Ип по перевозкам грузов: Как открыть ИП для грузоперевозок

Содержание

Как открыть ИП по грузоперевозкам в Беларуси?

Из всех форм ведения бизнеса для начинающих перевозчиков наиболее удобная форма – индивидуальный предприниматель (ИП). Чем же ИП лучше ЧУП, ООО, ОДО или ЗАО для начинающих грузоперевозчиков?

Открытие ИП потребует меньше времени и юридических процедур. Индивидуальный предприниматель имеет ряд возможностей:
  • открытия без юридического адреса и уставного фонда;
  • применения системы налогообложения на выбор: упрощенная система налогообложения (УСН), подоходный налог, единый налог;
  • вывод денег в качестве личного дохода в любой момент после уплаты всех налогов;
  • меньший размер выплат в ФСЗН для владельца ИП;
  • найм до 2-х дополнительных сотрудников.

Вместе с тем ИП подойдет только на первых этапах развития вашего бизнеса, если вы планируете привлечь к работе более 3 работников, то стоит задуматься об открытие предприятия другой формы собственности.

Перед тем как посетить местную администрацию (горисполком или райисполком) необходимо собрать пакет документов.

Прежде всего, заполните заявление на открытие ИП. Скачать.

Оплатите в банке госпошлину за открытие ИП, оплата через интернет-банкинг, инфо-киоск или Белпочту не подойдет.

На данный момент ее размер составляет 0,5 базовой величины. Обязательно сохраните документ об оплате, его необходимо предоставить в администрацию.

Также понадобиться документ удостоверяющий личность (паспорт или вид на жительство), одна фотография размером 3×4 или 4×5.

По итогу на руках у вас должны быть: заявление, паспорт, фотография и чек об оплате.

Оплата возможна в двух режима: по факту и авансом.

На следующий день после подачи документов вы сможете получить на руки «Свидетельство о регистрации ИП», подтверждающее внесение записи в Единый государственный регистр юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

После этого необходимо получить документы о постановке на учет в налоговой и ФСЗН. Документы выдаются в том же исполкоме через 5 дней, после регистрации ИП, обратитесь лично для их получения на руки.

Теперь вы можете изготовить печать (при необходимости) и идти открывать расчетный счет в банке. Уведомите об открытии счета, а также о выбранной системе налогообложения в письменном виде вашего налогового инспектора.

Чтобы заниматься внутриреспубликанскими перевозками, нет необходимости получения специальной лицензии. А вот для работы на международных направлениях она понадобится.

Чтобы получить лицензию на международные грузоперевозки обратитесь в Транспортную инспекцию вашего региона и предоставьте следующий пакет документов:
  • заявление о выдаче лицензии;
  • выписка из Единого государственного регистра юридических лиц и индивидуальных предпринимателей;
  • копии документов о прохождении обучения по 80-часовой программе в соответствии с постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 № 971 «Об установлении требований к лицам, ответственным за организацию и выполнение автомобильных перевозок, и утверждении Положения о порядке подтверждения профессиональной компетентности лиц, ответственных за организацию и выполнение международных автомобильных перевозок, и выдачи соответствующих свидетельств»;
  • список транспортных средств, которые будут использовать в международных перевозках.

Таким образом, вся процедура регистрация ИП для грузоперевозок займет у вас 6 рабочих дней. Теперь вы сможете легально работать в Беларуси.

Индивидуальный предприниматель занимается оказанием автотранспортных услуг по перевозке грузов юридическим лицам. Имеет ли право ИП на применение системы налогообложения в виде ЕНВД? Бухгалтерские консультации в компании Гарант-Виктория


 

 

Напряженный график не позволяет посещать мероприятия по повышению квалификации?

 

Мы нашли выход!

 

 


Консультация предоставлена 23.06.2016 года

 

Индивидуальный предприниматель занимается оказанием автотранспортных услуг по перевозке грузов юридическим лицам (у него имеются 2 автомобиля). Имеет ли право индивидуальный предприниматель на применение системы налогообложения в виде ЕНВД при оказании услуг юридическим лицам?

 

Рассмотрев вопрос, мы пришли к следующему выводу:

Индивидуальный предприниматель в рассматриваемой ситуации имеет право на применение системы налогообложения в виде ЕНВД при оказании автотранспортных услуг по перевозке грузов юридическим лицам.

Обоснование вывода:

 

Согласно пп. 5 п. 2 ст. 346.26 НК РФ система налогообложения в виде ЕНВД может применяться по решениям представительных органов муниципальных районов, городских округов, законодательных (представительных) органов государственной власти городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя в отношении такого вида предпринимательской деятельности, как оказание автотранспортных услуг по перевозке пассажиров и грузов, осуществляемых организациями и индивидуальными предпринимателями, имеющими на праве собственности или ином праве (пользования, владения и (или) распоряжения) не более 20 транспортных средств, предназначенных для оказания таких услуг.

Нормы НК РФ не ставят возможность применения системы налогообложения в виде ЕНВД в отношении данного вида предпринимательской деятельности в зависимость от того, кто является их заказчиком (потребителем) — юридические или физические лица. Не вытекает такой зависимости в отношении автотранспортных услуг по перевозке грузов и из норм гражданского законодательства, к которому следует обратиться за их определением (п. 1 ст. 11 НК РФ, смотрите также письма Минфина России от 13.03.2015 N 03-11-11/13669, от 17.02.2015 N 03-11-11/7108, постановление ФАС Северо-Западного округа от 08.05.2013 N Ф07-209/13 по делу N А05-6858/2012). Так, согласно п. 1 ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. При этом грузоотправителем является физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки груза выступает от своего имени или от имени владельца груза и указывается в транспортной накладной, которая подтверждает заключение договора перевозки груза (п. 4 ст. 2, ч. 1 ст. 8 Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»).

Таким образом, считаем, что индивидуальный предприниматель в рассматриваемой ситуации имеет право на применение системы налогообложения в виде ЕНВД при оказании автотранспортных услуг по перевозке грузов юридическим лицам.

Аналогичный вывод представлен, например, в письме Минфина России от 21.07.2014 N 03-11-11/35542: в отношении предпринимательской деятельности в сфере оказания автотранспортных услуг по договорам перевозки грузов, заключенным с юридическими лицами, может применяться система налогообложения в виде ЕНВД (смотрите также письма Минфина России от 08.07.2008 N 03-11-04/3/318, от 06.03.2008 N 03-11-04/3/106). Форма оплаты данных услуг значения не имеет (смотрите, например, письма Минфина России от 05.07.2012 N 03-11-06/3/45, от 22.08.2008 N 03-11-04/3/394, от 02.04.2008 N 03-11-04/3/167).

Это означает, что уплачивать НДФЛ с доходов, полученных от предпринимательской деятельности по оказанию юридическим лицам автотранспортных услуг по перевозке грузов, равно как и начислять НДС в связи с реализацией данных услуг предприниматель не должен (п. 4 ст. 346.26 НК РФ).

К сведению:

 

Из постановления ФАС Северо-Западного округа от 08.05.2013 N Ф07-209/13 по делу N А05-6858/2012 следует, что факт перевозки грузов должен быть подтвержден документами, подтверждающими факты приемки грузов к перевозке, их доставку в пункт назначения и выдачи уполномоченным на получение грузов лицам, позволяющими также определить конкретные дату и время оказания транспортных услуг, наименование груза, место отправки и место назначения груза, а также транспортное средство (регистрационный номер автомобиля), на котором осуществлялись перевозки, то есть установить непосредственно предмет, определяющий заключенные договоры как договоры перевозки груза.

 

 

  Ответ подготовил:

Эксперт службы Правового консалтинга ГАРАНТ

 Графкин Олег

 Контроль качества ответа:

Рецензент службы Правового консалтинга ГАРАНТ

кандидат экономических наук Игнатьев Дмитрий

 

Международная перевозка индивидуального предпринимателя и доставка грузов

Наша компания «Универсальные Грузовые Решения» осуществляет международные перевозки грузов индивидуальных предпринимателей (ИП). Мы быстро и надежно доставим груз в любом объеме различными видами транспорта: автомобильным, воздушным, морским, железнодорожным по необходимому Вам маршруту. Наши сотрудники являются профессионалами своего дела, которые подберут наиболее оптимальный вид транспортировки и оформят всю необходимую документацию. При сотрудничестве с нами, ваше предприятие сможет экспортировать и импортировать продукцию по всему миру. Мы предоставляем услуги индивидуальным предпринимателям по международной перевозке грузов из любых стран мира в Россию и из России в любые страны мира всеми видами транспорта:

Международная перевозка грузов индивидуальным предпринимателем имеет некоторые особенности.

Во-первых

, при оформлении груза на таможне необходимо предоставить полный пакет документов. А так как заполнение декларации требует определенных знаний в таможенной сфере, то лучшим выбором будет обратиться к «Универсальным Грузовым Решениям» — наши сотрудники являются высококлассными специалистами, мы оформим и подготовим все необходимые документы.

До начала осуществления любой внешнеэкономической деятельности, индивидуальный предприниматель должен зарегистрироваться на таможенном посту. Потребуется полный набор документов, перечисленный в этом списке. При возникновении у Вас затруднений с документами, наши квалифицированные специалисты проведут подробную консультацию и окажут полноценную помощь. Перевозка груза индивидуальным предпринимателям – один из основных пунктов направления нашей деятельности.

Во-вторых, на каждый вид товара, который вы намереваетесь транспортировать через границу, вам требуется заполнить таможенную декларацию. Правильное заполнение этого документа является гарантией того, что перевозка груза пройдет быстро и беспрепятственно.

Помимо этого, на товар необходимо подготовить еще целый ряд бумаг:

  • Контракт с зарубежным партнером;
  • Инвойс;
  • Товарные накладные;
  • Сопутствующие соглашения;
  • Спецификации;
  • Сертификаты и др. разрешительные документы;
  • Платежные документы;
  • Изображения или техописания товара;
  • Декларации на экспорт;
  • и др.

Чтобы подготовить документы для перевозки грузов (товаров) индивидуального предпринимателя, потребуется значительное время. Важно помнить, что ошибки при их оформлении могут обернуться как серьезными задержками сроков доставки, так и дополнительными финансовыми затратами. Малейший простой во время транспортировки или в месте временного хранения может поставить под угрозу даже самое прибыльное начинание.

Наша компания уже много лет профессионально осуществляет перевозки грузов индивидуальным предпринимателям. Профильные специалисты рассчитают размер таможенных пошлин и налогов, выберут или предложат оптимальный и выгодный маршрут доставки, оптимизируют расходы на транспортировку, помогут правильно подготовить сопроводительные документы.

Воспользовавшись комплексной услугой перевозки любого товара практически во все страны, Вы сможете сберечь не только своим, но также время и нервы. Вам не придется переживать по поводу сохранности груза, так как он будет своевременно застрахован от любых неприятностей. А утомительный сбор документов полностью возьмут на себя наши специалисты. Перевозка груза индивидуальным предпринимателям – это целый спектр услуг, каждый из которых хорошо знаком опытным специалистам «Универсальные Грузовые Решения». Мы с готовностью возьмем на себя все обязанности по международной доставке вашего груза (товара) и уверены в том, что Вы останетесь довольны!

Сроки и стоимость доставки грузов и товаров индивидуальных предпринимателей

Сроки доставки грузов индивидуальных предпринимателей — от 1 дня!

Цена или стоимость международной перевозки и доставки грузов и товаров индивидуального предпринимателя (ИП) формируется от вида товаров, требований по соблюдению температурного режима, вида транспорта, маршрута перевозки (города отправки и доставки), габаритов и веса груза, которые влияют на стоимость и сроки транспортировки.

Узнать стоимость перевозки грузов индивидуального предпринимателя

Рекомендуемые страницы:

план бизнеса и какие документы нужны для регистрации

Грузоперевозки по праву считаются очень прибыльным и востребованным видом деятельности. Однако этот вид коммерческой деятельности, впрочем, как и любой другой, требует организации физического лица или юридического. Чаще всего предприниматели выбирают ИП грузоперевозки, поскольку эта форма не требует получения лицензии и является более простой.

С чего начать?

Первостепенно необходимо узнать, что потребуется для оформления ИП по грузоперевозкам. Данная информация может изменяться, поэтому важно ознакомиться с последними редакциями документов, законов, инструкций и т.д. Для того, чтобы открыть ИП на грузоперевозки следует:

  • подготовить требующийся для ИФНС набор документов;
  • оплатить пошлину;
  • пройти универсальную процедуру регистрации.

Дополнительные разрешения и лицензии от предпринимателя требовать не будут в том случае, если не планируется перевозка опасных веществ.

Для осуществления грузоперевозок на законных основаниях в форме ИП необходимо получить ИНН. От вас потребуется написать соответствующее заявление в налоговой службе и уже через две недели можно будет забрать документ с ИНН. Также на начальном этапе рекомендуется определиться с тем, кто будет подавать документы ИФНС.

Вы можете подать все документы:

  • лично в ИФНС;
  • через Всемирную паутину;
  • по почте;
  • через доверенное лицо.

Какие документы необходимы?

В налоговый орган придется представить:

  • заявление для регистрации;
  • документ, подтверждающий вашу оплату установленной законом пошлины;
  • ксерокопия паспорта заявителя;
  • ИНН.

В заявлении обязательно перечисляются коды видов экономической деятельности по ОКВЭД. В случае осуществления грузоперевозок, необходимый код деятельности 60.24, он описывает деятельность грузового автотранспорта. Данный код подойдет в случае, если мы открываем курьерскую службу, грузовое такси и пр. Однако, если в будущем вы предполагаете расширение своей деятельности, то сразу можно вписать их возможные коды. Нотариальное заверение заявления может понадобиться при оформлении регистрации ИП по доверенности.

В процессе регистрации следует определиться с системой налогообложения. Традиционно выбирают УСН, но также возможно применение ЕНВД. Выбрав своей системой ЕНВД, бизнесмен будет обязан каждые три месяца уплачивать одинаковую сумму. Она не зависит от полученного им дохода, даже в случае его полного отсутствия. О своем решении предприниматель сообщает ИФНС дополнительным заявлением, для этого нужно его подать с основным набором документов на стадии регистрации.

В обмен на поданные документы, вы должны получить расписку и завизированный второй экземпляр заявления.

Трудности

В реальной жизни очень часто предприниматели предпочитают официально не регистрировать свою деятельность. Так как это неизбежно ведет к увеличению своих затрат и снижению конкурентоспособности.

На стоимости предоставляемых услуг отражаются следующие затраты:

  • Финансовые вложения при открытии ИП.
  • Налоговые отчисления.
  • Взносы в различные фонды и пр.
  • Ведение бухгалтерии и пр.

Однако не следует думать, что регистрация ИП по грузоперевозкам не нужна.

В таком случае предприниматель столкнётся с рядом трудностей:

  1. Очень низкое доверие клиентов. При перевозке ценных грузов нельзя будет заключить официальный договор.
  2. Бесправность исполнителя без оформления индивидуальным предпринимателем. Предприниматель беззащитен при возникновении спорной или конфликтной ситуации. В процессе транспортировки часть груза может пропасть, получатель может не захотеть заплатить за груз и пр. Такой спорный момент нельзя будет решить с привлечением исполнительных или судебных органов.
  3. Ограничения в способах расчета с клиентами. Так как многие клиенты являются юридическими лицами, многие из них предпочитают производить расчеты через банк. Также клиенты часто рассчитываются за транспортные услуги банковскими картами.
  4. Столкновение с налоговой полицией.

Рассуждая над вопросом оформлять ИП или нет, нужно знать, что если предприниматель хочет всерьёз заниматься перевозкой грузов, то однозначно, да. Доставка грузов без открытия ИП возможна тогда, когда она не попадает под понятие коммерческой деятельности.

[poll id=”179″]

Видео «Пошаговая инструкция по открытию ИП для грузоперевозок»

Из этого ролика Вы узнаете, каков алгоритм оформления ИП перевозки грузов.

Загрузка…

Какое налогообложение выбрать ИП на грузоперевозки?

Грузоперевозки относятся к одному из распространенных видов деятельности ИП. Выбор системы налогообложения определяется индивидуальными условиями деятельности. Предприниматели при оказании услуг используют транспорт, находящийся в собственности физического лица или на правах временного пользования.

Вид деятельности должен быть внесен в список разрешенных кодов по справочнику ОКВЭД при регистрации или путем внесения изменений в учредительные документы до начала выполнения грузоперевозок.

Внимание! Передача собственного транспорта в аренду по договору не относится к грузоперевозкам, что необходимо учитывать при налогообложении и определении ОКВЭД.

ИП может выбрать один из видов систем налогообложения, применяемых в учете, кроме формы, переведенной на уплату единого сельскохозяйственного налога (ЕСХН).

Предприниматели могут использовать:

  • Общеустановленную систему налогообложения (ОСН).
  • Упрощенный режим (УСН).
  • Форму с вмененным доходом (ЕНВД).
  • Патент (ПНС).

Каждая из систем имеет положительные и отрицательные условия применения. Определить, какую форму лучше выбрать и сколько налогов нужно платить в бюджет, можно при сравнении условий разных режимов.

Выбор осуществляется в зависимости от индивидуальных условий ведения деятельности. Одним из основных критериев выбора служит количество транспорта, используемое при оказании услуг по перевозке грузов.

Кроме числа собственного или привлеченного транспорта необходимо учитывать:

  • Объем планируемых заказов.
  • Наличие штатных единиц по обслуживанию документооборота.
  • Объем налоговых обязательств, которые необходимо платить.

Имеются некоторые ограничения при выборе формы учета. Законодательством установлено ограничение для ЕНВД по числу транспортных средств, участвующих в получении дохода. Применение системы допускается при наличии парка не более 20 единиц техники.

Внимание! Имеется ограничение по применению одновременно ЕНВД и патента. Одновременно применять системы не разрешено, предприниматель должен выбрать одну форму налогообложения, по которой будет платить налог.

Общеустановленная система налогообложения

Предприниматели, имеющие значительный парк транспорта, количество штатных единиц и обслуживающего персонала, могут применить ОСН.

Положительные стороны применения вида учета для ИП:

  • Отсутствие ограничений по количеству парка транспорта, объема выручки.
  • Возможность оказывать услуги для организаций или ИП, применяющих ОСН с уплатой НДС. Отсутствие ограничений по нормативам на услуги по грузоперевозкам часто используется предприятиями для снижения налоговой нагрузки.

Отрицательные стороны ведения ОСН:

  • Необходимость оформления значительного количества оправдательных документов для подтверждения расходов.
  • Обязанность по уплате НДС. При оказании услуг по грузоперевозкам отсутствуют значительные обороты выручки. Если ИП не заинтересован работать с компаниями, имеющими обязательства по НДС, предприниматель может отказаться от уплаты НДС.

Необходимо подать в ИФНС заявление на освобождение, после одобрения которого платить НДС не требуется. Право ежегодно подтверждается.

При отсутствии значительных расходов (например, при использовании арендованного транспорта) применение общей системы может привести к солидным обязательствам налогообложения. Какие и сколько платить налогов, можно определить на этапе выбора формы учета.

Упрощенная система

Применение УСН оправдано при отсутствии договоров с клиентами, уплачивающими НДС.

Положительные стороны применения УСН:

  • Возможность применить одну из двух схем упрощенного учета – «доходы» или «доходы минус расходы». Смена вида осуществляется с начала нового налогового периода. Какую из форм лучше выбрать и сколько необходимо платить в бюджет, определяется в ходе практической деятельности.
  • Минимальное число обязательных к ведению учетных форм.
  • Возможность снижения налога при наличии уплаты начисленных взносов в ПФР.

Отрицательные стороны использования УСН:

  • Наличие ограничений по выручке, штатной численности.
  • Применение другого вида налогообложения возможно только с начала нового налогового года.

Для транспортных услуг в рамках УСН часто применяется схема налогообложения «доходы». Если расходная часть минимальна, применение вида учета оправдано. Предприниматель может точно определить, сколько по сумме налогов необходимо платить и имеет право не вести расходную часть налогообложения. При минимальной величине налога система позволяет иметь сокращенный штат обслуживающего персонала.

Вмененный доход

ИП часто применяют ЕНВД при оказании услуг по перевозке грузов. Для формы характерны отсутствие необходимости ведения полного документооборота.

Плюсы применения ЕНВД:

  • Обязанность учета только физического показателя – количества транспортных средств. ИП ведет только общие документы без учета расходов топлива, запчастей и прочих затрат грузоперевозок.
  • Возможность совмещения системы с другим видом обложения. Оправдано совмещать только УСН со схемой «доходы», при которой нет необходимости учитывать затраты. Дополняющие друг друга формы позволяют создать условия, при которых можно законными способами исключить учет и меньше платить в бюджет.

Минусы применения ЕНВД:

  • Необходимость платежа единого налога вне зависимости от реализации услуг.
  • Наличие ограничения по числу машин. Допускается использовать до 20 штук единиц транспортных средств.

При наличии малого автопарка и незначительных по размеру стоимости контрактов ИП может выбрать между ЕНВД и ПНС. Для сравнения необходимо получить информацию в ИФНС о стоимости патента на грузоперевозки и сравнить с налогом на вмененный доход.

Внимание! Патентная система применяется только в регионе его приобретения. При заключении договоров на оказание транспортных услуг необходимо обеспечить совпадение места составления соглашения и применения патента.

Дополнительный документооборот

Предприниматель должен иметь общую учетную документацию при оказании услуг.

Необходимо обеспечить:

  • Выписку путевых листов на каждую поездку. Выписка документа производится вне зависимости от категории водителя. Если за рулем предприниматель, путевой лист выписывается даже в случае поездки по городу. Форма путевого листа ИП отличается от бланка, используемого юридическими лицами, но оформление должно производиться строго по правилам и с участием медработника.
  • Выдачу копии трудового договора водителю и доверенности на право управления транспортным средством. Если водитель не является штатным сотрудником, заключается договор с организацией или ИП, предоставившим водителя и транспорт в аренду.
  • Ведение книг учета выданных путевых листов.
  • Заключение договоров транспортной экспедиции.

Особое значение наличие оправдательных документов имеет в случае использования расходных форм для снижения основного налога при ведении ОСН или УСН с видом учета «доходы минус расходы». Транспортные услуги характеризуются значительным количеством оправдательных документов, что требует наличия штата обслуживающих учет сотрудников.

Внимание! При отсутствии путевых листов принять в состав расходов топливо, масла, расходные материалы и запчасти нельзя. ИФНС при проверке ИП исключит затраты и дополнительно начислит основной налог и применит санкции – пени, штрафы.  

Патент на грузоперевозки можно получить по месту жительства или по месту осуществления деятельности | ФНС России

Дата публикации: 15.01.2021 15:39

Управление Федеральной налоговой службы по Калужской области по вопросу применения патентной системы налогообложения (далее — ПСН) в отношении оказания автотранспортных услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом в нескольких субъектах Российской Федерации сообщает следующее.

Статьей 346.43 Налогового кодекса Российской Федерации (далее — Кодекс) предусмотрено, что ПСН вводится в действие в соответствии с Кодексом законами субъектов Российской Федерации и применяется на территориях указанных субъектов Российской Федерации в отношении видов предпринимательской деятельности, указанных в пункте 2 статьи 346.43 Кодекса.

На основании подпунктов 10 и 11 пункта 2 статьи 346.43 Кодекса ПСН применяется индивидуальными предпринимателями в отношении предпринимательской деятельности по оказанию автотранспортных услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом и по перевозке пассажиров автомобильным транспортом.

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 346.45 и пунктом 1 статьи 346.46 Кодекса индивидуальный предприниматель, планирующий осуществлять предпринимательскую деятельность на основе патента в субъекте Российской Федерации, в котором проживает, патент получает по месту постановки на учет в налоговом органе по месту жительства. Если индивидуальный предприниматель планирует осуществлять предпринимательскую деятельность в субъекте Российской Федерации, в котором не проживает, — он может получить патент в любом территориальном налоговом органе этого субъекта Российской Федерации, в который подаст заявление на получение патента.

Таким образом, индивидуальные предприниматели, осуществляющие предпринимательскую деятельность в сфере оказания автотранспортных услуг по перевозке пассажиров и грузов, обязаны получить патент в налоговом органе по месту жительства или по месту осуществления предпринимательской деятельности.

Вместе с тем индивидуальный предприниматель при осуществлении такой деятельности не ограничен территорией субъекта, в котором он получил патент, и, соответственно, в рамках полученного патента он может осуществлять перевозки грузов и в другие регионы.

Договор на перевозку должен быть заключен в субъекте Российской Федерации по месту получения патента. В таком случае получение патента в других регионах не требуется.

Например, ИП получивший в Калуге патент на оказание автотранспортных услуг по месту постановки на учет в налоговом органе по месту жительства, заключил в Калуге с разными лицами договоры на перевозку грузов: по первому договору перевозка груза из Калуги в Москву, по второму договору перевозка груза из Калужской области в Тулу, по третьему договору перевозка груза из Москвы в Санкт-Петербург. В указанном случае ИП не нужно получать дополнительные патенты.

Составляем Акт сдачи-приемки выполненных работ на грузоперевозку Индивидуальным предпринимателем + Образец Счета на оплату

Вы индивидуальный предприниматель, договор на грузоперевозку между вами и предприятием (физическим лицом) уже заключен. Для того что бы подтвердить тот факт, что груз (товар) перевезен и передан Заказчику в полном объеме, а последний не имеет претензий по качеству выполненной работы, рекомендуется составить соответствующий документ. В нашем случае он называется Акт выполненных работ грузоперевозки для ИП. Образец ничем не отличается от аналогичных приемо-сдаточных документов, с тем лишь различаем, что в качестве услуги обозначаем «Грузоперевозка», либо «Транспортные услуги».

Образцы, формы, шаблоны (Акты 2020-2021 год)

Правовая сторона вопроса

Нюансы, …

  1. Унифицированной формы такого документа не существует;
  2. Закон не требует обязательного составления акта.

Так должен ли вообще такой документ сопровождать сделку по перевозке товара или оборудования ИПешником? Однозначно, да! И для этого есть пара веских причин.

  1. Во-первых, вам нужен первичный документ, закрывающий сделку. Таковы требования налогового кодекса (операции должны подтверждаться первичкой ст. 252 НК РФ). Именно подписанный акт впоследствии, вы передадите бухгалтеру, и он будет служить подтверждением завершения сделки и основанием получения оплаты за оказанные услуги по договору от Заказчика.
  2. Во-вторых, согласно статье 720 ГК РФ Заказчик обязан принять работу и в случае выявления недостатков сразу же сообщить об этом Исполнителю. Впоследствии, например, если дело дойдет до суда, Заказчик может ссылаться на факт некачественно произведенной работы (услуги) лишь в том случае, если это будет подтверждено документально. Т.е. недостатки должны быть обозначены в каком-либо сопроводительном документе. При таких видах сделок, этим документов и служит обозначенный акт.

Вывод: Акт выполненных работ по грузоперевозкам нужен обеим сторонам сделки, служит первичной документации при закрытии сделки между предприятиями и подтверждает факт либо качественно произведенной перевозки со стороны ИП, либо фиксирует выявленные недостатки, со сроками их устранения.

Бумага подписывается обеими сторонами в момент принятия-передачи груза, после чего она сдается в бухгалтерию контрагентов и храниться в течение установленного законом периода.

Кто и как составляет

Бланк акта выполненных работ по транспортировке грузов целесообразно разработать и составлять самому Исполнителю – Индивидуальному предпринимателю, с учетом всех нюансов процесса и особенностей перевозимых грузов.

Тем не менее форму документа возможно придется согласовать с Заказчиком, а в случае если контрагент крупное предприятие, то неизбежно придется учитывать пожелания и требования последнего.

Основные правила составления и заполнения (как оформить)

Закон разрешает составлять такой документ в свободной форме, указывая лишь на то, что в нем должны присутствовать обязательные реквизиты.

Давайте вспомним какие это реквизиты:

  • Верхняя часть заполненной формы должна содержать заголовок с указанием порядкового номера и со ссылкой на номер и дату договора, заключенного между сторонами сделки;
  • Далее указывается место и дата составления документа;
  • Описательная часть включает реквизиты сторон сделки, таблицу с описанием количества и ценой проведенных работ (услуг),
  • В Нижней части бумаги указывается ответственные лица (руководители сторон, либо уполномоченные на проведения сделки представители).

Образец акта выполненных работ без НДС.

Правильно выставляем счет

Как правильно выставить счет на оплату от ИП, как безошибочно его оформит и в каком виде отправить плательщику? Для начала скажем, что документ не является обязательным и первичным, т.е. предъявляется Заказчику по согласованию сторон.

Счет на оплату не имеет специальной формы и может быть разработан самим ИПэшником. Тем не менее в бланке должны присутствовать полные банковские реквизиты, согласно которым контрагент сможет провести платеж за предстоящую перевозку его товара.

Все реквизиты

  • Номер счета и дата его составления;
  • Данные контрагентов – коды, ИНН, полные банковские реквизиты Исполнителя, необходимые для проведения платежа;
  • Информация об услуге по грузоперевозки, со ссылкой на договор и указанием суммы платежа, с учетом налога или без НДС, в зависимости от типа налогообложения.
  • Подпись руководителя от ИП.

Представляем образец заполнения счета на оплату.

Порядок проведения сделки

  1. Заказчик и Исполнитель обозначают детали сотрудничества однократной, ли постоянной транспортировки товара,
  2. Заключается договор на перевозку обозначенных грузов.
  3. Исполнитель выставляет счёт по договору, предает его Заказчику в бумажном, или электронном виде,
  4. Последний, проводит платеж по указанным реквизитам и уведомляем об этом Исполнителя,
  5. После поступления денег, Исполнитель осуществляет перевозку товара в соответствии с указанными в договоре условиями.

Как выставить счет на оплату от ИП в том случае, если контрагенты договорились о взаиморасчётах после завершения процесса перевозки? В этом случае счет выставляется в момент подписания сдаточного акта и оплачивается в установленные договором сроки.

                         Федор Попов, юрист-правовед

Определения

Срок Определение
Благодарность: Принятие заказа поставщиком.
ARO: После получения заказа.
Б.П .: Заказ на поставку одеял. Заказ на поставку, позволяющий покупателю размещать отдельные заказы или передавать конкретному поставщику товары / услуги в течение определенного периода времени с использованием того же номера заказа на поставку.
Резервное копирование: Документы, необходимые для подтверждения запроса на покупку. Часто запрашиваемая информация включает в себя цены, обоснование выбора, техническую спецификацию, F.O.B. пункт и условия.
Ставка: Запрос цены и доставки товаров или услуг.
Участник торгов: Поставщик делает ставку на продажу.
Коносамент: Форма грузоотправителя с указанием количества отгруженных единиц, веса и классификации груза.Часто используется как приемный документ.
Облигация: Письменная и запечатанная финансовая гарантия исполнения.
НД: Наложенный платеж. Указывает, что оплата товаров и транспортных расходов должна быть произведена во время доставки.
Консультант: Услуги, предоставляемые признанными консалтинговыми фирмами или частными лицами со специальными знаниями, недоступными в университетской системе.Консультационные услуги отличаются от других профессиональных услуг тем, что консультанты рекомендуют действиям , которые необходимо предпринять университетской системе, а не выполнять эту функцию самостоятельно.
Common Carrier: Фирма, чьей деятельностью является транспортировка товаров от продавца до пункта, указанного покупателем.
Подтверждение заказа: Письменный заказ на поставку, оформляющий предыдущее устное соглашение.
Контракт: Соглашение поставщика о продаже товаров и / или услуг на установленных условиях, сроках, ценах и / или скидках в течение определенного периода времени.
F.O.B .: Определяет 1) место, куда требуется доставка; 2) где будет проходить титул; 3) оплата транспортных расходов продавцом или покупателем.
F.O.B. Dest PP & Add:
Право собственности переходит, когда товар поступает в нашу док-станцию ​​(UNH).Стоимость доставки / фрахта добавляется при выставлении счета.
F.O.B. Dest PP & Allow:
Право собственности переходит, когда товар поступает в нашу док-станцию ​​(UNH). Стоимость доставки / фрахта оплачивается продавцом.
F.O.B. SP PP & Add:
Право собственности переходит к продавцу. Стоимость доставки оплачивается продавцом и добавляется к счету.Страховая ответственность ложится на покупателя.
F.O.B. SP PP & Allow:
Право собственности переходит к продавцу. Стоимость доставки оплачивается продавцом. Страховая ответственность ложится на покупателя.
Претензия на фрахт: Документ, представленный обычному перевозчику или поставщику в связи с повреждением товара или недопоставкой.
Счет за фрахт: Счет-фактура на транспортные расходы отгруженных или полученных товаров.
Гарантия: Обязательства производителя или продавца относительно качества или исправности товара или услуги.
Отчет об инспекции: Отчет инспектора грузового перевозчика с оценкой размера и обстоятельств повреждения.
Пункт выдачи: Географическое местоположение, указанное покупателем для получения купленных товаров.
Заказ на поставку: Официальный и имеющий обязательную силу документ, выданный поставщику, разрешающий расходование средств USNH на товары и / или услуги.Заказ на покупку создает обременение, которое помогает управлять бюджетом и упростить оплату поставщикам. Используя заказ на покупку, каждый, кто участвует в процессе покупки, может отслеживать заказ, ссылаясь на тот же номер заказа на покупку в качестве стандартной ссылки.
Цитата: Ответ поставщика на запрос на участие в торгах с указанием цены, сроков и условий, по которым будут продаваться указанные товары или услуги.
Поставщик услуг: Профессиональные услуги, оказываемые университетской системе ремесленниками, музыкантами, мастерами, ораторами, спортивными чиновниками и профессионалами, не являющимися сотрудниками.
Отправитель: Лицо, отправляющее товары для перевозки.
Пункт отгрузки: Географическое место, где товар отправляется перевозчику.
Короткая отгрузка: Вещи отправлены перевозчику, но не доставлены.
Осмотр площадки: Время и место, где поставщик может просмотреть условия, при которых должна быть предоставлена ​​услуга.
Спецификация: Подробное и точное описание требуемых товаров или услуг.
Поставщик: Физическое или юридическое лицо, поставляющее товары и / или услуги.
Дополнительная недвижимость: Товар (-ы), заявленный отделом как непригодный для дальнейшего использования. Требуется процедура рекламы предметов для продажи в университетской системе, государственным органам и общественности.
Поставка крышки багажника: Продавец обязан переместить груз только до задней двери своего грузовика. Покупатель несет ответственность за выгрузку груза из грузовика по прибытии.
Термины: Заявление продавца о платежных требованиях. Включены скидки при оплате наличными за своевременную оплату, если таковые имеются, и максимальное время, разрешенное для оплаты.
Заголовок: Обозначает право собственности.
След: Запрос информации у поставщика или перевозчика о неполученном заказе.
УСНХ: UNH Durham, UNH Manchester, UNH Law, Keene State College, Plymouth State University, Granite State College
Накладная: Отгрузочный документ с указанием отправителя, даты отгрузки, перевозчика, количества посылок, веса, получателя и даты получения.

Грузовые перевозки на борту — понимание того, как работает FOB при отгрузке

Что такое грузовые перевозки на борту (FOB)?

«Грузовые перевозки на борту» (FOB), также называемые «Франко-борт», — это термин международного коммерческого права, опубликованный Международной торговой палатой (ICC). Он указывает на точку, в которой затраты фиксированные и переменные затраты являются чем-то, что можно классифицировать несколькими способами в зависимости от их характера. Один из самых популярных методов — классификация по рискам перехода отгруженного товара от продавца к покупателю.В современных отечественных перевозках этот термин используется для описания времени, когда продавец больше не несет ответственности за отгруженные товары и когда покупатель несет ответственность за оплату транспортных расходов. В идеале продавец оплачивает фрахт до крупного порта или другого пункта назначения, а покупатель оплачивает транспортные расходы Структура затрат Структура затрат относится к типам расходов, которые несет бизнес, и обычно состоит из постоянных и переменных затрат. Постоянные затраты остаются неизменными от склада к его магазину или поставщикам.

Определение того, кто будет оплачивать фрахт, обычно указывается в условиях продажи. Если фрахт на борту указан как «FOB доставлен», продавец или грузоотправитель будет нести полную ответственность за все расходы, связанные с транспортировкой груза. Если условия продажи FOB указаны как «FOB Origin», покупатель несет ответственность за расходы, связанные с транспортировкой товара со склада продавца до конечного пункта назначения.Важно отметить, что FOB не определяет право собственности на груз, а определяет только того, кто несет ответственность за доставку. Право собственности определяется коносаментом или накладной.

История фрахта на борту (FOB)

Термин «фрахт на борту» возник со времен плавания судов, когда товары «вручную перемещались по рельсам», как это определено в Инкотермс. Термин «FOB» использовался для обозначения товаров, перевозимых морским транспортом, поскольку морской транспорт был основным методом перевозки грузов из дальних стран.С тех пор использование этого термина изменилось, и его определение варьируется в зависимости от страны и юрисдикции. Фраза «переход через поручни судна» была исключена из определений Инкотермс поправки 2010 года.

В Северной Америке термин «FOB» записывается в договоре купли-продажи Договор купли-продажи Договор купли-продажи (SPA) представляет собой результат ключевых коммерческих и ценовых переговоров. По сути, он устанавливает согласованные элементы сделки, включает ряд важных мер защиты для всех вовлеченных сторон и обеспечивает правовую основу для завершения продажи собственности.определить, когда ответственность и ответственность за отправленный груз переходит от продавца к покупателю. Когда это указано как «FOB Origin», это означает, что передача происходит в отгрузочном доке продавца, когда товары находятся в безопасности на борту судна. Покупатель несет ответственность за транспортные расходы и ответственность при транспортировке. «Пункт назначения на условиях ФОБ» означает, что передача завершается в магазине покупателя, и продавец несет ответственность за все транспортные расходы и ответственность во время транспортировки.

В связи с необходимостью устранения путаницы с североамериканским определением термина «FOB» следует раскрыть использование Инкотермс вместе с редакцией Инкотермс. Например, груз, конечным пунктом назначения которого является Ванкувер, должен быть написан как «FOB Ванкувер (Incoterms 2000)».

Расходы, связанные с фрахтом на борту

Фрахт на борту — это международно-правовой термин, который требует от продавца доставки товаров покупателю на борту морского судна. Продавец обязан выполнить свои обязательства по товару.Затраты, связанные с доставкой товаров со склада продавца в магазин покупателя, включают транспортные расходы до порта отгрузки, погрузку товаров на судно для перевозки, морские грузовые перевозки, расходы на разгрузку, страхование и затраты на транспортировку товаров из порта прибытия в пункт назначения.

В условиях происхождения FOB покупатель / получатель товара оплачивает все вышеупомянутые расходы, связанные с транспортировкой товара. Например, если покупатель в Ванкувере покупает баскетбольную обувь у продавца в Чэнду, Китай, он должен оплатить транспортные расходы от склада продавца до порта, стоимость погрузки товара на корабль и все транспортные расходы из порта доставки. на его склад / магазин.Покупатель также принимает на себя риск перевозки товара из Китая в Ванкувер, и он должен приобрести страховку на транзитный товар.

Дополнительные условия FOB

Некоторые дополнительные условия могут быть включены в накладную на фрахт, коносамент или другие формы отгрузочной документации. Эти дополнительные условия могут включать следующее:

FOB Origin, Freight Prepaid : Продавец / грузоотправитель оплачивает стоимость доставки, в то время как покупатель / получатель товаров принимает на себя ответственность за товары в пункте отправления.

FOB Происхождение, сбор фрахта: Покупатель оплачивает фрахт и доставку и принимает на себя полную ответственность за груз.

FOB Происхождение, предоплата фрахта и возврат средств: Продавец не оплачивает стоимость доставки, а вместо этого добавляет стоимость фрахта к счету, отправленному покупателю. Покупатель оплачивает счет по более дорогому счету-фактуре, поскольку расходы на транспортировку были включены в счет-фактуру. Покупатель также становится владельцем товара и принимает на себя ответственность в месте происхождения товара.

FOB Пункт назначения, фрахт с предоплатой: Продавец / грузоотправитель оплачивает все транспортные расходы до прибытия груза в магазин покупателя. Покупатель не оплачивает доставку.

FOB Пункт назначения, фрахт: Получатель товара (покупатель) оплачивает фрахт при доставке товара. Покупатель не принимает на себя ответственность за товар и не несет ответственности за него до тех пор, пока груз не будет доставлен на территорию покупателя.

FOB Пункт назначения, фрахт с предоплатой и возвратным платежом: Продавец берет на себя ответственность за фрахт до доставки товара, а покупатель вычитает расходы из счета.Оригинальный счет-фактура включает транспортные расходы, первоначально оплаченные продавцом.

FOB Пункт назначения, фрахт и разрешен: Грузоотправитель добавляет стоимость фрахта к счету, а покупатель оплачивает расходы. Продавец принимает на себя ответственность за груз до момента доставки.

Разница между CIF и FOB

Стоимость, страхование и фрахт (CIF) и фрахт на борту (FOB — это международные условия доставки, используемые при транспортировке груза от продавца к покупателю.Хотя оба термина используются одинаково, их определения варьируются от страны к стране.

В соглашениях CIF расходы по транспортировке товара от продавца к покупателю берет на себя продавец. Продавец оплачивает страхование, транспортные расходы и другие расходы, связанные с транзитом товаров, до тех пор, пока покупатель не вступит во владение товаром.

Другие ресурсы

Спасибо за то, что прочитали руководство CFI по FOB. Для получения дополнительной информации о затратах CFI рекомендует следующие бесплатные ресурсы:

  • Стоимость произведенных товаров Стоимость произведенных товаров (COGM) Стоимость произведенных товаров (COGM) — это термин, используемый в управленческом учете, который относится к графику или отчету, показывающему общую сумму.
  • Целевая стоимость Целевая стоимость Целевая стоимость — это не просто метод калькуляции затрат, а, скорее, метод управления, при котором цены определяются рыночными условиями, принимая во внимание, что
  • Стоимость проданных товаров Стоимость проданных товаров (COGS) Стоимость проданных товаров (COGS) измеряет «стоимость проданных товаров (COGS)». прямые затраты », понесенные при производстве любых товаров или услуг.Он включает в себя затраты на материалы, прямые
  • Руководство по калькуляции затрат на основе работ Активность:

Пункт отгрузки «Бесплатная доставка» и пункт «Бесплатная доставка»: в чем разница?

Пункт бесплатной доставки на борт по сравнению с пунктом назначения «Бесплатная доставка»: обзор

Международные коммерческие законы действуют уже несколько десятилетий и были созданы для стандартизации правил и положений, касающихся отгрузки и транспортировки товаров.Наличие специальных контрактов было важно, потому что международная торговля может быть сложной и потому что торговые законы различаются между странами.

В этих международных контрактах изложены положения, включая время и место доставки, а также условия оплаты, согласованные двумя сторонами. Когда риск потери переходит от продавца к покупателю и определение того, кто оплачивает фрахт и страхование, все зависит от характера контракта.

Пункт отгрузки «франко-борт» (FOB) и пункт «франко-борт» (FOB) — это два из нескольких международных коммерческих условий (Инкотермс), опубликованных Международной торговой палатой (ICC).

Пункт отгрузки на условиях FOB и пункт назначения на условиях FOB указывают точку, в которой право собственности на товар переходит от продавца к покупателю. Это различие важно для определения того, кто несет ответственность за товары, утерянные или поврежденные во время транспортировки. Основное различие между двумя контрактами заключается в сроках перехода права собственности на товары.

Свободно на борту, также называемый фрахтом на борту, относится только к отправлениям, осуществляемым по водным путям, и не применяется к любым товарам, перевозимым автомобильным или воздушным транспортом.

Ключевые выводы

  • Франко борт (FOB) — это торговый термин, используемый для обозначения того, несет ли покупатель или продавец ответственность за товары, которые были потеряны, повреждены или уничтожены во время отгрузки.
  • Пункт бесплатной доставки означает, что покупатель несет ответственность за утрату или повреждение товара в момент поступления товара к грузоотправителю.
  • Пункт назначения франко-борт означает, что продавец сохраняет ответственность за потерю или повреждение до тех пор, пока товар не будет доставлен покупателю.
  • Контракты
  • FOB стали более сложными в связи с возрастающими сложностями международных перевозок.

Пункт бесплатной отгрузки на борту

Пункт отгрузки на условиях FOB, также известный как FOB origin, указывает на то, что право собственности и ответственность за товар переходят от продавца к покупателю, когда товар помещается на средство доставки.

Поскольку пункт отгрузки на условиях FOB передает право собственности на партию товаров, когда товары помещаются в пункт отгрузки, юридическое право собственности на эти товары переходит к покупателю.Поэтому продавец не несет ответственности за товар при доставке. Пункт отгрузки FOB является дополнительным ограничением или условием для FOB, так как ответственность переходит из рук в руки в доке отгрузки продавца.

Например, предположим, что компания ABC в США покупает электронные устройства у своего поставщика в Китае и подписывает соглашение о пункте отгрузки на условиях FOB. Если назначенный перевозчик повреждает посылку во время доставки, компания ABC принимает на себя полную ответственность и не может просить поставщика возместить компании убытки или ущерб.Поставщик несет ответственность только за доставку электронных устройств перевозчику.

Пункт бесплатного пользования

И наоборот, в пункте назначения FOB право собственности передается на погрузочной платформе покупателя, в почтовом ящике или в офисном здании. После того, как товар доставлен в указанное покупателем место, право собственности на товар переходит от продавца к покупателю. Следовательно, продавец на законных основаниях владеет товаром и несет ответственность за товар в процессе доставки.

Например, предположим, что компания XYZ в США покупает компьютеры у поставщика в Китае и подписывает соглашение о поставке на условиях FOB. Предположим, что компьютеры никогда не были доставлены в пункт назначения Компании XYZ по какой-либо причине. Поставщик несет полную ответственность за компьютеры и должен либо возместить компании XYZ, либо повторно отправить компьютеры.

Условия доставки влияют на стоимость товарно-материальных запасов покупателя, поскольку затраты на товарно-материальные запасы включают все затраты на подготовку товарно-материальных запасов к продаже.Такой порядок учета важен, потому что добавление затрат к запасам означает, что покупатель не списывает затраты немедленно, и эта задержка в признании затрат в качестве расхода влияет на чистую прибыль.

Ключевые отличия

Еще одно ключевое различие между этими двумя терминами — способ их учета. Поскольку покупатель принимает на себя ответственность после того, как товары помещены на судно для транспортировки, компания может зарегистрировать увеличение своих запасов в этот момент. Точно так же продавец одновременно регистрирует продажу.В случае повреждения или потери товара во время транспортировки покупатель может подать претензию, поскольку компания сохраняет право собственности во время доставки.

Правила учета меняются для пункта назначения FOB. В этом случае продавец завершает продажу в своих записях после того, как товары прибывают в приемный док. Именно тогда покупатель фиксирует увеличение своих запасов.

Также есть разница в разделении затрат. Когда дело доходит до пункта отгрузки на условиях FOB, продавец берет на себя транспортные расходы и сборы до тех пор, пока товар не достигнет порта отправления.

После доставки товара на корабль покупатель несет финансовую ответственность за все расходы, связанные с транспортировкой, а также таможенные, налоговые и другие сборы. Для пункта назначения FOB продавец берет на себя все расходы и сборы до тех пор, пока товар не будет доставлен в пункт назначения. При входе в порт все сборы, включая таможенные, налоги и другие сборы, несет покупатель.

США PPI: Поток: Stage4: ID: SP: Транспортировка и складирование товаров | Экономические показатели

PPI США: Поток: Этап 4: ID: SP: Транспортировка и складирование товаров (ноябрь 2009 г. = 100) 121.40 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 2: ID: Общее строительство (апрель 2010 г. = 100) 114,40 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 2: ID: Всего продуктов (апрель 2010 г. = 100) 118.00 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 2: ID: Всего энергетических товаров (апрель 2010 г. = 100) 67,80 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 2: ID: Всего товаров без продуктов питания и энергии (апрель 2010 г. = 100) 107.50 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 3: ID: Всего товаров (апрель 2010 г. = 100) 106,40 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 3: ID: Всего услуг (апрель 2010 г. = 100) 115.80 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: Общее строительство (апрель 2010 г. = 100) 114,40 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: Всего продуктов (апрель 2010 г. = 100) 112.40 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: Всего энергетических товаров (апрель 2010 г. = 100) 92,30 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: Всего товаров без продуктов питания и энергии (апрель 2010 г. = 100) 109.80 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 4: ID: Всего товаров (апрель 2010 г. = 100) 110,70 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 4: ID: Всего услуг (апрель 2010 г. = 100) 117.50 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 4: ID: Общее строительство (апрель 2010 г. = 100) 114,40 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 4: ID: Всего продуктов (апрель 2010 г. = 100) 113.40 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 4: ID: Всего энергетических товаров (апрель 2010 г. = 100) 98,30 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 4: ID: Всего товаров без продуктов питания и энергии (апрель 2010 г. = 100) 112.90 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 2: ID: SP: Перевозка пассажиров (ноябрь 2009 г. = 100) 116,70 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 2: ID: SP: Транспортировка и складирование товаров (ноябрь 2009 г. = 100) 121.50 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 2: ID: SP: Торговые услуги (ноябрь 2009 г. = 100) 122,20 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 2: ID: SP: Строительство (ноябрь 2009 г. = 100) 115.30 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: Промежуточный спрос (ID) (ноябрь 2009 г. = 100) 115,30 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: Производители товаров (GP) (ноябрь 2009 г. = 100) 117.70 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 3: ID: GP: Товары (ноябрь 2009 г. = 100) 116,40 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: GP: Продукты питания (ноябрь 2009 г. = 100) 126.20 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Расход: Этап 3: ID: GP: Энергия (ноябрь 2009 г. = 100) 99,50 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: GP: Товары без продуктов питания и энергии (ноябрь 2009 г. = 100) 115.70 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 3: ID: GP: Услуги (ноябрь 2009 г. = 100) 115,20 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage3: ID: GP: Svcs без учета торговли, транспортировки и складирования (ноябрь 2009 г. = 100) 110.80 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: GP: Транспортные и складские услуги (ноябрь 2009 г. = 100) 120,20 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 3: ID: GP: Перевозка пассажиров (ноябрь 2009 г. = 100) 118.00 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 3: ID: GP: Транспортировка и складирование товаров (ноябрь 2009 г. = 100) 120,30 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 3: ID: GP: Торговые услуги (ноябрь 2009 г. = 100) 114.40 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: GP: Строительство (ноябрь 2009 г. = 100) 115,30 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: Производители услуг (SP) (ноябрь 2009 г. = 100) 113.80 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 3: ID: SP: Товары (ноябрь 2009 г. = 100) 100,40 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage3: ID: SP: Foods (ноябрь 2009 г. = 100) 127.50 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Расход: Этап 3: ID: SP: Энергия (ноябрь 2009 г. = 100) 96,00 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: SP: Товары без продуктов питания и энергии (ноябрь 2009 г. = 100) 108.30 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage3: ID: SP: Services (ноябрь 2009 г. = 100) 117,50 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage3: ID: SP: Svcs без учета торговли, транспортировки и складирования (ноябрь 2009 г. = 100) 114.30 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: SP: Транспортные и складские услуги (ноябрь 2009 г. = 100) 129,80 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 3: ID: SP: Перевозка пассажиров (ноябрь 2009 г. = 100) 117.20 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 3: ID: SP: Транспортировка и складирование товаров (ноябрь 2009 г. = 100) 130,10 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 3: ID: SP: Торговые услуги (ноябрь 2009 г. = 100) 133.20 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 3: ID: SP: Строительство (ноябрь 2009 г. = 100) 115,30 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: Строительные производители (CP) (ноябрь 2009 г. = 100) 110.50 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: CP: Товары (ноябрь 2009 г. = 100) 103,40 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Расход: Этап 3: ID: CP: Энергия (ноябрь 2009 г. = 100) 91.10 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: CP: Товары без продуктов питания и энергии (ноябрь 2009 г. = 100) 124,10 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage3: ID: CP: Services (ноябрь 2009 г. = 100) 123.20 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage3: ID: CP: Svcs без учета торговли, транспортировки и складирования (ноябрь 2009 г. = 100) 106,60 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 3: ID: CP: Транспортные и складские услуги (ноябрь 2009 г. = 100) 116.60 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 3: ID: CP: Перевозка пассажиров (ноябрь 2009 г. = 100) 116,60 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 3: ID: CP: Торговые услуги (ноябрь 2009 г. = 100) 125.00 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 4: Промежуточный спрос (ID) (ноябрь 2009 г. = 100) 115,80 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 4: ID: Производители товаров (GP) (ноябрь 2009 г. = 100) 112.30 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 4: ID: GP: Товары (ноябрь 2009 г. = 100) 111,00 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage4: ID: GP: Foods (ноябрь 2009 г. = 100) 113.20 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Расход: Этап 4: ID: GP: Энергия (ноябрь 2009 г. = 100) 112,90 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 4: ID: GP: Товары без продуктов питания и энергии (ноябрь 2009 г. = 100) 110.40 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage4: ID: GP: Services (ноябрь 2009 г. = 100) 116,70 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage4: ID: GP: Svcs без учета торговли, транспортировки и складирования (ноябрь 2009 г. = 100) 108.20 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 4: ID: GP: Транспортные и складские услуги (ноябрь 2009 г. = 100) 118,20 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 4: ID: GP: Перевозка пассажиров (ноябрь 2009 г. = 100) 116.60 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 4: ID: GP: Транспортировка и складирование товаров (ноябрь 2009 г. = 100) 118,70 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 4: ID: GP: Торговые услуги (ноябрь 2009 г. = 100) 119.30 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 4: ID: Производители услуг (SP) (ноябрь 2009 г. = 100) 117,60 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Stage4: ID: SP: Товары (ноябрь 2009 г. = 100) 114.20 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage4: ID: SP: Foods (ноябрь 2009 г. = 100) 119,60 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Расход: Этап 4: ID: SP: Энергия (ноябрь 2009 г. = 100) 106.70 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage4: ID: SP: Товары без продуктов питания и энергии (ноябрь 2009 г. = 100) 117.00 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage4: ID: SP: Services (ноябрь 2009 г. = 100) 118.70 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage4: ID: SP: Svcs без учета торговли, транспортировки и складирования (ноябрь 2009 г. = 100) 118,90 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage4: ID: SP: Транспортные и складские услуги (ноябрь 2009 г. = 100) 120.50 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 4: ID: SP: Перевозка пассажиров (ноябрь 2009 г. = 100) 116,50 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Stage4: ID: SP: Торговые услуги (ноябрь 2009 г. = 100) 114.20 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 4: ID: SP: Строительство (ноябрь 2009 г. = 100) 115,30 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 4: ID: Строительные производители (CP) (ноябрь 2009 г. = 100) 116.50 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 4: ID: CP: Товары (ноябрь 2009 г. = 100) 116,90 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Расход: Этап 4: ID: CP: Энергия (ноябрь 2009 г. = 100) 96.00 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Stage4: ID: CP: Товары без продуктов питания и энергии (ноябрь 2009 г. = 100) 120,60 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage4: ID: CP: Services (ноябрь 2009 г. = 100) 115.50 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Flow: Stage4: ID: CP: Svcs без учета торговли, транспортировки и складирования (ноябрь 2009 г. = 100) 114,90 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 4: ID: CP: Транспортные и складские услуги (ноябрь 2009 г. = 100) 118.40 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 4: ID: CP: Перевозка пассажиров (ноябрь 2009 г. = 100) 117.00 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 4: ID: CP: Транспортировка и складирование товаров (ноябрь 2009 г. = 100) 118.50 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 4: ID: CP: Торговые услуги (ноябрь 2009 г. = 100) 116,30 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 1: ID: Всего товаров (апрель 2010 г. = 100) 99.40 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 1: ID: Всего услуг (апрель 2010 г. = 100) 118,70 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 1: ID: Общее строительство (апрель 2010 г. = 100) 114.40 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 1: ID: Всего продуктов (апрель 2010 г. = 100) 108,80 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 1: ID: Всего энергетических товаров (апрель 2010 г. = 100) 99.00 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 1: ID: Всего товаров без продовольствия и энергии (апрель 2010 г. = 100) 97,30 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 2: ID: Всего товаров (апрель 2010 г. = 100) 90.30 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 2: ID: Всего услуг (апрель 2010 г. = 100) 116,60 Март 2018 г. ежемесячно Апр 2010 — март 2018
ИЦП США: производственный поток: этап 1: промежуточный спрос (ID) (ноябрь 2009 г. = 100) 114.80 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 1: ID: Производители товаров (ГП) (ноябрь 2009 г. = 100) 112.00 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
PPI США: Поток: Этап 1: ID: GP: Товары (ноябрь 2009 г. = 100) 110.70 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Поток: Этап 1: ID: GP: Продукты питания (ноябрь 2009 г. = 100) 115,20 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018
ИЦП США: Расход: Этап1: ID: GP: Энергия (ноябрь 2009 г. = 100) 101.50 Март 2018 г. ежемесячно Ноя 2009 — март 2018

Надежная продукция SP Industrial готова к переходу в будущее интеллектуального транспорта

Надежная продукция SP Industrial готова отправиться в будущее интеллектуального транспорта
Развитие умного транспорта и его перспективы

С запуском 5G связанные области интеллектуального транспорта, такие как подключенные автомобили, беспилотные автомобили и автомобильная промышленность в целом, стали горячими темами.Согласно оценкам исследований Gartner, с 2015 по 2020 год в основных категориях приложений Интернета вещей рост числа приложений для интеллектуального транспорта был наиболее значительным, со средним годовым темпом роста 67,2%. Эта значительная цифра показывает, что развитие умного транспорта является важной целью эволюции умных городов.

Со временем интеллектуальный транспорт значительно расширил использование коммуникационных технологий, что означает, что он стал сильно зависеть от устройств хранения данных и памяти промышленного уровня.Умные транспортные системы работают на открытом воздухе и должны выдерживать различные климатические условия. Они также требуют все большего и большего сбора данных, а также возможности отслеживать и анализировать эти данные. Наконец, возросла потребность в надежных механизмах защиты данных. Пространство для хранения большой емкости и высокая скорость передачи данных очень важны, но реальный ключ — сделать системы более стабильными и надежными, а также иметь возможность работать в течение длительного времени.

Поскольку они имеют такое жизненно важное значение, автомобильная промышленность предъявляет к своей продукции еще более строгие требования к качеству и надежности.SP Industrial использует опыт и силу, накопленные в промышленном секторе, для создания разнообразных цифровых решений для хранения данных, демонстрирующих ее конкурентные преимущества в автомобильной цепочке поставок. Кроме того, наши продукты разработаны и изготовлены в соответствии с высочайшими стандартами качества; в том числе производство на заводах, сертифицированных IATF 16949. При использовании с другими высококачественными компонентами в транспортных системах они могут соответствовать строгим нормам качества, таким как EN 50155, международный стандарт безопасности для электронного оборудования, используемого на железных дорогах.

Надежные изделия, которые не отстают от скорости транспортировки

Мультизащиты для долговечности и надежности

Транспортные системы должны выдерживать все проблемы, возникающие при работе на открытом воздухе, от колебаний температуры до проблем с вибрацией и влажностью. SP Industrial предлагает продукты, которые работают без сбоев при падении температуры от -40 ° C до 85 ° C. Конформные покрытия также могут применяться для защиты устройств от воздействия влаги и пыли.В продукции SP Industrial также используются технологии защиты от серы, которые значительно повышают долговечность продукта в высокосернистой среде. Эти функции идут рука об руку с тем, чтобы транспортные системы стали более интеллектуальными, но при этом полностью функциональными в суровых природных условиях.

Высокопрочные твердотельные накопители для непрерывной записи данных

Поскольку транспортные системы продолжают развиваться и становиться все более сложными, безопасность и надежность становятся важными факторами, которые необходимо учитывать.Кроме того, все большее распространение получают автоматизированные системы; например, электронные ворота для входа и выхода на станциях метро и вокзалах. 2,5-дюймовые твердотельные накопители SATA III серии 300 и 350 от SP Industrial, оба с передовой технологией PFP, были разработаны для превосходного решения этих задач. Серия 300 с флеш-технологией 2D MLC NAND особенно подходит для частого сбора данных о входящих и исходящих пассажирах у ворот станции. Серия 350 с технологией 3D TLC оборудована для долговечной непрерывной записи данных, что идеально подходит для наблюдения в вагонах поездов или на вокзалах.

SMART microSD для цифровой видеозаписи

Серия

SP Industrial microSD SDT330 / SDT530 специально разработана для цифровой видеозаписи (DVR) на видеорегистраторы. Они оснащены функциями SMART для доступа ко многим переменным данных в реальном времени, включая счетчик стирания, счетчик сбойных блоков и процент срока службы. Обладая этими знаниями, пользователи всегда могут быть уверены, что в их устройствах есть работающая карта microSD, чтобы снимать кадры, когда это больше всего необходимо.Это очень полезно для компаний по аренде автомобилей в случае несчастных случаев и при страховании. В дополнение к надежности наши карты microSD производятся на заводе, сертифицированном по стандарту IATF 16949, что является ключевым требованием для OEM-производителей уровня 1 в цепочке поставок автомобильной промышленности. SDT330 с флэш-памятью MLC NAND имеет емкость до 128 ГБ, а SDT530 с флэш-памятью pSLC NAND имеет емкость до 64 ГБ.

CF-карты Superior Build для высокоскоростных перевозок

CFI320 промышленного класса

SP Industrial с технологией флэш-памяти MLC NAND имеет емкость до 256 ГБ.CFI320, специально разработанный, чтобы выдерживать высокие температуры, а также большое количество вибраций и ударов, является надежным устройством хранения для высокоскоростных транспортных систем, таких как метро и железные дороги. Поскольку эти системы продолжают достигать новых рекордов скорости, CFI320 идеально подходит для цифровых видеорегистраторов, используемых в этих автомобилях, для непрерывной записи видео с высоким разрешением без помех.

Программное обеспечение SMART для работы в режиме 24/7

Помимо продуктов, SP Industrial также предлагает программные инструменты анализа, которые могут дать содержательную информацию о продуктах, используемых для транспортных приложений.Эта полная линейка инструментов анализа программного обеспечения SMART включает SP SMART Toolbox, SMART Embedded, SMART Dashboard и SMART IoT Sphere. Эти инструменты постоянно отслеживают состояние наших продуктов, собирая соответствующие данные и информацию, чтобы заранее эффективно предотвращать сбои и гарантировать, что они всегда работают должным образом, чтобы записывать соответствующие данные в режиме 24/7 и не пропустить ни секунды.

Доступ к этим типам инструментов особенно важен для транспортных средств, поскольку несчастные случаи совершенно непредсказуемы.Эти инструменты обеспечивают предсказуемый анализ, чтобы убедиться, что наши продукты работают, или предупреждают, когда пришло время их заменить, чтобы устройства всегда были готовы зафиксировать любые неприятные ситуации. По мере того, как транспортные системы развиваются и становятся умнее в эпоху 5G и AIoT, для них становится все более важным иметь возможность собирать данные.

Заключительные мысли

Спустя почти 135 лет после изобретения первого в мире транспортного средства и его испытаний на дорогах, беспилотные автомобили теперь становятся реальностью.Будущее транспорта действительно только начинается, но внедрение технологии 5G помогло привести его к усилению контроля и прозрачности над транспортными системами. Более высокая пропускная способность, меньшие задержки и большая надежность сети улучшают перемещение людей и товаров. Ожидается, что развитие связи между транспортными средствами (V2V) и между транспортными средствами и инфраструктурой (V2I) будет расти в эпоху 5G, и эта возможность подключения потребует использования надежных промышленных хранилищ данных и устройств памяти для гладкая операция.

SP Industrial стремится полностью воспроизвести свои конкурентные базовые технологии хранения во встроенных продуктах, чтобы удовлетворить требования интеллектуальных транспортных приложений даже в суровых условиях окружающей среды. Мы стремимся обеспечить самое надежное хранилище для транспортных систем, поскольку они продолжают развиваться в будущем.

DOT-SP 11903 на грузовом танке

Раньше я видел много маркировок на грузовых танках, но никогда не видел такой. Что это значит?

Что означает эта маркировка на грузовом танке?

Truck Transport, Inc.Это название компании из Сент-Луиса, штат Миссури, о которой я ничего не знаю. Меня интересуют буквы и цифры рядом с именем; что означает DOT-SP 11903 на грузовом автоцистерне?

DOT-SP 11903 относится к специальному разрешению («SP»), выданному Управлением по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA) в рамках USDOT — следовательно, «DOT» и «11903» — это присвоенный ему идентификационный номер. Итак, мы знаем, что символизирует DOT-SP 11903, но что это означает?

Специальное разрешение, которое раньше называлось исключением и обозначалось префиксом DOT-E, представляет собой специально выданный документ, который разрешает регулируемому отправителю, перевозчику или производителю упаковки HazMat (как в данном случае) проводить операции в способом, не разрешенным Правилами по опасным материалам.По сути, соблюдая требования специального разрешения, вы можете игнорировать определенные положения HMR.

Я не буду вдаваться в утомительные подробности этого специального разрешения, если интересно, вы можете сделать это самостоятельно, вместо этого я кратко изложу его основные моменты:

  • Срок действия текущей (десятой) редакции, выпущенной 16 мая 2012 г., истекает 29 февраля 2016 г. Получатель гранта или его представитель должны будут подать заявку на продление специального разрешения до этой даты. Или возможно, что условия специального разрешения будут включены в HMR и, таким образом, устранят необходимость в специальном разрешении.
  • Это специальное разрешение было выдано Comptank Corporation из Ботвелла, Онтарио, Канада. Я предполагаю, что эта компания хотела произвести для продажи в США тип грузового танка, который не был разрешен HMR. Это специальное разрешение позволяет им производить такой грузовой танк, а грузоотправитель и перевозчик могут использовать их для коммерческой перевозки опасных материалов. Из специального разрешения:

Это специальное разрешение разрешает производство, маркировку, продажу и использование грузовых автомобилей-цистерн без спецификации DOT, изготовленных из армированного стекловолокном пластика (GFRP), соответствующих всем правилам, применимым к грузовым автомобилям-цистернам DOT 407 или DOT 42, за исключением как указано в данном документе, для коммерческой перевозки материалов, перечисленных в пункте 6 ниже.

  • Только следующие опасные материалы могут перевозиться в грузовом танке в соответствии с настоящим Специальным разрешением (кратко из параграфа 6):
    • Класс 8 Коррозионные материалы, разрешенные к перевозке в грузовом танке MC-312 с футеровкой, а также жидкие и полутвердые отходы класса 8 с различным описанием и группами упаковки I, II и III.
    • Легковоспламеняющиеся или горючие жидкие и полутвердые отходы класса 3 с различным описанием и группами упаковки I, II и III.
    • Класс 6.1 Ядовитые / токсичные жидкие и полутвердые отходы различного описания и групп упаковки I, II и III.
    • Класс 9 Прочие жидкие и полутвердые отходы различного описания и группы упаковки III.
  • Раздел 7 «Меры безопасности и контроля» включает следующее:
    • Приемлемые технические характеристики грузового танка, разрешенные данным Специальным разрешением. Множество деталей интересуют исключительно производителя грузового танка.
    • Операционный контроль для грузоотправителей HazMat и владельцев грузовых танков, использующих грузовые танки, разрешенные настоящим Специальным разрешением; включая:
      • При транспортировке легковоспламеняющихся и горючих жидкостей класса 3 грузовой танк должен быть оборудован подпружиненным предохранительным клапаном.
      • Совместимость грузового танка с HazMat должна быть подтверждена как грузоотправителем, так и перевозчиком до предложения для перевозки.
  • Особые положения раздела 8:

    Это специальное разрешение позволяет перевозить опасный материал в упаковке, не соответствующей спецификации.

    • Использование этого специального разрешения не ограничивается только лицами, указанными по имени как его обладатели. Человек может повторно отправить HazMat, полученный в этой упаковке, при условии, что упаковка не изменена и предлагается для транспортировки в соответствии с HMR и DOT-SP 11903.
    • Копия специального разрешения должна храниться у отправителя HazMat и производителя грузового танка. Раздел 10 требует, чтобы копия также хранилась у перевозчика.
    • Каждый грузовой танк, разрешенный этим специальным разрешением, должен иметь одну из следующих отметок (прошу прощения, я не получил ни одного изображения):
      • Название производителя и местонахождение (город и штат) производственного объекта.
      • Регистрационный знак, утвержденный Агентством для конкретного производственного объекта.
    • Информация, указанная в Разделе 8 (g) Специального разрешения, должна быть четко и прочно нанесена на грузовой танк. Опять не удалось получить картинку!
  • Все сотрудники HazMat должны пройти обучение по требованиям этого специального разрешения, поскольку оно применяется к их должностным обязанностям.

Не упускайте из виду ценность тщательно составленного специального разрешения для вашей компании.

Использование реактивной струи для устойчивой транспортировки грузов и водорода на дирижаблях и воздушных шарах

https: // doi.org / 10.1016 / j.ecmx.2019.100016Получить права и контент

Основные моменты

Дирижабли могут использовать струйный поток для эффективной транспортировки грузов или водорода.

Маршруты по всему миру в северном и южном полушарии занимают 16 и 14 дней.

10-кратное увеличение размеров дирижабля увеличивает в 1000 раз его полезную подъемную силу.

Транспортировка водорода или груза увеличивает гибкость этой альтернативы.

Abstract

Морское судоходство является основным источником выбросов CO 2 , и ожидается, что в ближайшие десятилетия эта цифра будет расти. С целью сокращения выбросов в этом секторе это исследование предлагает использование реактивного потока для транспортировки комбинации груза и водорода с использованием дирижаблей или воздушных шаров на высоте 10–20 км. Струйные течения текут в средних широтах преимущественно в направлении запад-восток, достигая средней скорости ветра 165 км / ч.Используя эту комбинацию высокой скорости ветра и надежного направления, наполненные водородом дирижабли или воздушные шары могут нести водород с меньшими потребностями в топливе и более коротким временем полета по сравнению с обычным судоходством. Реактивные потоки на разных высотах в атмосфере использовались для определения наиболее подходящих круговых маршрутов для глобальных путешествий на дирижаблях. Кругосветное путешествие займет 16 дней в Северном полушарии и 14 дней в Южном полушарии. Транспортировка водорода реактивным потоком из-за более низкого энергопотребления и более короткого времени доставки груза, а также доступа к городам, расположенным далеко от побережья, могла бы стать конкурентоспособной альтернативой морским перевозкам и танкерам для перевозки сжиженного водорода в развитии устойчивой водородной экономики будущего.

Ключевые слова

Реактивный поток

Дирижабли

Воздушные шары

Водород

Груз

Доставка

Водородная экономика

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© Автор (ы) 2019.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *