Транспортный налог как платится: как и сколько платить автомобилистам :: Autonews

Содержание

Россиянам напомнили, кто может не платить транспортный налог

МОСКВА, 18 янв — ПРАЙМ. В России некоторые категории лиц могут быть освобождены от уплаты транспортного налога. Как напоминает портал avto.ru, как сами налоговые льготы, их размер, так и категории граждан, которые могут на них рассчиты­вать, устанав­ливаются по большей частью региональ­ными властями.

Автомобилистов предупредили о новом ограничении с 1 февраля

На федеральном уровне от уплаты транс­портного налога освобождены только владельцы легковых машин, специально оборудо­ванных для исполь­зования инвалидами, а также автомобили с мощностью двигателя менее 100 лошадиных сил, полученные через органы соцзащиты.

Что касается регионов, то издание приводит пример Москвы. В столице могут не платить транспортный налог:

  • Герои Советского Союза, Герои РФ, граждане, награждённые орденом Славы трёх степеней.
  • ветераны и инвалиды ВОВ
  • ветераны и инвалиды боевых действий
  • инвалиды I и II групп
  • бывшие несовершеннолетние узники концлагерей, гетто и других мест принуди­тельного содер­жания, которые были созданы фашистами и их союзниками в период Второй мировой войны.
  • один из родителей (усыновителей), опекун, попечитель ребёнка-инвалида,
  • владельцы «малолитражек», автомобилей с мощностью двигателя до 70 лошадиных сил включи­тельно. Но в этом случае льгота распространяется только на один автомобиль.
  • один из родителей (усыновителей) в многодетной семье,
  • граждане, имеющие право на получение социальной поддержки,
  • россияне, принимавшие участие в составе подраз­делений особого риска непосред­ственное в испытаниях ядерного и термо­ядерного оружия, ликви­дации аварий ядерных установок на средствах вооруже­ния и военных объектах,
  • граждане, получившие или перенёсшие лучевую болезнь или ставшие инвалидами в результате испытаний, учений и иных работ, связанных с любыми видами ядерных установок, включая ядерное оружие и космическую технику,
  • один из опекунов инвалида с детства, признан­ного недееспособным по суду,
  • лица, имеющие транспортные средства, оснащённые исключи­тельно электриче­скими двигателями.

Поясняется, что льгота предостав­ляется физлицам только на одно зареги­стрированное на них транспортное средство.

В случае, если во владении находится авто­мобиль с мощностью двигателя более 200 л.с., то льгота распространяется только на одну группу — родители много­детных семей.

Куда платить транспортный налог, если авто числится в другом городе

Зарегистрировать транспорт можно в любом месте

Как следует из приведенной ситуации, автомобиль зарегистрирован за компанией.

Регистрируют транспорт в соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения…утвержденными приказом МВД России от 24 ноября 2008 г. № 1001 (далее – Правила № 1001).

Собственник обязан зарегистрировать автомобиль в течение 10 суток после приобретения. Этого требует пункт 4 Правил № 1001.

За юридическими лицами транспорт регистрируют по местонахождению юрлиц либо по местонахождению их обособленных подразделений (п. 24.3 Правил № 1001). При этом под местонахождением компании понимают место ее государственной регистрации.

Между тем в пункте 24.5 Правил № 1001 установлено, что регистрационные действия осуществляет любое регистрационное подразделение ГИБДД вне зависимости от места регистрации или нахождения юрлица либо его обособ ленного подразделения.

В данном случае автомобиль зарегистрировали не там, где расположена организация, что не противоречит Правилам № 1001.

Налог нужно платить по месту учета организации или подразделения

Рассмотрим, какие нормы регламентируют порядок уплаты транспортного налога и представления отчетности по нему.

Плательщики транспортного налога – это лица, на которых зарегистрированы транспортные средства, признаваемые объектом налогообложения (ст. 357 Налогового кодекса РФ). Налог, согласно пункту 1 статьи 363 Налогового кодекса РФ, указанные лица должны платить по местонахождению транспорта.

Аналогичная норма предусмотрена и для сдачи отчетности. Налоговую декларацию по транспортному налогу организация подает тоже по местонахождению транспортных средств. Такой порядок установлен в пунк те 1 статьи 363.1 Налогового кодекса РФ.

В свою очередь, местом нахождения транспорта (в частности, автомобилей) признают местонахождение организации или ее обособленного подразделения, по которым зарегистрировано транспортное средство (подп. 2 п. 5 ст. 83 Налогового кодекса РФ).

Таким образом, на сегодняшний день порядок уплаты транспортного налога и представления отчетности не зависит от места регистрации автомобиля.

Напомним: налоговый период по налогу – календарный год. Декларацию подают один раз в год не позднее 1 февраля года, следующего за истекшим налоговым периодом (ст. 360, 363.1 Налогового кодекса РФ).

Проверить, правильно ли вы ее заполнили, можно самостоятельно, воспользовавшись контрольными соотношениями. Они приведены в письме ФНС России от 7 апреля 2015 г. № БС-4-11/[email protected]

Писать заявление в ИФНС не надо

В отношении постановки организации на налоговый учет отметим следующее.

Налоговая инспекция обязана поставить организацию на учет по местонахождению принадлежащего ей транспорта в течение пяти дней со дня получения соответствующих сведений. Их сообщает регистрирующий орган – ГИБДД МВД России. При этом налоговики в тот же срок (в течение пяти рабочих дней) обязаны выдать организации или направить по почте заказным письмом уведомление о постановке ее на учет. Этот документ подтверждает, что организацию поставили на учет по местонахождению принадлежащего ей транспорта. Такой порядок предусмотрен в пункте 2 статьи 84 и пункте 5 статьи 85 Налогового кодекса РФ.

Датой постановки организации на учет в ИФНС будет являться дата регистрации автомобиля в Госавтоинспекции (п. 8 Порядка постановки на учет… утвержденного приказом Минфина России от 5 ноября 2009 г. № 114н).

Следовательно, направить налоговикам сведения о регистрации автомобиля по местонахождению организации (ее обособленных подразделений) – это обязанность уполномоченного органа. В рассматриваемой ситуации – ГИБДД. А поставить организацию на учет на основании полученной информации и уведомить об этом организацию – обязанность налоговой инспекции.

Данный вывод подтверждают письма Минфина России от 20 ноября 2013 г. № 03-05-05-04/49748, от 7 ноября 2013 г. № 03-05-05-04/47596, от 14 октября 2013 г. № 03-05-05-04/42748.

Другими словами, строительная фирма, зарегистрировав автомобиль в Госавтоинспекции, никаких действий для постановки автомобиля на учет в ИФНС предпринимать не обязана. Поскольку действующий порядок этого не требует. Но если уведомление о постановке на учет от налоговиков компания в силу каких-либо причин не получила, то рекомендуем ей обратиться в свою налоговую инспекцию – туда, где компания зарегистрирована, чтобы выяснить причину.

Подытожим сказанное.

Даже когда организация зарегистрировала автомобиль в ГИБДД другого города (не там, где находится сама), транспортный налог по этому автомобилю она платит по своему местонахождению. И декларацию сдает в свою налоговую инспекцию (исходим из того, что обособленных подразделений у организации нет).

Если подразделения есть – все то же самое, только налог нужно платить и сдавать декларацию в ту ИФНС, где стоит на учете подразделение. Такой порядок будет действовать, если организация зарегистрирует автомобиль в ГИБДД не за собой, а за своим обособленным подразделением. В этом случае Госавтоинспекция сообщит о регистрации автомобиля в ИФНС по местонахождению этого подразделения. И соответствующее уведомление о постановке на учет строительной организации пришлет эта местная налоговая инспекция.

Важно запомнить

Сдать декларацию и уплатить транспортный налог нужно по местонахождению транспортных средств. Указанным местом признается местонахождение организации или ее обособленного подразделения, по которым зарегистрирован транспорт.

И.С. Милакова, директор департамента налогового консультирования и разрешения налоговых споров АО «2К»


Как оплатить транспортный налог через Сбербанк онлайн

Владельцы транспортных средств, которые одновременно являются клиентами Сбербанка, имеют действующую банковскую карту и доступ в интернет, могут оплачивать налоги и сборы дистанционно через Сбербанк Онлайн.

Содержание

Скрыть
  1. Подробнее про транспортный налог
    1. Инструкция по оплате транспортного налога через Сбербанк Онлайн
      1. Оплата через госуслуги
        1. Другие способы оплаты в Сбербанке
          1. Комиссии и ограничения
            1. Правила безопасности при осуществлении платежей

                Подробнее про транспортный налог

                Транспортный налог – это обязательный платеж, который ежегодно должны оплачивать владельцы самоходных машин и механизмов. Платеж безвозмездный. Ставки налога устанавливают региональные законодательные органы в пределах, предусмотренных налоговым кодексом РФ. Таким образом, для разных регионов России ставки, льготы и сроки уплаты транспортного налога могут отличаться.

                Объектом налогообложения считаются зарегистрированные автомобили, автобусы, мотоциклы, другие самоходные машины и механизмы на гусеничном и пневматическом ходу, воздушные и водные транспортные средства.

                Плательщик налога – человек, на которого зарегистрировано транспортное средство. Фактическое использование ТС роли не играет. Если автомобилем не пользуются, но с учета он не снят, платить налог необходимо.

                Основанием для уплаты транспортного налога является налоговое уведомление. Документ отправляется по почте заказным письмом не позднее 30 суток до даты уплаты налога.

                Инструкция по оплате транспортного налога через Сбербанк Онлайн

                Для оплаты транспортного налога через Сбербанк Онлайн необходимо авторизоваться в личном кабинете, иметь остаток на счете, достаточный для уплаты суммы налога и налоговое уведомление с реквизитами и деталями платежа. Далее следуйте пошаговой инструкции.

                • В меню главной страницы кабинета выберите вкладку «Переводы и платежи».

                • В разделе «ГИБДД, налоги, пошлины, бюджетные платежи» выберите раздел «Федеральная налоговая служба».

                • Кликните на раздел «Поиск и оплата налогов ФНС».

                • Поскольку вы имеете на руках налоговое уведомление, выберите услугу «Оплата налогов по индексу документа», укажите карту, с которой будут списаны деньги, и введите индекс. Тем, кто не знает, где располагается индекс, стоит воспользоваться подсказкой. Образец квитанции открывается при нажатии ссылки «Открыть» под строкой, куда необходимо вписать индекс документа. Нажмите «Продолжить».

                • В открывшемся окне необходимо проверить правильность введенных реквизитов. Нажать кнопку «Продолжить», если информация введена корректно, или кнопку «Отмена», если необходимо изменить какую-либо информацию.

                • Далее последует стандартная для Сбербанка процедура подтверждения платежа через смс-код. При успешном исполнении операции на экране появится печать с надписью «Исполнено».

                • Чек можно распечатать сразу же или в любое другое время, выбрав в меню раздел «История операций Сбербанк Онлайн». Распечатанный чек приравнивается к чеку, выданному в банке.

                Оплата через госуслуги

                Транспортный налог можно оплатить через портал Gosuslugi.ru – площадка для осуществления административных платежей в федеральный и местный бюджет. Чтобы воспользоваться услугами портала необходимо пройти стандартную процедуру регистрации, а также подтвердить личность путем создания подтвержденной учетной записи. Для этого придется воспользоваться одним из способов:

                • обратиться в Центр обслуживания, перечень которых можно найти на этом же сайте
                • запросить код по почте
                • воспользоваться электронной подписью или УЭК (универсальная электронная карта)

                Далее выполните несложные шаги.

                • На главной странице портала выберите вкладку «Органы власти».

                • В нижней части экрана открывшейся страницы найдите Федеральную налоговою службу. На этой странице выберите вкладку «Услуги» и кликните на первой из них «Бесплатное информирование…».

                • Здесь нажмите кнопку «Получить услугу». Такая же кнопка имеется в нижней части страницы.

                • Если до этого вы зарегистрировались на портале, вам откроется информация о задолженности перед бюджетом.
                • Узнав размер задолженности, вы можете оплатить налог через личный кабинет Сбербанк Онлайн, а также воспользовавшись порталом nalog.ru или порталом Оплата госуслуг.

                Другие способы оплаты в Сбербанке

                Держатели банковских карт Сбербанка, которые по каким-то причинам не имеют доступа к системе банкинга Сбербанк Онлайн, могут оплатить транспортный налог через терминал самообслуживания. Терминалы Сбербанка отличаются простым и понятным интерфейсом. Следуя подсказкам на экране можно легко справиться с задачей.

                Вам необходимо:

                1. Вставить карту в щель для приема карт и ввести ПИН-код, чтобы система идентифицировала вас.
                2. Выбрать вкладку «Платежи в вашем регионе», «Поиск получателя перевода», «Поиск по ИНН». Ввести код и нажать «Продолжить».
                3. В строке с получателем выберите «По квитанции с сайта ФНС», введите номер квитанции. Проверьте информацию о сумме налога и подтвердите готовность оплатить налог.
                4. Если платите безналичным путем, деньги спишутся с карты. При оплате наличными, активируется отверстие для приема купюр. Необходимо вставить сумму, равную сумме платежа или чуть больше. Сдачу терминал не дает, но ее можно направить на пополнение счета мобильного телефона.

                Комиссии и ограничения

                При оплате налогов комиссия не взимается. Это правило распространяется на все способы оплаты налогов через Сбербанк, поскольку является требованием законодательства. По закону РФ оплата всех государственных налогов производится бесплатно.

                Правила безопасности при осуществлении платежей

                Финансовые операции с банковской картой, совершенные через интернет и терминалы самообслуживания, безопасны, если соблюдать простые правила:

                • никому не сообщайте реквизиты банковской карты (номер, срок действия, ПИН, CVV-код)
                • используйте антивирусные программы
                • скачивайте приложения Сбербанк Онлайн из официальных источников
                • проверяйте информацию о платежах
                • при возникновении малейших подозрений, поступлении сообщений о проведении сторонних операций безотлагательно свяжитесь с банком

                Транспортный налог — инструкция по применению — Авто — Новости Санкт-Петербурга

                После рейда по отлову злостных неплательщиков транспортного налога («Фонтанка» писала об этом в материале «Приставы начали «охоту» на автомобили неплательщиков транспортного налога»), многие автомобилисты и владельцы мотоциклов, катеров, яхт, вспомнили о полученных по почте конвертиках с уведомлениями от ФНС. «Фонтанка» подробно рассказывает о том, когда платить налог, что делать, если владелец транспортного средства не получил уведомление, а также как сэкономить на транспортном налоге.

                Кто должен платить налог?

                Согласно Статье 357 Налогового Кодекса Российской Федерации, «налогоплательщиками транспортного налога признаются лица, на которых в определенном порядке зарегистрированы транспортные средства, признаваемые объектом налогообложения». Таким образом, платить должен тот, кто числится в регистрационных документах. Все «продажи по доверенности», по сути, продажей не являются, следовательно, владелец транспортного средства – тот, кто записан в ПТС или судовом билете. А значит, «главному» хозяину нужно сразу, при выдаче доверенности, обговорить алгоритм уплаты налога с тем, кому транспортное средство доверяется.
                Как правило, от уплаты транспортного налога освобождены Герои Советского Союза, участники Великой Отечественной войны и некоторые другие категории граждан.

                За что платить налог?

                Цитируем Статью 358 Налогового кодекса: «Объектом налогообложения признаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые суда) и другие водные и воздушные транспортные средства (далее в настоящей главе — транспортные средства), зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации». Любопытно, что в Гражданском Кодексе, в Статье 130, всевозможные суда обозначены как… недвижимость. Мы позвонили в одну из налоговых инспекций и предложили посчитать налог на моторную яхту по площади ее палубы, а не по лошадиным силам. Сотрудница налоговой инспекции искренне удивилась, объяснить ничего не смогла, представиться наотрез отказалась и посоветовала обратиться в ГосДуму. Впрочем, обольщаться по поводу минимизации налога на катер с парой двигателей по 500 л.с., посредством оформления его как недвижимость, не стоит. Поскольку существует Приказ Минтранса РФ от 11.11.2002 г. № НС-137-р, «Об утверждении Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания», в котором разъяснено, какие именно суда обозначены в ГК как «недвижимость».

                Петербуржцам и жителям Ленобласти нужно платить транспортный налог и за гребные лодки, которые проходят в последней редакции Закона Петербурга «О транспортном налоге» и в областном законе о транспортном налоге как «Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей». Несмотря на то, что в Налоговом Кодексе РФ, весельные и моторные суда с двигателем мощностью не выше 5 лошадиных сил освобождены от уплаты налога.

                Надо отметить, что не являются объектом налогообложения транспортные средства, находящиеся в розыске, при условии подтверждения факта их угона (кражи) документом, выдаваемым уполномоченным органом. А также: легковые автомобили, специально оборудованные для использования инвалидами, автомашины с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил, полученные или приобретенные через органы социальной защиты.

                Как сэкономить на транспортном налоге?

                Можно зарегистрировать транспортное средство в Ленинградской области. Там налог на самые популярные авто с двигателями от 70 до 150 л.с. несколько ниже. Для автомобилей с мощными двигателями сумма налога и в Петербурге, и в Ленобласти практически одинакова. Нет смысла искать дешевизны в сопредельном регионе владельцам гидроциклов и катеров с мощностью двигателя более 30 л.с.
                Напрямую зарегистрировать ТС в области петербуржцу нельзя. Придется оформлять автомобиль на жителя Ленобласти и от его имени выписывать доверенность.
                Неоднократно предпринимались попытки снизить налоговое бремя владельцами водного транспорта и байкерами, которые пытались доказать, что принадлежащие им транспортные средства имеют только сезонное использование. Но закон, увы, не определяет время и сезонность использования, а фиксирует только факт начала владения.

                Иногда удается схитрить и поменять в документах мощность двигателя. Этот метод хорош для владельцев, к примеру, получивших широкое распространение «гольфов», у которых мощность двигателя на одной модели варьируется в очень большом диапазоне. В каком-то смысле повезло и тем, у кого в техпаспорте вообще отсутствует запись о мощности двигателя. Тогда к рассмотрению могут быть приняты результаты экспертизы, проведенной в соответствии со статьей 95 части первой НК РФ, либо экспертное заключение, предоставленное налогоплательщиком. Последнее, безусловно, удобнее для владельца ТС.

                Когда платить транспортный налог?

                Основанием для уплаты налога служит уведомление, направленное по почте налоговыми органами. Обычно эти уведомления массово рассылаются до 1 июня, года, следующего за отчетным. После получения уведомления, владельцу ТС надлежит в течение 30 дней оплатить налог. По истечении этого срока начисляются пени в размере 1/300 ставки за каждый день просрочки платежа. Если уведомление по какой-то причине не пришло, имеет смысл сообщить об этом в налоговую инспекцию. Кстати, в налоговых инспекциях считается, что уведомление доходит до адресата в течение шести календарных дней. И еще. Владельцам нескольких транспортных средств следует помнить, что налог никогда не суммируется, а платится отдельно за каждую единицу техники.

                Налог на эксплуатацию транспортного средства

                1. На мотоцикл, трицикл и квадрцикл:

                18 EUR – до 500 см3;

                36 EUR – от 501 до 1000 см3;

                54 EUR – от 1001 до 1500 см3;

                72 EUR – более 1500 см3;

                36 EUR – прочие мотоциклы, трициклы и квадрциклы.

                 

                2. Налог на эксплуатацию транспортного средства для следующих автомобилей:

                2.1. который первый раз зарегистрирован после 31 декабря 2020 года, рассчитывается путем применения ставки в зависимости от количества выбросов углекислого газа (CO2) от автомобиля в граммах (г) на километр (км) в соответствии с международной согласованной процедурой тестирования легковых автомобилей:

                0 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) до 50 г на один км;

                9 EUR — для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 51 г до 95 г на один км;

                36 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 96 г до 115 г на один км;

                66 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 116 г до 130 г на один км;

                90 EUR – для автомобилей с количеством выбросов

                углекислого газа (CO2) от 131 г до 155 г на один км;

                114 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 156 г до 175 г на один км;

                132 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 176 г до 200 г на один км;

                168 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 201 г до 225 г на один км;

                204 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 226 г до 250 г на один км;

                258 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 251 г до 275 г на один км;

                318 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 276 г до 300 г на один км;

                426 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 301 г до 350 г на один км;

                582 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 351 г до 400 г на один км;

                756 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 401 г на один км.

                2. Налог на эксплуатацию транспортного средства для следующих автомобилей:

                2.2. за легковой автомобиль, который первый раз зарегистрирован после 31 декабря 2008 года, или грузовой автомобиль с полной массой до 3500 кг, который первый раз

                зарегистрирован после 31 декабря 2011 года, рассчитывается путем применения ставки в зависимости от количества выбросов углекислого газа (CO2) от автомобиля в граммах (г) на километр (км) в соответствии с Европейским метод нового ездового цикла:

                0 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) до 50 г на один км;

                12 EUR — для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 51 г до 95 г на один км;

                48 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 96 г до 115 г на один км;

                84 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 116 г до 130 г на один км;

                120 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 131 г до 155 г на один км;

                144 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 156 г до 175 г на один км;

                168 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 176 г до 200 г на один км;

                216 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 201 г до 225 г на один км;

                264 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 226 г до 250 г на один км;

                336 EUR – для автомобилей с количеством выбросов

                углекислого газа (CO2) от 251 г до 275 г на один км;

                408 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 276 г до 300 г на один км;

                552 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 301 г до 350 г на один км;

                756 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 351 г на один км.

                2.3. в дополнении к упомянутой в пункте 2.1. и 2.2. ставке налога дополнительно 300 EUR для легковых автомобилей, для которых объем двигателя превышает 3500 см3.

                3. Который оборудован двигателем внутреннего сгорания или по своей конструкции оборудован двигателем внутреннего сгорания и как механическую приводящую силу использует энергию из хранящейся в транспортном средстве электроэнергии или устройства хранения приводящей силы и который первый раз зарегистрирован после 1 января 2005 года, а также о котором в регистрационном удостоверении транспортного средства есть информация о полной массе, объеме двигателя и максимальной мощности двигателя, налог рассчитывается путем суммирования налоговых ставок в соответствии с полной массой, объемом двигателя и максимальной мощности автомобиля в следующем размере:

                за полную массу в килограммах (кг):

                15 EUR – до 1500 кг;

                32 EUR – от 1501 кг до 1800 кг;

                55 EUR – от 1801 кг до 2100 кг;

                70 EUR – от 2101 кг до 2600 кг;

                84 EUR – от 2601 кг до 3000 кг;

                97 EUR – от 3001 кг до 3500 кг;

                110 EUR – более 3500 кг.

                за объем двигателя (см3):

                9 EUR – до 1500 см3;

                23 EUR – от 1501 до 2000 см3;

                37 EUR – от 2001 до 2500 см3;

                55 EUR – от 2501 до 3000 см3;

                91 EUR – от 3001 до 3500 см3;

                160 EUR – от 3501 до 4000 см3;

                228 EUR – от 4001 до 5000 см3;

                297 EUR – более 5000 см3.

                за максимальную мощность двигателя в киловаттах (кВт):

                9 EUR – до 55 кВт;

                23 EUR – от 56 кВт до 92 кВт;

                37 EUR – от 93 кВт до 129 кВт;

                55 EUR – от 130 кВт до 166 кВт;

                91 EUR – от 167 кВт до 203 кВт;

                160 EUR – от 204 кВт до 240 кВт;

                228 EUR – от 241 кВт до 300 кВт;

                297 EUR – более 300 кВт.

                4. За остальные легковые автомобили, не указанные в пункте 2 и 3, платится в соответствии с их полной массой в следующем размере:

                38 EUR – до 1500 кг;

                81 EUR – от 1501 кг до 1800 кг;

                137 EUR – от 1801 кг до 2100 кг;

                5. За автобус в соответствии с его полной массой или полной массой и уровнем выбросов двигателя:
                18 EUR – до 1500 кг;
                36 EUR – от 1501 кг до 1800 кг;
                66 EUR – от 1801 кг до 2100 кг;
                78 EUR – от 2101 кг до 2600 кг;
                102 EUR – от 2601 кг до 3500 кг;
                от 3501 кг до 12 000 кг:
                a) 252 EUR — EURO 0, EURO I, EURO II ,
                b) 180 EUR — EURO III, EURO IV,
                c) 120 EUR — EURO V,
                d) 96 EUR — EURO VI и менее загрязняющий;
                более 12 000 кг:
                a) 300 EUR — EURO 0, EURO I, EURO II,
                b) 210 EUR — EURO III, EURO IV,
                c) 156 EUR — EURO V,
                d) 120 EUR — EURO VI и менее загрязняющий.

                6. За грузовые автомобили с полной массой от 3501 кг до 12 000 кг платится в соответствии с уровнем выбросов двигателя:

                432 EUR — EURO 0, EURO I, EURO II;

                300 EUR — EURO III, EURO IV;

                192 EUR — EURO V;

                144 EUR — EURO VI и менее загрязняющий.

                7. За грузовые автомобили с полной массой более 12 000 кг (за исключением седельных тягачей) платится в зависимости от количества осей и уровня выбросов двигателя согласно приложению №1 Закона о налоге на эксплуатацию транспортных средств и легковых транспортных средствах предприятий.
                За седельные тягачи платится в зависимости от количества осей и уровня выбросов двигателя согласно приложению №4 Закона о налоге на эксплуатацию транспортных средств и легковых транспортных средствах предприятий.
                За двухосные, трехосные и многоосные прицепы платится в зависимости от количества осей, полной массы и полной массы, количества осей и вида подвески (пневматическая или механическая подвеска) тягача согласно приложению №2 Закона о налоге на эксплуатацию транспортных средств и легковых транспортных средствах предприятий.
                60 EUR — за одноосные прицепы и одноосные полуприцепы.
                За двухосные, трехосные и многоосные полуприцепы платится в зависимости от количества осей, полной массы и собственной массы, количества осей и вида подвески (пневматическая или механическая подвеска) тягача согласно приложению №3 закона о налоге на эксплуатацию транспортных средств и легковых транспортных средствах предприятий.

                 

                В Башкирии многодетным семьям не нужно уплачивать транспортный налог

                Фото: Олег Яровиков

                В Башкирии многодетным семьям не нужно уплачивать транспортный налог Фото: Олег Яровиков

                2 декабря в России истекает срок уплаты транспортного налога. В этом году в Башкортостане от его уплаты впервые освобождаются две категории граждан.

                «В декабре прошлого года депутаты приняли поправки в Закон Республики Башкортостан «О транспортном налоге», установив льготы для многодетных семей и семей с ребенком-инвалидом, – рассказал председатель республиканского Госсобрания Константин Толкачев. – Действие закона распространяется на правоотношения, возникшие с 1 января 2018 года. В конце года уплачиваются имущественные налоги за предыдущий год. Следовательно, в этом году льготные категории граждан могут не платить транспортный налог за 2018 год».
                Льгота действует в отношении одного транспортного средства с ограниченной мощностью двигателя.
                «Льготу по транспортному налогу многодетные семьи и семьи с детьми-инвалидами будут получать в объеме ста процентов на легковые автомобили с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил включительно, – пояснил Константин Толкачев. – Многодетная семья может не платить налог за микроавтобус с мощностью двигателя до 125 лошадиных сил включительно. Ограничение по мощности двигателя позволит соблюсти принцип адресности. Льготу получат те, кто в ней действительно нуждается, – семьи с невысоким и средним уровнем дохода. Владельцы дорогих автомобилей в категорию льготников не вошли».
                Спикер республиканского парламента подчеркнул, что льгота носит заявительный характер.

                «Чтобы воспользоваться льготой, необходимо обратиться в налоговую инспекцию по месту прописки, – сказал Константин Толкачев. – Нужно написать заявление и предоставить ряд документов. Для многодетной семьи это справка о составе семьи и копии свидетельств о рождении детей. Для семьи с ребенком-инвалидом это свидетельство о рождении ребенка, справка, подтверждающая инвалидность, и копия паспорта родителя (усыновителя) или опекуна (попечителя)».

                Как не платить транспортный налог: снизить налог на автомобиль

                Автор Иван Жигулёв На чтение 6 мин Просмотров 433 Опубликовано

                За владение автомобилем российским гражданам приходится платить, причем не только основной налог, но и сбор, включенный в стоимость топлива на заправках. Существуют законные методы, позволяющие не платить транспортный налог или существенно снизить сумму обязательств.

                Что такое транспортный налог

                Транспортный налог — обязательный сбор, величина которого устанавливается региональными властями. Он определяет размер суммы обязательного платежа собственника транспортного средства, которую он должен в указанный срок заплатить в местный бюджет. Помимо этого, налогоплательщик обязан сформировать и подать в контролирующий орган отчет, в котором отразить всю информацию, касающуюся машины.

                Российским законодательством утвержден перечень транспортных средств, которые попадают под налогообложение. В нем указано, кто может не платить большой транспортный налог за счет предоставленных льгот, а кто и вовсе освобожден от этой обязанности. Начислением сбора занимается ФНС, которая имеет информацию обо всех автомобилях и прочей технике, поставленной на государственный учет. После расчетов налоговый орган делает всем физическим лицам рассылку уведомлений, в которых проставлена сумма к уплате.

                Как сэкономить и получить скидку на транспортный налог

                Снизить транспортный налог собственники автомобилей смогут в том случае, если докажут, что мощность транспортного средства ниже заявленной в ПТС. Такую проверку сможет сделать НАМИ (Научный автомоторный институт) или иные лицензированные экспертные организации. После завершения работ клиенту на руки выдадут официальный документ, подтверждающий реальную мощность транспортного средства. С этим документом владельцу транспортного средства нужно обратиться в отделение ГИБДД, где проводилась государственная регистрация. После проверки документов в базу будут внесены соответствующие изменения, на основании которых удастся меньше платить транспортный налог. Правда, процедура не является простой и сопровождается многими нюансами. Вам потребуется запрашивать ряд технических документов о ДВС автомобиля для НАМИ, а в ГИБДД, скорее всего, будут отправлять по кабинетам.

                Когда можно не платить транспортный налог

                Российским законодательством предусмотрены ситуации, при которых физические лица могут легально не платить транспортный налог. Например, транспортным налогом не облагаются незарегистрированные ТС.

                Физические лица, занимающиеся бизнесом в статусе индивидуальных предпринимателей, освобождены от налоговых обязательств по транспортному налогу, если используют для работы машины аграрного сектора.

                Переоформление ТС на льготника

                Для уменьшения транспортного налога можно воспользоваться нормой ст. 358 НК РФ. Эта преференция со стороны законодательства положена лицам с ограниченными возможностями (1, 2 групп), многодетным семьям, участникам ВОВ, героям СССР, РФ. Если в семье собственника автомобиля есть льготник, он может переоформить на него машину и благодаря этому снизит налоговую нагрузку.

                Внимание! Российское законодательство полностью освобождает от сбора инвалидов, владеющих специализированными автомобилями. К льготникам также относятся чернобыльцы, семьи погибших военных, родители или официальные представители детей-инвалидов, лица, не достигшие трудоспособного возраста.

                Скидку на транспортный налог могут получить граждане пенсионного возраста, проживающие в ряде российских регионов:

                1. Дагестан — до 150 л. с. — 50 %.
                2. Хакассия — до 150 л. с. — 100 %.
                3. Адыгея — до 150 л. с. — 50 %.
                4. Амурская обл. — до 100 л. с. — 100 %.

                Езда на авто с заграничными номерами

                Собственники автомобилей, зарегистрированных на территории других государств, в РФ освобождаются от транспортного налога. Они должны оплачивать все сборы в той стране, где машины поставлены на учет. Но, прежде чем приобретать такое авто, стоит узнать, что о нем говорится в законодательстве. На территории РФ машины с иностранной регистрацией могут эксплуатироваться в течение 6 месяцев с момента ввоза. Чтобы по истечении полугода продолжить использовать авто, его владельцу нужно выехать из страны в государство, являющееся местом регистрации ТС, потом обратно пересечь российскую границу.

                Получение статуса многодетного родителя

                Статус многодетного родителя присваивается лицам, родившим или усыновившим определенное количество детей. В каждом регионе могут индивидуально устанавливаться ограничения, например, в одном субъекте РФ нужно иметь на иждивении пятерых детей, в других достаточно и трех наследников.

                Документальное оформление ИП по обслуживанию людей с инвалидностью

                Индивидуальные предприниматели, решившие оказывать транспортные услуги лицам с ограниченными возможностями, должны официально зарегистрировать этот вид деятельности. После внесения данных в ЕГРЮЛ они смогут на законных основаниях пользоваться льготой по региональному сбору. В противном случае будут применены санкции в виде большого штрафа, а также закрытие этого бизнес-направления.

                Приобретение автомобиля в лизинг

                В соответствии с российским законодательством, транспортный налог платит то лицо, на которое зарегистрирован автомобиль. Если машина приобретается в лизинг, то до момента окончательного проведения расчета она будет числиться за прежним владельцем. Пользоваться такой преференцией новый собственник сможет до окончания срока действия лизингового соглашения, так как в этот момент он станет владельцем со всеми вытекающими последствиями.

                Регистрация авто в регионе со сниженными ставками

                Чтобы воспользоваться региональной скидкой, владельцу автомобиля необходимо зарегистрироваться в населенном пункте, в котором она применяется. Даже если у него будет временный документ, он даст право платить транспортный сбор по заниженной ставке.

                Самые большие льготы предоставляются жителям следующих субъектов РФ:

                1. Томск, Оренбург и область.
                2. Забайкалье.
                3. Ингушетия и т.д.

                После того как собственник машины сменит прописку, ему необходимо в течение 10 рабочих дней обратиться в ГИБДД с заявлением, содержащим информацию о смене данных. Также придется уплатить государственную пошлину, после чего получить новые документы.

                Внимание! Планируя воспользоваться этим способом, собственник автомобиля должен учесть, что при начислении налоговых обязательств ФНС применит ставки того региона, в котором оформлена прописка. В данном случае место получения государственных номерных знаков не играет никакой роли.

                Если физическое лицо не имеет возможности прописаться в другом регионе, он может переоформить авто на родственника, который проживает в городе с низкими ставками. Плюсом такой юридической сделки станет снижение налоговой нагрузки. Но также стоит учесть и существенный минус. Автомобиль переходит в собственность другого человека. Если с ним возникнет конфликт, то можно лишиться транспортного средства, вернуть которое не удастся даже по суду. Именно поэтому перед подписанием договора стоит хорошо подумать обо всех возможных последствиях.

                Получение транзитных номеров

                Наличие таких знаков является основанием для освобождения от уплаты транспортного сбора. Таким правом владелец автомобиля сможет пользоваться в течение ограниченного времени. Транзитные номера выдаются машинам, которые продаются за пределы РФ. Если собственник после получения знаков продолжит эксплуатировать авто на российских дорогах, ему грозит лишение прав на 1–3 месяца или крупный штраф.

                При краже автомобиля

                В законодательстве есть разные способы не платить транспортный налог, к которым относятся произошедшие угоны и хищения автомобилей. Воспользоваться этим методом смогут те владельцы машин, которые официально зафиксировали в правоохранительных органах факт кражи и получили на руки соответствующий документ. Именно заявление об угоне станет основанием для прекращения начислений транспортного налога.

                В российском законодательстве есть много способов, которые позволяют физическим лицам и субъектам предпринимательской деятельности снизить ставку по транспортному налогу или вовсе освободиться от уплаты сбора. Тем, на кого не распространяются преференции, не стоит искать сомнительные методы снижения налоговой нагрузки, так как придется столкнуться с серьезными последствиями.

                Налог

                VMT: два штата взимают с некоторых водителей пошлины за милю. Еще хочу попробовать.

                Брюс Старр сразу заметил проблему: автомобили с водородным двигателем, которые General Motors демонстрировала на территории Капитолия Орегона, не нуждались в газе. И если бы им не был нужен газ, водители не платили бы налоги на газ, которые финансируют государственные дороги.

                Это был 2001 год, и проблема казалась неотложной. GM предсказал, что автомобили появятся на рынке через несколько лет. Старр, в то время представитель штата от республиканцев, создал рабочую группу, чтобы выяснить будущее финансирования транспорта.

                «Нет ни одной асфальтовой феи, которая ночью разбрызгивает асфальт на наших дорогах», — сказал он недавно.

                Повсеместного производства автомобилей с водородным двигателем так и не произошло, но GM при поддержке администрации Байдена рассматривает полностью электрический парк автомобилей к 2035 году. Это заставляет законодателей в столицах штатов по всей стране и в Вашингтоне все чаще сталкиваться с вопросом, волновавшим Старра два десятилетия назад.

                Многие остановились на ответе: взимать с водителей пенни или два за каждую милю за рулем.Но хотя такая система принесла бы налоги на дороги, она также создала бы новый набор препятствий.

                Лидируют штаты: Орегон и Юта запускают первые программы, а несколько других запускают пилотные проекты для тестирования технологий и получения общественной поддержки. Такой подход пользуется поддержкой обеих партий в Вашингтоне, и министр транспорта Пит Буттигиг заявил о своей открытости.

                Но существующие программы работают в небольшом масштабе, и национальная система будет означать отслеживание миллионов транспортных средств.Сторонники настаивают на быстром принятии предложений по поддержанию финансирования разрушающейся инфраструктуры страны, в то время как противники, в том числе защитники окружающей среды, утверждают, что переход преждевременен в то время, когда электромобили — это лишь часть автомобилей на дороге. По их словам, новые сборы также замедлят их внедрение.

                [Автомобильная промышленность заглядывает в будущее электричества и видит впереди препятствия]

                Целевая группа Орегона поставила штат в авангарде нового подхода, известного как сбор с пользователей дорог или налог на пробег транспортных средств (VMT).Штат запустил добровольную программу в 2015 году. Законодатели в Салеме рассматривают законопроект, который сделает программу обязательной для новых транспортных средств с рейтингом экономии топлива 30 миль на галлон или выше, начиная с 2026 года.

                Представитель штата Джон Лайвли (D. ), спонсор законопроекта, сказал, что государство продемонстрировало, что программа может работать и что пора сделать следующий шаг.

                «Если мы не установим точную дату, мы никогда не доберемся до нее», — сказал он.

                Программа штата Юта была запущена в прошлом году, и в нее было зачислено больше водителей, чем в штате Орегон.В этом году дюжина штатов рассматривает законопроект об обновлении, запуске или изучении программ, в том числе Калифорния, где губернатор хочет прекратить продажи автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году, и Вайоминг.

                «Мы находимся в самом начале, в самом начале ощутимого перехода к этому сейчас», — сказал Дуглас Шинкль, директор транспортного проекта Национальной конференции законодательных собраний штатов. «Здесь много ощутимого волнения».

                На федеральном уровне идея обложения налогом пробега получила поддержку обеих сторон, поскольку лидеры обещают вливание расходов на транспортную инфраструктуру, даже несмотря на то, что законодатели расходятся во мнениях по поводу того, как платить по счетам.

                Федеральное правительство выделило десятки миллионов долларов в виде грантов для поддержки проектов штата по изучению программ налогообложения на основе пробега. Законопроект, принятый Палатой представителей в прошлом году, предусматривал создание национальной экспериментальной программы налогообложения транспортных средств с пробегом на несколько миль, и комитет Сената одобрил эту идею. По словам пресс-секретаря, Федеральное управление шоссейных дорог начинает изучать, как могла бы работать пилотная программа.

                Продажи электромобилей составляют около 2 процентов годовых продаж новых автомобилей, и по некоторым прогнозам эта цифра будет быстро расти.

                [Штаты Восточного побережья хотят облагать налогом поездки водителей, а не их бензин]

                Федеральный налог на газ в размере 18,4 цента в последний раз поднимался в 1993 году. К 2008 году Конгресс переводил другие деньги в Целевой фонд автомобильных дорог, чтобы восполнить дефицит .

                Налог на газ принес около 26 миллиардов долларов, а налог на дизельное топливо — еще 10 миллиардов долларов в 2019 году, до того как пандемия коронавируса снизила количество километров, которые преодолели американцы. Бюджетное управление Конгресса в мае прогнозировало, что поступления от налогов на газ будут снижаться примерно на 1 процент в год, поскольку экономия топлива улучшится, а рост количества пройденных миль замедлится.В то же время он прогнозировал, что расходы на транспорт будут расти вместе с инфляцией, в результате чего дорожный фонд будет все больше не сбалансирован.

                Член палаты представителей Сэм Грейвс (республиканец), главный республиканец в транспортном комитете палаты представителей, сказал, что переход на многоразовый налог может произойти быстро, чтобы увеличить финансирование национальной инфраструктуры.

                Зарядная станция для электромобилей в прошлом месяце возле Музея науки Вирджинии в Ричмонде. (Стив Хелбер / AP)

                «Доверительный фонд разоряется, — сказал он.«Мы должны что-то делать. Продолжать использовать эту банку в будущем — это абсолютно неправильный подход ».

                Препятствия на пути к запуску новой системы значительны, начиная с того, как собирать налог.

                Налог на бензин взимать дешево, он взимается с небольшого числа оптовых торговцев, а не с клиентов, в то время как налогообложение пробега потребует отслеживания миллионов водителей. Федеральное управление шоссейных дорог оценило сборы в размере от 5 до 18 процентов дохода, получаемого программами.

                Опросы водителей, участвующих в пилотных программах, выявили, что вопросы конфиденциальности и безопасности данных являются главными проблемами. Многие защитники окружающей среды также выступают против, говоря, что налогообложение бензина также является эффективным налогом на выбросы углекислого газа. При использовании системы пробега автомобили с самым высоким уровнем выбросов получают налоговые льготы.

                Макс Баумхефнер, юрист Совета по защите природных ресурсов, сказал там, что нет оснований полагать, что налог на газ принципиально нарушен и что его недостатки можно преодолеть, индексируя его с учетом показателей инфляции и топливной эффективности.

                «Более 30 штатов за последнее десятилетие тем или иным образом повысили или реформировали свои налоги на газ», — сказал Баумхефнер. «Это непросто, но мы делаем это постоянно».

                Экологи выступили против законопроекта в штате Юта, призванного побудить больше водителей подписаться на программу начисления миль. Это подняло бы фиксированные сборы на электромобили до самого высокого уровня в стране и дало бы водителям возможность избежать их, решив вместо этого платить за милю.

                «Электромобили — это не проблема», — сказал Ник Скоу из Western Resource Advocates, который защищает экологические проблемы в семи западных штатах.«Это действительно огромные драконовские сборы».

                Представитель штата Юта Джефф Стенквист (справа) признал наличие конкурирующих проблем, но сказал, что государственная плата за использование дорог уже столкнулась с серьезными политическими проблемами, и что ожидание только усугубит проблему. Он сказал, что государству необходимо предоставить водителям финансовый стимул платить за мили.

                «Будет легче, если мы сделаем это сейчас, когда рынок небольшой, чем когда он растет», — сказал он.

                Законопроект был выдвинут на голосование комитета, но не прошел на заседании Дома Юты.Рассматриваемый в Миннесоте законопроект включает гибридную систему с оплатой, взвешенной с учетом топливной эффективности.

                [Шатаясь из-за потери доходов от налога на газ во время пандемии, штаты отложили проекты на миллиарды долларов]

                Лайвли, законодатель штата Орегон, сказал, что экологические возражения должны быть устранены, но не должны быть причиной для торможения развертывания государственная система.

                Должностные лица в Орегоне говорят, что возражения можно преодолеть, поскольку общественность все больше знакомится с новыми системами, а исследования опровергают опасения, что некоторые водители, особенно в сельской местности, пострадают в непропорционально большой степени.

                У участников штата есть три способа зарегистрироваться: две частные системы и одна, управляемая Департаментом транспорта штата. Частные компании отправляют водителям устройство, которое регистрирует, где и сколько они водят, или извлекают данные непосредственно из транспортных средств. Затем они рассылают счета и передают выручку государству. Водителям возмещаются налоги на газ, которые они платят на заправочной станции.

                Компании хранят данные водителей в течение 30 дней, и у участников есть варианты, которые включают отказ от предоставления информации о своем местонахождении.

                Нейт Брайер, исполнительный вице-президент Azuga, одной из компаний, работающих по программе штата Орегон, сказал, что технология, которая в настоящее время обслуживает несколько сотен автомобилей, скоро будет готова для миллионов.

                «Могу я сегодня? Нет, — сказал Брайер. «Могу я с небольшой инженерией и переделкой? Да.»

                Налоговая ставка штата Орегон в размере 1,8 цента за милю эквивалентна 36-процентному налогу на бензин, уплачиваемому транспортным средством, которое проезжает 20 миль за галлон. Кто-то, проезжающий около 11500 миль в год, заплатит около 207 долларов.Это заставляет владельцев гибридов платить больше, чем они бы в противном случае. Это было бы хорошей сделкой для водителей больших внедорожников или пикапов, но в 2019 году законодательный орган ограничил регистрацию новых автомобилей теми, которые проезжают не менее 20 миль на галлон.

                Мишель Годфри, пресс-секретарь программы штата Орегон, сказала, что, несмотря на смещение налогового бремени на автомобили с наиболее экономичным расходом топлива, водители восприняли эту идею, когда разъясняется необходимость финансирования строительства и технического обслуживания.

                «В этом вся суть нашей работы», — сказала она.

                [Пока Байден принимает членов Палаты представителей для обсуждения инфраструктуры, ключевой депутат предлагает план по сбору средств]

                Буттиджиг, который в качестве кандидата в президенты говорил о подходе, основанном на пробеге, недавно заявил, что Конгресс взвешивает свои варианты финансирования расходов на инфраструктуру и не поддерживал какой-либо конкретный метод. Но если законодатели сохранят приверженность идее о том, что водители платят за дороги, как сказал Буттиджиг на виртуальной встрече официальных лиц штата в прошлом месяце, это означает, что потребуется налог на пробег.

                «Мы знаем, что налог на газ в любом случае не является долгосрочным решением, учитывая то, что происходит с экономией топлива и электрификацией, поэтому я не думаю, что энергия будет в Вашингтоне именно в этом направлении», — сказал он.

                Нэнси Сингер, пресс-секретарь Федерального управления шоссейных дорог, сказала, что исследование агентства будет направлено на то, чтобы увидеть, «как потенциальная национальная пилотная система оплаты за пробег может быть реализована, если вообще будет реализована».

                Пилотная программа, изложенная в законопроекте Палаты представителей, была разработана для получения примерно тех же доходов, что и существующий налог на газ.Но, в конечном счете, иметь больше денег, которые можно потратить на инфраструктуру, означало бы просить водителей платить больше.

                Билл Салливан, исполнительный вице-президент по защите интересов Американской ассоциации грузчиков, сказал, что, если эта идея и дальше будет получать поддержку на федеральном уровне, он может увидеть возникновение разногласий. Группа Салливана поддерживает повышение налога на газ перед тем, как перейти к новому способу сбора денег, но эта идея не находит поддержки в Конгрессе.

                «У VMT есть одно преимущество, — сказал он, — а именно то, что это не налог на газ.”

                Налог на коммерческие автотранспортные средства (CMVT)

                Кто должен платить этот налог?

                Налог на коммерческие автотранспортные средства (CMVT) взимается со следующих транспортных средств: Нелегковые коммерческие автомобили, используемые в основном в городе (т. Е. 50% или более их пробега в течение года приходится на город) или в основном в связи с коммерческой деятельностью. расположен в городе; и Автомобили, регулярно используемые в городе для перевозки пассажиров.

                К легковым коммерческим автотранспортным средствам относятся: грузовые автомобили; Седельные тягачи и полуприцепы; Грузовые автомобили; Легкие развозные автомобили; Тяговые двигатели; Дорожные катки; Краны тракторные; Автокраны; Лопаты электрические; Дорожно-строительные машины; Снегоочистители; Подметально-уборочные машины; Разбрасыватели песка; Бурильщики и СТО; Любая землеройная техника; Пикапы и панельные тягачи; Вилочные погрузчики (если они работают на улицах общего пользования), а также грузовики Camper и универсалы (если они требуют коммерческой регистрации).

                Автомобили, используемые для перевозки пассажиров, включают любое транспортное средство, имеющее лицензию на такси или ливрею, которая перевозит пассажиров за определенную плату, и любые омнибусы вместимостью более семи человек (за исключением тех, которые работают по франшизе или контракту с портом. Управления штата Нью-Йорк и выплачивать процент от валовой выручки или поступлений такому органу или городу).

                Налог на коммерческие транспортные средства уплачивает владелец транспортного средства. Термин «владелец» включает покупателя по соглашению об условной продаже, соглашению о резерве или соглашению об удержании продавца.Он также включает арендатора, лицензиата или хранителя, который имеет исключительное право пользования транспортным средством в течение 30 или более дней по договору аренды или иным образом. Если автомобиль арендуется на срок менее 30 дней, налог должен платить владелец, а не арендатор.

                ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ТАКСИ МЕДАЛЬОН

                В 2012 году Департамент финансов начал сбор CMVT для такси в связи с изменением местного законодательства. Мы предоставляем TLC данные о невыплаченных платежах, а TLC требует взимания CMVT с такси.Вам больше не нужно показывать налоговые марки CMVT на вашем такси. Финансы не рассылают эти марки ..

                Мы рекомендуем вам оплачивать CMVT онлайн бесплатно через City Pay.

                Кто освобожден от CMVT?

                • Автомобили, используемые исключительно для перевозки людей в связи с похоронами;
                • Автомобили, используемые для перевозки детей в / из школы или в / из дневных лагерей, принадлежащих некоммерческим организациям; и
                • Автомобили, находящиеся в собственности, эксплуатации или аренде для исключительного использования:
                  • Некоммерческая организация, которая организована и действует исключительно в религиозных, благотворительных или образовательных целях или для предотвращения жестокого обращения с детьми или животными;
                  • Продавцы новых или подержанных автомобилей, которые используют транспортное средство только для демонстрации их потенциальным покупателям или доставки транспортного средства;
                  • Иностранное государство или представитель иностранного государства, освобожденный от уплаты сбора за регистрацию транспортного средства в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк;
                  • Штат Нью-Йорк или любая общественная благотворительная корпорация, район благоустройства или другое политическое подразделение штата;
                  • Организация Объединенных Наций или другая всемирная международная организация, членом которой являются США, например НАТО и ОАГ; и
                  • США.


                Налог на коммерческие автотранспортные средства

                ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ТАКСИКАМ МЕДАЛЬОНА
                В связи с недавними законодательными изменениями годовой налог на коммерческие автомобили для владельцев такси с медальонами был снижен с 1000 до 400 долларов. Новый налоговый период будет с 1 июня по 31 мая, а полная выплата в размере 400 долларов должна быть произведена к 20 июня. Полугодовых налоговых периодов больше не будет.Для получения дополнительной информации об этих изменениях свяжитесь с отделением CMVT.

                Налог на коммерческие автотранспортные средства взимается со следующих транспортных средств:

                • Непассажирские коммерческие автотранспортные средства, используемые в основном в городе (т. Е. 50% или более годового пробега транспортного средства в течение года приходится на город) или в основном в связи с коммерческой деятельностью, расположенной в городе; и
                • Коммерческий автотранспорт, регулярно используемый в городе для перевозки пассажиров.

                К коммерческим автотранспортным средствам, не являющимся пассажирскими, относятся:

                • Грузовые автомобили
                • Тягачи и полуприцепы
                • Грузовые автомобили
                • Легкие развозные
                • Двигатели тяговые
                • Катки дорожные
                • Краны тракторные
                • Автокраны
                • Экскаваторы электрические
                • Машины дорожно-строительные
                • Снегоуборочные машины
                • Подметально-уборочные машины
                • Разбрасыватели песка
                • Бурильщики и СТО
                • Техника землеройная любая
                • Пикапы и панельные тягачи
                • Вилочные погрузчики (при эксплуатации на улицах общего пользования)
                • Camper грузовики и универсалы (если они требуют коммерческой регистрации).

                Автомобили, используемые для перевозки пассажиров, включают любое транспортное средство, имеющее лицензию на такси или ливрею, которая перевозит пассажиров за определенную плату, и любой омнибус вместимостью более семи человек (за исключением тех, которые работают по франшизе или по контракту с Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси и выплачивает процент от валовой выручки или выручки Управлению порта или городу Нью-Йорку).

                Налог на коммерческий автотранспорт платит владелец транспортного средства.Термин «владелец» включает покупателя по соглашению об условной продаже, соглашению о резерве или соглашению об удержании продавца. Сюда также входят любые арендаторы, лицензиаты или хранители, которые имеют исключительное право пользования транспортным средством в течение 30 или более дней по договору аренды или иным образом. Если автомобиль арендуется на срок менее 30 дней, налог должен платить владелец, а не арендатор.

                Примечание. В 2012 году Департамент финансов начал сбор налога на коммерческие автотранспортные средства для такси в связи с изменением местного законодательства.Мы предоставляем Комиссии такси и лимузинов Нью-Йорка данные о невыплаченных платежах; Комиссия по такси и лимузинам требует взимания CMVT с такси.

                Мы рекомендуем вам оплачивать CMVT онлайн бесплатно через City Pay. Вы также можете заплатить кредитной картой (с комиссией 2%).

                Кто освобожден от CMVT?

                Информация для подачи
                Департамент финансов Нью-Йорка собирает CMVT для следующих транспортных средств:

                • Такси Medallion, лицензированные Комиссией такси и лимузинов
                • Непассажирские коммерческие автотранспортные средства весом более 10 000 фунтов (и те, которые весят 10 000 фунтов или менее, если они зарегистрированы за пределами города Нью-Йорка)
                Департамент транспортных средств штата Нью-Йорк собирает CMVT для следующих транспортных средств:
                • Все номерные знаки «TC» (автомобили, имеющие лицензию Комиссией по такси и лимузинам Нью-Йорка), зарегистрированные в штате Нью-Йорк
                • Все легковые коммерческие автотранспортные средства весом не более 10 000 фунтов, зарегистрированные в городе Нью-Йорк
                • Все автотранспортные средства, зарегистрированные в г. Нью-Йорке, которые используются для перевозки пассажиров

                Формы и отчеты
                Департамент финансов ежегодно рассылает налоговую декларацию на автотранспортные средства до 1 июня владельцам легковых коммерческих автомобилей и владельцам такси с медальонами.Если вы не получите эту форму, вы все равно обязаны получить копию в бизнес-центре Manhattan Business Center, расположенном по адресу 66 John Street, на втором этаже. Вы также можете позвонить в отдел ЦМВТ.

                Новые регистрации и передача номерных знаков
                Посетите www.nyc.gov/eservices для оплаты и управления своей учетной записью CMVT. Вы также можете связаться с отделом CMVT или посетить бизнес-центр Манхэттена при Департаменте финансов. Подготовьте копию квитанции о государственной регистрации и укажите свой идентификационный номер налогоплательщика (EIN или SSN).

                Сроки подачи
                CMVT — это годовой налог за налоговый год, который длится с 1 июня по 31 мая. Вы должны подать декларацию за предыдущий год до 20 июня, если только вы не приобретете транспортное средство, подлежащее уплате CMVT после начала налогообложения. год, и в этом случае вы должны подать налоговую декларацию в течение двух дней с момента приобретения автомобиля.

                Если ваше транспортное средство подлежит обложению налогом 1 марта или после этой даты, вы платите одну четвертую годовой суммы налога. Если ваш автомобиль подлежит обложению налогом 1 декабря или позже, но до 1 марта, вы платите половину годовой суммы налога.Пропорция налога не распространяется на такси Medallion. Полная годовая плата в размере 400 долларов США взимается независимо от того, когда транспортное средство зарегистрировано.

                Ставки налога
                Если ваше транспортное средство подлежит налогообложению 1 марта или после этой даты, вы платите одну четвертую годовой суммы налога. Если ваш автомобиль подлежит обложению налогом 1 декабря или позже, но до 1 марта, вы платите половину годовой суммы налога. Пропорция налога не распространяется на такси с медальонами. Полная годовая плата в размере 400 долларов США взимается независимо от того, когда транспортное средство зарегистрировано.

                Налог на коммерческие автотранспортные средства — это фиксированный налог, зависящий от типа и максимальной полной массы транспортного средства, как показано ниже. (Максимальный общий вес — это вес автомобиля плюс вес максимального груза, который может нести автомобиль, если таковой имеется.)

                Легковые автомобили:
                Такси Medallion (с 1 июня 2019 г.)
                400 долл. США
                Все прочие автомобили 400 долл. США
                Автомобили, не являющиеся пассажирскими, по максимальной массе брутто

                От 10 000 фунтов или меньше и автомобили с регистрационным кодом штата Нью-Йорк 26

                $ 40

                От 10 001 до 12 500 фунтов

                $ 200

                от 12 501 до 15 000 фунтов

                $ 275

                15 001 фунт или больше

                300 долл. США

                Юридический орган
                Местный закон: Раздел 11, Глава 8, Административный кодекс
                Разрешающий закон: Глава 1032 Законов 1960 года

                (PDF) Налоги в транспортном бизнесе

                Учитываются как доход и стоимость денег в наличных деньгах, стоимость товаров, полученных бесплатно

                или только часть платы, а также обязательства, которые считаются просроченными или аннулированными.В качестве дохода

                также должно считаться причитающимся, но еще не полученным доходом [9]. То, что вы не можете претендовать на выручку, начисленные

                невыплаченных процентов по дебиторской задолженности, налога на добавленную стоимость, а также разницу налога, которая была возмещена.

                Подробные инструкции изложены в ст. 12 закона [16].

                Не менее важна классификация расходов по мере их возникновения. Эта проблема подробно регулируется

                Главой 3 Закона [16]. Затраты Учитываются для всех прямых и косвенных затрат, которые принесли

                дохода [11].Затраты не включают, среди прочего, штрафы, сборы, проценты, убытки, связанные с ненадлежащим или несвоевременным исполнением товаров или услуг

                расходов на рекламу и представление, особенно расходы на продукты питания и напитки, включая алкоголь и напитки услуги [9].

                Размер налога на прибыль (КПН) установлен в размере 19%.

                КПН Авансы выплачиваются ежемесячно или ежеквартально, до 20 числа месяца. По окончании

                финансовый год состоит из налоговой декларации не позднее, чем через 3 месяца после его завершения.

                Поступления по закону о корпоративном подоходном налоге в 2015 году оцениваются в 24,5 миллиарда

                Налог на товары и услуги

                Налог на товары и услуги НДС действует в польском налоговом законодательстве с 1993 года и заменяет налог с оборота.

                В связи с тем, что Европейский Союз применяет единые правила, касающиеся налога (за исключением уплаченных страховых взносов

                ), до вступления Польши в ЕС эти правила должны быть стандартизированы. В марте 2004 г. Законом

                был введен налог на товары и услуги [21].НДС — это косвенный налог, который приносит в государственный бюджет наибольшую прибыль

                . В 2015 году он запланирован на уровне 134,6 млрд злотых.

                Налогом на добавленную стоимость в Польше называют налог на товары и услуги. Фактически, НДС — это налог

                , который взимается с добавленной стоимости.

                НДС списывается с маржи каждого звена экономической цепочки. Поскольку отсутствует ситуация множественного налогообложения

                , покупатель товаров или услуг рассчитывает разницу между подлежащими уплате налогами как предварительный налог

                .Результат — добавленная стоимость [12]. Налог на добавленную стоимость, трейдер должен заплатить в налоговую инспекцию. Наконец, налоговая нагрузка всегда перекладывается на последнее звено, которым является потребитель. Чтобы не обременять клиентов

                ведением и бухгалтерским учетом в налоговой инспекции, ответственность ложится на плечи предпринимателей, продающих товары или услуги. Учет НДС ведется продавцом и продавцом

                , что делает налог действительным при взыскании.

                Арт. 5 закона [21] определяет, что подлежит налогообложению, а именно объем НДС.

                НДС учитывается ежемесячно или ежеквартально по его учетным счетам-фактурам и покупкам.

                Важно правильно определить налоговую точку. Возникает в тот момент, когда была произведена услуга

                или

                был доставлен товар. Помимо основного налогового пункта, существуют также особые моменты налогового обязательства

                [9].

                Базовая ставка НДС составляет 23%.Кроме того, в настоящее время действуют 3 льготных тарифа, сниженных до 8%,

                ,

                , 5% и 0%. Могут использоваться транспортные ставки 0%, 8% и 23%. При ставке 0% налогоплательщик может использовать

                соответствует условиям в соответствии со ст. 83 Закона [12], то есть:

                — национальный поставщик услуг международных перевозок, поставщики товаров для лиц, не являющихся налогоплательщиками —

                плательщиков,

                — международный железнодорожный перевозчик, предоставляющий услуги во внутренних пассажирских перевозках,

                — Польский перевозчик морским или воздушным транспортом.

                Ставка 8% имеет право налогоплательщики, осуществляющие автомобильную перевозку лиц в пределах Польши на

                миль. В остальных случаях базовая ставка 23% [3].

                В НДС существуют субъективные налоговые льготы. Субъективным освобождением с 01.01.2013 могут воспользоваться налогоплательщики

                , у которых оборот предыдущего налогового года составил 150 000 злотых (ст. 113 закона [21]). Налогоплательщики

                , начинающие предпринимательскую деятельность, также могут быть освобождены от уплаты физических лиц, если их оборот не превышает предела

                150 000 злотых в налоговом году.

                В наземном транспорте к группе товаров, которые включают предварительный налог, поэтому тот, который может быть вычтен из подлежащего уплате налога

                , включает, например:

                Как федеральные налоги связаны с вашим общественным транспортом?

                На недавнем форуме по инфраструктуре кандидат в президенты от Демократической партии Джо Байден и бывшие кандидаты Пит Буттиджиг, Эми Клобучар и Том Стейер обсудили свои предложения по увеличению расходов на дороги, мосты, транзит и другие виды наземного транспорта — отчасти для устранения угроз, исходящих от глобальное изменение климата.

                Однако никто не сказал, что они будут делать с сокращающимся федеральным трастовым фондом автомобильных дорог (HTF). Это очень плохо, потому что HTF — ключевая часть того, как мы финансируем нашу национальную транспортную инфраструктуру, включая программы общественного транспорта.

                Целевой фонд автомагистралей

                HTF получает свои доходы в основном за счет федеральных налогов на бензин и дизельное топливо, но налоги на топливо не приносят адекватных доходов для удовлетворения транспортных потребностей. Люди водят больше, чем раньше, но средняя топливная экономичность их автомобилей также растет.Между тем, с 1993 года ставки федерального налога на моторное топливо оставались на уровне 18,4 цента за галлон для бензина и 24,4 цента за галлон для дизельного топлива. Если бы федеральный налог на газ поспевал за инфляцией, сегодня он составил бы 33 цента за галлон. Оба факта означают, что потоки доходов от этих налогов могут поддерживать меньше инвестиций в инфраструктуру, чем в прошлом.

                Но Конгресс продолжает выделять деньги на транспортные проекты. Результат: средств HTF будет недостаточно для покрытия запланированных расходов, начиная с 2021 года.В этот момент Конгресс, скорее всего, переведет общие доходы HTF, как он делал много раз с 2008 года.

                Снижение целевых доходов от транспорта приводит не только к сокращению мостов и автомагистралей, но и к сокращению федеральной помощи местным железнодорожным и автобусным сообщениям.

                Финансирование общественного транспорта

                Пассажиропоток на общественном транспорте вырос с 1990-х годов. Несмотря на спад в последние годы, с 2005 года на общественном транспорте ежегодно совершается почти 10 миллиардов поездок.Больше пассажиров означает больше денег от тарифов, но пользовательские тарифы покрывают лишь около четверти всех транзитных расходов.

                Большая часть остальной части — доля растущей, поскольку федеральное финансирование остается неизменным в реальном выражении — поступает от правительств штатов и местных властей.

                Если федеральное правительство желает увеличить свою долю финансирования транзита, использование доходов, полученных от повышения налогов на бензин и дизельное топливо, является возможным источником.

                Проблема в том, что относительно небольшое число избирателей поддерживают повышение налога на газ.Многолетнее национальное исследование с богатыми данными, проведенное Транспортным институтом Минеты, дает интересную информацию об общественном мнении о налогах на газ и общественном транспорте.

                Большинство респондентов переоценили сумму, которую они платят в виде налогов на газ, но около 36 процентов по-прежнему поддерживают повышение федерального налога на газ в 2017 году. Это намного меньше половины, но тенденция к повышению с 23 процентов в 2010 году. Поэтапное повышение в течение пяти лет. или выделение доходов на содержание дорог сделало предполагаемый поход гораздо более популярным (58 процентов).Но в целом респонденты предпочли сокращение других государственных расходов на финансирование транспорта, а не повышение тарифов или налога на газ.

                Более двух третей респондентов заявили, что часть налоговых поступлений за газ следует направлять на общественный транспорт. Неудивительно, что те, кто недавно пользовался транзитом или пользовались услугами транзита поблизости, скорее всего, поддержали этот подход.

                Выбросы углерода и потребности в транзите

                Существует двоякий экологический аргумент в пользу использования федеральных налогов на бензин и дизельное топливо для финансирования общественного транспорта.Во-первых, обложение налогом моторного топлива увеличивает скрытую цену углерода, сокращая использование и выбросы CO 2 . Во-вторых, направление доходов на общественный транспорт субсидирует экологически безопасную альтернативу вождению. По данным Министерства транспорта, все виды общественного транспорта производят меньше выбросов парниковых газов на пассажиро-милю, чем частные автомобили. Кроме того, общий объем недвижимости, отведенной под автомобили, с точки зрения как автомагистралей, так и парковок, поднимает серьезные вопросы об эффективности землепользования.Исследование Mineta показало, что использование налоговых поступлений на газ для борьбы с глобальным потеплением и загрязнением воздуха делает повышение налога на газ более популярным среди респондентов.

                Существует также аргумент экономической справедливости в пользу повышения налогов на топливо для общественного транспорта. Налоги на моторное топливо ложатся относительно большим бременем на домохозяйства с низкими доходами, чем на домохозяйства с более высокими доходами. Но использование более высоких налоговых поступлений на топливо для систем общественного транспорта дает относительно более высокую выгоду американцам с низкими доходами. Эти домохозяйства с большей вероятностью будут регулярно пользоваться общественным транспортом, добираться до работы более 90 минут и испытывать негативное влияние, когда возможности местного транспорта нарушаются из-за технического обслуживания или сокращения бюджета.Более того, отсутствие транспортных средств может ограничивать занятость и препятствовать экономической мобильности из поколения в поколение.

                Инфраструктура часто становится темой обсуждения среди законодателей, но с точки зрения дополнительного целевого финансирования особо нечего было показать. Рост выбросов углекислого газа и использование общественного транспорта станут важными составляющими будущих дебатов о судьбе Трастового фонда и расходах на инфраструктуру.

                Немецкая система налогообложения транспортных средств: небольшие шаги в направлении перспективных стимулов для транспортных средств с низким уровнем выбросов

                17 сентября парламент Германии (Бундестаг) принял поправку к Закону о налогах на транспортные средства.Начиная со следующего года, налогу на владение транспортными средствами будет уделяться все большее внимание экологическим аспектам. Владельцы транспортных средств с высоким уровнем выбросов CO 2 будут облагаться более высокими налогами, в то время как владельцы транспортных средств с низким уровнем выбросов получат более благоприятные налоговые льготы. Сумма транспортного налога, выплачиваемого ежегодно владельцами транспортных средств, зависит от объема двигателя и выбросов CO 2 (и, следовательно, расхода топлива) транспортного средства. Согласно действующему законодательству, владельцы транспортного средства платят 2 евро.00 за объем двигателя 100 см3 в случае бензинового двигателя и 9,50 евро, если автомобиль оснащен дизельным двигателем. Если автомобиль выбрасывает более 95 г CO 2 / км, добавляется 2,00 евро за грамм CO 2 .

                Рисунок 1. Немецкий налог на владение транспортными средствами: изменения в компоненте CO 2 с 2021 года.

                Как показано на рисунке выше, измененный налог на транспортные средства предусматривает постепенное увеличение компонента CO 2 . Владельцы автомобилей, которые выделяют до 95 г CO 2 / км (согласно WLTP), по-прежнему не будут нести никаких сборов, а от 96 до 115 г CO 2 / км тариф останется на уровне 2 евро.00 за грамм C 2 2 / км. Начиная с 116 г CO 2 / км, ставки будут постепенно увеличиваться до 4,00 евро за грамм CO 2 / км для автомобилей с выбросами CO 2 выше 195 г / км. Для владельцев автомобилей, выделяющих до 95 г CO 2 / км, будет выплачиваться годовой налоговый бонус в размере 30 евро на максимальный период в пять лет, если автомобиль будет зарегистрирован впервые в период с июня 2020 года до конца 2024 года. Реформа также включает расширение освобождения от налога на транспортные средства только для электромобилей.Освобождение от налогов, действующее в соответствии с действующей политикой для первой регистрации до декабря 2020 года, было продлено до декабря 2025 года и будет предоставлено до декабря 2030 года.

                Для владельца бензинового автомобиля, который выбрасывает 150 г CO 2 / км, доля налога на владение транспортным средством CO 2 увеличивается с 110 до 122 евро, т. Е. Дополнительное годовое налоговое бремя составляет всего 12 евро. При 250 г CO 2 / км налоговые обязательства увеличиваются до 170 евро в год. Между тем, владельцы автомобилей весом до 95 г CO 2 / км получают ежегодный налоговый бонус в размере 30 евро.

                В соответствии с действующей политикой налог на владение автомобилем для бензинового Volkswagen Touareg с объемом двигателя 2995 см3 и выбросом CO 2 233 г CO 2 / км (WLTP) составляет более 1300 евро за четырехлетний период. срок хранения. Начиная со следующего года, владелец того же автомобиля столкнется с повышением налоговых расходов примерно на 550 евро за четыре года, как показано на рисунке ниже. Последствия реформы налога на владение транспортными средствами менее значительны для автомобилей с низким уровнем выбросов. Владелец бензинового Volkswagen Golf (1498 см3, 125 г CO 2 / км) платит 360 евро до и 368 евро после налоговой реформы в течение четырех лет, что является незначительным налоговым недостатком.Напротив, покупатель нового бензинового PHEV Volkswagen GTE уплачивает регулярный годовой налог в размере 28 евро, если автомобиль зарегистрирован до декабря 2020 года. Если покупка откладывается до следующего года, применяется налоговый бонус в размере 30 евро, что означает, что нет налоги необходимо платить в течение пяти лет. Владелец BEV Volkswagen ID.3 получает аналогичный налоговый бонус на более длительный срок — десять лет.

                При сравнении текущих и будущих затрат на приобретение, включая базовую цену транспортного средства и налог на добавленную стоимость (НДС), а также налог на владение транспортным средством за четырехлетний период владения, становится ясно, что налог на владение транспортным средством практически не оказывает никакого влияния на управление.При дальнейшем рассмотрении затрат на топливо и страховку налог на владение транспортным средством составляет незначительную долю от общей стоимости владения. Снижение ставки НДС с 19% до 16% во второй половине 2020 года в ответ на вспышку COVID-19 оказывает влияние на затраты на приобретение, но это влияет на все типы транспортных средств, а не только на автомобили с низким уровнем выбросов. Однако разовый бонус для электромобилей значительно снижает затраты на приобретение. В 2020 году снижение затрат составит 9480 евро (в т.ч.НДС на бонусную долю производителя) в случае BEV Volkswagen ID.3 и 7 110 евро при покупке PHEV Volkswagen Golf GTE. Все автомобили, перечисленные на рисунке выше, будут нести меньшие четырехлетние расходы, если будут зарегистрированы во второй половине 2020 года, по сравнению с тем, если бы они были впервые зарегистрированы в 2021 году, если бы только с учетом затрат на приобретение, разовых премиальных выплат за электромобили и транспортных средств. налог на собственность, при этом последний покрывает лишь незначительную часть затрат.

                Как показано на рисунке ниже, временное снижение НДС и более высокие стимулы к покупке электромобилей с середины 2020 года в ответ на COVID-19, похоже, стабилизировали рынок с точки зрения регистрационных долей с июня.Хотя в мае доля регистраций PHEV снизилась, а доли BEV упали в апреле и мае в результате вспышки COVID-19, в начале года наблюдался непрерывный рост доли регистраций электрических легковых автомобилей, в основном обусловлено пониженными европейскими стандартами CO 2 для новых легковых автомобилей с января 2020 года.

                Рисунок 3. Рост числа регистраций новых электромобилей в Германии с ноября 2019 года.

                Влияние нового налога на владение транспортными средствами на покупку автомобилей с низким уровнем выбросов и электромобилей в пользу автомобилей с высоким уровнем выбросов еще предстоит доказать.В целом рекомендуется стремление к большей экологической ориентации. Тем не менее, правительство Германии могло бы максимально использовать свой потенциал, стимулируя покупку электромобилей и в то же время вводя значительные налоговые штрафы для транспортных средств с высоким уровнем выбросов. Такая система также может помочь софинансировать высокие стимулы к покупке электромобилей. Другие страны уже внедрили аналогичные налоговые системы «бонус-малус». Во Франции покупатель бензина Volkswagen Touareg с выбросом CO 2 233 г / км (WLTP) платит единовременный национальный налог в размере 20000 евро и региональный налог в размере в среднем 950 евро при регистрации плюс годовое владение автомобилем. налог 160 евро.В Швеции минимальный налог на владение транспортным средством для одного и того же автомобиля составит более 1300 евро в год в течение трех лет и более низкую годовую ставку — почти 300 евро в последующие годы. Для сравнения, годовая ставка в Германии, основанная на реформированном налоге на владение транспортным средством, с первого года составит чуть более 450 евро. Для достижения климатических целей страны более прогрессивным подходом было бы подать еще более сильный политический сигнал в пользу автомобилей с низким уровнем выбросов. Ближайшие месяцы покажут, может ли реформа налога на транспортные средства способствовать ускорению выпуска автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

                Уплата налога — Transportstyrelsen

                Месяц основного платежа

                Последняя цифра регистрационного номера транспортного средства определяет месяц, в котором должен быть уплачен транспортный налог. Налог должен быть зарегистрирован как уплаченный на счете транспортного налога Шведского транспортного агентства в последний день этого месяца. Если последний день выпадает на выходные или праздничные дни, оплата должна быть записана как выплаченная не позднее следующего рабочего дня.

                Месяц основного платежа
                Последняя цифра Месяц основного платежа Месяцы дополнительных платежей, когда годовой налог превышает 3 600 шведских крон
                0 марта июль и ноябрь
                1 апрель Август и декабрь
                2 Май сентябрь и январь
                3 июнь Октябрь и февраль
                4 августа декабрь и апрель
                5 Октябрь Февраль и июнь
                6 ноябрь март и июль
                7 декабрь апрель и август
                8 Январь май и сентябрь
                9 Февраль июнь и октябрь

                Налог на транспортное средство, если транспортное средство допущено к использованию

                У вас будет 21 день для оплаты, начиная с даты получения лицензии на использование транспортного средства включительно.Налог на транспорт взимается за полные месяцы. Это означает, что налог на транспортное средство взимается за полный месяц, даже если транспортное средство лицензировано для использования в середине месяца.

                Если налог превышает 4800 шведских крон, он взимается за день (при условии, что уведомление о бездорожье было в силе не менее 15 дней или право собственности на транспортное средство изменилось в период, когда уведомление о бездорожье было в сила).

                Если транспортное средство подлежит налогообложению в течение месяца платежа (см. Таблицу выше), налог за полный налоговый год или последующий налоговый период будет взиматься одновременно.Это означает, что вы можете получить счет за транспортный налог за 13 или 5 месяцев. Налог необходимо уплатить даже в том случае, если вы сделаете извещение о внедорожном транспортном средстве до указанной отчетной даты. Вы получите возмещение за уплаченную излишек налога.

                Изменение использования

                Если изменение способа использования транспортного средства приводит к тому, что транспортное средство становится объектом налогообложения или изменяется сумма налога, у вас будет 21 день для оплаты с даты уведомления об изменении. Налог всегда взимается с месяца включительно, в котором произошло изменение.

                Изменения в конструкции автомобиля

                Если изменения в конструкции транспортного средства приводят к увеличению налога, налог всегда будет взиматься с месяца включительно, когда была проведена регистрационная проверка. Вы должны уплатить этот налог в течение 21 дня с момента внесения изменений.

                Кто должен платить?

                Лицо, зарегистрированное в качестве собственника транспортного средства в начале месяца платежа (см. Таблицу выше), обязано уплатить налог. Пример: налог на транспортное средство подлежит уплате в феврале.Лицо, которое является владельцем транспортного средства в феврале месяце (то есть в ночь с 31 января на 1 февраля), является лицом, ответственным за уплату налога. Если автомобиль продается где-то в первый день февраля, продавец все равно обязан уплатить налог.

                Квитанция о переводе выдается не позднее 12-го числа месяца платежа. Владелец транспортного средства несет ответственность за своевременную уплату транспортного налога. Это также применимо, если квитанция о переводе не была получена.Если квитанция о переводе не была получена не позднее, чем за неделю до последней отчетной даты, лицо, которое должно произвести оплату, должно связаться с Шведским транспортным агентством.

                Если налог на транспортное средство взимается вместе с транспортным средством, имеющим лицензию на использование, лицо, обязанное уплатить налог, является зарегистрированным владельцем на момент получения лицензии на использование транспортного средства.

                Что означает «отчетная дата»?

                «Расчетная дата» — это день, когда деньги записываются на счет транспортного налога Шведского транспортного агентства.Имейте в виду, что отчетная дата — это не тот день, когда деньги снимаются с вашего счета, а день, когда ваш организатор платежей (ваш банк или Posten AB) зачисляет деньги на счет Шведского транспортного агентства. По этой причине обратите внимание, что при совершении платежа вы должны учитывать тот факт, что перевод займет некоторое время, прежде чем он будет завершен, в зависимости от вашего организатора платежа. Свяжитесь с вашим банком или Posten AB, если вы хотите узнать об этом больше.

                Если вы оплачиваете счета по почте (используя конверт для оплаты жиро), также важно учитывать время, которое потребуется почтовым службам для доставки этого конверта.

                Что произойдет, если налог не будет уплачен?

                Транспортным средством нельзя пользоваться после последней отчетной даты, если налог не уплачен. Это также применимо, если налог относится к предыдущему владельцу. Если вы все же используете автомобиль, полиция имеет право завладеть номерными знаками автомобиля.

                Если налог уплачен с опозданием, взимается плата за просрочку платежа в размере не менее 100 шведских крон (подробнее о сборах за просрочку платежа см. Ниже).

                Также нельзя использовать транспортное средство, если не был уплачен налог на транспорт за два предшествующих налоговых года.

                Электронный счет и прямой дебет

                Если вы используете онлайн-банк (интернет-банк) через ваш шведский банк, вы можете подписаться на электронный счет («e-faktura» на шведском языке) по налогу на транспорт. Затем мы отправим вам счет прямо в ваш интернет-банк, а не по почте.

                Вы также можете подписаться на прямой дебет («автожир» на шведском языке) в своем онлайн-банке. Это позволит автоматически списать налог на транспорт с вашего банковского счета. Вы можете комбинировать прямой дебет с электронным счетом.

                Вы потеряли квитанцию ​​о переводе?

                Вы можете оплатить транспортный налог следующими способами:

                • через банковский жиросчет № 5051-6822 если счет относится к одно транспортное средство
                • через банковский жиросчет № 5051-6863 если счет относится к несколько автомобилей

                ПРИМЕЧАНИЕ: Не забудьте указать свой регистрационный номер и личный / корпоративный идентификационный номер, если вы платите без квитанции о переводе, выданной Шведским транспортным агентством.

                Вы также должны указать OCR или ссылочный номер при оплате через Интернет. Если у вас нет номера для оптического распознавания символов, обратитесь в службу поддержки клиентов по телефону № +46 (0) 771–14 15 16.

                Вы можете узнать, сколько вам нужно заплатить, введя свой регистрационный номер в нашем онлайн-сервисе (только на шведском языке)

                Поиск информации о вашем автомобиле

                Для использования этой услуги вам также потребуется код авторизации из вашего регистрационного свидетельства или электронного удостоверения личности.

                Снижение транспортного налога

                Неуплаченный транспортный налог может быть уменьшен в определенных случаях. Это означает, что первоначальная сумма налога, подлежащая уплате, изменяется на меньшую сумму. Налог на транспорт уменьшается, если:

                • уведомление о бездорожье сделано для автомобиля
                • транспортное средство снято с учета
                • использование транспортного средства изменилось, что привело к прекращению налогового обязательства или взиманию меньшего налога
                • конструкция автомобиля изменилась, в результате чего размер налога был меньше

                Новая квитанция о переводе не будет выдаваться в связи со снижением налога на транспорт; он будет выдан при отправке напоминания о платеже.

                Комиссия за просрочку платежа взимается, если платеж регистрируется после последней отчетной даты. Если налог был снижен до последней отчетной даты, вы можете связаться с Шведским транспортным агентством для получения подробной информации о более низкой сумме. Если меньшая сумма выплачивается вовремя, вам не придется платить за просрочку платежа. Если вы заплатите первоначальную сумму, излишек будет возвращен вам.

                Если налог был уменьшен и первоначальная сумма передана в Службу исполнения для возмещения, Шведское транспортное агентство должно уведомить Службу исполнения о снижении.

                Получили ли вы напоминание о налоге на транспорт?

                Вы получите напоминание, если мы не получили оплату налога на транспортное средство. Транспортное средство нельзя использовать, так как налог не уплачен вовремя. Вы обязаны платить налог и должны платить его, даже если вы продали автомобиль. Плата за просрочку платежа всегда взимается, если налог не уплачивается вовремя (см. Раздел «Комиссия за просрочку платежа» ниже).

                Если мы не получили подробную информацию о том, что налог на транспортное средство был уплачен, мы отправим напоминание в следующем месяце.Напоминание будет отправлено лицу, подлежащему уплате налога. Это также применимо, если автомобиль теперь принадлежит кому-то другому (см. Раздел выше, озаглавленный «Кто должен платить?»).

                Вы уже заплатили?

                Вы все еще получали напоминание, несмотря на то, что вы вовремя заплатили налог? В этом случае вам следует связаться с вашим банком, чтобы узнать о платеже, или отправить нам копию квитанции об оплате (а не копию вашего платежного поручения) по адресу:

                Шведское транспортное агентство
                SE-701 88 Örebro, Швеция

                Комиссия за просрочку платежа

                Если налог не был уплачен вовремя, всегда будет взиматься плата за просрочку платежа в размере не менее 100 шведских крон.Плата за просрочку платежа рассчитывается по процентной ставке, основанной на первоначальной сумме, но всегда составляет не менее 100 шведских крон. Освобождение применяется, если неуплаченная сумма меньше 100 шведских крон; плата за просрочку платежа будет равна сумме неуплаченного налога. Эта процентная ставка увеличивается в конце каждого месяца до тех пор, пока налог остается неуплаченным.

                Эта система сборов за просрочку платежа является законодательной и направлена ​​на

                • поощрять людей платить вовремя,
                • гарантирует, что платежи производятся быстро даже после установленного срока,
                • предоставить центральному правительству разумную компенсацию за сопутствующие дополнительные расходы,
                • покрывает потерю процентных ставок центральным правительством и фактическую стоимость неиспользованного кредита.

                Шведское налоговое управление может освободить от уплаты сбора за просрочку платежа, если есть особые причины.

                Что произойдет, если вы не заплатите, несмотря на отправленное напоминание?

                Если налог и сбор за просрочку платежа не были уплачены, несмотря на напоминание, дело будет передано в Службу правоприменения для взыскания.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *