Сколько платить транспортный налог: ставки, льготы и что будет, если не платить :: Autonews

Содержание

Транспортный налог в 2021 году. На что обратить внимание

С 2021 года для налогоплательщиков-организаций введены единые сроки уплаты транспортного налога и авансовых платежей по нему. Так, налог подлежит уплате не позднее 1 марта года, следующего за истекшим налоговым периодом, а авансовые платежи по нему — не позднее последнего числа месяца, следующего за истекшим отчетным периодом.

Почему так важно обратить внимание на информацию по авансовым платежам? Как отмечено в НК РФ, порядок уплаты налога устанавливают законодательные органы субъектов Российской Федерации1. Также субъекты РФ вправе не устанавливать отчетные периоды2, и организации в таких регионах не платят авансовые платежи по транспортному налогу.  Так до 2020 года Закон г. Москвы «О транспортном налоге»3 не устанавливал авансовых платежей для организаций в Москве. Однако, с 2020 года в статью Закона внесены изменения и, начиная с 1 квартала 2021 года организации г. Москвы, у которых есть транспортные средства, обязаны платить транспортный налог ежеквартально

4.

Также за налоговый период 2020 года и последующие периоды отменяется обязанность представлять в налоговый орган декларацию по транспортному налогу5. По мнению налоговых органов, это решение поможет снизить издержки бизнеса по подготовке налоговой отчетности и сократит процесс выявления недоимки6.

Для обеспечения полноты уплаты налога организациям в течение 2021 года будут направляться сообщения об исчисленных налоговыми органами суммах транспортного налога по установленной форме7. Они составляются на основе имеющейся у налогового органа информации, в том числе полученной из госорганов, регистрирующих транспортные средства, а также сведений о заявленных компанией налоговых льготах.

Такие сообщения направляются в следующие сроки:

  • не позднее шести месяцев со дня истечения установленного срока уплаты налога за истекший налоговый период;
  • не позднее двух месяцев со дня получения налоговым органом информации, влекущей перерасчет налога за предыдущие налоговые периоды;
  • не позднее одного месяца со дня получения налоговым органом сведений из ЕГРЮЛ о том, что организация находится в процессе ликвидации.

Сообщение отправляется по ТКС или через личный кабинет налогоплательщика, а если передать этими способами невозможно — направляется по почте заказным письмом или вручается руководителю или представителю организации лично под расписку.

В сообщении налоговые органы отразят сведения об объекте налогообложения, налоговой базе, налоговом периоде, налоговой ставке и сумме исчисленного налога. Если организация не согласна с расчетом инспекции, она вправе подать в ИФНС пояснения или документы, подтверждающие правильность ее варианта.

Рассмотрев возражения, инспекция направит организации ответ по рекомендованной форме8. В зависимости от результата рассмотрения налоговые органы:

  • либо уточнят свой расчет и уменьшат сумму налога, если организация докажет, что сумма налога завышена;
  • либо выставят организации требование о погашении недоимки, если не примут во внимание возражения организации.

Дать ответ на пояснения или документы налоговые органы обязаны в течение месяца9.

Еще одно нововведение – с 2021 года действует новый порядок исчисления налога в отношении транспортного средства, прекратившего существование в связи с его гибелью или уничтожением. По общему правилу налог исчисляется на основании сведений, которые представляются в ФНС России органами, ведущими государственную регистрацию транспортных средств. Теперь из него сделано исключение для прекративших свое существование объектов: исчисление налога по ним прекращается с первого числа месяца их гибели или уничтожения на основании заявления, представленного налогоплательщиком в налоговый орган.

Чем EY может помочь
  • Подготовить расчет транспортного налога и авансовых платежей
  • Запросить выписки и сверить данные с налоговым органом
  • Проверить правильность расчета транспортного налога налоговыми органами
  • Помочь в подготовке пояснений, подтверждающих правильность расчета налога организацией

Авторы:
Елена Серкова
Лариса Горбунова

Кому придется уплатить транспортный налог в 2020 году

ГНС предоставила разъяснения относительно уплаты транспортного налога в 2020 году. Так, налог придется заплатить тем водителям, которые имеют автомобили из перечня, который опубликован на официальном сайте Минэкономики по ссылке.

Перечень содержит следующие данные: марка, модель, год выпуска, объем двигателя, тип топлива. В 2020 в перечень попали такие марки автомобилей: AstonMartin, Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ferrari, Ford, GMC, Lamborghini, LandRover, Lexus, Lincoln, Maserati, Mclaren Mercedes-Benz, Polestar, Porsche, RezvaniBeast , Rolls-Royce, Tesla, Toyota.

Кто должен заплатить транспортный налог?

В соответствии с п. 267.1.1 НК, плательщиками являются физические и юридические лица, в том числе нерезиденты, которые имеют зарегистрированные в Украине согласно действующему законодательству собственные легковые автомобили.

Какие автомобили облагаются налогом?

Объектом налогообложения является легковые автомобили, с года выпуска которых прошло не более пяти лет (включительно) и среднерыночная стоимость которых составляет более 375 размеров минимальной заработной платы, установленной законом на 1 января налогового (отчетного) года (4723 грн), то есть 1 771 125 грн. в 2020 году.

Как устанавливается среднерыночная стоимость авто?

Механизм определения среднерыночной стоимости легковых автомобилей установленпостановлением Кабмина № 66 «Об утверждении Методики определения среднерыночной стоимости легковых автомобилей и внесении изменений в приложения 1 и 2 к Порядку определения среднерыночной стоимости легковых автомобилей, мотоциклов, мопедов».

Ставка налога и порядок уплаты

Устанавливается в расчете на календарный год в размере 25 000 гривен за каждый легковой автомобиль. Исчисление суммы налога с объекта / объектов налогообложения физических лиц осуществляется контролирующим органом по месту регистрации налогоплательщика.

Плательщик должен уплатить налог в течение 60 дней со дня вручения налогового уведомления-решения, которое направляется (вручается) по месту регистрации.

Ответственность за неуплату налога

Если налогоплательщик не уплачивает согласованную сумму денежного обязательства в течение сроков, определенных НК, такой налогоплательщик привлекается к ответственности в виде штрафа в следующих размерах:

— при задержке до 30 календарных дней включительно, следующих за последним днем срока уплаты суммы денежного обязательства, — в размере 10% погашенной суммы налогового долга;

— при задержке более 30 календарных дней, следующих за последним днем срока уплаты суммы денежного обязательства — в размере 20% погашенной суммы налогового долга.

В то же время предусмотрено, что начиная с первого рабочего дня, следующего за последним днем ??предельного срока уплаты налогового обязательства (в том числе за период административного и / или судебного обжалования), начинается начисление пени (п.п.129.1.2 п. 129.1 ст . 129 НК).

Получить информацию об имеющейся задолженности, штрафах, пене, переплате налогов в той системе, в которой вы работаете, можно с помощью новой функции «Состояние расчетов с бюджетом» в сервисе Liga:REPORT. Упростить процесс уплаты налогов и подачу документов в госорганы поможет

бот-бухгалтер ReporTax для ФЛП. ReporTax показывает налоговую задолженность и позволяет ее оплатить.

Читайте также:

Дайджест деловых новостей января 2020

Бизнес озвучил приоритеты на 2020 год

Местные налоги и сборы в 2020 году

Редко пользующихся автомобилями россиян могут освободить от транспортного налога

Депутат от «Единой России» и член комитета Госдумы по налогам Евгений Федоров предложил освободить от уплаты транспортного налога россиян, которые редко пользуются своими автомобилями. В письме на имя министра внутренних дел Владимира Колокольцева он призвал дать гражданам право не платить транспортный налог в случаях, когда автомобиль не используется больше шести месяцев. Но для получения освобождения от уплаты налога придется сдать на хранение в автоинспекцию регистрационные знаки.

Ранее другой депутат Госдумы – Василий Власов предлагал снизить ставку транспортного налога в 2020 г. на 25% на территориях, где вводился режим повышенной готовности. Свое предложение он, как и Федоров сейчас, объяснил необходимостью дополнительно поддержать граждан в период пандемии. Однако прямое снижение налоговой ставки угрожает проблемами для региональных бюджетов.

Сейчас транспортный налог относится к региональным – его размер и льготы на его уплату регулируются решениями субъектов РФ. Федеральный центр лишь устанавливает предельный размер налоговой ставки и формулу для ее определения. Сейчас предельный размер ставок в зависимости от количества лошадиных сил составляет от 2,5 до 15%.

Большинство субъектов и так предоставляют льготу по этому налогу для отдельных граждан, например многодетным семьям, индивидуальным предпринимателям. Снизить еще и ставку многие регионы просто не могут.

Предложение Федорова, по мнению экспертов, выглядит более реалистичным – оно носит избирательный характер и вряд ли сильно повлияет на наполняемость региональных бюджетов. «Этот вариант не затрагивает доходы населения, а только снижает расходы части из них. В таком случае бюджеты недополучат какой-то объем доходов, но это будет небольшая величина – весь объем поступлений по транспортному налогу лишь небольшая доля доходов, а людей, которые не пользуются автомобилем, тоже не так много. Единственная проблема – бюрократизация процесса (очереди на сдачу/получение номерных знаков, администрирование процесса и т. д.). Если этого удастся избежать, а регионы получат компенсацию выпадающих доходов, то этот вариант в текущих условиях выглядит интереснее», – считает Елена Анисимова, руководитель группы региональных рейтингов АКРА.

Председатель движения автомобилистов Виктор Похмелкин предлагает развить идею депутата Федорова и встроить транспортный налог в стоимость бензина и тогда платить его будут лишь те, кто действительно использует автотранспорт.

В стоимость бензина уже встроены акцизы, доход от поступления которых распределяется между федеральным и региональным бюджетами. При этом в соответствии с исполнением нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» доля, которая направляется в региональный бюджет, будет постепенно увеличиваться до 2024 г. В этом году в федеральный бюджет поступает 33,4% акциза, а в региональный – 66,6%. В следующем доля поступлений в региональный бюджет еще больше увеличится. Из поступлений от акцизов формируются и дорожные фонды, за счет которых строятся и ремонтируются дороги.

На первый взгляд предложение Похмелкина более привлекательно – не возникает проблем с администрированием платежей, да и сама идея реализации принципа «не ездишь – не платишь» кажется более справедливой. Однако есть и минусы. Главный из них – рост цен на бензин.

«Акциз на топливо можно рассматривать как косвенный налог на владение или пользование автомобилем. Но его повышение наверняка окажет влияние на инфляцию – может ее разогнать. Кроме того, при повышении акциза и отмене транспортного налога группа населения, использующая авто, будет платить больше. В условиях снижающихся доходов населения это не самая удачная идея», – оценила предложение Похмелкина Анисимова. С точки зрения расходов автовладельцев и инфляционных рисков предложение Федорова выглядит более привлекательным, констатирует эксперт.

какие автомобили и сколько платить

В материале 24 канала мы узнали детали законопроекта, согласно которому даже владельцы автомобилей высшего среднего класса будут платить налог на роскошь.

Актуально Налоги в Украине могут повысить вслед за «минималкой»: чего ждать в 2021

Какой транспортный налог действует сейчас

Сейчас транспортный налог или так называемый налог на роскошь накладывают на автомобили не старше 5 лет, которые стоят 375 минимальных зарплат по состоянию на 1 января года, за который платят налог. То есть в 2020 украинцы должны платить за автомобили с 2015 года включительно, которые стоят более 1,77 миллиона гривен. Размер налога – 25 тысяч ежегодно.

Если все останется без изменений, то с 2021 года налогу будут подлежать автомобили с 2016 года выпуска и позже по стоимости 2,25 миллиона гривен.

Какие изменения предлагают в 2021

В законопроекте №4101 предлагают уменьшить порог налогообложения с 375 минимальных зарплат до 200.

Это будет означать, что с 2021 года владельцы автомобилей дороже 1,2 миллиона гривен будут обязаны платить транспортный налог ежегодно в размере 25 тысяч гривен.

Интересно, что это будет касаться не только новых автомобилей, а закон будет иметь обратное действие. То есть человек, который в прошлом году купил автомобиль за 1,4 миллиона гривен, теперь также будет платить налог на роскошь.

Какие автомобили подпадут под новый налог

Критикуют нововведения из-за того, что под налог будут подпадать не только автомобили класса luxury, но и высшего среднего класса.

Ежегодно до 1 февраля Минэкономики на своем сайте размещают перечень авто, подпадающих под транспортный налог. Сейчас таких 213 моделей. К ним относятся Audi SQ8, BMW X5 M50d, Chevrolet Corvette, Lamborghini Aventador, Mercedes-Benz G63 AMG, Porsche Panamera и Tesla Model S.


Автомобили, с которых платят транспортный налог в 2020

Если законопроект примут, то он может распространиться и на такие модели как BMW X1, Toyota RAV 4, Hundai Santa Fe и др.

Интересно Элитные подержанные авто, которые труднее всего продать: впечатляющий антирейтинг

Для чего меняют транспортный налог

Благодаря этому законопроекту удастся привлечь больше денег в местные бюджеты. Заместитель министра финансов Украины Светлана Воробей объяснила что в последние годы эти поступления упали. В этом обвиняет инфляцию и поднятие минимальной зарплаты. По ее словам, перечень автомобилей, с которых нужно платить налог в 2020, сократился в 1,5 раза.

Для сравнения минимальная их (автомобилей, которые облагали налогом – 24 канал) стоимость в 2016 году, когда был введен такой платеж, была 1,33 миллиона гривен за авто, а в 2021 году она станет 2,25 миллиона гривен за авто. Поэтому Минфином предложено вернуть минимальную стоимость дорогих авто, с которых необходимо уплачивать транспортный налог, к первоначальному значению,
– рассказала Светлана Воробей.

Правда, уменьшение количества моделей автомобилей, которые облагаются налогом, не обязательно означает, что поступления в бюджеты снизились. Пока что статистика свидетельствует об обратном процессе. Владельцы элитных авто уплатили в местные бюджеты 97,2 миллиона гривен транспортного налога в течение января-июля этого года. По сравнению с соответствующим периодом прошлого года сумма выросла на 55,2 миллиона гривен или более чем в 2,3 раза, пишет Gazeta ua.

Какими будут последствия законопроекта

Рынок новых автомобилей может пострадать, если примут законопроект. Покупатели могут переключиться на более дешевый вариант или купить подержанный автомобиль, чтобы не платить ежегодно транспортный налог.

Кроме того, станет труднее продать автомобиль, который сейчас не засчитывается как роскошь, а с новым законопроектом подпадет под эту классификацию. На такие автомобили могут упасть цены на вторичном рынке.

Это все в комплексе грозит сокращением объемов рынка, снижением поступлений в госбюджет от таможни.

Как будут наказывать тех, кто не платит налоги

Уплатить транспортный налог нужно до 1 августа. Если этого не сделать, то на автомобиль могут наложить арест и не выпустить за границу.

Альтернативные предложения

В законопроекте №3704, кроме снижения порога до налогообложения до 200 «минималок», предлагают еще облагать налогом автомобили не только 5-летнего возраста и более новые, а начинать с автомобилей, которым 8 лет.

К тому же предлагают увеличить сумму налога – до 6 минимальных зарплат (в 2021 году это будет 36 тысяч гривен).

Однако авторы предлагают применять транспортный налог не только к автомобилям, но и к яхтам, дорогим катерам и других транспортным средствам.

Обратите внимание Будут наказывать существенно жестче: в Украине вступил в силу закон об угоне автомобиля

Рынок автомобилей в Украине

В 2019 году в Украине зарегистрировали более 408 тысяч импортных легковых автомобилей с пробегом. Это в 3,5 раза больше по сравнению с предыдущим годом. Почти три четверти от этого количества – автомобили из стран ЕС. Об этом свидетельствуют данные ukrautoprom.ua.

Налог на транспорт: ответы на самые часто задаваемые вопросы

Фото: Руслан Пряников

В Комитете государственных доходов ответили на вопросы казахстанцев об уплате налога на транспортные средства физических лиц за 2020 год. Срок уплаты налога — не позднее 1 апреля 2021 года, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

— Если я продал автомобиль по доверенности, налоги уплачиваю я или фактический пользователь автомобиля?

— Согласно Налоговому кодексу, плательщиком налога является физическое лицо, на которое зарегистрировано право собственности на автомобиль. Таким образом, плательщиком будете являться вы, так как автомобиль числится за вами, либо фактический пользователь может оплатить от вашего имени налог за данный автомобиль (при этом необходимо указать в отправителях платежа ИИН и Ф.И.О. владельца транспорта).

— В приложении Kaspi банк получено уведомление о сумме налога на транспортные средства по другим физическим лицам, что делать?

— Пользователю мобильного приложения высылается уведомление об уплате налога за другого человека, так как в прошлом году через ваше приложение был оплачен налог за третье лицо. Рекомендуем ПРОИГНОРИРОВАТЬ данное уведомление и не оплачивать налог за данное лицо.

— Супруга оплатила налог за мужа, однако на имя мужа пришел долг за машину?

— Согласно Налоговому кодексу, плательщиком налога является физическое лицо, на которое зарегистрировано право собственности на автомобиль. Таким образом, в данном случае плательщиком является муж, так как автомобиль числится за ним, либо супруга может оплатить от имени мужа налог за данный автомобиль (при этом необходимо указать в отправителях платежа ИИН и Ф.И.О. владельца транспорта).

— Что делать, если автомобиль продали несколько лет назад, а налог на него пришел только сейчас?

— Налог на транспортные средства рассчитывается на основании сведений центральной базы данных Комитета административной полиции. В случае, если по сведениям уполномоченного органа транспортное средство состоит на учете, налоговые органы обязаны исчислить налог по такому транспортному средству. Для снятия с учета транспортного средства необходимо обратиться в СпецЦОН или ЦОН. При этом нужно погасить задолженность и сумму налога, исчисленную до даты снятия с регистрационного учета данного автотранспорта.

— Автомобиль числится в розыске с мая 2016 года по факту угона. Должен ли я платить налог?

— Основанием для освобождения от уплаты налога на период розыска транспортного средства, находящегося в розыске, являются сведения, подтверждающие факт (дату) возбуждения уголовного дела, предоставляемые в налоговые органы уполномоченным государственным органом в сфере регистрации транспортных средств. Исчисление такого налога прекращается с даты возбуждения уголовного дела и возобновляется с даты прекращения уголовного дела об угоне транспортного средства и его возврате. Учитывая вышесказанное, вы не будете являться плательщиком налога на транспортные средства на период розыска с даты возбуждения соответствующего уголовного дела.

— Машина после ДТП  находится в неисправном состоянии и не используется, должны ли платить налог на транспорт за данный автотранспорт?

— Да, должны платить налог, поскольку транспорт состоит на регистрационном учете в органах дорожной полиции. Для прекращения исполнения налогового обязательства по такому транспортному средству необходимо снять его с регистрационного учета.

— Пришел долг по налогу на транспорт. Транспортное средство было продано в 2020 году, и налог был оплачен при снятии с учета…

— Все начисления налогового органа и оплаченные суммы налогов отображаются на лицевом счете налогоплательщика. Часто возникают ситуации, когда граждане оплачивают налог за последний год владения транспортным средством, хотя на самом деле они погашают задолженность за предшествующие периоды. Таким образом, по факту они оплачивают налоговую задолженность за прошлые периоды, а налог за текущий год не уплачен. В этой связи на следующий год приходит сумма налога за фактический период владения транспортным средством до снятия его с учета. Таким образом, в случае получения информации о задолженности вы должны уплатить налоговую задолженность.

— Завез в 2020 году из-за границы автомобиль «Лексус 570» 2011 года выпуска и поставил на учет. В налоговом органе посчитали сумму налога больше 500 тыс. тенге. Почему такая большая сумма налога?

— Для легковых автомобилей с объемом двигателя свыше 3000 куб. см, произведенных в Республике Казахстан после 31 декабря 2013 года или ввезенных на территорию Республики Казахстан после 31 декабря 2013 года, сумма налога рассчитывается по повышенной ставке в соответствии с пунктом 2 статьи 492 Налогового кодекса. Датой ввоза легковых автомобилей, ввезенных на территорию РК, считается дата их первичной государственной регистрации. Таким образом, в вашем случае дата первичной регистрации вашего автомобиля – 2020 год, то есть после 31 декабря 2013 года, соответственно налог рассчитывается по повышенной ставке.

Государство

123030

В Комитете госдоходов дали разъяснения по налогу на транспорт

Узнать сумму и оплатить налог можно через приложение E-salyq Azamat

При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.

Общие сведения об акцизном налоге Пуэрто-Рико

Перейти к:
Что такое акцизный налог?
Включен ли акциз в стоимость доставки моей машины?
Как я могу определить свой акцизный налог?
Как я могу заплатить акцизный налог?
Почему Пуэрто-Рико ввел акцизный налог
Заключение



Что такое акцизный налог?

Акцизный налог — это налог, введенный Пуэрто-Рико, который взимает четыре процента за доставку туда вещей, таких как автомобили. Это количество определяется исходя из стоимости автомобилей в Пуэрто-Рико.

Включен ли акциз в стоимость доставки моей машины?

Акцизный сбор не входит в стоимость перевозки вашего автомобиля. Это потому, что вам нужно платить налог напрямую. Транспортная компания не может оплатить его от вашего имени. Кроме того, определение налога производится, когда ваш автомобиль прибывает, то есть после того момента, когда вы заплатили определенной автотранспортной компании.

Вы должны быть готовы платить акциз. В противном случае ваша машина может быть задержана Пуэрто-Рико до тех пор, пока вы не сможете это сделать.

Как я могу определить свой акцизный налог?

Вы можете узнать, какой у вас акцизный налог, нажав здесь.

Сайт будет на испанском языке. Если вы не умеете читать по-испански, все, что вам нужно сделать, это перевести страницу, щелкнув ее правой кнопкой мыши в браузере. Затем нажмите «Перевести на английский» в меню, которое выпадает от курсора.

Вам нужно будет ввести номер VIN вашего автомобиля или указать марку, модель и год выпуска. После этого вам будет дана приблизительная сумма налога.

Важно отметить, что сбор, который вы должны будете заплатить, называется «Расчетный арбитраж» или, по-испански, «Arbitrio Estimado».

Как я могу заплатить акцизный налог?

Вы можете оплатить акцизный налог, заполнив Официальный документ об акцизном налоге и уплатив акциз по адресу: 2 Avenida Juan Ponce de León, San Juan, 00917. Это местонахождение Hacienda Centro de Servicios.

Когда вы приедете туда, вам, скорее всего, понадобятся наличные для оплаты. Иногда они принимают кредитные карты, а иногда нет.Они не принимают чеки. Наличные — самая безопасная ставка. Помните, что в Пуэрто-Рико в качестве валюты используется доллар США, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы сначала обменять деньги.

Почему Пуэрто-Рико ввел акцизный налог?

Чаще всего страны по всему миру вводят акцизные сборы в качестве препятствия для употребления таких товаров, как табак и алкоголь.

Очевидно, что это не относится к пуэрториканскому акцизному налогу на импорт. Для большинства жителей Пуэрто-Рико нет федерального подоходного налога.Федеральный подоходный налог в Пуэрто-Рико взимается только с тех, кто работает в правительстве или ведет бизнес в других странах.

Отсутствие федерального подоходного налога в сочетании с продолжающимися усилиями по восстановлению после урагана «Мария» и экономической депрессией, которую Пуэрто-Рико переживает последние тринадцать лет, вызвали необходимость в таких вещах, как акцизный налог на доставку транспортных средств и другой импорт.

Заключение

Пуэрто-риканский акцизный налог — это то, к чему вам нужно быть готовым, если вы планируете отправить свой автомобиль в Пуэрто-Рико.Вы должны получить оценку налога и быть готовыми получить наличные, когда ваш автомобиль прибудет в порт. Не забывайте, что эта стоимость НЕ является частью цены, которую вам выставит транспортная компания.

Налог на коммерческие автотранспортные средства

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ТАКСИМИ С МЕДАЛЬОНАМИ
В связи с недавними законодательными изменениями годовой налог на коммерческие автомобили для владельцев такси с медальонами был снижен с 1000 до 400 долларов.Новый налоговый период будет с 1 июня по 31 мая, а полная выплата в размере 400 долларов должна быть произведена к 20 июня. Полугодовых налоговых периодов больше не будет. Для получения дополнительной информации об этих изменениях свяжитесь с отделением CMVT.

Налог на коммерческие автотранспортные средства взимается со следующих транспортных средств:

  • Непассажирские коммерческие автотранспортные средства, используемые в основном в городе (т. Е. 50% или более годового пробега транспортного средства в течение года приходится на город) или в основном в связи с коммерческой деятельностью, расположенной в городе; и
  • Коммерческий автотранспорт, регулярно используемый в городе для перевозки пассажиров.

К не пассажирским коммерческим автотранспортным средствам относятся следующие:

  • Грузовые автомобили
  • Тягачи и полуприцепы
  • Грузовики-автомобили
  • Легкие развозные
  • Тяговые двигатели
  • Дорожные катки
  • Краны тракторные
  • Автокраны
  • Экскаваторы
  • Машины дорожно-строительные
  • Снегоуборочные машины
  • Подметально-уборочные машины
  • Разбрасыватели песка
  • Бурильщики и СТО
  • Любая землеройная техника
  • Пикапы и панельные тягачи
  • Вилочные погрузчики (при работе на улицах общего пользования)
  • Camper грузовики и универсалы (если они требуют коммерческой регистрации).

Автомобили, используемые для перевозки пассажиров, включают любое транспортное средство, имеющее лицензию на такси или ливрею, которая перевозит пассажиров за определенную плату, а также любые омнибусы вместимостью более семи человек (за исключением тех, которые работают по франшизе или по контракту с Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси и выплачивает процент от валовой выручки или выручки Управлению порта или городу Нью-Йорку).

Налог на коммерческий автотранспорт платит владелец транспортного средства.Термин «владелец» включает покупателя по соглашению об условной продаже, соглашению о резерве или соглашению об удержании продавца. Сюда также входят любые арендаторы, лицензиаты или хранители, которые имеют исключительное право пользования транспортным средством в течение 30 или более дней по договору аренды или иным образом. Если автомобиль арендуется на срок менее 30 дней, налог должен платить владелец, а не арендатор.

Примечание. В 2012 году Департамент финансов начал сбор налога на коммерческие автотранспортные средства для такси в связи с изменением местного законодательства.Мы предоставляем Комиссии такси и лимузинов Нью-Йорка данные о невыплаченных платежах; Комиссия по такси и лимузинам требует взимания CMVT с такси.

Мы рекомендуем вам оплачивать CMVT онлайн бесплатно через City Pay. Вы также можете заплатить кредитной картой (с комиссией 2%).

Кто освобожден от CMVT?

Информация для подачи
Департамент финансов Нью-Йорка собирает CMVT для следующих транспортных средств:

  • Такси Medallion, лицензированные Комиссией такси и лимузинов
  • Непассажирские коммерческие автотранспортные средства весом более 10 000 фунтов (и те, которые весят 10 000 фунтов или менее, если зарегистрированы за пределами города Нью-Йорка)
Департамент транспортных средств штата Нью-Йорк собирает CMVT для следующих транспортных средств:
  • Все номерные знаки «TC» (автомобили, имеющие лицензию Комиссией по такси и лимузинам Нью-Йорка), зарегистрированные в штате Нью-Йорк
  • Все коммерческие автотранспортные средства, не являющиеся пассажирскими, весом не более 10 000 фунтов, зарегистрированные в Нью-Йорке.
  • Все автотранспортные средства, зарегистрированные в г. Нью-Йорке, которые используются для перевозки пассажиров

Формы и отчеты
Департамент финансов ежегодно рассылает налоговую декларацию на автотранспортные средства до 1 июня владельцам легковых коммерческих автомобилей и владельцам такси с медальонами.Если вы не получите эту форму, вы все равно обязаны получить копию в бизнес-центре Manhattan Business Center, расположенном по адресу 66 John Street, на втором этаже. Вы также можете позвонить в отдел ЦМВТ.

Новые регистрации и передача номерных знаков
Посетите www.nyc.gov/eservices для оплаты и управления своей учетной записью CMVT. Вы также можете связаться с отделом CMVT или посетить бизнес-центр Манхэттена при Департаменте финансов. Приготовьте копию квитанции о государственной регистрации и укажите свой идентификационный номер налогоплательщика (EIN или SSN).

Сроки подачи
CMVT — это ежегодный налог за налоговый год, который длится с 1 июня по 31 мая. Вы должны подать декларацию за предыдущий год до 20 июня, если только вы не приобретете транспортное средство, подлежащее уплате CMVT после начала налогообложения. год, и в этом случае вы должны подать налоговую декларацию в течение двух дней с момента приобретения автомобиля.

Если ваше транспортное средство подлежит обложению налогом 1 марта или после этой даты, вы платите четверть годовой суммы налога. Если ваш автомобиль подлежит обложению налогом 1 декабря или позже, но до 1 марта, вы платите половину годовой суммы налога.Пропорция налога не распространяется на такси Medallion. Полная годовая плата в размере 400 долларов США взимается независимо от того, когда транспортное средство зарегистрировано.

Ставки налога
Если ваше транспортное средство подлежит обложению налогом 1 марта или после этой даты, вы платите одну четвертую ежегодной суммы налога. Если ваш автомобиль подлежит обложению налогом 1 декабря или позже, но до 1 марта, вы платите половину годовой суммы налога. Пропорция налога не распространяется на такси с медальонами. Полная годовая плата в размере 400 долларов США взимается независимо от того, когда транспортное средство зарегистрировано.

Налог на коммерческие автотранспортные средства — это фиксированный налог, основанный на типе и максимальной полной массе транспортного средства, как показано ниже. (Максимальный общий вес — это вес автомобиля плюс вес максимального груза, который может нести автомобиль, если таковой имеется.)

Легковые автомобили:
Такси Medallion (действует с 1 июня 2019 г.)
$ 400
Все прочие автомобили $ 400
Непассажирские автотранспортные средства по максимальной полной массе

От 10 000 фунтов или меньше и автомобили с регистрационным кодом штата Нью-Йорк 26

$ 40

от 10 001 до 12500 фунтов

$ 200

от 12 501 до 15 000 фунтов

$ 275

15 001 фунт или больше

$ 300

Юридический орган
Местный закон: Раздел 11, Глава 8, Административный кодекс
Разрешающий закон: Глава 1032 Закона 1960 года

Сбор за использование пробега? Налог с продаж автомобилей? Panel начинает работу по поиску новых способов оплаты Па.Транспортные потребности

Началась работа по поиску новых способов сбора дополнительных средств на строительство дорог и мостов и позволяющих Пенсильвании поэтапно отказаться от налога на газ.

Комиссия по вариантам доходов от транспорта, или, как ее еще называют, T-ROC, провела свое первое заседание в четверг, чтобы начать свои усилия по поиску альтернативных источников финансирования. Губернатор Том Вольф назначил комиссию, в которую вошли почти четыре дюжины государственных чиновников и представители бизнеса, транспорта и других секторов.Вольф дал поручение до 1 августа подготовить отчет со своими рекомендациями.

  • Есть что сказать о дорожных сборах с Южного моста I-83? Крайний срок для общественного обсуждения приближается.

Государственный налог на газ — около 53 центов за галлон, второй по величине в стране — стал менее надежным источником финансирования для строительства дорог и мостов. Но он остается основным источником доходов Департамента транспорта Пенсильвании.

В связи с тем, что люди меньше ездят, а некоторые водят более экономичные автомобили или электромобили, представители PennDOT заявляют, что этот налог больше не может приносить деньги, необходимые для поддержания транспортной сети штата в хорошем состоянии.

Комиссия потратила свое время в четверг на получение праймера о масштабах транспортной сети штата и о том, как PennDOT ежегодно тратит 8,6 млрд долларов в год на содержание дорог и мостов, что примерно на 9 млрд долларов меньше того, что она считает необходимым.

Во время заседания, которое началось с опозданием из-за некоторых технических проблем, консультанты Пол Колфилд и Кейт Чейз спросили членов группы, что они думают о преимуществах хорошей транспортной сети и последствиях бездействия для решения проблемы финансирования.

В какой-то момент участников спросили, сколько, помимо $ 8,6 млрд, которые PennDOT в настоящее время тратит на дороги и мосты, они хотели бы, чтобы их рекомендации по альтернативному финансированию повысились. Группа остановилась на 13,9 миллиарда долларов, или 5,3 миллиарда долларов в виде новых транспортных долларов.

Колфилд представил список возможных источников дохода и их расчетную сумму в год. Вот несколько примеров:

  • Удвоение государственной пошлины за регистрацию транспортных средств может принести от 750 млн до 1 доллара.5 миллиардов;
  • Налог с продаж автомобилей в размере от 1,93% до 2,14% может принести от 450 до 500 миллионов долларов;
  • Плата за электромобиль в размере от 150 до 200 долларов может принести от 5,5 до 9,2 миллиона долларов;
  • Плата за пользование на основе пробега, которая составляет 3,16 цента за милю, что, как утверждается, эквивалентно текущему налогу на бензин, до 7 центов за милю может принести от 3,8 до 8,4 млрд долларов;
  • Толлинг между штатами в масштабе штата, который в настоящее время не разрешен федеральным правительством, может принести 1 доллар США.От 8 миллиардов до 2 миллиардов долларов; и
  • Стоимость заторов — плата за использование основных дорог в часы пик — в Филадельфии, Питтсбурге, Харрисбурге и Аллентауне может принести от 525 до 900 миллионов долларов.

«Это всего лишь несколько примеров, которые, возможно, дадут вам представление о порядке значимости того, что могут принести различные подходы», — сказал Колфилд комиссии.

График работы комиссии предусматривает создание и оценку различных вариантов комиссии на своем заседании в апреле.В мае он начнет определять рекомендуемые варианты и завершит эту работу в июне, определив рекомендации, которые он поддерживает, а также их обоснование.

Июль будет потрачен на составление отчета и завершение работы комиссии для представления губернатору к крайнему сроку до 1 августа.

Секретарь PennDOT Ясмин Грамиан призвала всех членов группы изучить материалы, предоставленные департаментом, и принять активное участие в обсуждении.

«Мы будем работать вместе, чтобы найти решение для нашего финансирования транспортировки», — сказала она.

Но Грэмиан ясно дал понять, что какие бы рекомендации ни вынесла комиссия, они будут их собственными, а не PennDOT.

«Это ваш план», — сказал Грэмиан. «Это ваш план финансирования».

Это список членов Комиссии по вариантам доходов от транспорта, представленный на собрании. 25 марта 2021 г. Скриншот с собрания PennDOT.

Ян Мерфи можно связаться по телефону [email protected] . Следуйте за ней в Твиттере на @JanMurphy.

Сколько стоит доставка автомобиля?

Средняя стоимость доставки автомобиля

Хотя стоимость доставки автомобиля зависит от ряда факторов, можно ожидать, что стоимость перевозки автомобиля будет варьироваться от примерно 500 долларов США за короткие перевозки между штатами до 1500 долларов США за некоторые перевозки по пересеченной местности. Средняя стоимость доставки автомобиля за границу будет выше. Размер вашего автомобиля также повлияет на среднюю стоимость доставки автомобиля. Например, перевозка седанов между Нью-Йорком и Флоридой будет стоить в среднем 650-850 долларов.Та же компания будет брать от 800 до 1100 долларов за перевозку внедорожников, фургонов и пикапов на такое же расстояние.

Средняя стоимость доставки автомобиля

  • От Восточного побережья до Западного побережья: 1105 долларов США
  • От Среднего Запада до Восточного побережья: 685 долларов США
  • От Среднего Запада до Западного побережья: 920 долларов США
  • С юга на Север: 710 долларов США

Средняя стоимость до отправить грузовик или внедорожник

  • от Восточного побережья до Западного побережья: 1270 долларов США
  • От Среднего Запада до Восточного побережья: 785 долларов США
  • От Среднего Запада до Западного побережья: 1060 долларов США
  • С юга на Север: 815 долларов США

Как рассчитать стоимость доставки автомобиль на милю

Если вы хотите получить приблизительную оценку того, сколько будет стоить доставка автомобиля, просто умножьте расстояние, которое ваша машина проедет, на приблизительную стоимость за милю.Это даст вам хорошее число, на котором можно строить бюджет. Чтобы найти эти средние затраты, сравните тарифы на доставку автомобилей в приведенной ниже таблице калькулятора доставки автомобилей, которая также включает в себя расходы на автомобильный транспорт от побережья до побережья.

Сколько стоит доставка автомобиля за милю?

Как отправить автомобиль

Ищете ли вы, как отправить автомобиль по стране или как отправить автомобиль в другой штат, решения, которые вы примете на этих этапах, повлияют на вашу окончательную стоимость доставки:

  1. Определите, как вы хотите, чтобы ваш автомобиль был доставлен
    Есть два метода возврата / получения, которые повлияют на стоимость доставки вашего автомобиля.Доставка автомобиля от терминала к терминалу обычно обходится дешевле, но услуга «от двери до двери» обеспечивает удобство, которое может стоить дополнительных затрат. Вот разбивка плюсов и минусов каждого варианта доставки автомобиля:
    • Доставка вагонов от терминала к терминалу: Этот вид транспорта требует доставки автомобиля в назначенное место возврата и получения его в другом назначенном месте получения. Хотя зачастую это менее затратный вариант, вам нужно будет заранее договориться о том, чтобы добраться до каждого терминала и от него.

      Доставка от терминала к терминалу позволяет автомобильным транспортным компаниям доставлять целые грузы из одного места в другое, снижая их общие расходы. Однако это означает, что ваше транспортное средство может проводить дополнительное время, сидя на стоянке терминала (подверженной воздействию всех элементов), пока полная загрузка не будет готова к отправке.

    • Автомобильный транспорт «от двери до двери»: Вероятно, самый удобный вариант, доставка «от двери до двери» означает, что перевозчик заберет ваш автомобиль из предпочитаемого вами места (обычно вашего дома или места работы) и доставит его к вам. конечный пункт.Поскольку для водителя требуется дополнительное время в дороге, этот метод доставки, как правило, стоит немного дороже, чем доставка от терминала к терминалу.

      Имейте в виду, что некоторые домашние или рабочие места недоступны для перевозчиков, которые не могут перемещаться по узким дорогам со своим оборудованием, поэтому вам может потребоваться пойти на компромисс и настроить точку доставки рядом с вашим конечным пунктом назначения.

  2. Выберите нужный тип автовоза
    Когда дело доходит до выбора автомобильного перевозчика, у вас есть выбор между открытым и закрытым автомобильным транспортом.У обоих вариантов есть свои преимущества и недостатки, но выбор становится более очевидным в зависимости от стоимости автомобиля, который вы отправляете.
    • Услуги по перевозкам в открытых вагонах: Большинство потребителей выбирают перевозчиков в открытых вагонах, чтобы воспользоваться более дешевыми тарифами и более гибкими сроками доставки из-за общего более высокого объема перевозок автомобилей. Открытая транспортировка автомобиля может привести к повреждению вашего автомобиля обломками или другими естественными элементами, но риск повреждения во время транспортировки очень низок, и любые сколы или вмятины краски обычно застрахованы.
    • Услуги по транспортировке закрытых автомобилей: Если ваш автомобиль очень ценный, например, если вы отправляете классический автомобиль, закрытые перевозки автомобилей — лучший вариант, потому что ваш автомобиль будет защищен от непогоды. Однако закрытые грузовые автомобили для перевозки автомобилей обычно могут одновременно перевозить только несколько транспортных средств, что может повысить общие затраты на транспортировку транспортного средства на 50 процентов больше, чем при транспортировке открытых автомобилей.
  3. Получите расценки на доставку нескольких автомобилей
    Ценообразование является важной частью уравнения доставки автомобилей, поэтому получение письменной оценки доставки автомобиля имеет решающее значение.Вот некоторые соображения при просмотре цитат:
    • Страхование: Авторитетная судоходная компания включит страховку в свое предложение. Убедитесь, что вы знаете, является ли их страхование первичным или вторичным по отношению к вам, и узнайте в своей личной страховой компании, покроют ли они какие-либо убытки, которые может понести транспортировка. Не допускайте попадания в автомобиль личных вещей и ценностей, так как они не будут покрываться полисами автострахования в случае повреждения или кражи. Наконец, выясните, идет ли страхование транспортной компании с франшизой за ущерб, и сохраните письменные копии всего, что связано со страхованием на случай аварии.
    • Стоимость доставки и сборы: Многие люди отправляют машины на очень большие расстояния, поэтому важно знать, как определяются ставки и сборы. Некоторые компании взимают плату за милю. Однако, если несколько автомобилей едут в один и тот же город и из него, ставка ниже.
    • Политика задержки: Если автомобиль доставлен с опозданием, узнайте, есть ли возмещение части или всех затрат на доставку.
  4. График приема и доставки автомобиля
    Чем раньше вы запланируете услугу автомобильного транспорта, тем более гибкими вы сможете быть, что позволит вам дождаться подходящего автоперевозчика по лучшей цене для вашего бюджета.Когда вы устанавливаете расписание, есть несколько факторов, которые повлияют на цену:
    • Расстояние: Неудивительно, что чем дальше нужно проехать вашему автомобилю, тем больше это будет вам стоить. Тарифы на доставку могут колебаться в зависимости от выбранной вами компании, поэтому изучите несколько компаний, чтобы узнать, сколько они будут взимать с вас в зависимости от расстояния. Вот общие рекомендации относительно того, сколько времени займет доставка вашего автомобиля по стране:
      • 5–14 дней от Восточного побережья до Западного
      • 3–8 дней от Среднего Запада до Восточного побережья
      • 3–8 дней от Среднего Запада до Западного побережья
      • 3–8 дней от Юга до Север
    • Время года: Ожидайте, что будете платить больше в пиковые месяцы.Цены на доставку автомобиля в летние месяцы могут вырасти на 200–300 долларов за поездку. Если вы находитесь на ранних этапах планирования перевозки транспортного средства, спросите о пиковых тарифах и узнайте, предлагает ли перевозчик или брокер скидки в межсезонье, которые снизят среднюю стоимость доставки транспортного средства. Приобретите тот, который подходит, так как это может дать значительную общую экономию.
    • Срок поставки: Будьте готовы заплатить больше, если вам понадобится ваш автомобиль через день или два после его отъезда, и меньше, если вы можете гибко выбирать, когда ваш автомобиль появится в конечном пункте назначения.Как правило, вам предоставляется трехдневное окно для получения, за которым следует достаточно точная дата доставки. Если вам нужно, чтобы ваш автомобиль забрали к определенной дате, большинство компаний смогут оставить ваш автомобиль на своем предприятии за дополнительную плату. Будьте готовы заплатить где-то на 200–500 долларов больше за срочную доставку, чем за гибкую доставку.
  5. Подготовить машину к транспортировке
    Есть несколько вещей, которые вам нужно сделать, прежде чем ваш автомобиль будет готов к отправке.
    • Очистить автомобиль: Автотранспортные компании не имеют лицензии на перевозку хозяйственных товаров из штата в штат. Фактически, Министерство транспорта оштрафует перевозчика, если он увидит в своем грузовике автомобиль, полный личных вещей. Этот штраф обычно перекладывается на потребителя. Перевозка дополнительных предметов в автомобиле не только запрещена законом, но и из-за увеличения веса увеличиваются ваши расходы на доставку. Некоторые автомобильные транспортные компании даже рекомендуют уменьшить объем вашего бензобака до четверти или восьмой части бака, чтобы снизить транспортные расходы, сохраняя при этом достаточно бензина в машине, чтобы добраться до дома после получения.
    • Осмотрите свой автомобиль на предмет повреждений: Сделайте несколько снимков до и после отправки автомобиля на случай, если вам нужно подать иск о любых повреждениях, возникших во время транспортировки. В том маловероятном случае, если ваш автомобиль будет поврежден, важно указать это в окончательном отчете о коносаменте. В противном случае вы можете нести ответственность за оплату любого ремонта, если вам потребуется подать иск о возмещении ущерба.
    • Уберите личные вещи: Уберите все личные вещи из автомобиля.Это защищает вашу информацию от попадания в чужие руки.

Самый дешевый способ отправить автомобиль

Открытый автомобильный транспорт с доставкой от терминала к терминалу — самый дешевый способ отправить автомобиль. Открытые автовозы вмещают до 10 автомобилей, что позволяет операторам экономить на топливе, масле и транспортных расходах. Если вы хотите сэкономить еще больше денег, отправляйте свой автомобиль в межсезонье (поздняя осень — поздняя весна), так как наиболее популярное время для отправки автомобиля — лето и начало осени.Как правило, услуга «от терминала к терминалу» дешевле, чем «от двери до двери», поскольку требует меньше времени от водителя и больше неудобств с вашей стороны. Иногда, однако, из-за платы за хранение, хранящейся на терминале для автотранспортной компании, услуга «от двери до двери» может быть более дешевым вариантом.

Узнайте, есть ли у вас право на скидки
Большинство автотранспортных компаний предлагают широкий спектр скидок. Если вы ищете дешевую доставку автомобиля, обязательно проверьте заранее, имеете ли вы право на такую ​​доставку.Эти скидки для автотранспортных компаний включают:

  • Военные скидки: Чтобы помочь вам с частыми переездами и отметить вашу службу, многие автотранспортные компании будут предлагать скидки военнослужащим.
  • Скидки для студентов: Многие автотранспортные компании предлагают скидки летом и осенью, если вы студент и переезжаете в колледж.
  • Скидки для пожилых людей: Поскольку пожилые люди живут на фиксированный доход и часто вынуждены соблюдать строгий бюджет, многие автотранспортные компании предлагают пожилым людям значительные скидки.
  • Отправители, отправляющие впервые: Некоторые автотранспортные компании предложат вам скидку при первой отправке автомобиля с ними.
  • Возвратные клиенты: В отличие от скидки при первой доставке, некоторые автотранспортные компании предлагают вам скидку на отправку автомобиля с ними во второй или третий раз.
  • Доставка нескольких автомобилей: Если вы отправляете несколько автомобилей одновременно, большинство компаний предложат вам скидку.
  • Служба быстрого реагирования: Многие автотранспортные компании предлагают службам быстрого реагирования скидку как дань уважения их услугам.
  • Ранняя регистрация: Некоторые компании вознаградят вас скидкой за регистрацию в них в течение 48 часов с момента получения предложения.
  • Автопарк: Если вы работаете в сфере такси или другом предприятии, которому необходимо отгрузить парк транспортных средств, вы можете получить скидку от своей транспортной компании на доставку оптом. Обязательно спросите своего брокера или перевозчика о оптовой скидке на доставку автомобилей, поскольку она может не рекламироваться открыто в Интернете или в их брошюрах.

Комиссия за метод оплаты чеком
Имейте в виду, что хотя большинство судоходных компаний должны принимать все формы оплаты, включая наличные, чеки и кредитные карты, некоторые из них взимают комиссию от двух до трех процентов при использовании кредитной карты. Обязательно узнайте, какой способ оплаты использует ваш перевозчик, и будет ли с вас взиматься дополнительная плата за оплату кредитной картой. Большинство транспортных компаний взимают залог перед тем, как забрать ваш автомобиль, который будет добавлен к вашей общей сумме при доставке.Многие перевозчики предлагают 100-процентный возвращаемый депозит, в то время как брокеры, как правило, отказывают в возврате денег. Если вы беспокоитесь о возмещении по какой-либо причине, это может сделать для вас вариант с оператором связи.

Этикетка Уполномоченный партнер Название компании Логотип Контакт Резюме
АВТОРИЗОВАННЫЙ ПАРТНЕР Звоните сейчас бесплатно (561) 409-5116 Получить цитату
  • Без предоплаты
  • Спросите о сезонных скидках
88 Сводка 09 900
Этикетка Авторизованный партнер Название компании Логотип Связаться с
УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ПАРТНЕР Звоните сейчас бесплатно (678) 783-8206 Получить цитату
  • Без предоплаты
  • Скидки для военных, полиции, пожарных, студентов и пожилых людей
Контакт Резюме
Этикетка Официальный партнер Название компании Логотип
УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ПАРТНЕР Звоните сейчас бесплатно (855) 261-9322 Получить цитату
  • Без предоплаты
  • Прозрачные цены

Итог: Какой самый дешевый способ отправить автомобиль?

Стоимость доставки автомобилей внутри страны колеблется в пределах 500–1500 долларов.Транспорт от терминала до терминала с доставкой под открытым небом будет самым дешевым вариантом. Естественно опасаться самого дешевого предложения транспортной компании, которое вы найдете, если оно кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой. Компании, которые поступают таким образом, часто имеют скрытые сборы или ведут дела с самыми дешевыми транспортными компаниями, которым часто не хватает качественного обслуживания. Обязательно спрашивайте каждую компанию о любых предложениях, которые они предлагают, чтобы вы могли воспользоваться любым возможным снижением цен. При правильном мышлении доставка автомобилей по доступной цене — реальная возможность.

Вы нашли эту статью полезной? ДА | НЕТ

Как член исследовательской группы ConsumerAffairs, Кейт Уильямс, доктор философии. считает, что каждый заслуживает легкий доступ к точной и исчерпывающей информации о продуктах и ​​компаниях, прежде чем совершить покупку. Она проводит бесчисленное количество часов, исследуя компании и отрасли, прежде чем писать руководства для покупателей, чтобы убедиться, что у потребителей есть вся необходимая информация для принятия разумных и осознанных решений о покупке.

Стоимость международной перевозки автомобилей | ConsumerAffairs

Переезжаете ли вы за границу в качестве гражданского лица или военнослужащего, или если вы обычный владелец автомобиля, который часто ездит на международные автосалоны, вам нужен надежный способ перевозки вашего автомобиля, внедорожника, мотоцикла или грузовика. . Доставка транспортных средств за границу не должна быть тяжелым испытанием. Автовоз, специализирующийся на международных перевозках, может помочь вам сориентироваться в процессе и убедиться, что ваш автомобиль благополучно прибудет в новый пункт назначения.Здесь вы узнаете о стоимости и требованиях, связанных с доставкой автомобиля за границу, а также о том, как выбрать подходящую для вас международную транспортную компанию.

Сколько стоит отправить автомобиль за границу?

Стоимость доставки автомобиля за границу зависит от нескольких факторов, в том числе от способа доставки и расстояния, которое преодолеет ваш автомобиль. Средний диапазон международной доставки составляет от 1000 до 5000 долларов за морскую перевозку, но ваша окончательная цена может варьироваться от 750 долларов за доставку небольшого автомобиля на лодке до 40000 долларов за доставку внедорожника самолетом.

Доставка на Средняя стоимость
США от 1000 до 5000 долларов
Европа от 850 до 5000 долларов
Западная Африка от 1500 до 2500 долларов
Австралия От 3000 до 5000 долларов
Германия От 900 до 3900 долларов

На международные транспортные расходы влияют несколько дополнительных факторов:

  • Тип транспортного средства: Чем крупнее и тяжелее транспортное средство, тем дороже оно будет стоить. судно.
  • Расстояние до порта: Если вы живете недалеко от Сан-Франциско, Нью-Йорка, Майами или другого крупного портового города, то стоимость доставки в порт не будет для вас значительной. Ожидайте от 100 до 300 долларов. Если вы живете в центре страны, ожидайте дополнительных расходов в размере до 1000 долларов. В любом случае, заграничный грузоотправитель или местный автовоз должен будет отвезти автомобиль в порт для вас, если вы не в состоянии это сделать.
  • Налоги на импорт: При отправке в другую страну очень важно изучить соответствующие налоги.Они могут варьироваться от небольшой платы до стоимости, превышающей стоимость доставки автомобиля.
  • Место получения: Самым дешевым вариантом будет получение автомобиля в порту. Самый дорогой вариант — оставить его прямо у дверей. Где-то посередине будет забирать ваш автомобиль на терминале.
  • Маршрут путешествия: Популярные маршруты с частым движением стоят меньше, чем удаленные, менее популярные маршруты. И, конечно же, чем длиннее путешествие, тем выше будет цена.
  • Ускоренная доставка: Обычно доставка автомобиля за границу занимает от 3 до 12 недель. Ускоренная доставка сократит это время до нескольких недель. Если вы выберете ускоренную доставку, рассчитывайте заплатить немного больше. Если возможно, планируйте заранее, чтобы вы могли прожить несколько недель без автомобиля.
  • Открытый или закрытый контейнер: Ваша цена будет варьироваться в зависимости от того, используете ли вы общий контейнер или индивидуальный контейнер, также известный как открытая или закрытая доставка.Общий контейнер дешевле, но в него будут входить другие транспортные средства. Индивидуальный контейнер дороже (в два раза дороже, чем общий контейнер), но это может быть хорошим вариантом, если вы отправляете классический автомобиль и хотите убедиться, что он полностью защищен от других транспортных средств.
Этикетка Авторизованный партнер Название компании Логотип Контакт Резюме
АВТОРИЗОВАННЫЙ ПАРТНЕР Звоните сейчас бесплатно (866) 618-7655 Выучить больше Официальный партнер Название компании Логотип Контакт Резюме
АВТОРИЗОВАННЫЙ ПАРТНЕР Звоните сейчас бесплатно (678) 783-8206 Получить цитату
  • Корабли: Автомобили, лодки и мотоциклы
  • Характеристики: 48-часовой план защиты после родов, предоплата не требуется

Как отправить автомобиль за границу

Доставка автомобилей за границу может быть сложной из-за требований таможни и портовых документов на обоих концах пути.К счастью, автомобильные грузоотправители хорошо разбираются в тонкостях экспорта автомобилей из Соединенных Штатов, поэтому они могут взять на себя большую часть работы за вас, включая таможню и заботу о фактической транспортировке вашего автомобиля. Знание требований к отправке автомобиля за границу значительно упростит процесс и уменьшит головную боль.

  1. Проверьте юридический статус вашего автомобиля. Свяжитесь с горячей линией Государственного департамента США для американских путешественников или посетите веб-сайт Федеральной морской комиссии, чтобы узнать, является ли ваш автомобиль законным в стране назначения.В некоторых странах есть ограничения на въезд в отношении марки и возраста автомобилей и аксессуаров, таких как тонированные стекла и белые фары. Если речь идет о Государственном департаменте США, подготовьте оригинальное название автомобиля или его заверенную копию.
  2. Предоставьте необходимую документацию. Даже если автомобильный грузоотправитель позаботится о вас, вам все равно необходимо предоставить необходимые документы, подтверждающие, что вы владеете своим транспортным средством на законных основаниях и что он может покинуть страну. Вот необходимые вам документы (если ваша машина финансируется, вы можете отправить ее за границу, если у вас есть письмо от держателя залога):
    • Нотариально заверенное право собственности на транспортное средство
    • Форма экспортной декларации грузоотправителя (доступна онлайн или у вашего перевозчика)
    • Форма декларации об опасных грузах (доступна онлайн или у вашего перевозчика)
  3. Узнайте, как работает таможня. В каждой стране существует своя собственная политика в отношении налогообложения вашего автомобиля. В некоторых странах, например в Германии, налог не взимается, если вы переезжаете туда в качестве постоянного жителя. Использование автотранспортной компании упростит для вас таможенный процесс, но важно, чтобы вы проконсультировались с соответствующим отделом страны, в которую вы отправляете, чтобы узнать больше о таможенном процессе.
  4. Проверьте свою страховку. Некоторые автотранспортные компании предлагают только ограниченное покрытие, поэтому узнайте в своей страховой компании, покрывает ли ваша существующая страховка морские перевозки или вам нужно будет приобрести страховку доставки отдельно.Пока вы разговариваете по телефону, узнайте, включает ли ваша страховка вождение в чужой стране. Если это не так, сейчас хорошее время, чтобы начать покупать страховку, которая покроет вас, пока вы едете за границу.
  5. Автовозы исследовательские. Следующим шагом будет запрос онлайн-котировок у различных автовозов и брокеров. Сравните предложения и предлагаемые услуги. Если ваш автомобиль единственный в своем роде, узнайте, предоставляют ли транспортные компании специальные услуги для конкретных нужд вашего автомобиля.Прежде чем подписать контракт с автовозом, проверьте его страховой сертификат и запись о безопасности, выполнив поиск по номеру карты MC на веб-сайте Министерства транспорта.
  6. Выберите варианты доставки. У вас есть несколько вариантов доставки вашего автомобиля:
    • «от двери до двери», от терминала до терминала или от порта до порта: доставка «от двери до двери» является наиболее удобным, но и самым дорогим вариантом. С другой стороны, «порт-порт» — самый дешевый вариант.От терминала к терминалу — это вариант компромисса. Вы высадите и заберете свой автомобиль на терминале, где хранятся другие автомобили.
    • Закрытая доставка или доставка на открытом воздухе: Если ваш автомобиль занимает особое место в вашем сердце, вы можете выбрать закрытый транспорт. Просто знайте, что это будет стоить значительно дороже — иногда до 50% дороже, чем доставка на открытом воздухе.
  7. Проведите тщательный осмотр. Тщательно осмотрите свой автомобиль, прежде чем передать его выбранному автовозу.Сделайте снимки и держите при себе отчет о проверке. Вам также следует помыть автомобиль перед отправкой. Это может облегчить обнаружение любых вмятин или вмятин, образовавшихся при транспортировке. Кроме того, не забудьте вынуть из автомобиля все свои личные вещи и вещи перед тем, как транспортировать его.

    Имейте в виду, что если вы оставите машину в порту, вам нужно будет принять меры, чтобы вернуться домой. Многие люди предпочитают возвращаться на поезде или путешествовать с другом или членом семьи.

  8. Забрать автомобиль и произвести оплату. Как только ваш автомобиль прибывает в пункт назначения за границей, он должен быть принят агентом вашего автомобильного грузоотправителя или назначенным вами заграничным агентом, который оплатит сборы по месту назначения, если таковые имеются. Плата за транспортировку и хранение может оплачиваться или не оплачиваться в зависимости от вашей договоренности с грузоотправителем.

Доставка автомобилей в Европу

Если вы перевозите свой автомобиль в Европу, жизненно важно, чтобы у вас была вся необходимая документация для обеспечения беспрепятственного процесса доставки.В Европейском Союзе существует множество общих правил и положений, но все же важно изучить местные законодательные требования для доставки вашего автомобиля в страну назначения. Вот несколько вещей, которые следует учитывать при отправке автомобиля в Европу:

Стоимость доставки автомобиля в Европу
Стоимость доставки автомобиля из США в Европу колеблется от 850 долларов за компактный автомобиль до 5000 долларов за внедорожник. Сюда не входят портовые сборы, которые могут стоить от 200 до 300 долларов в одну сторону.Вы также выложите страховку на транспортировку в размере от 1,5 до 2,5% от оценочной стоимости автомобиля, что составляет от 300 до 500 долларов за автомобиль стоимостью 20 000 долларов. Дополнительные сборы включают налоги и таможню.

Налоги
Вы должны будете заплатить пошлину за свой автомобиль, прежде чем он сможет пройти таможенную очистку. Вот разбивка налогов, которые вам следует ожидать при отправке автомобиля из США в Европейский Союз:

  • 22% для грузовиков
  • 10% для легковых автомобилей
  • 8% для мотоциклов с объемом двигателя до 250 куб.см
  • 6% для мотоциклов с объемом двигателя более 250 куб. страна.

    Доставка автомобилей в США

    Чтобы отправить автомобиль в США, вам необходимо найти свои юридические документы и найти законного автовоза, который позаботится о транспорте за вас и позаботится о том, чтобы ваш автомобиль был готов к отправке. как только вы приземлитесь. Кроме того, вот некоторые вещи, которые вам необходимо знать об отправке автомобиля в США:

    Стоимость доставки автомобиля в США
    При доставке морским транспортом рассчитывайте заплатить от 1000 до 5000 долларов.Факторы, влияющие на стоимость доставки, включают расстояние, популярность маршрута доставки и способ доставки. Дополнительные расходы включают налоги и сборы. Если вы отправляете свой автомобиль по воздуху, рассчитывайте заплатить гораздо больше.

    Налоги
    По данным Службы таможенного и пограничного контроля США, неамериканские транспортные средства (как подержанные, так и новые), ввозимые в Соединенные Штаты, уплачивают пошлину по следующим ставкам:

    • 2,5% для легковых автомобилей
    • 25% для грузовых автомобилей
    • До 2.4% для мотоциклов

    Однако следующие люди могут беспошлинно ввозить свои автомобили:

    • Гражданам США, которые работали за границей и / или государственным служащим и возвращаются в США по TDY (временная пошлина), разрешен ввоз автомобиль неамериканского происхождения без уплаты пошлины, пока он находится в США на короткое время. Они также должны претендовать на статус нерезидента и вывозить автомобиль при выезде из США.
    • Военные и гражданские США.Государственным служащим, которые возвращаются в США на неопределенный срок после задания, разрешается включать соответствующий автомобиль в список беспошлинных товаров при условии, что они соответствуют всем требованиям, установленным Службой таможенного и пограничного контроля США.
    • Нерезиденты могут беспошлинно ввозить автомобиль неамериканского происхождения на срок до одного года, если ввоз транспортного средства является частью их прибытия в страну.

    Налог для пожирателей газа
    С вашего автомобиля может взиматься национальный налог на потребление бензина, когда вы ввозите его в США.S. если расчетная экономия топлива меньше 22,5 миль на галлон. Рейтинг экономии топлива, определенный EPA, может отличаться от рейтинга производителя, поэтому вы можете в конечном итоге заплатить этот налог, даже если производитель вашего автомобиля заявляет, что экономия топлива составляет более 22,4 миль на галлон.

    Доставка автомобилей в Африку

    Отправляете ли вы недавно приобретенный автомобиль в Западную Африку, отправляете ли вы автомобиль члену семьи или переезжаете в новую страну, важно знать, какие у вас есть варианты и как соблюдать правила и правила этого разнообразного континента.Африканские страны не придерживаются общего набора правил, как страны Европейского Союза, поэтому важно провести свое исследование.

    Стоимость доставки авто в Африку
    Стоимость доставки авто в Африку сильно различается. Вы, вероятно, заплатите не менее 1200 долларов за это. Средний диапазон составляет от 1500 до 2500 долларов. Это всего лишь стоимость доставки морским транспортом из одного порта в другой.

    Законы и налоги
    В Западной Африке 17 стран, каждая из которых имеет свои законы, правила и налоги на импорт.Чтобы узнать больше, свяжитесь с Министерством торговли конкретной страны и узнайте о процессе доставки автомобиля.

    Можно ли сесть на машину на самолете?

    Вы можете отправить автомобиль самолетом, но это значительно дороже, чем доставка автомобиля по морю. Если вам нужно быстро доставить дорогостоящий, старинный или экзотический автомобиль за границу и у вас есть на это бюджет, авиаперевозка — самый быстрый и безопасный способ отправить ценный автомобиль за границу. Просто имейте в виду, что авиаперевозки — самый дорогой способ доставки автомобиля за границу.

    ShipYourCarNow предлагает авиаперевозки по цене от 5000 до 40 000 долларов. Этот широкий диапазон обусловлен множеством факторов, в том числе типом транспортного средства, продолжительностью времени до отправки, маршрутом доставки и тем, выбираете ли вы доставку «от двери до двери» или забираете автомобиль в порту. Как правило, стоимость авиаперевозки может быть в 2–3 раза выше, чем стоимость доставки в морском контейнере. В некоторых случаях стоимость доставки авиаперевозчиком в несколько раз превышает стоимость транспортного средства. Вы также должны будете соблюдать обычные таможенные процедуры, необходимые для отправки автомобилей за границу.

    Итог

    Каждый автовоз, осуществляющий международные перевозки, имеет свой собственный график затрат, и многие берут на себя головную боль по оформлению таможенных документов. Мы советуем присмотреться к магазинам и найти автовоз, который безопасно перевезет ваш автомобиль. Хорошие автовозы, которые предлагает хороший автовоз, могут стоить того, чтобы вы были уверены в своем душевном спокойствии. Поговорите со своим грузоотправителем, чтобы узнать о дополнительных требованиях к документации и сборах на таможнях и портах на каждом конце.

    Вы нашли эту статью полезной? ДА | НЕТ

    Том Рейнс окончил Оклахомский университет в 2014 году со степенью магистра профессионального письма. Страсть Тома к предоставлению качественного контента подпитывает его, чтобы предоставить потребителям точную, хорошо проработанную информацию о важнейших покупках для жизни.

    Высокая стоимость перевозки в США

    Введение

    Сколько платит средний американец, чтобы каждый день передвигаться? Какая часть их дохода идет на транспорт и типичны ли эти расходы для развитых стран? Ответ — нет.Часть расходов домохозяйства, расходуемая на транспорт в Соединенных Штатах, часто превышает расходы многих людей во всем мире. Эта разница еще более заметна среди лиц с низкими доходами, несмотря на субсидии правительства США на транспорт.

    Сколько на самом деле американцы платят за транспорт?

    Данные показывают, что американцы тратят 13% своих домашних расходов на транспорт, что больше, чем жители Европы.

    В среднем американцы владеют 2.28 автомобилей, что означает, что многие семьи в Соединенных Штатах имеют три или более автомобилей. Фактически, 35% американских семей владеют тремя или более автомобилями. На личный транспорт приходился самый большой объем транспортных расходов в 2017 году — 1,1 трлн долларов США, что составляет почти 90% общих транспортных расходов. В 2017 году транспортные расходы составили четвертое место среди американских домохозяйств, которые в среднем потратили 9737 долларов на транспортные расходы. Основная часть этих затрат приходится на покупку автомобиля (4 001 доллар США), за которой следуют другие расходы на автомобиль (3 603 доллара США), которые могут включать страхование и ремонт.Неудивительно, что топливо и моторное масло составили наименьшие расходы в категории личных автомобилей — 1968 долларов в год. Эти цифры показывают, что в Соединенных Штатах владение автомобилем — занятие дорогое. Американцы тратили значительно меньше на любые другие поездки, чем на владение автомобилем и техническое обслуживание. Менее 5% всех транспортных расходов было потрачено на местный, наземный или общественный транспорт. Стоит отметить, что автомобили обесцениваются, поэтому их стоимость почти никогда не восстанавливается при перепродаже.

    Кто что платит?

    Доля расходов на транспортировку обратно пропорциональна доходам в США.

    В то время как средний американец тратит примерно 13% расходов домохозяйства на транспорт, эти расходы не одинаковы для разных доходов. Домохозяйства с низкими доходами обычно оплачивают большую часть своих расходов на транспорт, а по мере того, как люди продвигаются по категориям доходов, они платят меньшую часть своих расходов на транспорт. Самый низкий доход приходится на самую большую часть расходов.

    В 2016 году в США 20% населения с самым низким доходом зарабатывали в среднем 11 933 доллара и тратили в среднем 3497 долларов (29%) на транспортные расходы. Беднейшие люди больше всего страдают от (отсутствия) транспортной системы. Для тех, кто зарабатывает около 30 000 долларов в год, их транспортные расходы составили около 22%, а затем 17% для следующего квинтиля. По мере того как американцы переходят от более низкого дохода к более высокому, часть их расходов на транспорт сокращается. Это имеет смысл. Личные автомобили недешевы и не субсидируются.Поскольку американские города не могут предоставить людям альтернативные варианты транспорта, люди вынуждены путешествовать на личных автомобилях. Это оставляет людям с низкими доходами мало вариантов. Хотя критика отсутствия общественного транспорта сосредоточена на ущербе для окружающей среды, они также должны учитывать вопрос справедливости. Отсутствие общественного транспорта является финансовым бременем: из-за отсутствия хороших вариантов люди вынуждены принимать обременительные финансовые решения и оказываются в замкнутом круге бедности, от которого становится все труднее избавиться.Джо Честнат из ITDP, который написал отчет « индикаторов устойчивой мобильности», завершил ,

    «В США существует повествование о том, что если люди будут много работать, они смогут выбраться из бедности, но мы построили города, которые делают это повествование невозможным. Для семей, зарабатывающих менее 20 000 долларов в год, надежные автомобили — несбыточная мечта: огромные расходы, которые они не могут себе позволить. Без надлежащего транспорта они останутся на месте ».

    Кроме того, из-за недостаточной плотности в различных районах метро расстояние между доступным жильем и рабочими местами увеличилось, в результате чего люди больше полагаются на свой личный транспорт, чтобы преодолевать большие расстояния.Даже если жилье в определенных районах может быть доступным, стоимость транспорта может свести на нет экономию, полученную за счет жилья. По мере того, как объекты строятся без планирования, ориентированного на транзит, и по мере роста стоимости жилья, путешествия на большие расстояния и проживание в районах, зависящих от автомобилей, становятся все более и более распространенными. Печальная тенденция как для американцев, так и для окружающей среды.

    Путешествовать на дальние расстояния в Европе стало легко и комфортно благодаря хорошо оборудованным поездам, курсирующим по регулярному и частому расписанию. (На фото: Thalys Train)

    Так и должно быть?

    №По сравнению с Соединенными Штатами, люди в европейских странах тратят меньшую часть своего дохода на транспорт. Эта разница наиболее заметна в группах с более низким доходом, но остается неизменной для разных доходов. Для самого низкого квинтиля в европейских странах расходы на транспорт меньше. Например, среди 20% беднейших людей в Европейском Союзе они оплачивают примерно 7,5% своих расходов на транспорт.

    По мере увеличения доходов увеличиваются и доли, затрачиваемые на транспорт, поскольку каждый доход ограничивает расходы людей на транспортировку.В среднем европейцы тратят на транспорт около 11% расходов своей семьи.

    Что интересно в этом сравнении, так это то, что по всей Европе существует политика, делающая вождение дорогим занятием. Бензин облагается налогом, парковка дорогая, а платных дорог много. Однако эти расходы не влияют на общие годовые затраты на транспортировку для человека. Фактически, в Европе люди по-прежнему платят за транспорт меньше, чем американцы.

    При рассмотрении структуры цен на европейские перевозки, сборы и налоги, связанные с вождением, являются важным источником регулярного дохода для руководящих органов.Это позволяет потратить больше денег на экологичный транспорт. В то время как политическая воля остается огромной причиной для функционирования систем общественного транспорта, то же самое делает и финансирование. Широко доступное финансирование не только удерживает людей от использования личных автомобилей — они часто могут сэкономить время и деньги, пользуясь общественным транспортом.

    На этом графике показано, как доля расходов на транспортировку напрямую связана с доходами.

    Субсидирование общего блага за счет частных лиц противоречит большинству американцев, но этот аргумент сформулирован неверно.Когда многие американцы думают об общественном транспорте, они думают о чем-то, чем они никогда не воспользуются, они видят в нем услугу, за которую они будут платить без какой-либо личной выгоды. С другой стороны, в Европе доказательства очевидны: когда расходы, связанные с вождением, взимаются и применяются к инфраструктуре общественного транспорта, она становится лучше и эффективнее. При разумной политике ценообразования полученный доход создает необходимое финансирование, которое может улучшать, расширять и увеличивать объемы общественного транспорта.

    Как исправить?

    Следует ли американцам переезжать, чтобы жить поближе к работе? В идеальном мире — да, но, к сожалению, этот вариант не очень простой. То, как устроено пространство в Соединенных Штатах, является основным источником этой проблемы. Законы о едином зонировании вынуждают отделять жилые кварталы от коммерческих. Дороги и пригороды спроектированы так, чтобы ограничивать движение общественного транспорта в зависимости от автомобиля. Более 75% поездок на автомобиле в США совершаются одним человеком в одном транспортном средстве — реальность, которая неэффективна как во времени, так и в пространстве.Кроме того, большинство поездок на автомобиле в Соединенных Штатах относительно короткие, от 1 до 8 километров, расстояние, которое, возможно, можно было бы преодолеть другими способами, если бы такая возможность существовала. Сосредоточившись на развитии, ориентированном на транзит, города могут создавать пространства, поддерживающие использование общественного транспорта.

    Как видно из Индикаторов устойчивой мобильности, очень немногие американцы ездят на работу общественным транспортом, пешком или на велосипеде, и это не из-за отсутствия интереса, а из-за отсутствия вариантов. Дизайн американских городов и регионов заставляет миллионы американцев платить за то, что, возможно, они бы не выбрали, если бы у них действительно была возможность.Из-за отсутствия выбора американцы тратят все больше и больше денег на обесценивающийся актив.

    Общественный транспорт — не безнадежное дело в США. Глядя на другие страны, американцы могут научиться создавать и поддерживать пространства, менее зависимые от автомобилей. Это не только создаст лучшие города для окружающей среды и потребителей, но и значительно снизит финансовое бремя, ложащееся на беднейшие слои населения Америки. Помогая тем, у кого меньше всего ресурсов, Америка может создать общественный транспорт, который принесет пользу всем.

    Половина американцев хотят, чтобы водители, которые водят больше, платили больше — Streetsblog USA

    Почти половина американцев считает, что пришло время переосмыслить, как мы финансируем нашу дорожную инфраструктуру, отказавшись от федерального налога на газ, который теоретически вознаграждает водителей за выбор более экологичных автомобилей, но не всегда сам по себе предотвращает чрезмерное вождение, и заменив его налогом, основанным на налогах. о том, сколько миль на самом деле проезжают водители, говорится в новом исследовании.

    Результаты, которые были частью ежегодного исследования, проводимого Транспортным институтом Минета, также показали, что поддержка налога на пробег транспортных средств достигает рекордных высот.Сорок пять процентов респондентов заявили, что они предпочли бы фиксированную плату за пробег налогу на бензин, в то время как 49 процентов заявили, что они предпочли бы «зеленый» сбор за пробег, который взимает с водителей автомобилей с высоким уровнем загрязнения немного больше, а с водителей большего — немного меньше эффективных автомобилей — это самый высокий уровень поддержки, который исследователи обнаружили за 10 лет с начала исследования.

    Это огромная поддержка относительно малоизвестной идеи. Налоги на пройденные автомобильные мили в настоящее время не используются в любом штате США, но несколько сообществ провели пилотные программы для изучения этой идеи, в том числе программу в Калифорнии, которая собирала информацию о пробеге водителей с помощью технологии GPS на их сотовых телефонах, или на специальных устройствах, прикрепленных к их автомобилям.

    Конечно, многие коммерческие автотранспортные компании и компании, занимающиеся «райдшерингом» уже используют аналогичные приложения и устройства для сбора информации о пробеге водителей и другой информации, что может сделать их естественным кандидатом на получение специального налога VMT. От 52 до 54 процентов респондентов опроса также поддержали идею введения новых сборов за километраж специально для таксомоторных компаний и транспортных средств доставки, которые фактически расходуют более 20 процентов миль, которые они тратят на дорогу.(Такси, такие как Uber и Lyft, «отбрасывают» более 40 процентов миль, которые они преодолевают).

    Источник: Минетский транспортный институт.

    Что не так с налогом на газ?

    Одна из причин, по которой исследование Mineta так важно, заключается в том, что оно может указывать на растущую осведомленность общественности о нашей сломанной системе финансирования дорог — системе, которая не позволяет финансировать содержание нашей дорожной сети, а также не сдерживает чрезмерное вождение, которое имеет смертельные и дорогостоящие последствия для общества.

    Федеральный налог на газ был установлен в 1956 году специально для финансирования трастового фонда автомобильных дорог, который должен был оплачивать 100 процентов затрат на содержание национальной дорожной сети на неограниченный срок. Но с 1993 года Конгресс упорно отказывался повышать этот налог для покрытия расходов на восхождение — даже после того, как Фонд обанкротился в 2008 году. Застойные ставки налогов в сочетании с резким повышением цен на строительные материалы, десятилетиями постоянных обязательств по строительству и содержанию дорог, а также Появление все более экономичных и электромобилей в сочетании друг с другом привело к возникновению чрезвычайной финансовой ситуации в стране — и сегодня Трастовый фонд дорожного движения ежегодно испытывает дефицит в размере 18 миллиардов долларов.Казначейство в значительной степени заполнило этот пробел, а это означает, что налогоплательщики в целом функционально субсидируют расходы на инфраструктуру тех, кто водит больше всего.

    «Общественность не до конца осознает, насколько изменились источники финансирования транспорта за последние 20 с лишним лет», — сказал Тони Дуцик, старший аналитик по вопросам политики в Frontier Group. «Большинство из нас, мы идем на заправку, мы видим, что платим налог на газ, мы предполагаем, что он платит за дороги, которыми мы пользуемся. Но это не так — по крайней мере, не полностью.”

    Конечно, износ автомагистралей — не единственные издержки для общества, вызванные чрезмерным вождением — и налог на бензин в настоящее время обязывает нет денег на устранение дорогостоящих внешних эффектов режима, от ускорения изменения климата до нашего непрекращающегося дорожного насилия. эпидемия, наряду с бесчисленным множеством других проблем. Эксперты давно отметили, что водители «зеленых» чудовищ, таких как электрический Hummer (или широкий спектр гибридных внедорожников, убивающих непропорционально большое количество пешеходов), могут сэкономить денег на насосе по сравнению с водителями более безопасных и компактных автомобилей. автомобили — сбережения, которые можно было бы уменьшить, если бы страна перешла на лучшую налоговую структуру.

    Повышение налога на газ, конечно, может помочь стабилизировать Трастовый фонд шоссе — по крайней мере, теоретически. Но многие эксперты утверждают, что повышение налогов на газ с всего на может иметь неприятные последствия в долгосрочной перспективе, потому что высокие налоги на газ часто скрываются из-за низких цен на нефть. Поскольку налог на бензин включен в ценник на бензоколонке, любое снижение общей стоимости топлива на исторически побуждало водителей чаще ездить по дороге. А по мере того, как экономичные автомобили становятся все большей долей в нашем национальном автопарке, общие расходы на топливо в расчете на одну семью будут снижаться еще больше, как и доходы Целевого фонда автомобильных дорог, без фактического вычитания каких-либо водителей с проезжей части.

    Преимущества VMT

    Если налог на газ только препятствует сжиганию большого количества ископаемого топлива, то налог VMT препятствует чему-то гораздо более простому — частому ненужному вождению.

    «Для меня одно из возможных преимуществ платы за пробег автомобиля — это то, что она более прозрачна для людей, чем налог на бензин», — сказал Дутцик. «С VMT у вас, по крайней мере, есть счетчик, который думает о том, сколько на самом деле вам будет стоить следующая миля, и это может отговорить вас от поездки на автомобиле, когда вы можете добраться туда другим путем.”

    Поскольку «зеленый» VMT — это вариант, выбор налога на чрезмерное вождение не означает, что мы не можем облагать налогом также и чрезмерное потребление топлива. А проявив еще больше изящества, они могут даже облегчить правительствам задачу помочь бедным водителям, у которых нет другого выбора, кроме как ездить на три работы по всему городу.

    Поскольку программы VMT не содержат , чтобы полагаться на инфраструктуру заправочных станций для сбора платежей, они довольно гибкие. Например, после того, как бортовое устройство GPS водителя с низким доходом отправит правительству информацию о пробеге, правительство может снизить или простить ее сборы на основе ее налоговой категории или разрешить ей платить в рассрочку, как это могло бы сделать любое другое коммунальное предприятие, когда она упадет. позади на счете.И если водители предпочитают платить непосредственно на заправочной станции или зарядной станции, некоторые пилоты даже позволяют им делать это наличными или через такие услуги, как Cash App или Venmo, которые становятся все более популярными финансовыми вариантами среди людей, не имеющих доступа к банковским услугам.

    «Существуют обоснованные опасения по поводу справедливости платы за километраж, но вот в чем дело: прямо сейчас никто не финансирует налог на газ», — сказала Аша Вайнштейн Агравал, директор Национального центра финансирования транспорта и один из соавторов исследования. «По крайней мере, с VMT есть способы сделать этот ценник более заметным и спланировать его.”

    Почему одного VMT недостаточно

    Но эксперты предупреждают, что даже идеальная плата за километраж не станет полной панацеей от того, что беспокоит наши городские транспортные сети. Это потому, что очень важно, сколько на самом деле эти сборы будут и то, за что сборы фактически заплатили бы.

    В нашей нынешней системе низкие налоги на газ поддерживают все более неплатежеспособный трастовый фонд Highway Trust Fund, который сам поддерживает такой способ передвижения, который убивает в среднем 38 000 человек ежегодно.Эксперты говорят, что это разительный контраст почти со всеми остальными странами мира.

    «В большинстве стран налоги на газ просто идут в общий фонд доходов, а затем правительство каждый год решает, что оно хочет делать с этими деньгами», — сказал Вайнштейн Агравал. «[Тот факт, что в США есть специальный трастовый фонд для автомобильных дорог], ограничивает нашу способность вносить изменения и тратить деньги на то, что люди могут посчитать важными в данном году».

    Но если бы больше наших дорожных сборов было направлено на инфраструктуру для транспорта, пеших прогулок и езды на велосипеде — при одновременном финансировании усилий по выводу из эксплуатации самых опасных автомагистралей, которые никогда не следовало строить, например, те, которые мы проезжали через бесчисленные города во время городских эпоха обновления — это могло бы иметь более положительное влияние, чем простое возвращение налогов на газ обратно в инфраструктуру для режимов потребления газа.Увеличение налога на бензин могло бы помочь еще больше, равно как и переход на налоговую структуру, которая более точно препятствует чрезмерному вождению, например, плата на основе VMT.

    Некоторые эксперты утверждают, что могло бы быть даже лучше, если бы мы внедрили набор новых налогов на водителей, который точно отразил бы все негативного воздействия вождения на наши сообщества.

    «Вы можете взимать с людей плату за заторы, которые они создают, за их воздействие на дорожную инфраструктуру, за выбросы углерода, и за их пробег», — сказал Дутцик.«Были даже выдвинуты сборы за раз на дорогу человек. Когда мы позиционируем VMT в качестве замены налога на газ, он, по крайней мере, решает некоторые из этих проблем. ”

    На данный момент эксперты воодушевлены тем, что воображение американцев, по крайней мере, начинает расширяться, особенно когда мы начинаем осознавать, что даже самые глубоко укоренившиеся категории государственных расходов не высечены на камне.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *