вызову пассажиров, таких как Uber и Lyft, которые теперь являются конкурентоспособной силой на улицах города.

Мартовская распродажа была лишь последним признаком их разрушительного воздействия на желтые такси Нью-Йорка. В январе 2017 года на медальоны приходилось 48 процентов всех поездок, совершенных желтыми такси, а также автомобилями, отправленными компаниями по вызову пассажиров.Это ниже 68 процентов в январе 2016 года.

В прошлом году кредиторы лишили права выкупа 39 медальонов, что более чем в три раза превышает сумму в 2015 году, по словам главы Комиссии по такси и лимузинам (TLC) Мииры Джоши. Город контролирует количество желтых медальонов такси, достигнув за последние пару лет 13 587 человек.

Однако, по данным TLC, Uber имеет 51 000 транспортных средств, связанных с его сервисом, а Lyft — 1 500.

Хобсон о недавнем споре об Uber 3:24

«Проблема в том, что слишком много водителей преследуют слишком мало пассажиров, и город отказался от ответственности», — заявила в начале этого месяца обладательница медальона Кэролин Протц газете New York Post .Таксисты из Нью-Йорка — не единственные, кто страдает от натиска градовых служб.

Водители в таких городах, как Бостон, Вашингтон, округ Колумбия, и Лос-Анджелес также обвиняют своих новых конкурентов в резком спаде бизнеса, добавляя, что новички не сталкиваются с теми же юридическими требованиями, которым должны соответствовать традиционные операторы.

В прошлом году крупнейшая таксомоторная компания Сан-Франциско Yellow Cab Cooperative объявила о банкротстве, сославшись на компании, занимающиеся вызовом пассажиров, как на фактор, способствующий ее финансовым проблемам, говорится в опубликованных отчетах.Согласно новостным статьям, Barwood Car Co. в Кенсингтоне, штат Мэриленд, постигла та же участь.

В прошлом месяце город Нью-Йорк изменил некоторые правила, регулирующие медальоны, в надежде облегчить бремя владельцев. Например, налог на передачу при продаже был снижен с 5 процентов до 0,5 процента. Кроме того, владельцы одиночных медальонов больше не ограничиваются продажей тем, у кого их еще нет, что открывает круг потенциальных покупателей.

«Это очень важно для владельца, который хочет продать», — сказал Джоши.По ее словам, изменения были внесены в ответ на жалобы владельцев медальонов на ограничительную политику.

«Мы не хотим быть помехой», — сказала она.

Актуальные новости

Загрузите наше бесплатное приложение

Для последних новостей и анализа Загрузите бесплатное приложение CBS News

24 вещи, которые делают водители такси, чтобы воспользоваться преимуществами своих пассажиров

Водители такси оказывают неоценимую услугу городам и поселкам, доставляя пассажиров к месту назначения.Таксисты работают днем ​​и ночью, в смену более 8 часов, на постоянной основе. К их чести, таксисты обычно более опытны и надежны, чем водители Uber. Однако, независимо от обстоятельств, никогда не должно быть допустимо использовать пассажира в своих интересах.

Водители такси могут обмануть туристов по обменному курсу.Туристов могут ввести в заблуждение, если они не умеют читать на основном языке страны, которую они посещают. Изобретение 1834 года, известное как «Хэнсомские кэбы», перемещало пассажиров на лошади. Теперь тарифы на такси немного сложнее. Те, кто платит иностранной валютой или недооценивают накопление таксометров, могут столкнуться с большим счетом.

Есть больше способов воспользоваться услугами пользователей такси, чем вы, наверное, думаете.Есть множество обстоятельств, при которых таксисты воспользовались пассажирами, которые просто пытались добраться до места назначения. Некоторые из них неуловимы и часто случаются с людьми, а другие менее очевидны, что делает чрезвычайно трудным поймать водителей на месте. Мы составили список из 25 вещей, которые таксисты делают, чтобы помочь своим пассажирам.

25 Не оставляйте ценные вещи в такси

cnn.ком

Всегда держите при себе ценные вещи во время поездки на такси. Такси может трястись во время поездки, поэтому перед отъездом убедитесь, что все вещи при себе. При необходимости проверьте свое место, потому что водители такси (небольшой процент), как известно, забирали ценные вещи у пассажиров и заявляли, что ценные вещи никогда не были там.

Трудно доказать, что вы оставили вещи в машине, поэтому взгляните на заднее сиденье, прежде чем двигаться.

Однако в большинстве случаев, если кто-то оставляет вещи в такси, они могут забрать их, позвонив в службу такси по номеру бюро находок.

24 Вы спрашиваете, следует ли вам выйти, а он не отвечает

Нью-Йорк Таймс.ком

Иногда водитель такси не отвечает и может расстроиться из-за вас. Это могло быть связано с оплатой проезда в такси или чем-то еще. Водители такси могут быть странными и недружелюбными людьми.

Плохой признак того, что водитель такси собирается наорать на вас или сделать что-то непредсказуемое, — это то, что он не отвечает вам, когда вы спрашиваете, «вам следует выйти».»

Если они не отвечают, после того, как вы спросили больше одного раза, выйдите из кабины и вызовите нового. В любом случае не стоит вступать в спор с таксистом.

23 Таксист может попросить вас уехать

Вы решили взять такси, а не Uber, и вы просто сели в свой новоприбывший.Вы говорите своему водителю, что вам не нужно далеко ехать, и даете ему адрес.

Водители такси могут извиниться, чтобы отпустить клиентов, если у них поблизости есть более выгодный тариф, и они не хотят тратить время на то, чтобы водить вас.

Подобные действия запрещены большинством компаний такси и могут привести к отстранению от работы водителей такси. Если вы вызываете такси, а они отказываются водить вас, уезжайте, но обязательно подайте жалобу, потому что они должны немедленно покинуть дорогу.

22 Они забирают пассажиров в нескольких кварталах от места назначения

sherwoodtaxi.ca

Некоторые водители такси эгоистичны и возят пассажиров за несколько кварталов от места назначения, чтобы сэкономить время и деньги на бензин.Таксисты не водят машину ради острых ощущений и должны зарабатывать деньги, но, к сожалению, где высадить пассажира посреди ночи, даже в нескольких кварталах от места назначения, зависит от них.

Возможно, на проспекте идет строительство или в каком-то районе интенсивное движение, иногда это даже потому, что это место может быть слишком опасным.

Какие бы причины ни приводили таксисты, чтобы высадить людей до места назначения, это глупо. Запросите нового водителя, если ваш нынешний не желает ехать.

21 Будьте осторожны, если водитель спросит: «Был ли он там раньше?»

startaxi.ком

Красный флаг, что вам, возможно, стоит вызвать нового водителя, — это если ваш текущий спрашивает, «вы когда-нибудь были там раньше». Возможно, они заводят разговор. Действительно, таксисту, у которого есть GPS и который зарабатывает на жизнь водителями, не нужны маршруты.

Тот факт, что они спрашивают вас, были ли вы там когда-нибудь раньше, может указывать на то, что они пытаются выбрать более длинный маршрут, чтобы воспользоваться преимуществами пассажира.

Более длинный маршрут для таксиста означает больше денег для него. Остерегайтесь глупых вопросов, потому что таксист, вероятно, не станет, но может воспользоваться вами.

20 Они завышают цену для клиентов

financialtribune.ком

Обратите внимание на счетчик, чтобы избежать завышенной оплаты пассажирам. В некоторых случаях такси предлагают скидки в определенное время дня и даже в ночное время. Еще раз проверьте, чтобы водитель в кабине указал правильный тип езды в системе. Если они случайно классифицируют вашу поездку как неправильный тип поездки, счет может быть выше.

Спрашивать у водителя об оплате перед отъездом — это разумно.

Таким образом, вам не о чем будет спорить, когда вы доберетесь до места назначения. Это могло испортить вам день и неделю, если бы за короткую поездку на такси заплатили слишком много.

19 Неисправных счетчиков такси

planetcoops.wordpress.com

Ваше такси наконец-то прибыло, и пора садиться в него. Вы взяли с собой всего 18 долларов, поэтому скрещиваете пальцы, надеясь, что счетчик не превышает ваш бюджет. Недорогое такси — это реальность для многих из нас.

Внимательно следите за счетчиками такси, потому что они могут дать сбой, и таксисты не захотят их чинить, если они копят монеты в свою пользу.

Может быть, таксист подделал их счетчик такси или подставил фальшивый счетчик; это сложно знать наверняка. Перед отъездом спросите приблизительную сумму. Сюрпризы — последнее, что вам нужно при езде в желтой кабине.

18 уходят, когда им удобно

parallel-welten.info

Некоторые таксисты взимают плату за проезд только тогда, когда им удобно, и ждут пассажиров, когда они того пожелают.Таксисты зарабатывают себе на жизнь водителями, и в их обязанности не входит ждать клиентов, которые решают провести пятнадцать минут в своем доме. Сообщите таксисту, сколько времени вы пробудете, иначе по возвращении окажетесь в затруднительном положении.

Если таксисту звонят по поводу нового тарифа, а рядом никого нет, велика вероятность, что он уедет.

Это может быть эгоистично, но иногда быть эгоистичным — это правильный поступок. В зависимости от ситуации водителей такси можно обвинить в том, что они неожиданно уехали.

17 водителей такси сидят за пределами таких мест, как ночные клубы и бары

portofelice.Это

Вы отчаянно выскакиваете из бара и разных локаций, слегка изменившись и стремясь найти дорогу домой. Взять машину — не вариант. Чтобы привлечь больше клиентов, таксисты, как известно, ждут за пределами таких мест, как бары и ночные клубы, зная, что людям нужно ехать домой.

Они оказывают огромную услугу обществу, но некоторые видят в этом использование людей.

Возможно, люди нашли бы альтернативный способ добраться домой, если бы не решили воспользоваться такси. В любом случае, слишком частые стоянки такси вне локаций могут вызывать неприятные ощущения. У большинства людей есть сотовые телефоны, и они могут вызвать такси, поэтому им не нужно ждать на улице.

16 Водитель просит фиксированную цену

fortune.com

Некоторые водители запрашивают фиксированную цену, чтобы не запускать счетчик такси. В некоторых случаях выбор фиксированной ставки выгоден, но таксисты пользуются преимуществами клиентов, которые соглашаются на фиксированную цену, которая в конечном итоге оказывается дороже, чем та, которая могла бы быть со счетчиком.

Часто лучше избегать фиксированной цены, если водитель не предлагает разумную скидку.

Фиксированные тарифы — подходящий вариант для тех, кто хочет заранее рассчитать свои деньги. Просто следите за фиксированными тарифами, которые взимаются сверх меры, и все будет в порядке.

15 Им может потребоваться время, чтобы забрать вас

surdelltaxi.ком

Большой процент из нас был в ситуации, когда мы вызывали такси, и это занимало больше времени, чем они предполагали. Многие таксисты выбирают другие тарифы или едут на большие расстояния, прежде чем принять нового пассажира.

Иногда таксисты намеренно берут время на выполнение ненужных им поручений.

Может, они остановились в магазине, чтобы купить выпить. Обстоятельства того, что делают таксисты перед тем, как вас встретить, могут быть разными. Хэллоуин и канун Нового года — пиковые дни для водителей такси, и городам может казаться, что в эти дни им не хватает такси.

14

13 Они используют GPS

radmo.co

Таксисты могут выбирать более длинные маршруты, когда им удобно.Однако знаем ли мы, манипулируют ли таксисты настройками GPS в свою пользу?

Вполне возможно, что таксисты используют GPS в своих интересах.

Итак, что люди могут сделать, чтобы GPS не позволял им выбирать более длинные маршруты? Мы мало что можем сделать, кроме как обращать внимание на маршруты водителей и давать советы.Если ваш водитель без причины выбирает нежелательные маршруты, не бойтесь говорить об этом или берите новое такси. Старая система GPS могла работать на пользу водителю.

12 водителей такси будут платить больше, если вы не договоритесь

engadget.ком

Водители такси, как правило, взимают стандартную плату за свою поездку, но иногда водитель такси предлагает поездку со скидкой, чтобы они могли получить бизнес. В редких случаях переговоры с водителями такси работают.

Милая улыбка, наверное, не повлияет на решение водителя такси предложить скидку, но спросить не помешает.

Самое нежелательное, что они могут сказать, — «нет». В таких местах, как Нью-Йорк, где много водителей такси, может быть проще убедить водителя предложить небольшую скидку. Возможно, таксисты в первую очередь завышают цену.

11 Они могут дать вам низкую оценку за поездку

hellovancity.com

Некоторые водители дают заниженные оценки, чтобы привлечь клиентов. Хотя водители такси знают, что их оценка занижена, они дают заниженную оценку, поэтому люди будут ездить в их такси; это способ обмануть пассажиров.

Никто не может сделать ничего, чтобы определить, какие водители такси дают точные оценки. Вы можете спросить их, и они могут объяснить, почему их оценки верны, но по большей части мы находимся во власти таксистов.Те, кто знаком с желтыми такси, несомненно, имеют преимущество, поскольку знают, сколько в среднем стоит поездка.

10 Таксист может попытаться взимать плату с человека

Businesswire.ком

Пытаясь получить дополнительные деньги от группы людей, которые хотят нанять водителя, таксисты иногда пытаются взимать плату с человека, хотя обычно они предлагают общую плату.

Остерегайтесь водителей такси, которые пытаются взимать плату с человека, поскольку это почти неслыханно в Соединенных Штатах и ​​большинстве других регионов мира.

Позвоните в службу такси, чтобы еще раз проверить, если вы не уверены. Единственный случай, когда оплата на одного человека допустима, — это микроавтобус-такси с более чем четырьмя людьми. Обычно взимается только с людей старше четырех человек.

9 Они ждут за пределами аэропортов, когда им не положено

wired.com

Есть определенные места, где такси могут ждать людей, но в таких местах, как аэропорты, часто запрещают парковку такси у терминалов с целью привлечь клиентов.Чтобы получить желтое такси в аэропорту, не приближайтесь к случайному транспортному средству на улице, так как вы только поощряете это действие.

Правильный способ получить такси из аэропорта — это позвонить на свой мобильный телефон или обратиться к стойке информации.Информационное бюро также может предоставить варианты для общих шаттлов и лимузинов. В некоторых аэропортах есть официальные очереди, которые также приемлемы.

8 Вы можете попросить их подождать, пока вы забегаете в магазин, но вместо этого они уходят

Pinterest (Масяня)

Часто, когда люди садятся в такси, им нужно сделать более одной остановки, прежде чем прибыть в конечный пункт назначения.Если бы их такси уехало, когда они вбежали в магазин, это испортило бы день любому человеку. Но зачем таксисту уезжать? Возможно, вы не сказали им, сколько вам осталось, или они приняли тариф от нового клиента.

Если вы планируете на какое-то время покинуть автомобиль, важно не забывать о своем вождении.Может показаться, что таксисты сидят в своем автомобиле, но они занятые люди и им нужно собрать достаточно денег, чтобы заработать на жизнь. Надеюсь, произошло что-то важное … Таксисты тоже могут ходить, поэтому они могут сказать вам, что они уезжают.

7 Водитель может ездить без лицензии на такси

cbc.ок Правила

требуют, чтобы водительские права таксистов всегда были вывешены внутри транспортного средства. Было бы удивительно узнать, что ваши водительские права не существуют или срок их действия истек.

Если вы обнаружите, что у вашего водителя нет прав, немедленно покиньте автомобиль и сообщите об этом водителю такси.

Вы бы не хотели, чтобы они привлекали новых клиентов с недействительной лицензией. Причины, по которым водитель такси может водить машину без прав, различны, но ни одна из них неприемлема.Разумно попросить просмотреть ваши водительские права, если они не отображаются должным образом.

6 Иногда они не приносят сдачу специально

sgi.sk.ca

Водители такси редко хранят сдачу, и это может им помочь.Хотя у многих водителей такси есть POS, у некоторых устаревших такси его нет. Стратегия, используемая лживыми водителями такси, заключается в том, чтобы не брать сдачу, чтобы у пассажиров не оставалось другого выбора, кроме как платить целым номиналом счета.

Пользователи такси, которые не хотят терять всю свою купюру в 10, 20 или 50 долларов, должны спросить у водителей, есть ли у них сдача, прежде чем сесть в такси.Вы, вероятно, не захотите остаться с ультиматумом в конце поездки на такси.

5 Они могут попросить вас на свидание

tripsavvy.com

Водители такси — люди, и нет ничего плохого в том, чтобы дать водителю свой номер телефона.Вообще говоря, водители такси не вступают в праздную беседу с пассажирами, если они сами этого не инициируют. Они знают, что каждый пассажир индивидуален, и не хотят никого беспокоить.

Будет ли конец света принимать телефонный номер от таксиста? Со стороны водителя такси это непрофессионально, и многие почувствуют, что им задали этот вопрос, воспользовавшись их преимуществами.Водители такси обычно более профессиональны, чем водители Uber, поэтому большинство из них могут чувствовать себя в безопасности, потому что их не спросят о свидании.

4 водителя такси используют изношенные шины в снежную погоду

businessinsider.ком

Профессиональные таксисты используют зимние шины зимой, чтобы не попасть в затруднительное положение. Будем надеяться, что вы не приземлились таксисту, который имеет скромные привычки и выбирает стареющие всесезонные шины для своей желтой кабины.

Зимние шины обеспечивают лучшее сцепление на снегу и льду.Можно не только избежать попадания в холодную метель, но и научиться безопасному вождению, купив зимние шины. Даже люди, которые ездят на работу, покупают зимние шины зимой. Каждый таксист должен вложить деньги, если он работает в регионе, где выпадает снег.

3 Водитель сообщает вам, что «вы опоздаете!»

привод.ком

Одна из последних вещей, которые вы хотели бы услышать от водителя такси, — это то, что вы опоздаете. Вы нашли время, чтобы вызвать такси, но, возможно, слишком долго ждали, чтобы вызвать их. Не ждите, что водитель такси приедет сразу, так как он может быть занят и редко занимает меньше пятнадцати минут.

В среднем водители такси прибывают дольше, чем водители Uber, но у такси есть свои преимущества.Для водителей такси существует гораздо больше правил, и они, как правило, более опытны в своей работе. Проверки проводятся регулярно, чтобы пассажиры чувствовали себя в безопасности. Однако будьте осторожны. От многих таксистов вы можете услышать одну вещь: «вы опоздаете!»

2 Они могут вручить вам дорогой счет, заменив оригинал

cw.com.hk

Те, кто не следит за счетчиком такси, могут оказаться с более высоким счетом. Таксист может видеть пассажиров сзади, и самые нечестные из них попытаются вручить вам счет побольше. Во время поездки несколько раз взгляните на счетчик такси.

Убедитесь, что счетчик такси откалиброван на ноль, когда вы приедете, проверьте счетчик несколько раз во время поездки и по мере приближения к месту назначения взгляните, чтобы убедиться, что он не увеличился внезапно.Кроме того, как только счетчик достигнет максимума и вы прибудете в пункт назначения, проверьте счет, чтобы убедиться, что числа совпадают!

1 следует по GPS, когда знает более быстрый маршрут

нск.postupi.online

Чтобы воспользоваться преимуществами пассажиров, водители такси могут выбирать более длинные маршруты, поэтому счетчик такси активен в течение длительного периода. Водители такси ездят по городу, чтобы заработать себе на жизнь, и многие из них знают самые быстрые маршруты для поездок.

Несмотря на то, что они знают самые быстрые маршруты, которые, например, избегают движения и проезжают меньше светофоров, водители такси обычно доверяют устройствам GPS.GPS обеспечивает поддержку водителя для определения быстрых маршрутов на кратчайшем расстоянии, но у устройств есть ограничения, такие как микроуправление поездками. Если водитель знает самый быстрый маршрут, скорее всего, он будет придерживаться GPS. Не бойтесь сообщить водителю, что знаете экспресс-маршрут.

Литература: usatoday.com, globalnews.ca, usatoday.com, theguardian.com

Следующий Нантакет против. Кейп-Код: какой из них может похвастаться лучшим классическим пляжным отдыхом?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *