Транспортный налог когда оплачивать: Транспортный налог: что изменится в 2021 году, как сэкономить и что будет, если не платить

Содержание

Транспортный налог: что изменится в 2021 году, как сэкономить и что будет, если не платить

Что такое транспортный налог, куда он идёт и почему его постоянно предлагают отменить

Транспортный налог появился в России в 2003 году взамен дорожного. И если последний зачислялся в дорожные фонды, а деньги оттуда шли непосред­ственно на обустрой­ство, строитель­ство и содер­жание дорог, то транс­портный просто поступает в региональ­ные бюджеты. Пред­полагалось, что и он будет распре­деляться на дорожные нужды, однако власти на местах не всегда пускают собранные таким образом средства на дороги, тратя их на что-то ещё. Например, на выплаты соцработ­никам или празд­ничные салюты. Более того: не в каждом региональ­ном бюджете в принципе есть дорожный фонд.

Но особо радеющим за состояние отече­ственных дорог не стоит отчаиваться, ведь ещё есть акциз на топливо! Он, правда, зачисляется в федераль­ный бюджет. И, пускай и очень сложными путями, точно распреде­ляется на дорожные нужды.

Именно из-за наличия акциза депутаты с завидной регуляр­ностью предлагают вообще отказаться от транс­портного налога. Тем более, что изначально, когда вводился акциз, пред­полагалось, что именно он этот налог и заменит: сколько ездишь — столько и платишь. Но пока оба сбора существуют парал­лельно, причём транспортный налог начисляется за сам факт владения автомо­билем и не зависит от того, ездит машина или целый год стоит в гараже.

Транспортный налог рассчиты­вается исходя из мощности двигателя, стоимости автомо­биля и сроков реги­страции машины в ГИБДД. То есть платить его надо с момента, как машина поставлена на учёт, и до того, когда она будет с него снята. Постав­ленные на прикол автомобили без регистрации налогом не облагаются.

Если автомобилист продал машину, не прекращая её реги­страцию, а новый собственник вопросом учёта вовремя не озаботился, то налог должен будет платить прежний собственник. Оспорить это можно лишь на основании договора купли-продажи.

Важно помнить и о том, что в Налоговом кодексе чётко прописано, что субъектом налого­обложения является гражданин, владеющий зареги­стриро­ванным транс­портным средством. А согласно Граждан­скому кодексу, владеть можно и на основании доверен­ности. Если налог хочет платить не основной собственник, а тот, кто владеет машиной по доверен­ности, то в налоговый орган надо подать соответ­ствующее заявление — чтобы там понимали, кому начислять налог.

Однако это не значит, что авто­владелец обязан извещать налоговую о приобре­тении автомобиля, а уж тем более о его продаже. Налоговая, благодаря взаимо­действию с ГИБДД, сама получает такую информацию. Но сбои всё-таки случаются и данные обнов­ляются с задержкой.

Как оплатить транспортный налог через Сбербанк онлайн

Владельцы транспортных средств, которые одновременно являются клиентами Сбербанка, имеют действующую банковскую карту и доступ в интернет, могут оплачивать налоги и сборы дистанционно через Сбербанк Онлайн.

Содержание

Скрыть
  1. Подробнее про транспортный налог
    1. Инструкция по оплате транспортного налога через Сбербанк Онлайн
      1. Оплата через госуслуги
        1. Другие способы оплаты в Сбербанке
          1. Комиссии и ограничения
            1. Правила безопасности при осуществлении платежей

                Подробнее про транспортный налог

                Транспортный налог – это обязательный платеж, который ежегодно должны оплачивать владельцы самоходных машин и механизмов. Платеж безвозмездный. Ставки налога устанавливают региональные законодательные органы в пределах, предусмотренных налоговым кодексом РФ. Таким образом, для разных регионов России ставки, льготы и сроки уплаты транспортного налога могут отличаться.

                Объектом налогообложения считаются зарегистрированные автомобили, автобусы, мотоциклы, другие самоходные машины и механизмы на гусеничном и пневматическом ходу, воздушные и водные транспортные средства.

                Плательщик налога – человек, на которого зарегистрировано транспортное средство. Фактическое использование ТС роли не играет. Если автомобилем не пользуются, но с учета он не снят, платить налог необходимо.

                Основанием для уплаты транспортного налога является налоговое уведомление. Документ отправляется по почте заказным письмом не позднее 30 суток до даты уплаты налога.

                Инструкция по оплате транспортного налога через Сбербанк Онлайн

                Для оплаты транспортного налога через Сбербанк Онлайн необходимо авторизоваться в личном кабинете, иметь остаток на счете, достаточный для уплаты суммы налога и налоговое уведомление с реквизитами и деталями платежа. Далее следуйте пошаговой инструкции.

                • В меню главной страницы кабинета выберите вкладку «Переводы и платежи».

                • В разделе «ГИБДД, налоги, пошлины, бюджетные платежи» выберите раздел «Федеральная налоговая служба».

                • Кликните на раздел «Поиск и оплата налогов ФНС».

                • Поскольку вы имеете на руках налоговое уведомление, выберите услугу «Оплата налогов по индексу документа», укажите карту, с которой будут списаны деньги, и введите индекс. Тем, кто не знает, где располагается индекс, стоит воспользоваться подсказкой. Образец квитанции открывается при нажатии ссылки «Открыть» под строкой, куда необходимо вписать индекс документа. Нажмите «Продолжить».

                • В открывшемся окне необходимо проверить правильность введенных реквизитов. Нажать кнопку «Продолжить», если информация введена корректно, или кнопку «Отмена», если необходимо изменить какую-либо информацию.

                • Далее последует стандартная для Сбербанка процедура подтверждения платежа через смс-код. При успешном исполнении операции на экране появится печать с надписью «Исполнено».

                • Чек можно распечатать сразу же или в любое другое время, выбрав в меню раздел «История операций Сбербанк Онлайн». Распечатанный чек приравнивается к чеку, выданному в банке.

                Оплата через госуслуги

                Транспортный налог можно оплатить через портал Gosuslugi. ru – площадка для осуществления административных платежей в федеральный и местный бюджет. Чтобы воспользоваться услугами портала необходимо пройти стандартную процедуру регистрации, а также подтвердить личность путем создания подтвержденной учетной записи. Для этого придется воспользоваться одним из способов:

                • обратиться в Центр обслуживания, перечень которых можно найти на этом же сайте
                • запросить код по почте
                • воспользоваться электронной подписью или УЭК (универсальная электронная карта)

                Далее выполните несложные шаги.

                • На главной странице портала выберите вкладку «Органы власти».

                • В нижней части экрана открывшейся страницы найдите Федеральную налоговою службу. На этой странице выберите вкладку «Услуги» и кликните на первой из них «Бесплатное информирование…».

                • Здесь нажмите кнопку «Получить услугу». Такая же кнопка имеется в нижней части страницы.

                • Если до этого вы зарегистрировались на портале, вам откроется информация о задолженности перед бюджетом.
                • Узнав размер задолженности, вы можете оплатить налог через личный кабинет Сбербанк Онлайн, а также воспользовавшись порталом nalog.ru или порталом Оплата госуслуг.

                Другие способы оплаты в Сбербанке

                Держатели банковских карт Сбербанка, которые по каким-то причинам не имеют доступа к системе банкинга Сбербанк Онлайн, могут оплатить транспортный налог через терминал самообслуживания. Терминалы Сбербанка отличаются простым и понятным интерфейсом. Следуя подсказкам на экране можно легко справиться с задачей.

                Вам необходимо:

                1. Вставить карту в щель для приема карт и ввести ПИН-код, чтобы система идентифицировала вас.
                2. Выбрать вкладку «Платежи в вашем регионе», «Поиск получателя перевода», «Поиск по ИНН». Ввести код и нажать «Продолжить».
                3. В строке с получателем выберите «По квитанции с сайта ФНС», введите номер квитанции. Проверьте информацию о сумме налога и подтвердите готовность оплатить налог.
                4. Если платите безналичным путем, деньги спишутся с карты. При оплате наличными, активируется отверстие для приема купюр. Необходимо вставить сумму, равную сумме платежа или чуть больше. Сдачу терминал не дает, но ее можно направить на пополнение счета мобильного телефона.

                Комиссии и ограничения

                При оплате налогов комиссия не взимается. Это правило распространяется на все способы оплаты налогов через Сбербанк, поскольку является требованием законодательства. По закону РФ оплата всех государственных налогов производится бесплатно.

                Правила безопасности при осуществлении платежей

                Финансовые операции с банковской картой, совершенные через интернет и терминалы самообслуживания, безопасны, если соблюдать простые правила:

                • никому не сообщайте реквизиты банковской карты (номер, срок действия, ПИН, CVV-код)
                • используйте антивирусные программы
                • скачивайте приложения Сбербанк Онлайн из официальных источников
                • проверяйте информацию о платежах
                • при возникновении малейших подозрений, поступлении сообщений о проведении сторонних операций безотлагательно свяжитесь с банком

                Россиянам напомнили, кто может не платить транспортный налог

                МОСКВА, 18 янв — ПРАЙМ. В России некоторые категории лиц могут быть освобождены от уплаты транспортного налога. Как напоминает портал avto.ru, как сами налоговые льготы, их размер, так и категории граждан, которые могут на них рассчиты­вать, устанав­ливаются по большей частью региональ­ными властями.

                Автомобилистов предупредили о новом ограничении с 1 февраля

                На федеральном уровне от уплаты транс­портного налога освобождены только владельцы легковых машин, специально оборудо­ванных для исполь­зования инвалидами, а также автомобили с мощностью двигателя менее 100 лошадиных сил, полученные через органы соцзащиты.

                Что касается регионов, то издание приводит пример Москвы. В столице могут не платить транспортный налог:

                • Герои Советского Союза, Герои РФ, граждане, награждённые орденом Славы трёх степеней.
                • ветераны и инвалиды ВОВ
                • ветераны и инвалиды боевых действий
                • инвалиды I и II групп
                • бывшие несовершеннолетние узники концлагерей, гетто и других мест принуди­тельного содер­жания, которые были созданы фашистами и их союзниками в период Второй мировой войны.
                • один из родителей (усыновителей), опекун, попечитель ребёнка-инвалида,
                • владельцы «малолитражек», автомобилей с мощностью двигателя до 70 лошадиных сил включи­тельно. Но в этом случае льгота распространяется только на один автомобиль.
                • один из родителей (усыновителей) в многодетной семье,
                • граждане, имеющие право на получение социальной поддержки,
                • россияне, принимавшие участие в составе подраз­делений особого риска непосред­ственное в испытаниях ядерного и термо­ядерного оружия, ликви­дации аварий ядерных установок на средствах вооруже­ния и военных объектах,
                • граждане, получившие или перенёсшие лучевую болезнь или ставшие инвалидами в результате испытаний, учений и иных работ, связанных с любыми видами ядерных установок, включая ядерное оружие и космическую технику,
                • один из опекунов инвалида с детства, признан­ного недееспособным по суду,
                • лица, имеющие транспортные средства, оснащённые исключи­тельно электриче­скими двигателями.

                Поясняется, что льгота предостав­ляется физлицам только на одно зареги­стрированное на них транспортное средство.

                В случае, если во владении находится авто­мобиль с мощностью двигателя более 200 л.с., то льгота распространяется только на одну группу — родители много­детных семей.

                Транспортный налог: как избежать долгов

                Транспортный налог: как избежать долгов

                Если вы работаете по найму, вы почти не замечаете, как платите налоги, потому что это делает ваш работодатель. Он отчисляет за вас налог на ваш доход — 13% от зарплаты. На руки вы получаете «чистый» доход — уже с учетом налогов, которые за вас заплатил работодатель. Кроме 13% работодатель платит и другие взносы, которые вам незаметны.

                Другое дело — транспортный налог. Если вы владеете машиной, платите его сами. Если не сделать этого вовремя, появится задолженность. За нее вам грозит штраф и запрет на выезд за границу. Но если вовремя заметить задолженность, все обойдется.

                В этой статье мы расскажем, что такое транспортный налог, как он становится просроченными и превращается в судебную задолженность, а также как быстро с этим справиться.

                Транспортный налог

                Россияне платят налог за владение транспортом: автомобилем, мотоциклом или мотороллером, автобусом или другой самоходной машиной. Сюда же более редкие виды транспорта: самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда и катеры, снегоходы, мотосани и любые другие транспортные средства. Если у вас что-то из этого есть, то каждый год вы будете платить транспортный налог.

                Регионы сами устанавливают налоговую ставку на основе федеральных. Она может зависеть от объема двигателя, вида транспортного средства, вместимости, стоимости и года выпуска.

                Если за вами по документам числится транспортное средство, то вы платите за него налог. Даже если вы им не пользуетесь.

                Когда платить

                Обычно налоговая отправляет уведомление по почте, но бывают случаи, когда уведомление не приходит. Поэтому, если вы не получили уведомление, это не освобождает от уплаты налога. Если вы собственник недвижимости, следить за налогами — ваша обязанность. Это легко делать через сайт налоговой.

                Транспортный налог нужно заплатить до 1 октября. Каждый год вы платите за прошлый: если вы продали машину в конце 2014 года, в 2015 еще будете платить налог.

                Проверяйте налоги на http://nalog.ru, а долги по налогам — на gosuslugi.ru.

                Как появляется задолженность

                Важно понять: налоги — это не то же самое, что налоговая задолженность. И не то же самое, что судебная задолженность.

                Налог на имущество

                Налоговая служба начислила до 1 ноября. Нужно оплатить до 1 декабря.

                Проверить на nalog.ru

                Налоговая задолженность

                Если не оплатили до 1 декабря, передается в суд.

                Проверить и оплатить на gosuslugi.ru

                Судебная задолженность

                Всегда больше, чем исходный налог. Передается приставам.

                Проверить и оплатить на gosuslugi.ru

                С момента, когда налоговая начисляет налог, и до 1 октября за вами числятся налоговые начисления. Если вы оплатите их в срок, штрафы и пени вам не грозят. После 1 октября налоговые начисления превращаются в задолженность. На нее уже начисляются пени. Кроме пени налоговая может взыскать штраф — 20% или 40% от суммы налога. Ваша задача — как можно скорее обнаружить и оплатить задолженность.

                Если просрочить оплату на полгода, задолженность могут передать в суд. Тогда ее будут взыскивать судебные приставы.

                Чем раньше оплатите налог, тем безопаснее и дешевле.

                Как проверить и оплатить задолженность

                Если вам тоже нужно проверить задолженность, сделайте следующее:

                1. Зарегистрируйтесь на gosuslugi.ru. Для этого нужны имя, фамилия, номер телефона или адрес электронной почты. Если хотите попробовать новую версию госуслуг — зайдите на gosuslugi.ru;
                2. Заполните паспортные данные, СНИЛС, ИНН;
                3. Выберите услугу «Налоговая задолженность» и нажмите кнопку «Получить услугу»;
                4. Посмотрите результат.

                Платить можно в банке или прямо на сайте банковской картой. Комиссии не было. Сейчас то же самое уже можно делать не только на сайте, но и в мобильном приложении.

                На форумах часто пишут, что для регистрации на госуслугах нужно идти в Ростелеком или на почту. Это так, если вам нужно оформить паспорт или записать ребенка в детсад. Но для налоговых и судебных задолженностей этого не нужно — просто вводите личные данные, ходить никуда не придется.

                Если вам нужно получить более сложные услуги — лучше пройти подтверждение личности. Это проще, чем кажется: достаточно прийти в центр обслуживания (https://esia.gosuslugi.ru/public/ra/) и показать паспорт и СНИЛС. Процедура занимает пять минут, а взамен вы получаете все госуслуги, которые только бывают.

                На всякий случай проверьте задолженность прямо сейчас. На это уйдет 5 минут, зато потом не придется платить штрафы.

                1. Если вы владеете транспортным средством, вы обязаны платить налог.
                2. Налог нужно было оплатить до 1 октября. Следите за налогом сами на nalog.ru.
                3. Если не оплатили до 1 октября, проверьте налоговую задолженность на портале госуслуг (gosuslugi.ru).
                4. Вместе с налоговой проверьте судебную задолженность. И оплатите прямо на портале, если она есть.

                  Транспортный налог / Быстрый поиск | «Дебет-Кредит»

                1. Украли авто: платить ли транспортный налог?

                  Налоговики рассказали, необходимо ли платить транспортный налог за автомобиль, который является объектом налогообложения, если его угнали

                  25. 02.2021 109

                2. Важно 22 февраля — последний день для отчета по имущественным налогам на 2021 год

                  Напоминаем, что в понедельник, 22 февраля, завершается срок подачи юрлицами деклараций по налогу на недвижимость, плате за землю и транспортному налогу на 2021 год

                  19.02.2021 15007

                3. Важно Не пропустите! 19 февраля – предельный срок уплаты налогов за IV квартал 2020 года

                  Экологический налог, рентная плата, единый налог для III группы, туристический сбор. .. В общем с десяток налогов и сборов, которые следует уплатить за IV квартал 2020 года

                  18.02.2021 12122

                4. Нюансы уплаты транспортного налога юрлицами в 2021 году

                  С 1 января 2021 г. объектом налогообложения являются легковые автомобили, среднерыночная стоимость которых составляет более 2 250 000 грн

                  09.02.2021 555

                5. Аналитика Транспортный налог – 2021: напоминаем порядок декларирования

                  В начале года приходит время отчитываться и платить транспортный налог. Рассмотрим, кто и в каком порядке должен платить этот налог и как заполнять декларацию по нему

                  28.01.2021 9370

                6. За какие авто в 2021 году следует платить налог владельцам-физлицам?

                  В 2020 году налогообложению подлежали легковые автомобили, среднерыночная стоимость которых составляла более 1 771 125 грн

                  26.01.2021 1742

                7. Каковы ставки местных налогов и сборов в 2021 году?

                  Новый размер минимальной зарплаты с 1 января 2021 года повлиял на ставки местных сборов и налогов. Как именно, поговорим далее

                  15.01.2021 15106

                8. Юрлицо в течение одного месяца приобрело и продало легковой автомобиль: что с декларацией транспортного налога?

                  Для юридического лица, которое в течение одного календарного месяца приобрело в собственность легковой автомобиль и продало его, обязанность представления декларации по транспортному налогу и уплаты налога не возникает

                  24.12.2020 367

                9. Передача юрлицом в финансовый лизинг автомобиля: кто платит транспортный налог?

                  В случае передачи легкового автомобиля в финансовый лизинг (аренду) плательщиком транспортного налога является арендодатель

                  03. 12.2020 216

                10. Приобрели автомобиль в течение года: как платить транспортный налог?

                  Транспортный налог уплачивается пропорционально количеству месяцев, которые остались до конца года, начиная с месяца регистрации автомобиля

                  23.11.2020 867

                11. Перерегистрация авто в другой админрайон: нужно ли уточнять данные по транспортному налогу?

                  Если такая перерегистрация автомобиля состоялась после окончания предельного срока представления декларации (после 20 февраля отчетного года), плательщиком налога – юрилицом подается декларация по типу «Уточнююча»

                  20. 11.2020 125

                12. Финлизинг автомобиля: кто является плательщиком транспортного налога?

                  В случае передачи легкового автомобиля в финансовый лизинг (аренду) плательщиком транспортного налога является арендодатель

                  03.09.2020 368

                13. Получили от ГНС НУР на уплату транспортного налога: что делать в случае несогласия?

                  В случае расхождений между данными, указанными в НУР, и данными плательщика транспортного налога контролирующий орган производит перерасчет

                  29. 08.2020 177

                14. Перерегистрировали автомобиль в другом админрайоне: подавать ли декларацию?

                  В случае перерегистрации автомобиля в другом административном районе в течение года необходимо подать декларацию по транспортному налогу

                  17.07.2020 271

                15. В течение года срок службы автомобиля достиг 5 лет: платить ли налог?

                  Транспортный налог за автомобиль исчисляется за период, который начинается с 1 января отчетного года до начала месяца за месяцем достижения авто пяти лет

                  02. 07.2020 726

                16. Увеличение ставки транспортного налога и изменения по акцизу: новый законопроект

                  В Раде зарегистрирован законопроект №3704 с изменениями в НКУ относительно упорядочения структуры акцизного налога и по транспортному налогу

                  25.06.2020 2816

                17. Важно Как изменился порядок утверждения ставок местных налогов и сборов? Разъясняет Носрегуляторная служба

                  Согласно разъяснения ГРС, Законом №466 отменена обязанность ежегодного принятия решений об установлении местных налогов и/или сборов. (Плюс три примера)

                  05.06.2020 6012

                18. Кто платит транспортный налог при передаче автомобиля в лизинг?

                  В случае передачи легкового автомобиля в финансовый лизинг плательщиком транспортного налога является арендодатель

                  29.05.2020 470

                19. Важно Не забудьте! 29 апреля — уплата налогов на имущество за I квартал, а 30 апреля — налогов за март

                  Напоминаем, что 29 апреля (среда) является предельным сроком для уплаты налогов на имущество за I квартал, а 30 апреля (четверг) — налогов за март 2020 года

                  27. 04.2020 7342

                20. Когда ГНС должна направить НУР по уплате транспортного налога?

                  Физлицам ГНС направляет НУР по месту его регистрации до 1 июля отчетного года

                  10.04.2020 291

                21. Автомобиль, который является объектом обложения транспортным налогом, похищен: какие последствия?

                  Налоговики рассказали, при каких обстоятельствах не нужно будет платить налог за угнанный автомобиль

                  13. 03.2020 323

                22. Методика определения среднерыночной стоимости легковых автомобилей изменится

                  Объем двигателя автомобиля указываться в литрах с округлением до одного знака после запятой. Во время округления, если второй знак после запятой меньше или равен четырем, то первый знак после запятой остается без изменений, если больше или равен пяти, то первый знак после запятой увеличивается на единицу

                  28.02.2020 417

                23. ТОП-5 вопросов и ответов ГНС по уплате транспортного налога в 2020 году

                  Какие автомобили подлежат налогообложению? Как устанавливается среднерыночная стоимость авто? Какая ставка налога и что будет за неуплату? Разъяснили черновицкие налоговики

                  20. 02.2020 761

                24. Важно Не пропустите! 19 февраля — предельный срок уплаты налогов за IV квартал 2019 года

                  НДС, экологический налог, единый налог для III группы, туристический сбор… В общем с десяток налогов и сборов, которые следует уплатить за IV квартал 2019 года

                  17.02.2020 6436

                25. Как физлица должны платить транспортный налог за свои авто?

                  Транспортный налог уплачивается по месту регистрации объектов налогообложения в течение 60 дней со дня вручения НУР

                  14. 02.2020 670

                26. Аналитика Транспортный налог: от объекта к порядку уплаты

                  Кто является плательщиком налога? Как узнать, попадает ли автомобиль под налогообложение? Что делать, если автомобиль не указан в перечне?

                  04.02.2020 3644

                27. 29 января – последний день для уплаты аванса по транспортному налогу и налогу на недвижимость за IV квартал

                  Киевские налоговики напомнили, что 29 января 2020 года является последним днем уплаты юрлицами авансового взноса за IV квартал 2019 года налога на недвижимое имущество и транспортного налога

                  29. 01.2020 222

                28. Транспортный налог-2020: кто должен платить?

                  В 2020 году облагаются транспортным налогом легковые автомобили с 2015 года выпуска (включительно), среднерыночная стоимость которых составляет более 1 771 125 грн

                  28.01.2020 11406

                29. Приобрели авто – подайте уточняющую декларацию по транспортному налогу

                  При приобретении авто в течение года плательщик должен предоставить уточняющую декларацию по месту регистрации с учетом перечня автомобилей, указанных в последней поданной декларации за год

                  18. 12.2019 1002

                30. Владелец транспортного средства в течение года изменился: кто платит налог?

                  За объекты налогообложения, приобретенные в течение года, налог уплачивается пропорционально количеству месяцев, которые остались до конца года, начиная с месяца регистрации транспортного средства

                  12.11.2019 473

                31. Транспортный налог: когда платить и можно ли сэкономить

                  Осенью большинство автомобилистов получают квитанции об оплате транспортного налога и эксперты рассказали, на что должны обратить внимание автолюбители.

                  Транспортный налог в России автолюбители оплачивают ежегодно в срок до 1 декабря. В текущем году сложилась неблагоприятная эпидемиологическая обстановка из-за пандемии COVID-19, поэтому эксперты рассказали, как лучше оплатить налог и не оказаться в должниках.

                  Отметим, что транспортный налог начисляется на все автомобили, а размер пошлины варьируется в зависимости от мощности автомобиля и его стоимости – так называемый налог на роскошь, о котором издание 32cars.ru недавно рассказывало. Уплаченные гражданами средства идут в региональную казну, в связи с чем коэффициенты расчета устанавливаются властями в регионах. Отметим, что одни из самых низких ставок зафиксированы в Свердловской и Калининградской областях.

                  Оплатить госпошлину можно разными способами, в том числе на портале Госуслуг или в любом банке. На фоне пандемии гражданам советуют сделать выбор в пользу онлайн-платежей. Если по каким-то причинам квитанция не пришла, необходимо обратится в налоговую службу. Если у автовладельца появились вопросы к рассчитанной сумме налога, он может самостоятельно воспользоваться онлайн-калькулятором на сайте налоговой службы, указав нужный регион, а также имеющиеся льготы.

                  От уплаты транспортного налога в России освобождаются инвалиды, получившие авто от соцзащиты, герои Советского Союза, ветераны труда, а также люди пострадавшие от радиации и облучения. Кроме того освобождены от уплаты пошлины инвалиды 1-й и 2-й группы, а в некоторых регионах в список входят и пенсионеры. Также не уплачивается налог за автомобили, мощность которых не превышает 70 л.с.

                  В ряде регионов существуют льготы для матерей-одиночек, пенсионеров, а также многодетных семей. Правом не оплачивать транспортный налог могут воспользоваться граждане, у которых угнали авто. Электромобили также в некоторых регионах РФ освобождены от транспортного налога, а машины на газу имеют льготы. Не платят транспортный налог автомобили полиции, скорой помощи и МЧС.

                  Чтобы оформить льготы автолюбитель должен подать обращение на сайте nalog. ru в своем личном кабинете. Обращение рассматривают в течение 30 дней. Если после получения льгот, налог рассчитали «по старому», гражданин должен потребовать пересчитать пошлину.

                  В случае неуплаты транспортного налога автовладелец получит уведомление в течение трех месяцев и на внесение средств будет выделено еще 7 дней. Если гражданин вновь проигнорирует требование об уплате пошлины, то будут начислены штраф и пени с первого дня просрочки задолженности. Взыскивать налог будете в судебном порядке. В частности, неплательщики могут оказаться под запретом выезда за границу или может быть арестовано имущество.

                  Транспортный налог в Беларуси – в самых частых вопросах и ответах на них

                  Появление транспортного налога вызвало море вопросов, звонки в редакцию Автобизнеса на эту тему не поддавались исчислению. Постараемся ответить на самые распространенные вопросы.

                  Где искать, за что платить?

                  «Продал около десяти лет назад автомобиль по генеральной доверенности. В настоящее время, как мне пояснили в ГАИ, я числюсь собственником этого авто. Связался с человеком, на которого выдавалась доверенность, он ответил, что перепродал автомобиль, а данных покупателя у него нет. Как мне снять авто с учета и кому насчитают дорожный налог?»

                  Налог посчитают на собственника автомобиля в соответствии с информацией, содержащейся в базе данных Госавтоинспекции. Частью 1 статьи 307-2 Налогового кодекса объектом транспортного налога признаются транспортные средства, зарегистрированные за физическими лицами в ГАИ. В настоящее время не получится снять машину с учета без ее фактического наличия у собственника.

                  Что значит «упрощенка»? 

                  «В СМИ сообщили, что в связи с введением транспортного налога будет некая упрощенная процедура снятия автомобиля с учета в ГАИ. Значит ли это, что я могу снять с учета автомобиль, местонахождение которого мне неизвестно, но собственником которого я числюсь?»

                  Нет. Статьей 6 Приложения 27 к Налоговому кодексу Совету Министров Беларуси предписано в двухмесячный срок установить упрощенный порядок снятия с учета транспортных средств, непригодных к эксплуатации. Эта формулировка подразумевает физическое наличие автомобиля, чтобы была возможность осмотреть его и признать его непригодным к эксплуатации, то есть к участию в дорожном движении.

                  Три машины – три платежа?

                  «На мне зарегистрировано три автомобиля, но фактически в наличии у меня только один. Мне придется платить налог за все три машины, если я правильно понял информацию в СМИ?»

                  Да, правильно поняли. В соответствии с изменениями налог будет считаться на все машины, что зарегистрированы на вас в ГАИ. 

                  Есть ли льготы для «афганцев»?

                  «Я ветеран войны в Афганистане. Распространяются ли на меня льготы по уплате транспортного налога?»

                  Нет. Статьей 307-5 Налогового кодекса определены льготы:

                  • 50% ставки налога для ветеранов Великой Отечественной, инвалидов 1-й и 2-й групп и пенсионеров по возрасту при наличии действительного водительского удостоверения;
                  • 75% ставки для инвалидов 3-й группы при наличии действительного водительского удостоверения.

                  Не нужно будет платить налог за машины физлиц, переоборудованные для использования инвалидами.

                  Машина на льготнике – значит, платить меньше?

                  «А если я при покупке автомобиля оформлю его на льготника, то получается, что буду платить дорожный налог меньше, ведь автомобиль фактически в его собственности, что будет отражено в базах данных ГАИ?»

                  Законодатели предусмотрели этот момент, так что наличия самой льготы недостаточно – льготнику необходимо также иметь действительное водительское удостоверение. Поэтому если у «бабушки» или «дедушки», пенсионера или инвалида такого водительского удостоверения нет, то льгота на них не распространяется.

                  Кто штрафовать будет?

                  «Если я не заплачу налог, меня оштрафует ГАИ?»

                  ГАИ теперь ни при чем. Рассчитывает и начисляет сумму налоговый орган, на нем же и контроль. В случае неуплаты налога предусмотрен штраф, а также пеня. Платить нужно будет после направления извещения, в котором будут прописаны сроки.

                  Так выпущенные или зарегистрированные?

                  «Есть непонятный момент в вопросе уплаты транспортного налога. В одних источниках говорят, что за автомобили, зарегистрированные до 1991 года, платить дорожный налог не нужно, в других – обратное. Где правда?»

                  Правда в том, что читать закон нужно в том виде, в котором он написан законодателем. А дословно данный пункт гласит: «Не признаются объектом налогообложения транспортным налогом транспортные средства, выпущенные не позднее 1991 года или сведения о годе выпуска которых отсутствуют». Это значит, что дорожный налог на автомобили, выпущенные после 1991 года (1992-2021 г.в.), будет начисляться, до этого года – нет.

                  Это озадачило многих наших читателей, ведь получается, что катаешься на авто, допустим, 1985 года выпуска, дороги по факту эксплуатируешь, но за это не платишь. Странно, но как есть.

                  Куда бежать, кому платить?

                  «Куда можно пойти и оплатить дорожный налог, ведь я постоянно в разъездах и дома редко бываю? Боюсь на штрафы попасть за неуплату».

                  Пока никуда ходить не нужно. Налоговая инспекция сама рассчитает сумму налога и не позднее 1 сентября пришлет собственнику автомобиля извещение об уплате дорожного налога с необходимыми реквизитами. Заплатить нужно будет не позднее 15 ноября.

                  И только в 2021 году порядок и сроки различаются. Например, в нынешнем году не позднее 15 декабря нужно внести авансовый платеж (1 базовая величина), о чем налоговые органы должны сообщить до 1 ноября. В 2022-м не позднее 15 ноября необходимо доплатить налог за 2021 год, о чем автовладельца известят не позднее 1 сентября 2021 года.

                  При этом Совмину поручили в течение полугода привести существующие законодательные акты в соответствие с измененным Налоговым кодексом. Вполне вероятно, что «сюрпризы» еще впереди. 

                  Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? У нас работает правовой отдел Автобизнеса.

                  Контакты для связи: 

                  • мобильный телефон/Viber/Telegram/Whatsapp +375 29 703 99 63; 
                  • электронная почта [email protected] by.

                  Управление информации о дорожной политике — Политика

                  Министерство транспорта США
                  Федеральное управление шоссейных дорог
                  1200 New Jersey Avenue, SE
                  Вашингтон, округ Колумбия 20590
                  202-366-4000


                  Управление информации о дорожной политике (OHPI) — Налог на использование тяжелых транспортных средств

                  Финансирование дорожных программ нашей страны и выравнивание игрового поля

                  Что такое HVUT и


                  Кто должен это платить?

                  Налог на использование тяжелых транспортных средств или HVUT — это ежегодный сбор, взимаемый с тяжелых транспортных средств. эксплуатируемых на дорогах общего пользования с зарегистрированной полной массой, равной или превышающей 55000 фунтов.Полная налогооблагаемая масса транспортного средства определяется путем прибавления:

                  .
                  • Фактическая масса автомобиля без груза, полностью оборудованного для обслуживания
                  • фактический разгруженный вес любых полностью оборудованных прицепов или полуприцепов. для обслуживания, обычно используемого в сочетании с автомобилем, и
                  • вес максимальной нагрузки, обычно переносимой на транспортном средстве и на любые прицепы или полуприцепы, обычно используемые в сочетании с транспортным средством

                  Если налогооблагаемый вес брутто составляет от 55 000 до 75 000 фунтов, HVUT составляет 100 долларов, плюс 22 доллара за 1 000 фунтов свыше 55 000 фунтов.Для автомобилей весом более 75000 фунтов, максимальная HVUT составляет 550 долларов в год. В таблице ниже показаны эти категории.

                  Налогооблагаемая масса брутто Ставки налога на использование тяжелых транспортных средств
                  Менее 55000 фунтов Без налогов
                  55000-75000 фунтов 100 долларов США плюс 22 доллара США за 1 000
                  фунтов свыше 55000 фунтов
                  Более 75000 фунтов $ 550

                  Есть ряд групп, которые получают освобождение от HVUT, в том числе:

                  • Федеральное правительство
                  • Государственные или местные органы власти, включая округ Колумбия
                  • Американский Красный Крест
                  • Некоммерческие добровольные пожарные части, ассоциации скорой помощи или службы спасения отряды
                  • правительства индейских племен (для транспортных средств, используемых в основных племенных органах управления функции)
                  • Органы общественного транспорта

                  Есть также ряд транспортных средств, освобожденных от HVUT:

                  • Коммерческие автомобили, проезжающие менее 5000 миль в год
                  • Сельскохозяйственная техника, проезжающая менее 7500 миль в год
                  • Транспортное средство, не относящееся к дорожным автотранспортным средствам — e. г., мобильная техника для функций, не связанных с транспортировкой, автомобили, специально разработанные для бездорожья прицепы и полуприцепы транспортные и нетранспортные
                  • Квалифицированные автомобили для сбора крови, используемые квалифицированными организациями по сбору крови

                  Освобожденным перевозчикам может потребоваться заполнить налоговые формы в IRS или уведомить местное управление автотранспорта (DMV) заявленного льготного статуса.

                  Подробнее Информация

                  Ссылка на форму IRS 2290: http: // www.irs.gov/pub/irs-pdf/f2290.pdf
                  Связь к форме 2290 IRS: http://www.irs.gov/pub/irs-pdf/i2290.pdf

                  Вернуться к началу

                  Последнее изменение страницы: 23 июня 2020 г.

                  Налог на пробег

                  миль (VMT) | Финансирование автомагистрали

                  Ключевые выводы

                  • Будущее финансирования американских автомагистралей было предметом многочисленных политических дискуссий на протяжении десятилетий. Хотя многие штаты увеличили ставки налога на моторное топливо за последнее десятилетие, федеральное правительство не обновляло налог на газ с 1993 года.
                  • Налог на моторное топливо — это относительно хорошо продуманный налог, который действует как сбор с пользователей, увеличивая доход для финансирования системы автомобильных дорог. Налог также направлен на противодействие негативным побочным эффектам, вызванным вождением автомобилей, работающих на бензине, и их вкладом в заторы.
                  • Налоговые поступления на милю проезда транспортного средства (VMT) в реальном выражении сокращаются, а расходы в реальном выражении растут.В 1994 году легковой автомобиль в среднем проезжал 20,7 миль на галлон (MPG), и водители платили 3,2 цента государственного и федерального налога за VMT. В 2018 году легковой автомобиль в среднем стоил 24,4 мили на галлон, а водители платили всего 2,1 цента за VMT.
                  • Расхождения между налоговыми поступлениями и расходами на шоссе будут ухудшаться по мере улучшения экономии топлива, если налоговые ставки не индексируются с учетом инфляции или если доля электромобилей (электромобилей) растет.
                  • Одним из решений является финансирование автомагистралей за счет налогообложения пройденных миль транспортных средств. Вместо того, чтобы использовать налоги на автомобили или моторное топливо в качестве прокси для транспортировки, налог, взимаемый непосредственно с миль, приближает к отражению внешних эффектов и приближению затрат на содержание дорог для каждого транспортного средства.
                  • Федеральная налоговая ставка VMT должна в среднем 1,7 цента за милю для покрытия расходов дорожного фонда. Фактическая ставка на транспортное средство должна дифференцироваться в зависимости от веса на ось.

                  Введение

                  Автомагистрали

                  в Америке в основном финансируются за счет государственных, местных и федеральных налогов на моторное топливо. Штаты взимали эти налоги с 1919 года, а к 1932 году, когда был введен федеральный налог, 48 штатов и округ Колумбия собирали налоги на моторное топливо.[1] Сегодня сочетание возросшей экономии топлива, роста продаж электромобилей (EV) и инфляции поставило под сомнение устойчивость этих налогов как механизма финансирования транспортной системы будущего.

                  По поводу финансирования американских автомагистралей ведутся серьезные политические дебаты, и они, вероятно, продолжатся. В то время как 36 штатов повысили ставки налога на моторное топливо за последнее десятилетие, федеральное правительство не обновляло налог на газ с 1993 года [2]. В связи с действующей программой финансирования, Законом об исправлении положения в наземном транспорте Америки (FAST Act), истекающей в этом году, Конгресс должен решить, как оплачивать трастовый фонд для автомобильных дорог в ближайшие годы.Поступления от федерального налога на моторное топливо не будут покрывать прогнозируемые расходы по текущей налоговой ставке, поэтому единственные варианты для законодателей — это либо выделить общие деньги, либо увеличить налоги. По оценкам Бюджетного управления Конгресса (CBO), к концу 2021 года в Целевом фонде автомобильных дорог закончатся деньги, и прогнозируется, что дефицит составит почти 70 миллиардов долларов в первые годы после истечения срока финансирования по Закону о FAST [3].

                  В идеале финансирование должно поступать от бенефициаров системы, что является еще одним способом сказать, что люди, которые ездят по дорогам, должны финансировать дороги.Это не новая идея; это просто возврат к традиции. Президент Рональд Рейган однажды заметил, что «выдающаяся система автомобильных дорог [нашей] страны была построена на принципе платы за пользование — те, кто получает выгоду от использования, должны участвовать в его стоимости» [4]. Возможно, законодатели приехали, чтобы пересмотреть вопрос о том, кто должен платить за дороги и как они должны это делать.

                  Если политики по-прежнему стремятся финансировать транспорт за счет налогов, взимаемых с транспорта, необходимы изменения.За последние десять лет финансирование строительства автомагистралей все чаще оплачивается из общего фонда федерального правительства. Следовательно, все платят за дороги, даже если они не ездят по ним. Одно из возможных решений, которое может восстановить систему сборов с пользователей, — это взимать налог с пройденных миль транспортного средства (VMT).

                  В этом документе исследуется возможное долгосрочное решение для изменения транспортных налогов, чтобы еще раз воплотить принцип пользовательских сборов.

                  Хорошо продуманный налог?

                  Федеральный акциз на моторное топливо взимается с 1932 года.Первый сбор составлял 1 цент за галлон и первоначально был мерой по сокращению дефицита после Великой депрессии. В 1941 году ставка была увеличена до 1,5 цента, чтобы помочь финансировать Вторую мировую войну, и снова увеличена до 2 центов во время Корейской войны. В 1956 году ставка была увеличена до 3 центов, и был учрежден Целевой фонд автомагистралей для финансирования новой системы автомагистралей между штатами. С тех пор ставка увеличилась в пять раз и составила сегодня 18,4 цента (включая 0,1 цента, зарезервированную для Фонда протекающих подземных резервуаров).Некоторые штаты взимали налоги на моторное топливо с 1919 года, и все штаты (включая тогдашние территории Аляски и Гавайи) и округ Колумбия ввели налог на моторное топливо к 1946 году [5]. Средняя ставка акцизного налога штата в 2020 году составляет 25,6 цента, но бензин облагается налогом по средней ставке 36,4 цента за галлон с учетом других налогов. [6]

                  Дизельное топливо облагается налогом по ставке 24,3 цента за галлон на федеральном уровне и по комбинированной ставке (все налоги штата и местные налоги) в размере 37,5 цента на уровне штата.Ставка немного выше, чтобы отразить тот факт, что автомобили с дизельным двигателем часто больше и поэтому несут больше повреждений на дорогах, чем автомобили с бензиновым двигателем [7].

                  Налог на моторное топливо относительно хорошо продуман и направлен на улавливание негативных внешних эффектов, вызванных вождением транспортных средств, работающих на бензине, с учетом затрат, связанных с износом дорог, заторами на дорогах и загрязнением. Налоги, нацеленные на рыночную деятельность, которая порождает отрицательные внешние эффекты, называются налогами Пигувиана.С точки зрения Пигувиана, налог на моторное топливо — один из лучших вариантов политики, используемых для смягчения внешних эффектов, связанных с автомобильным транспортом [8].

                  id = «Числа» Двигатели внутреннего сгорания могут быть громкими и грязными, а налог на моторное топливо направлен на то, чтобы компенсировать их стоимость для общества. Налоги на моторное топливо также выступают в качестве платы за пользование, когда количество приобретенного топлива служит приблизительным показателем вклада водителя в износ дорог. Добавляя дополнительную плату к вождению, налог может побудить водителей учитывать использование дорог при принятии решения о том, где им жить и как часто ездить.Согласно «принципу выгоды», люди, использующие систему шоссе, также должны платить за содержание системы шоссе. [9] Это означает, что в идеале налог на моторное топливо будет облагать водителей налогом на основе пропорционального ущерба, который они наносят дорогам, среди прочих внешних факторов.

                  На федеральном уровне поступлений от налогов на моторное топливо недостаточно для покрытия транспортных расходов с 2008 года, и нет оснований полагать, что эта тенденция обратится сама собой. Напротив, ситуация может ухудшиться из-за технологических достижений и регулирования, таких как стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE).Стандарты CAFE приводят к улучшению MPG и могут способствовать переходу на автомобили, работающие на альтернативном топливе, а это означает, что использование налога на моторное топливо в качестве платы за пользование будет сложнее по мере производства большего количества электрических и экономичных транспортных средств. [10] Это развитие продолжалось в течение десятилетий, что привело к тому, что центы, полученные от налогов на моторное топливо за VMT, со временем снизились, и так будет продолжаться [11]. По оценкам Управления энергетической информации США, потребление газа к 2050 году сократится на 19 процентов.[12]

                  Рисунок 1.

                  Хотя традиционные налоги на моторное топливо со временем устареют, они могут стать подходящим инструментом политики в краткосрочной перспективе для большинства государств. Одной из самых больших угроз против налога являются электромобили (EV), поскольку эти автомобили не вносят вклад в фонды государственных дорог или федеральные фонды шоссе. В настоящее время в США насчитывается менее двух миллионов электромобилей из более чем 268 миллионов автомобилей, что означает, что упущенная выгода от электромобилей по-прежнему остается низкой.[13] Однако один прогноз предполагает, что к 2028 году электромобили могут составить 17,5% продаж автомобилей в США. [14] Это будет проблемой для штатов и федерального правительства в долгосрочной перспективе, но такой штат, как Калифорния, где электромобили и гибриды уже составляют почти 8 процентов продаж автомобилей, может пострадать раньше.

                  Иногда сопротивление налогам на электромобили возникало на том основании, что они с экологической точки зрения предпочтительнее традиционных транспортных средств, работающих на газе, и, таким образом, создают меньше внешних эффектов. Хотя это верно — электромобили производят меньше чистых выбросов углерода, — это не учитывает единственную самую большую функцию текущего режима налогообложения моторного топлива (финансирование дорог) или самые большие внешние эффекты, связанные с вождением автомобилей (износ).

                  На федеральном уровне налоги на моторное топливо весьма значительны. В этом году истекает срок действия текущего инструмента финансирования Трастового фонда, Закона о FAST, а это означает, что федеральные политики должны решить, как будет выглядеть будущее финансирование федеральных дорог (или, возможно, расходы). Для действительно долгосрочного решения финансирования расходов на автострады в Соединенных Штатах директивным органам следует рассмотреть альтернативы простому повышению ставки налога на моторное топливо или найти способ снизить общие затраты.

                  В следующем разделе приводится обоснование того, почему налоги на моторное топливо требуют обновления, путем анализа динамики доходов от налога на моторное топливо, выраженных в центах на пройденную милю.

                  Позвольте числам говорить

                  Если мы посмотрим на простую метрику — сбор государственного налога на VMT, показанный ниже, — он показывает, что доходы были относительно стабильными в течение последних двух десятилетий, но резко снизились с 1970-х годов.

                  Рисунок 2.

                  Рост налоговых поступлений штата в расчете на VMT показывает, что большинство штатов с середины 1990-х годов постоянно повышали свои ставки налога на газ, чтобы не отставать от инфляции. Эта тенденция проиллюстрирована ниже.

                  Рисунок 3.

                  Картина несколько иная, если посмотреть на сборы федеральных налогов, ставки по которым в последние годы оставались неизменными.

                  Рисунок 4.

                  Федеральные доходы более нестабильны, чем доходы штата, поскольку после каждого повышения налогов наблюдается всплеск доходов, за которым следует снижение. Последний всплеск произошел в 1994 году (см. Рис. 4) и совпадает с последним повышением федерального налога на автомобили. Такое поведение согласуется с другими акцизными налогами на узкой основе, такими как налоги на сигареты.[15] После последнего повышения федеральных налогов наблюдается относительно стабильный рост доходов на милю пройденного пути в реальном выражении. Это можно объяснить тем, что потребители предпочитают более крупные автомобили: с начала 1980-х годов доля продаж внедорожников увеличилась. Фактически, с 1996 по 2018 год он вырос с 15 процентов до 46 процентов. В то же время продажа автомобилей упала с более 60 процентов до менее чем 45 процентов. [16] Кроме того, в период с 1985 по 2005 год расход топлива новых автомобилей снизился.[17] Это могло бы отрицательно повлиять на среднюю экономию топлива транспортного средства, поскольку более крупные автомобили получают меньше MPG, чем более легкие. (На Рисунке 7 показано историческое развитие MPG для автопарка.)

                  Рисунок 5.

                  Общий сбор налогов на газ показывает это снижение. Сборы федеральных налогов на газ в 2018 году составили 26,7 млрд долларов. С поправкой на инфляцию, это будет примерно 17,7 миллиардов долларов в 1994 году (первый год после последнего повышения налога на газ).В тот год федеральное правительство фактически собрало 19,8 миллиарда долларов, что почти на 12 процентов больше. В сочетании с тем фактом, что расходы не снизились, эти цифры указывают на то, что система больше не соответствует принципу платы за пользование.

                  Развитие общей налоговой нагрузки штата и федерального налога на топливо на VMT можно также проиллюстрировать путем расчета среднего налога, уплаченного (в долларах 2018 г.) на VMT легковыми автомобилями (не включая грузовики и внедорожники). В 1994 году, в первый год после последнего повышения федеральных налогов, легковой автомобиль стоил в среднем 20.7 миль на галлон и водители заплатили 3,2 цента налога за VMT. [18] В 2018 году легковой автомобиль в среднем потреблял 24,4 мили на галлон, а водители платили 2,1 цента налогов за VMT [19]. По данным Министерства транспорта, в 2018 году средний водитель проехал 13 476 миль, поэтому снижение налогового бремени приведет к разнице в ежегодных налоговых выплатах в размере 148 долларов США, если бы VMT оставалась постоянной в период с 1994 по 2018 год [20].

                  Если разбить эти цифры на уровне штата и федеральном уровне, то федеральное налоговое бремя на VMT составило 1,51 цента в 1994 году по сравнению с 0. 75 центов в 2018 году, а среднее налоговое бремя штата составило 1,72 цента в 1994 году по сравнению с 1,38 цента в 2018 году (все в долларах 2018 года) [21].

                  На основе этого расчета, если предположить, что MPG вырастет до 27,5 MPG (улучшение на 1,5 процента в год в течение пяти лет) в ближайшие годы, а налоговые ставки останутся неизменными, налоговое бремя на VMT снизится с 2,1 цента до 1,84 цента (в долларах 2018 г.) . Такое снижение приведет к разнице примерно в 7,7 млрд долларов в сборах налогов в фонды штата и федеральные дорожные фонды.

                  Учитывая, что расходы на автомагистрали не сократились вместе с доходами, поступления от налога на моторное топливо больше не соответствуют расходам. По оценкам CBO, у Трастового фонда кончатся деньги к концу 2021 года, а дефицит, по прогнозам, составит почти 70 миллиардов долларов в течение первых пяти лет после истечения срока финансирования по Закону FAST [22]. Важно отметить, что эти прогнозы были сделаны до блокирования коронавируса, и фактические доходы почти наверняка не будут соответствовать оценкам. [23]

                  Рисунок 6.

                  Картина не такая мрачная для государственных дорожных фондов. Судя по диаграмме 1, штаты лучше, чем федеральное правительство, удерживают ставки на уровне инфляции. Однако стандарты CAFE, как и федеральные доходы, заметно влияют на доход штата в расчете на VMT. Стандарты CAFE впервые были приняты в 1975 году и направлены на повышение экономии топлива. Рисунок 7 представляет собой график, показывающий MPG по типам транспортных средств по годам, который иллюстрирует большой скачок в конце 1970-х годов. Если бы еще один всплеск MPG случился из-за нормативных требований или технологических разработок, снижение выручки на VMT ускорилось бы.В настоящее время в рамках CAFE требуется увеличивать среднюю ПНГ на 1,5 процента в год до 2026 года. Повышение экономии топлива является положительным моментом, но мы должны признать, что это подрывает текущий режим финансирования дорог и требует, чтобы директивные органы скорректировали этот режим в дальнейшем.

                  Рис. 7.

                  Еще одним событием, которое может сделать нынешний налоговый план устаревшим, является рост доли рынка электромобилей, что также можно рассматривать как положительный момент.Согласно одному отчету, к 2028 году электромобили составят 17,5% продаж в США, и это может иметь разрушительные последствия для налоговых сборов. [24]

                  Кроме того, не указано, что стоимость обслуживания на милю росла с такой же скоростью, что и инфляция. Фактически, по данным CBO, в реальном выражении государственные закупки на содержание снизились на 9 процентов в период с 2003 по 2014 год, хотя номинальные расходы увеличились на 44 процента. [25] В то же время личный транспорт стал больше. Снижение цен на нефть с середины 1980-х до середины 2000-х привело к увеличению продаж внедорожников, которые тяжелее седанов, что привело к увеличению повреждений на дорогах.Вес является экспоненциальным фактором повреждения дороги. Например, пятиосный тракторный прицеп весом 80 000 фунтов наносит дороге такой же ущерб, как 9600 автомобилей, даже если он весит всего в 20 раз больше. [26]

                  Если сравнивать на международном уровне и с учетом колебаний обменного курса, американский налог на газ с 2013 года упал по сравнению с аналогичными показателями в Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) [27].

                  В 2017 году средняя ставка налога на газ в странах ОЭСР составляла 2,24 доллара за галлон, что примерно на 15 процентов ниже 2 долларов.62 в 2013 году. В 30 странах произошло снижение налоговых сборов на газ в долларах США. С 2013 года американский доллар вырос в цене по сравнению с другими валютами, включая валюту многих стран-членов ОЭСР — евро. Это приводит к снижению стоимости национального налога на газ в американских долларах, в результате чего снижение налогов на газ в странах ОЭСР выглядит более масштабным, чем оно было на самом деле. [28]

                  Налогообложение по транспортным средствам пройденных миль

                  Учитывая проблемы, с которыми сталкивается налог на моторное топливо, одним из решений, долгое время поддерживаемым многими экономистами, является финансирование автомагистралей за счет налогообложения пройденных миль транспортных средств. Вместо того, чтобы использовать налоги на автомобили или моторное топливо в качестве прокси для транспортных средств, налог, взимаемый непосредственно с миль, гораздо ближе к отражению внешних эффектов и приближению затрат на содержание дороги для каждого водителя.

                  Однако разработать справедливый и эффективный налог VMT будет непросто. Первый закон налогового письма заключается в том, что при выборе налоговой схемы есть компромиссы. Для налога VMT выбор будет между простым, но менее эффективным налогом и сложным, но более эффективным налогом. Как простой, так и более сложный налог VMT могут показаться более рациональным выбором по сравнению с текущим налогом на газ, но, вероятно, повлечет за собой более высокие затраты на правоприменение для правительств, собирающих налоги.

                  «Простое» решение

                  Налог на VMT может быть введен либо путем взимания фиксированной платы за VMT, либо путем разработки усовершенствованной системы отслеживания с разными ставками для разных мест. Фиксированная плата за милю на основе веса транспортного средства, измеренного одометром, была бы самой простой версией налога VMT для администрирования и позволяла бы избежать большинства проблем с конфиденциальностью. Показания одометра можно проводить при ежегодных проверках или путем установки бортового блока (OBU), который передает данные VMT на центральный компьютер в электронном виде.

                  Простая плата за VMT не будет одинаковой для всех типов транспортных средств, поскольку ее следует дифференцировать в зависимости от веса и количества осей. Повреждение дороги увеличивается с увеличением веса транспортного средства, но уменьшается в зависимости от количества осей. [29] Ставка, основанная на весе на ось, побуждает водителей грузовиков ограничивать вес на ось.

                  Проблема с простым решением состоит в том, что простая ставка за VMT серьезно ограничивает способность налога правильно нацеливать налог, помимо простого VMT и веса на ось.Например, текущий вопрос о налоге на топливо, облагаемом налогом на использование дорог общего пользования (например, топливо, используемое на частных дорогах или для сельскохозяйственного оборудования), останется. Это также затрудняет обеспечение надлежащего распределения между состояниями.

                  Например, в системе без отслеживания водители, которые живут в Мичигане, но работают в Иллинойсе, будут платить налог только в Мичигане, даже если они ездят и в Мичигане, и в Иллинойсе. Поскольку налог VMT работает как плата за пользование, необходимо разработать систему для обеспечения некоторых переводов между штатами и местностями.Это потенциально может быть достигнуто за счет использования стандартных данных трафика для приблизительного определения суммы, которую пригородные штаты причитают штатам назначения. Например, Вашингтон, округ Колумбия, принимает сотни тысяч пассажиров ежедневно из соседних штатов (в основном Мэриленд и Вирджиния), и ему следует компенсировать износ их инфраструктуры. В этом примере данные о пригородных поездках будут использоваться для расчета распределения доходов округу Колумбия из доходов, собранных штатами Мэриленд и Вирджиния.

                  Другая проблема возникает, если штат вводит налог VMT, но не имеет федеральной налоговой системы, которую можно было бы использовать. В Орегоне, где реализуется пилотный проект под названием OReGO, добровольная система GPS определяет только то, едет ли зарегистрированный автомобиль по общественной дороге в Орегоне. [30] Это означает, что государство продолжает собирать налоги на бензин со всех автомобилистов и предлагает налоговую скидку на уплаченные налоги на топливо. [31]

                  Это пример одной проблемы с налогами VMT: они могут оказаться очень дорогими в администрировании и обеспечении соблюдения.Например, если каждый автомобилист обязан платить свои налоги правительству, фактическое число налогоплательщиков значительно вырастет по сравнению с сегодняшней системой. Налог на моторное топливо, напротив, очень прост и дешев [32].

                  Одним из возможных решений этой проблемы может быть имитация способа, которым налогоплательщики платят налоги на газ в настоящее время: на насосе. Налог VMT может взиматься по доверенности путем привязки ставки моторного топлива к средней MPG для транспортных средств в штате (или на федеральном уровне), а также к инфляции. По сути, этот подход повлечет за собой уникальный вид инфляционной индексации налогов на газ, чтобы приблизительно приблизиться к собираемости доходов в рамках VMT. Это будет гарантировать, что ставки налога на моторное топливо будут соответствовать изменениям как в технологиях, так и в инфляции, и поддерживать центы, повышенные на VMT. Такая система потенциально может быть применена к электромобилям путем взимания налога с заряда аккумуляторов, исходя из минимального расстояния, которое электромобиль может проехать при полной зарядке. [33] Другим вариантом может быть установка систем на заправочных станциях и в транспортных средствах, которые передают информацию VMT при заправке бака.Это позволило бы заправочным станциям собирать и перечислять налоги VMT, как сегодня, хотя потребовалось бы дооснащение транспортных средств способами, которые могли бы вызвать конфиденциальность и другие юридические проблемы. (Потенциально стандартная, более высокая ставка может применяться к автомобилям без такого устройства. )

                  Обеспечение надлежащего налогообложения электромобилей за использование дорог также сделало бы транспортные налоги более справедливыми, поскольку доступ к дорогостоящим электромобилям больше не повлияет на налоговое бремя. В Вирджинии с 1 июля плата за использование шоссе (HUF) теперь взимается с экономичных транспортных средств (экономия топлива 25 миль на галлон или больше) и электромобилей.Плата за использование шоссе рассчитывается на основе ставки налога на газ на момент регистрации транспортного средства и среднего VMT в Вирджинии. Электромобили платят фиксированную плату (88,20 доллара в 2020 году), которая отражает 85 процентов суммы, уплачиваемой в виде налогов на моторное топливо средним водителем из Вирджинии. Для экономичных транспортных средств сбор рассчитывается так, чтобы отразить 85 процентов разницы между налогами на моторное топливо, уплачиваемыми с экономичных транспортных средств, и налогами на моторное топливо, уплачиваемыми транспортным средством, движущимся на 23,7 миль на галлон.

                  Отслеживание GPS

                  Если отслеживать как VMT, так и местоположение, можно будет провести различие между городскими и сельскими поездками.Хотя затраты на техническое обслуживание вождения в городе или за городом могут не сильно различаться, внешние эффекты, связанные с городскими поездками, могут быть выше: в частности, вклад в загрязнение воздуха и заторы. Отслеживание местоположения также позволит штатам взимать налоги со всех транспортных средств в пределах штата, независимо от того, в каком состоянии находится транспортное средство. Можно было бы привести аргумент, что более короткие поездки будут наказуемы при такой системе, но городские районы, подверженные заторам, выиграют от ограничения количества транспортных средств на дороге.

                  Увеличение количества деталей, отслеживаемых системой, увеличивает эффективность налога. Эффективность возрастает, потому что основание ставки налога на нескольких параметрах будет стимулировать водителей водить машину только тогда, когда выгода от поездки перевешивает затраты. Хотя включение большего количества параметров в расчет налоговой ставки может дать некоторые положительные результаты, вероятно, его следует использовать только до определенного момента. Слишком большое количество параметров приведет к усложнению налоговой структуры, что сделает ее менее прозрачной.

                  Помимо повышения эффективности, слежение за GPS может решить проблему распределения, но только если все штаты внедряют систему. Если государство единолично взимает налог VMT, возникает ряд других проблем. Водители из других штатов все равно должны будут облагаться налогом, но, вероятно, через другую систему. В Орегоне, даже при наличии системы GPS, местонахождение автомобиля якобы никогда не раскрывается никому, кроме водителя. [35] Это может решить некоторые проблемы конфиденциальности, но оставляет вопросы о том, как обращаться с драйверами за пределами штата.

                  Проблемы конфиденциальности

                  Помимо вопроса соответствия между штатами, существует озабоченность по поводу конфиденциальности данных, особенно если GPS использовался для отслеживания транспортных средств. Постоянная передача данных о местонахождении вашего автомобиля по понятным причинам непопулярна, особенно когда эта информация предоставляется государственному учреждению, у которого может быть меньше причин сопротивляться повестке в суд, чем, например, частной компании, такой как оператор сотовой связи. [36] Тем не менее, есть способы смягчить это. Например, если частное третье лицо будет собирать данные и владеть ими, личные данные будут храниться на расстоянии вытянутой руки от властей.Чтобы усилить защиту конфиденциальности, также должны быть строгие правила, регулирующие удаление данных и допустимое использование данных. Орегон реализует пилотный проект по налогам VMT, который требует удаления данных в течение 30 дней после сбора. [37] Использование GPS в Орегоне является добровольным, чтобы уменьшить проблемы с конфиденциальностью, хотя добровольная система может работать только параллельно с налогом на газ, что не является постоянным решением.

                  Согласно анализу GAO, проведенному в 2012 году, согласно опросу государственных служащих Министерства транспорта штата, 45 из 51 (включая Д. C.) сказал, что решение проблем, связанных с конфиденциальностью, станет серьезной проблемой для разработки программы оплаты за мили в их штате [38].

                  Вопросы конфиденциальности заслуживают внимания и должны приниматься во внимание, даже если данные обрабатывались сторонней компанией. Информация от E-ZPass, электронной системы взимания платы за проезд, использовалась адвокатами по разводам для доказательства неверности супругов. [39]

                  Проблема конфиденциальности — немалая проблема. В 2012 году Верховный суд США постановил, что необоснованное GPS-слежение за транспортными средствами является неконституционным.[40] Разработка системы слежения, которая не противоречит Конституции, очевидно, является предпосылкой для использования слежения GPS.

                  Таблица 1. Варианты реализации
                  Метод отслеживания Тип Варианты КПД Проблемы конфиденциальности

                  Одометр

                  Руководство Limited Ограниченная

                  Бортовой измерительно-передающий ВМТ

                  Автомат Ограниченная Ограниченная

                  Плата на насосе

                  Автомат Limited Limited

                  GPS

                  Автомат Многочисленные Многочисленные
                  Источник: анализ автора.

                  Что можно сделать в краткосрочной перспективе?

                  Учитывая трудности, связанные с универсальным налогом VMT, одним из краткосрочных решений может быть введение простого налога VMT на коммерческие автомобили и электромобили. Коммерческие автомобили облагаются налогами VMT в четырех штатах (Кентукки, Нью-Мексико, Нью-Йорк и Орегон) и некоторых других странах. [41] В Кентукки установлена ​​фиксированная ставка 2,9 цента за VMT для автопоездов весом более 60 000 фунтов. В Нью-Мексико, Нью-Йорке и Орегоне налог постепенно увеличивается в зависимости от веса транспортного средства (размер налога меняется по разным ставкам).Все четыре штата в основном взимают налог на основе периодических показаний одометра. [42]

                  В США коммерческие автомобили часто отслеживаются, поскольку их налоговые платежи на дизельное топливо распределяются между штатами, через которые проезжают грузовики. Преобразование существующей системы в налог VMT могло бы сделать сбор налогов более эффективным, поскольку автотранспортным компаниям не пришлось бы иметь дело с распределением налоговых платежей между каждым штатом; это могло быть относительно автоматическим. Тракторные прицепы и грузовики большой грузоподъемности также вносят значительный вклад в общий дорожный ущерб, учитывая их вес.По данным CBO, федеральный налог в размере 5 процентов за милю на коммерческие грузовики увеличился бы в 2017 году от 4 до 13 миллиардов долларов в зависимости от типа грузовиков и дорог, облагаемых налогом [43]. Другое решение может заключаться в расширении существующих систем взимания платы за проезд и дорожных сборов с упором на перегруженные районы.

                  Соответствующие федеральные расходы приведут к увеличению федеральной ставки

                  Прогнозируется, что в течение следующего десятилетия расходы на

                  превысят текущий доход на 189 миллиардов долларов [44]. Эти прогнозы были сделаны до пандемии коронавируса, а это означает, что фактические цифры, вероятно, будут хуже.Если текущая структура сохранится, чтобы доходы соответствовали расходам, федеральная ставка должна была бы увеличиться на 12,6 цента до 31 цента за галлон и регулярно корректироваться с учетом увеличения затрат на содержание дорог [45].

                  Простой федеральный налог на VMT, по данным на 2018 год, составит 1,4 цента за VMT, чтобы собрать достаточно доходов для оплаты расходов на шоссе (46 миллиардов долларов). Если налог VMT будет финансировать транзитный счет, как и налог на газ, расходы составят 55 миллиардов долларов, а ставка должна быть равна 1.7 центов за милю. Это средняя ставка для всех транспортных средств, но в идеале она должна быть ниже для легковых и выше для более тяжелых. Эта дифференциация будет учитывать разные затраты на содержание дорог, связанные с более тяжелыми транспортными средствами.

                  Таблица 2 представляет собой пример того, как может выглядеть дифференциация ставок на основе информации о пробеге за 2018 год.

                  Таблица 2. Пример дифференцированной налоговой ставки для различных типов транспортных средств
                  Тип транспортного средства VMT 2018 (в миллионах) Процент от общей суммы VMT Ставка налога за VMT Налоговые поступления (млрд)

                  Легковой автомобиль

                  2 897 083 89% 1. 2 цента $ 34,8

                  Мотоцикл

                  20 076 1% 0,6 цента 0,12 доллара США

                  Коммерческий трафик

                  304 864 9% 6,5 центов $ 19.8

                  Автобус

                  18 303 1% 5 центов $ 0,92

                  Итого

                  3,240,327 100% 1.7 центов $ 55,6
                  Источник: Транспортное бюро; расчеты автора.

                  Примечание. К легковым автомобилям относятся как автомобили меньшего размера, так и внедорожники, фургоны и пикапы. Коммерческие перевозки включают как большие тракторные прицепы, так и грузовые автомобили меньшего размера. Итоги могут не совпадать из-за округления.

                  Это пример дифференциации, основанный на определенных допущениях, который может быть уточнен.Более высокие ставки для автобусов и коммерческого транспорта представляют собой больший ущерб, нанесенный дорогам этими транспортными средствами, аналогично существующим дифференцированным ставкам для бензина и дизельного топлива. Мотоциклы получают самую низкую оценку, поскольку они причиняют наименьший ущерб и меньше всего способствуют возникновению заторов. Хотя числа будут разными для состояний, аналогичный расчет можно сделать для каждого состояния (см. Приложение A).

                  Внедрение тарифной сетки, представленной в таблице 2, будет означать увеличение налогов для потребителей и предприятий, поскольку она рассчитана на покрытие всего финансирования транспортировки, чего не покрывают текущие транспортные налоги.Это увеличение не происходит в вакууме и нанесет ущерб экономике в целом, а также приведет к несоразмерному налогообложению нижних квинтилей лиц, получающих доход. Для решения этих проблем любое увеличение налога на газ или VMT лучше всего компенсировать снижением налога на равную сумму в долларах [46].

                  Может быть, есть другое решение для федерального правительства: федеральные законодатели могли бы сократить расходы на шоссе и дополнить расходы на транспорт, поощряя инвестиции частного сектора через государственно-частные партнерства (P3).По данным CBO, доход от частных инвестиций будет вдвое выше, чем от федеральных. [47] P3 — это альтернатива традиционному государственному финансированию транспортных проектов, в котором местное, государственное или федеральное агентство сотрудничает с частной компанией, чтобы получить финансирование в обмен на новый источник дохода. Государственное агентство несет ответственность перед обществом.

                  Частные инвестиции могут быть реализованы несколькими способами, в том числе в виде платных дорог, что гарантирует инвестору поток доходов.В Мэриленде реализуется крупный проект P3 по строительству платных скоростных полос к I-495 и I-270. [48] Однако, согласно федеральному закону, не все дороги могут быть платными [49]. Следовательно, они также могут быть структурированы с регулярными платежами от государства частным компаниям, финансирующим дорожные проекты.

                  Учитывая финансовую ситуацию, в которой оказались многие государства из-за пандемии коронавируса, государствам может потребоваться привлечь частные инвестиции для финансирования важнейших проектов.

                  Как финансируются дороги сегодня

                  Сумма государственных и местных расходов на дороги, покрываемых налогами на газ, дорожными сборами, сборами с пользователей и налогами с пользователей, сильно различается в зависимости от штата.Чтобы действительно соответствовать принципу льгот и идеальной плате за пользование, налоги, взимаемые с транспортных средств, будут достаточными для покрытия транспортных расходов. Однако это не так, как показано в Таблице 3:

                  . долл. США
                  Таблица 3. Минимальная сумма расходов на строительство автомагистралей, финансируемых за счет общих государственных налогов и сборов, 2017 финансовый год
                  Государство Поступления государственного и местного налога на транспорт Сумма общих налогов и сборов Доля государства в расходах на дороги
                  Алабама 941 715 000 долл. США $ 810 964 722 $ 1,752 679 722
                  Аляска 184 319 000 долл. США 712 463 213 долл. США $ 896 782 213
                  Аризона $ 1 097 747 000 $ 666 898 710 $ 1 764 645 710
                  Арканзас 654 643 000 долл. США 887 667 811 долл. США $ 1 542 310 811
                  Калифорния 10 137 811 000 долларов США $ 1 619 201 541 $ 11 757 012 541
                  Колорадо $ 1 566 620 000 $ 1,152,379,808 $ 2 718 999 808
                  Коннектикут 725 253 000 долл. США $ 1 034 139 057 $ 1,759,392,057
                  Делавэр 512 352 000 долл. США 153 673 299 долл. США $ 666 025 299
                  Флорида 7 034 900 000 долл. США $ 2 287 321 032 $ 9 322 221 032
                  Грузия 2 172 864 000 долл. США 852 092 920 долл. США 3 024 956 920 долл. США
                  Гавайи 553 374 000 долл. США –124 808 237 долл. США 428 565 763 долл. США
                  Айдахо 596 359 000 долл. США –6 490 909 долл. США $ 589 868 091
                  Иллинойс 4 629 620 000 долл. США 3 255 343 903 долл. США $ 7 884 963 903
                  Индиана 1 216 444 000 долл. США $ 247 113 131 $ 1,463,557,131
                  Айова $ 1,337,942,000 $ 905 862 059 $ 2,243,804,059
                  Канзас 843 606 000 долл. США 691 120 606 долл. США $ 1,534,726,606
                  Кентукки 976 893 000 долл. США 694 917 525 долл. США $ 1 671 810 525
                  Луизиана 772 213 000 долл. США $ 910 504 860 $ 1,682,717,860
                  Мэн 515 538 000 долл. США 282 888 627 долл. США $ 798 426 627
                  Мэриленд 2 341 949 000 долл. США 411 279 513 долл. США $ 2 753 228 513
                  Массачусетс 2 171 726 000 долл. США $ 1 032 237 393 3 203 963 393 долл. США
                  Мичиган 2 553 562 000 долл. США 644 527 901 долл. США 3 198 089 901 долл. США
                  Миннесота $ 1,889,662,000 $ 2,250,053,546 4 139 715 546 долл. США
                  Миссисипи 617 654 000 долл. США 614 281 435 долл. США 1 231 935 435 долл. США
                  Миссури $ 1 063 727 000 330 873 678 долл. США $ 1 394 600 678
                  Монтана 365 114 000 долл. США 57 464 775 долл. США 422 578 775 долл. США
                  Небраска 583 223 000 долл. США 693 347 345 долл. США $ 1 276 570 345
                  Невада 813 580 000 долл. США $ 842 529 761 $ 1,656,109,761
                  Нью-Гэмпшир 413 490 000 долл. США 173 921 212 долл. США 587 411 212 долл. США
                  Нью-Джерси 3 495 452 000 долл. США 468 005 098 долл. США 3 963 457 098 долл. США
                  Нью-Мексико 470 151 000 долл. США $ 55 834 218 $ 525 985 218
                  Нью-Йорк 7 759 269 000 долл. США 2 734 180 484 долл. США $ 10 493 449 484
                  Северная Каролина 2 901 360 000 долл. США $ 892 549 259 $ 3 793 909 259
                  Северная Дакота 333 070 000 долл. США $ 1,145 820 931 $ 1 478 890 931
                  Огайо 3 267 627 000 долл. США $ 1,418,611,434 4 686 238 434 долл. США
                  Оклахома 1 516 947 000 долл. США 426 439 319 долл. США 1 943 386 319 долл. США
                  Орегон 1 203 853 000 долл. США 404 003 095 $ 1 607 856 095
                  Пенсильвания 5 423 505 000 долл. США 2 675 168 723 долл. США $ 8 098 673 723
                  Род-Айленд 161 908 000 долл. США 86 461 691 долл. США $ 248 369 691
                  Южная Каролина 1 046 433 000 долл. США $ 557 663 542 1 604 096 542 долл. США
                  Южная Дакота 317 654 000 долл. США $ 395 089 026 $ 712 743 026
                  Теннесси 1 399 299 000 долл. США –29 699 222 долл. США $ 1 369 599 778
                  Техас $ 8 336 258 000 $ 3 547 167 602 $ 11 883 425 602
                  Юта 705 139 000 долл. США 766 991 878 долл. США $ 1 472 130 878
                  Вермонт 160 876 000 долл. США 252 869 379 долл. США 413 745 379 долл. США
                  Вирджиния $ 2 074 549 000 $ 1 805 458 238 $ 3 880 007 238
                  Вашингтон 3 043 001 000 долл. США $ 652 123 967 3 695 124 967 долл. США
                  Западная Вирджиния 502 047 000 долл. США $ 276 326 610 778 373 610 долл. США
                  Висконсин $ 1,718,939,000 3 002 610 882 долл. США $ 4 721 549 882
                  Вайоминг 214 030 000 долл. США 201 703 907 долл. США 415 733 907 долл. США
                  Округ Колумбия 76 920 000 долл. США 214 086 702 долл. США 291 006 702 долл. США
                  U.С. Всего 95 412 187 000 долл. США $ 46 033 237 000 141 445 424 000 долл. США
                  Источник: расчеты автора из Бюро переписи населения США, Финансов штатов и местных органов власти и Федерального управления шоссейных дорог.
                  Примечание. Выручка включает налоги на моторное топливо, налоги на автотранспортные средства и дорожные сборы.

                  Почти каждый штат тратит на шоссе больше, чем собирает в виде целевых доходов из федеральных, государственных и местных источников.Исключение составляют только Гавайи, Айдахо и Теннесси. Это означает, что остальные расходы покрываются за счет налоговых поступлений, не связанных с транспортом (см. Таблицу 3), собираемых с людей, которые не могут пользоваться дорогами или осуществлять деятельность, не связанную с использованием дорог.

                  Можно привести аргумент, что каждый выигрывает от хорошо обслуживаемой сети дорог, например, для перевозки товаров по стране, и поэтому каждый должен вносить свой вклад. Однако для потребителей стоимость транспортировки перекладывается на цену, которую они платят за эти товары.Это несоответствие между доходами и расходами противоречит принципу платы за пользование и ограничивает эффективность налогов на транспорт, удерживая искусственно низкую цену за вождение.

                  Однако эти цифры не отражают всей картины. В общей сложности 25 штатов направляют значительную часть доходов, полученных от налогов на моторное топливо, на несвязанные программы расходов, такие как образование (Канзас и Техас), туризм (Юта) или охрана дикой природы (Флорида) [50]. Эта практика еще больше размывает понятие налогов на моторное топливо как платы с пользователей.

                  Рисунок 8 — это карта, показывающая процент расходов штата на шоссе, которые могут быть покрыты за счет выделенных средств. В 48 смежных штатах Теннесси может полностью покрывать расходы за счет доходов от перевозки (100 процентов), в то время как Северная Дакота получает только менее четверти доходов, необходимых для оплаты транспортных расходов (23 процента).

                  Рис. 8.

                  Для решения проблемы некоторые штаты находят другие источники финансирования, помимо налогов на моторное топливо.Например, с 2012 года Арканзас выделил часть общего налога с продаж (0,5 процента ставки) на дороги и мосты. Срок действия этого налога истекает в 2022 году, но в этом году избиратели должны решить, следует ли сделать его постоянным. [51] Если законодатели Арканзаса захотят придерживаться принципа льгот, было бы целесообразно повысить доход за счет налогов, связанных с транспортировкой.

                  Федеральные фонды распределяются между штатами в соответствии с формулой, определенной в соответствии с Законом о FAST. Формула включает факторы доли каждого штата в полосах движения федеральных дорог помощи, миль транспортных средств, пройденных по федеральным автомагистралям помощи, и количества погибших в федеральной системе помощи.Закон также гарантирует, что любой штат получит 95 центов с доллара, внесенного в Целевой фонд автомобильных дорог жителями штата.

                  В таблице 4 перечислены суммы, выделенные каждому штату на проекты автомагистралей от федерального правительства в 2017 финансовом году.

                  Таблица 4. Федеральное правительство субсидирует расходы штата на строительство автомагистралей на сумму более 40 миллиардов долларов
                  (Финансирование федеральных автомобильных дорог штатом, 2017 финансовый год)
                  Государство Федеральная поддержка
                  Алабама $ 780 395 278
                  Аляска 515 767 787 долл. США
                  Аризона 752 604 290
                  Арканзас 532 561 189 долл. США
                  Калифорния 3 775 361 459 долл. США
                  Колорадо 550 041 192 долл. США
                  Коннектикут 516 638 943 долл. США
                  Делавэр $ 174 000 701
                  Флорида $ 1 948 889 968
                  Грузия $ 1,328,160,080
                  Гавайи $ 173 975 237
                  Айдахо 294 207 909 долл. США
                  Иллинойс $ 1,462,439,097
                  Индиана $ 980,122 869
                  Айова $ 505 524 941
                  Канзас $ 388 712 394
                  Кентукки 683 445 475 долл. США
                  Луизиана $ 721 940 140
                  Мэн $ 189 877 373
                  Мэриленд 618 136 487 долл. США
                  Массачусетс $ 624 728 607
                  Мичиган $ 1,083,010,099
                  Миннесота $ 670 744 454
                  Миссисипи $ 497 487 565
                  Миссури 973 780 322 долл. США
                  Монтана 422 038 225 долл. США
                  Небраска $ 297 314 655
                  Невада 373 512 239 долл. США
                  Нью-Гэмпшир $ 169 952 788
                  Нью-Джерси $ 1 027 035 902
                  Нью-Мексико 377 737 782 долл. США
                  Нью-Йорк $ 1,726,595,516
                  Северная Каролина $ 1 072 800 741
                  Северная Дакота $ 255 373 069
                  Огайо $ 1 378 785 566
                  Оклахома 652 363 681 долл. США
                  Орегон 514 134 905 долларов США
                  Пенсильвания $ 1,687,703,277
                  Род-Айленд 224 957 309 долл. США
                  Южная Каролина $ 688 789 458
                  Южная Дакота $ 290 082 974
                  Теннесси $ 869 218 222
                  Техас $ 3 812 222 398
                  Юта $ 357 179 122
                  Вермонт $ 208 763 621
                  Вирджиния $ 1 046 743 762
                  Вашингтон 697 316 033 долл. США
                  Западная Вирджиния 449 523 390 долл. США
                  Висконсин 773 964 118 долл. США
                  Вайоминг 263 516 093 долл. США
                  Округ Колумбия 164 126 298 долл. США
                  Итого 40 544 305 000 долл. США
                  Источник: Федеральное управление шоссейных дорог, «Распределение федеральных средств», 8 мая 2020 г., https: // www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics/2018/fa4.cfm.

                  Заключение

                  Налоги на автомобильные мили могут оказаться более устойчивой заменой налогов на моторное топливо в будущем. Вместо того, чтобы использовать топливо в качестве прокси для использования дороги, при налогообложении фактического использования лучше соблюдается принцип льгот и гарантируется, что налог действует как плата за пользование. Дифференцированный налог VMT, основанный на месте вождения и, возможно, даже времени в пути, также может более точно учесть внешние эффекты, связанные с транспортировкой.

                  Предполагается, что на федеральном уровне в Целевом фонде автомобильных дорог закончатся к концу следующего года. По-прежнему маловероятно, что федеральный налог VMT может быть введен в качестве замены налогов на моторное топливо так скоро. Необходимо разработать более краткосрочное решение, которое фиксирует трастовый фонд, будь то реформа расходов, реформа финансирования или их комбинация.

                  На государственном уровне существует аналогичная проблема, хотя и не столь актуальная. По мере того, как автомобили продолжают экономить топливо, а электромобили становятся все более распространенными, налог VMT представляет собой естественное решение для финансирования дорожных проектов в будущем.В штатах возникают дополнительные сложности в отношении водителей, выезжающих за пределы штата, если не существует федеральной системы.

                  Как на федеральном уровне, так и на уровне штата, введение налога VMT требует от законодателей принятия некоторых жестких решений относительно компромиссов. Существенные проблемы, связанные с конфиденциальностью, должны решаться против стремления к целевым, справедливым и эффективным налогам. Хорошим вариантом повышения компетентности властей в этой системе было бы введение налогов VMT на коммерческие грузовые автомобили. Эти транспортные средства вызывают большую часть дорожных повреждений, и проблемы с конфиденциальностью ограничены, поскольку транспортные средства часто уже отслеживаются.


                  Приложение: Ставки государственного налога VMT

                  В следующей таблице представлены налоговые ставки VMT для каждого штата, которые принесут ту же сумму дохода, что и текущие государственные и местные налоги на моторное топливо, налоги на лицензии на автомобили и сборы за шоссе. Они не проводят надлежащей разграничения между тяжелыми и легкими автомобилями.

                  Государство Поступления от транспортного налога (2018) миль транспортных средств, пройденных в 2018 году (в миллионах) Средняя налоговая ставка за милю
                  Алабама 941 715 000 долл. США 71 167 0 руб.013
                  Аляска 184 319 000 долл. США 5 487 0,034 доллара США
                  Аризона $ 1 097 747 000 66,145 0,017 доллара США
                  Арканзас 654 643 000 долл. США 36 675 0,018 $
                  Калифорния 10 137 811 000 долларов США 348 796 0,029 долл. США
                  Колорадо $ 1 566 620 000 53,954 0 руб.029
                  Коннектикут 725 253 000 долл. США 31 596 0,023 доллара США
                  Делавэр 512 352 000 долл. США 10 179 0,050 $
                  Округ Колумбия 76 920 000 долл. США 3 691 0,021 $
                  Флорида 7 034 900 000 долл. США 221 816 0,032 доллара США
                  Грузия 2 172 864 000 долл. США 131 456 0 руб.017
                  Гавайи 553 374 000 долл. США 10 887 0,051 $
                  Айдахо 596 359 000 долл. США 17 709 0,034 доллара США
                  Иллинойс 4 629 620 000 долл. США 107,954 0,043 $
                  Индиана 1 216 444 000 долл. США 81 529 0,015 доллара США
                  Айова $ 1,337,942,000 33 282 0 руб.040
                  Канзас 843 606 000 долл. США 32,190 0,026 $
                  Кентукки 976 893 000 долл. США 49 544 0,020 долл. США
                  Луизиана 772 213 000 долл. США 50 045 0,015 доллара США
                  Мэн 515 538 000 долл. США 14 784 0,035 долл. США
                  Мэриленд 2 341 949 000 долл. США 59 775 0 руб.039
                  Массачусетс 2 171 726 000 долл. США 66,772 0,033 доллара США
                  Мичиган 2 553 562 000 долл. США 102 398 0,025 $
                  Миннесота $ 1,889,662,000 60 438 0,031 $
                  Миссисипи 617 654 000 долл. США 40 730 0,015 доллара США
                  Миссури $ 1 063 727 000 76 595 0 руб.014
                  Монтана 365 114 000 долл. США 12 700 0,029 долл. США
                  Небраска 583 223 000 долл. США 20 975 0,028 доллара США
                  Невада 813 580 000 долл. США 28 319 0,029 долл. США
                  Нью-Гэмпшир 413 490 000 долл. США 13 776 0,030 долл. США
                  Нью-Джерси 3 495 452 000 долл. США 77,539 0 руб.045
                  Нью-Мексико 470 151 000 долл. США 27 288 0,017 доллара США
                  Нью-Йорк 7 759 269 000 долл. США 123 510 0,063 $
                  Северная Каролина 2 901 360 000 долл. США 121,127 0,024 $
                  Северная Дакота 333 070 000 долл. США 9 856 0,034 доллара США
                  Огайо 3 267 627 000 долл. США 114 474 0 руб.029
                  Оклахома 1 516 947 000 долл. США 45 433 0,033 доллара США
                  Орегон 1 203 853 000 долл. США 36 848 0,033 доллара США
                  Пенсильвания 5 423 505 000 долл. США 102,109 0,053 доллара США
                  Род-Айленд 161 908 000 долл. США 8 009 0,020 долл. США
                  Южная Каролина 1 046 433 000 долл. США 56 801 0 руб.018
                  Южная Дакота 317 654 000 долл. США 9 719 0,033 доллара США
                  Теннесси 1 399 299 000 долл. США 81 321 0,017 доллара США
                  Техас $ 8 336 258 000 282 037 0,030 долл. США
                  Юта 705 139 000 долл. США 32 069 0,022 доллара США
                  Вермонт 160 876 000 долл. США 7 346 0 руб.022
                  Вирджиния $ 2 074 549 000 85 336 0,024 $
                  Вашингтон 3 043 001 000 долл. США 62,367 0,049 доллара США
                  Западная Вирджиния 502 047 000 долл. США 19 447 0,026 $
                  Висконсин $ 1,718,939,000 65 885 0,026 $
                  Вайоминг 214 030 000 долл. США 10 438 0 руб.021
                  Источник: Бюро переписи населения США; Федеральное управление автомобильных дорог; расчеты автора.

                  [1] Лиз Мальм, «Когда ваше государство ввело налог на газ?» Налоговый фонд, 30 июля 2015 г., https://taxfoundation.org/when-did-your-state-enact-its-gas-tax/.

                  [2] Карл Дэвис, «Сколько времени прошло с тех пор, как ваш штат повысил налог на газ?» Институт налоговой и экономической политики, 26 февраля 2020 г., https://itep.org/how-long-has-it-been-since-your-state-raised-its-gas-tax-maps/.

                  [3] Бюджетное управление Конгресса, «Счета трастовых фондов автомагистралей — базовый уровень CBO на 6 марта 2020 г. », 19 марта 2020 г., https://www.cbo.gov/system/files/2020-03/51300- 2020-03-Highwaytrustfund.pdf.

                  [4] Роберт С. Кирк и Уильям Дж. Маллет, «Финансирование и финансирование автомобильных дорог и общественного транспорта», Исследовательская служба Конгресса, 11 мая 2020 г., https://fas.org/sgp/crs/misc/R45350.pdf .

                  [5] Лиз Мальм, «Когда ваше государство ввело налог на газ?»

                  [6] Американский институт нефти, «Налоги на бензин», июль 2020 г., https: // www.api.org/~/media/Files/Statistics/State-Motor-Fuel-Taxes-Charts-July-2020.pdf.

                  [7] Там же.

                  [8] Амир Эль-Сибайе, «Электромобили будут иметь долгосрочное влияние на налог на газ», Налоговый фонд, 12 февраля 2018 г., https://taxfoundation.org/electric-vehicles-gas-tax/ .

                  [9] Сюда входят как прямые пользователи, такие как водители, так и люди, которые косвенно получают выгоду от автомагистралей и дорожной инфраструктуры (например, цепочки поставок и транспортировка товаров и услуг), что отразится на рыночных ценах.

                  [10] Министерство транспорта США, «Средняя корпоративная экономия топлива», 31 марта 2020 г.,

                  https://www.nhtsa.gov/laws-regulations/corporate-average-fuel-economy.

                  [11] Амир Эль-Сибайе, «Электромобили будут иметь долгосрочное влияние на налог на газ».

                  [12] Управление энергетической информации США, «Annual Energy Outlook 2020», январь 2020 г., стр. 96, https://www.eia.gov/outlooks/aeo/pdf/aeo2020.pdf.

                  [13] Лаура Блисс, «Должны ли водители электромобилей платить за милю?» Bloomberg, 23 июля 2019 г., https: // www.bloomberg.com/news/articles/2019-07-23/why-charging-electric-cars-for-road-use-is-tricky.

                  [14] EVAdoption, «Прогнозы продаж электромобилей», по состоянию на 9 июля 2020 г., https://evadoption.com/ev-sales/ev-sales-forecasts/.

                  [15] Ульрик Боэсен и Том ВанАнтверп, «Насколько стабильны поступления от налога на сигареты?» Налоговый фонд, 9 июля 2020 г.,

                  https://taxfoundation.org/cigarette-tax-revenue-tool/.

                  [16] Майк Монтичелло, «Любимые автомобили Америки: внедорожники», Consumer Reports. , февраль.28, 2017, https://www.consumerreports.org/suvs/americas-favorite-cars-suvs/; Джерри Эдгертон, «Внедорожники убирают седаны с американских дорог», CBS News , , 3 мая 2018 г., https://www.cbsnews.com/news/suvs-are-running-sedans-off-the-american- дороги /; и Агентство по охране окружающей среды США, «Отчет EPA о тенденциях в автомобильной промышленности 2019», март 2020 г., 6, https://nepis.epa.gov/Exe/ZyPDF.cgi?Dockey=P100YVK3.pdf.

                  [17] Агентство по охране окружающей среды США, «Отчет EPA о тенденциях в автомобильной отрасли за 2019 г.», 8.

                  [18] Управление энергетической информации США, «Annual Energy Review 2012», 27 сентября 2012 г.,

                  https://www.eia.gov/totalenergy/data/annual/showtext.php?t=pTB0208.

                  [19] Управление энергетической информации США, «Light-Duty Vehicles, Short Wheelbase Fuel Economy, Annual», по состоянию на июль 2020 г. , https://www.eia.gov/opendata/qb.php?category=711246&sdid=TOTAL.PCFRRUS .A.

                  [20] В этом примере учитываются только легковые автомобили, передвигающиеся по дорогам общего пользования и автомагистралям.Плата за проезд исключена из расчета. Постоянный VMT используется для иллюстрации разницы в налоговых доходах, собранных на VMT.

                  [21] В этом примере учитываются только легковые автомобили, движущиеся по дорогам общего пользования и автомагистралям. Плата за проезд исключена из расчета.

                  [22] Бюджетное управление Конгресса, «Счета трастовых фондов автомагистралей — базовый уровень CBO по состоянию на 6 марта 2020 г.».

                  [23] Ульрик Боесен, «Поступления от налога на газ упадут по мере сокращения трафика на 38 процентов», Налоговый фонд, март.31, 2020,

                  https://taxfoundation.org/gas-tax-revenue-decline-as-traffic-drops/.

                  [24] EVAdoption, «Прогнозы продаж электромобилей».

                  [25] Бюджетное управление Конгресса, «Государственные расходы на транспорт и водную инфраструктуру, 1956–2014», март 2015 г. , 1, https://www.cbo.gov/sites/default/files/114th-congress-2015-2016 /reports/49910-infrastructure.pdf.

                  [26] Генеральный контролер США, «Чрезмерный вес грузовика: дорогое бремя, которое мы больше не можем поддерживать», 16 июля 1979 г., 23, https: // www.gao.gov/assets/130/127292.pdf.

                  [27] Гаррет Уотсон, «Насколько высоки налоги на газ в других странах?» Налоговый фонд, 2 мая 2019 г.,

                  https://taxfoundation.org/oecd-gas-tax/.

                  [28] Гарретт Уотсон, «Налог на газ в Америке еще больше упал по сравнению с аналогами из ОЭСР при контроле обменных курсов», Налоговый фонд, 24 мая 2019 г., https://taxfoundation.org/federal-gas-tax-falls-behind-oecd -перс /.

                  [29] Бюджетное управление Конгресса, «Свидетельство Джозефа Кайла: Доверительный фонд автомобильных дорог и оплата автомобильных дорог», 17 мая 2011 г., стр.31, https: // www.cbo.gov/sites/default/files/112th-congress-2011-2012/reports/05-17-highwayfunding.pdf.

                  [30] OReGO, «Часто задаваемые вопросы по началу работы», по состоянию на 21 июля 2020 г. , https://www.myorego.org/get-started/#faq.

                  [31] Эта система требует, чтобы автомобилисты сохраняли квитанции о покупке топлива, чтобы гарантировать точность налогового кредита, хотя это не обязательно. См. OReGO, «Часто задаваемые вопросы по началу работы».

                  [32] Бюджетное управление Конгресса, «Reauthorizing Federal Highway Programs: Issues and Options», May 2020, 6, https: // www.cbo.gov/system/files/2020-05/56346-CBO-Highway-Reauthorization.pdf.

                  [33] Необходимо разработать решение для домашних зарядных станций.

                  [34] С 2022 года Вирджиния планирует ввести дополнительный налог VMT для владельцев транспортных средств, облагаемых сбором за использование автомагистралей. Кодекс штата Вирджиния, §§ 46.2-770, § 46.2-771, § 46.2-772 и § 46.2-773.

                  [35] OReGO, «Часто задаваемые вопросы по началу работы».

                  [36] Счетная палата правительства США, «Целевой фонд для автомобильных дорог: экспериментальная программа может помочь определить жизнеспособность платы за пробег для определенных транспортных средств», декабрь 2012 г. , 19, https: // www.gao.gov/assets/660/650863.pdf.

                  [37] Законодательное собрание Орегона, «Законопроект Сената 810», https://gov.oregonlive.com/bill/2013/SB810/.

                  [38] Счетная палата правительства США, «Целевой фонд для автомагистралей: экспериментальная программа может помочь определить жизнеспособность сборов за пробег для определенных транспортных средств», 19.

                  [39] Крис Ньюмаркер, «E-ZPass регистрирует мошенников в суде о разводе», Associated Press, 10 августа 2007 г., http://www.nbcnews.com/id/20216302/ns/technology_and_science-tech_and_gadgets/t/ e-zpass-records-out-cheaters-разводный суд /.

                  [40] США против Джонса, 565 U.S. 400 (2012), https://supreme.justia.com/cases/federal/us/565/400/.

                  [41] Бюджетное управление Конгресса, «Вопросы и варианты налога на мили транспортных средств, проезжаемых коммерческими грузовиками», октябрь 2019 г., 5, https://www.cbo.gov/system/files/2019-10/55688-CBO -VMT-Tax.pdf.

                  [42] Там же.

                  [43] Бюджетное управление Конгресса, «Reauthorizing Federal Highway Programme: Issues and Options», 8.

                  [44] Там же, 5.

                  [45] Согласно CBO, увеличение налога на газ на 1 цент увеличивает доход на 1 доллар.5 миллиардов за 10 лет. См. Бюджетное управление Конгресса, «Целевой фонд автомобильных дорог и программы обработки наземного транспорта в федеральном бюджете , », 11 июня 2014 г., http://www.cbo.gov/sites/default/files/45416-TransportationScoring. pdf.

                  [46] Кайл Померло, «Варианты ремонта дорожного трастового фонда», Tax Foundation, 5 марта 2015 г.,

                  https://taxfoundation.org/options-fix-highway-trust-fund/.

                  [47] Скотт А. Ходж, «Предупреждения CBO о влиянии федеральных инвестиций», Налоговый фонд, 17 июня 2020 г., https: // taxfoundation.org / Federal-Infrastructure-Bill-CBO-Effects-of-Federal-Investment /.

                  [48] Джим Парсонс, «Мэриленд выбрал четыре команды для запланированного проекта шоссе P3 стоимостью 11 млрд долларов», Engineering News-Record, , 20 июля 2020 г., https://www.enr.com/articles/49743-maryland-shortlists -Четыре-Команды-Проекта-Шоссе-11б-р3.

                  [49] Федеральное управление шоссейных дорог, «Почему межгосударственная система включает платные дороги?» 8 сентября 2017 г., https://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/tollroad.cfm.

                  [50] Барух Фейгенбаум и Джо Хиллман, «Сколько денег от налогов на газ отвлекают государства от дорог», Reason Foundation, 30 июня 2020 г., https://reason.org/policy-brief/how-much-gas-tax -деньги-состояния-отвлечь-от-дорог / # нью-йорк-диверсий.

                  [51] Ballotpedia, «Поправка о продолжении налога с продаж в Арканзасе (2020)», по состоянию на 27 июля 2020 г., https://ballotpedia.org/Arkansas_Transportation_Sales_Tax_Continuation_Amendment_(2020).

                  Уплата налога — Transportstyrelsen

                  Месяц основного платежа

                  Последняя цифра регистрационного номера транспортного средства определяет месяц, в котором должен быть уплачен транспортный налог. Налог должен быть зарегистрирован как уплаченный на счете транспортного налога Шведского транспортного агентства в последний день этого месяца. Если последний день выпадает на выходные или праздничные дни, платеж должен быть записан как оплаченный не позднее следующего рабочего дня.

                  Месяц основного платежа
                  Последняя цифра Месяц основного платежа Месяцы дополнительных платежей, когда годовой налог превышает 3600
                  0 Март июль и ноябрь
                  1 Апрель Август и декабрь
                  2 Май Сентябрь и январь
                  3 июнь Октябрь и февраль
                  4 августа Декабрь и апрель
                  5 Октябрь Февраль и июнь
                  6 Ноябрь Март и июль
                  7 Декабрь Апрель и август
                  8 Январь май и сентябрь
                  9 Февраль июнь и октябрь

                  Налог на транспортное средство, если транспортное средство допущено к использованию

                  У вас будет 21 день для оплаты, начиная с даты выдачи лицензии на использование транспортного средства включительно. Налог на транспорт взимается за полные месяцы. Это означает, что налог на транспортное средство взимается за полный месяц, даже если транспортное средство лицензировано для использования в середине месяца.

                  Если налог превышает 4800 шведских крон, он взимается за день (при условии, что уведомление о бездорожье было в силе не менее 15 дней или право собственности на транспортное средство сменилось в период, когда уведомление о бездорожье было сила).

                  Если транспортное средство подлежит налогообложению в течение месяца платежа (см. Таблицу выше), налог за полный налоговый год или последующий налоговый период будет взиматься одновременно.Это означает, что вы можете получить счет за транспортный налог за 13 или 5 месяцев. Налог необходимо уплатить, даже если вы сделаете извещение о внедорожнике до указанной отчетной даты. Вы получите возмещение за уплаченную излишек налога.

                  Изменение использования

                  Если изменение способа использования транспортного средства приводит к тому, что транспортное средство становится объектом налогообложения или изменяется сумма налога, у вас будет 21 день для оплаты с даты уведомления об изменении. Налог всегда взимается с месяца включительно, в котором произошло изменение.

                  Изменения в конструкции автомобиля

                  Если изменения в конструкции транспортного средства приводят к увеличению налога, налог всегда будет взиматься с месяца включительно, когда была проведена регистрационная проверка. Вы должны уплатить этот налог в течение 21 дня с момента внесения изменений.

                  Кто должен платить?

                  Лицо, зарегистрированное в качестве собственника транспортного средства в начале месяца платежа (см. Таблицу выше), обязано платить налог. Пример: налог на транспортное средство подлежит уплате в феврале.Лицо, которое является владельцем транспортного средства в феврале месяце (то есть в ночь с 31 января на 1 февраля), является лицом, ответственным за уплату налога. Если автомобиль продается где-то в первый день февраля, продавец все равно обязан уплатить налог.

                  Квитанция о переводе выдается не позднее 12-го числа месяца платежа. Владелец транспортного средства несет ответственность за своевременную уплату транспортного налога. Это также применимо, если квитанция о переводе не была получена.Если квитанция о переводе не была получена не позднее, чем за неделю до последней отчетной даты, лицо, которое должно произвести оплату, должно связаться с Шведским транспортным агентством.

                  Если налог на транспортное средство взимается вместе с транспортным средством, имеющим лицензию на использование, лицо, обязанное уплатить налог, является зарегистрированным владельцем на момент получения лицензии на использование транспортного средства.

                  Что означает «отчетная дата»?

                  «Расчетная дата» — это день, когда деньги записываются на счет транспортного налога Шведского транспортного агентства.Имейте в виду, что отчетная дата — это не тот день, когда деньги снимаются с вашего счета, а день, когда ваш организатор платежей (ваш банк или Posten AB) зачисляет деньги на счет Шведского транспортного агентства. По этой причине обратите внимание, что при совершении платежа вы должны учитывать тот факт, что перевод займет некоторое время, прежде чем он будет завершен, в зависимости от вашего организатора платежа. Свяжитесь с вашим банком или Posten AB, если вы хотите узнать об этом больше.

                  Если вы оплачиваете счета по почте (используя конверт для оплаты жиро), также важно учитывать время, которое потребуется почтовым службам для доставки этого конверта.

                  Что будет, если налог не уплачен?

                  Транспортным средством нельзя пользоваться после последней отчетной даты, если налог не уплачен. Это также применимо, если налог относится к предыдущему владельцу. Если вы все же используете автомобиль, полиция имеет право завладеть номерными знаками автомобиля.

                  Если налог уплачен с опозданием, взимается плата за просрочку платежа в размере не менее 100 шведских крон (подробнее о сборах за просрочку платежа см. Ниже).

                  Также нельзя использовать транспортное средство, если не был уплачен налог на транспорт за два предшествующих налоговых года.

                  Электронный счет и прямой дебет

                  Если вы используете онлайн-банк (интернет-банк) через свой шведский банк, вы можете подписаться на электронный счет («e-faktura» на шведском языке) по налогу на транспорт. Затем мы отправим вам счет прямо в ваш интернет-банк, а не по почте.

                  Вы также можете подписаться на прямой дебет («автожир» на шведском языке) в своем онлайн-банке. Это позволит автоматически списать налог на транспорт с вашего банковского счета. Вы можете комбинировать прямой дебет с электронным счетом.

                  Вы потеряли квитанцию ​​о переводе?

                  Вы можете оплатить транспортный налог следующими способами:

                  • через банковский жиросчет № 5051-6822 если счет относится к одно транспортное средство
                  • через банковский жиросчет № 5051-6863 , если счет-фактура относится к нескольким автомобилям

                  ПРИМЕЧАНИЕ: Не забудьте указать свой регистрационный номер и личный / корпоративный идентификационный номер, если вы платите без квитанции о переводе, выданной Шведским транспортным агентством.

                  Вы также должны указать OCR или ссылочный номер при оплате через Интернет. Если у вас нет номера OCR, обратитесь в службу поддержки клиентов по телефону № +46 (0) 771–14 15 16.

                  Вы можете узнать, сколько вам нужно заплатить, введя свой регистрационный номер в нашем онлайн-сервисе (только на шведском языке)

                  Поиск информации о вашем автомобиле

                  Чтобы использовать эту услугу, вам также потребуется код авторизации из вашего регистрационного свидетельства или электронного удостоверения личности.

                  Снижение транспортного налога

                  Неуплаченный транспортный налог может быть уменьшен в определенных случаях. Это означает, что первоначальная сумма налога, подлежащая уплате, изменяется на меньшую. Налог на транспорт уменьшается, если:

                  • для автомобиля сделано извещение о бездорожье
                  • транспортное средство снято с учета
                  • изменилось использование транспортного средства, в результате чего налоговые обязательства прекращаются или взимается меньший налог
                  • Изменилась конструкция автомобиля, в результате чего размер налога снизился.

                  Новая квитанция о переводе не будет выдаваться в связи со снижением налога на транспортное средство; он будет выдан при отправке напоминания о платеже.

                  Комиссия за просрочку платежа взимается, если платеж регистрируется после последней отчетной даты. Если налог был снижен до последней отчетной даты, вы можете связаться со Шведским транспортным агентством для получения подробной информации о более низкой сумме. Если меньшая сумма выплачивается вовремя, вам не придется платить за просрочку платежа. Если вы заплатите первоначальную сумму, излишек будет возвращен вам.

                  Если налог был уменьшен, и первоначальная сумма передана в Службу правоприменения для возмещения, Шведское транспортное агентство должно уведомить Службу правоприменения о снижении.

                  Получили ли вы напоминание о налоге на транспорт?

                  Вы получите напоминание, если мы не получили оплату налога на транспортное средство. Транспортное средство нельзя использовать, так как налог не уплачен вовремя. Вы обязаны платить налог и должны платить его, даже если вы продали автомобиль. Плата за просрочку платежа всегда взимается, если налог не уплачивается вовремя (см. Раздел «Комиссия за просрочку платежа» ниже).

                  Если мы не получили подробную информацию о том, что налог на транспортное средство был уплачен, мы отправим напоминание в следующем месяце.Напоминание будет отправлено лицу, подлежащему уплате налога. Это также применимо, если автомобиль теперь принадлежит кому-то другому (см. Раздел выше, озаглавленный «Кто должен платить?»).

                  Вы уже заплатили?

                  Вы все еще получали напоминание, несмотря на то, что вы вовремя заплатили налог? В этом случае вам следует связаться с вашим банком, чтобы узнать о платеже, или отправить нам копию квитанции об оплате (не копию вашего платежного поручения) по адресу:

                  Шведское транспортное агентство
                  SE-701 88 Örebro, Швеция

                  Комиссия за просрочку платежа

                  Если налог не был уплачен вовремя, всегда будет взиматься плата за просрочку платежа в размере не менее 100 шведских крон. Плата за просрочку платежа рассчитывается по процентной ставке от первоначальной суммы, но всегда составляет не менее 100 шведских крон. Освобождение применяется, если неуплаченная сумма меньше 100 шведских крон; плата за просрочку платежа будет равна сумме неуплаченного налога. Эта процентная ставка увеличивается в конце каждого месяца до тех пор, пока налог остается неуплаченным.

                  Эта система сборов за просрочку платежа является законодательной и направлена ​​на

                  • поощрять людей платить вовремя,
                  • гарантирует, что платежи производятся быстро даже после установленного срока,
                  • предоставить центральному правительству разумную компенсацию за сопутствующие дополнительные расходы,
                  • Номер
                  • покрывает потерю процентов центрального правительства и фактическую стоимость неиспользованного кредита.

                  Шведское налоговое управление может освободить от уплаты сбора за просрочку платежа, если есть особые причины.

                  Что произойдет, если вы не заплатите, несмотря на отправленное напоминание?

                  Если налог и сбор за просрочку платежа не были уплачены, несмотря на напоминание, дело будет передано в Службу правоприменения для взыскания. Обычно это происходит в месяце, следующем за месяцем, когда было выпущено напоминание.

                  Вы хотите запросить исправление?

                  Если вы считаете, что налог на транспортное средство или сбор за просрочку платежа в каком-то отношении неправильный, вы можете запросить исправление.Исправление необходимо запросить в письменной форме по адресу:

                  .

                  Шведское налоговое агентство
                  Транспортный налог
                  SE-701 87 Эребру, Швеция

                  Эл. Почта:
                  [email protected]

                  Если вы запрашиваете исправление, потому что кто-то другой несет ответственность за уплату налога, ваш запрос должен быть получен Шведским налоговым агентством не позднее, чем через 60 дней после последнего дня, когда налог должен был быть отражен как уплаченный. Обратите внимание, что вы все равно должны платить налог, даже если вы запрашиваете исправление.Деньги будут возвращены вам, если Шведское налоговое управление внесет поправки.

                  Налог на автотранспортные средства (мрб) | Business.

                  gov.nl

                  Вы живете в Нидерландах и у вас есть автомобиль? Тогда вам придется заплатить налог на автотранспортные средства ( motorrijtuigenbelasting, mrb ). Это относится к:

                  • легковым автомобилям
                  • фургонам
                  • мотоциклам
                  • прицепам
                  • грузовым автомобилям

                  Уплате налога на автотранспортные средства

                  Когда вы регистрируете свой автомобиль, вы автоматически получаете оценку от налоговой и таможенной администрации Нидерландов ( Belastingdienst ).Вы платите налог на автотранспортные средства (также известный как дорожный налог) один раз в 3 месяца. Вы сами несете ответственность за своевременную уплату налога на автотранспортные средства. Если вы не получили счет в течение 1 месяца, вам следует позвонить в налоговую и таможенную администрацию.

                  Сумма налога, которую вы должны заплатить, зависит, среди прочего, от типа транспортного средства, его веса, типа топлива и его воздействия на окружающую среду. Вы можете использовать инструмент ставки налога на автотранспортные средства (на голландском языке), чтобы рассчитать ставку налога. Для грузовых автомобилей действует специальный тариф.Для некоторых грузовиков необходимо заплатить налог на тяжелые транспортные средства ( belasting zware motorrijtuigen, bzm ), а также налог на автотранспортные средства.

                  Иностранный номерной знак

                  Вы проживаете в Нидерландах и владеете автомобилем с иностранным номером? Вы должны подать голландскую налоговую декларацию на автотранспортные средства, прежде чем начнете использовать автомобиль в Нидерландах. Используйте форму (на голландском языке) Уведомление о налоге на автотранспортные средства с иностранным номером. Как правило, вы также должны заплатить налог на частные автомобили и мотоциклы ( баррелей в минуту, ).Для этого вам необходимо подать отчет по bpm.

                  Сниженная ставка налога на автотранспортные средства для фургонов

                  Сниженная ставка применяется к фургонам, которые соответствуют определенным требованиям к компоновке (на голландском языке), и если:

                  • вы являетесь предпринимателем для целей налога с оборота;
                  • фургон зарегистрирован на ваше имя или имя вашей компании;
                  • — более 10% расстояния (в километрах), которое вы проезжаете, используется для деловых целей.

                  Тяжелые служебные автомобили

                  Некоторые тяжелые служебные автомобили облагаются налогом как легковые, например:

                  • пикапы с двойной кабиной или грузовые автофургоны с максимально разрешенной массой более 3500 кг;
                  • фургоны, которые не соответствуют требованиям к фургонам (на голландском языке).

                  Вы также платите налог на частные автомобили и мотоциклы ( баррелей в минуту, ) за эти автомобили.

                  Когда вы платите меньше налога на автотранспортные средства или не платите его вообще?

                  Вы можете получить освобождение для некоторых транспортных средств (на голландском языке). Это означает, что вам не нужно платить налог на автотранспортные средства ( mrb ) или вы платите меньше налога на автотранспортные средства.

                  Электромобили

                  Только полностью электрические автомобили освобождаются от уплаты мрб. За гибридные автомобили (выбросы СО2 от 1 до 50 граммов) вы платите только половину налоговой ставки.

                  Классические автомобили

                  У вас есть старинный автомобиль? Возможно, вам придется заплатить меньше или вообще не платить mrb. Чтобы оценить, что применимо к вашей конкретной ситуации, воспользуйтесь классическим инструментом ставки налога на транспортные средства (на голландском языке). Чтобы иметь право на переходное соглашение, заполните форму запроса специальной ставки налога на автотранспортные средства на голландском языке (pdf) и отправьте ее в налоговую и таможенную администрацию Нидерландов.

                  Дорожно-строительные машины

                  Используете ли вы тяжелую технику для строительства и содержания дорог? Они могут быть освобождены от налога на тяжелые транспортные средства ( bzm ) и налога на транспортные средства ( mrb ).

                  Налоги и сборы

                  Все налоги и сборы должны быть оплачены в кассе офиса районного инспектора транспорта.

                  В случае персонализированных транспортных средств (нетранспортные средства) единовременный налог взимается ежегодно в течение десяти лет.

                  В случае транспортных средств, владельцы могут уплатить налог не позднее 15-го числа 1-го месяца квартала / года. Штраф за просрочку уплаты налога взимается в размере рупий. 70 / — для тяжелых и средних автомобилей и рупий.35 / — для Легковых автомобилей.

                  Личный транспорт
                  Десятилетний налог
                  Налог за каждые 5 лет после 10 лет
                  Комиссии

                  Регистрация / Продление / Переназначение
                  Передача / Дубликат R.C.
                  Двухколесный транспорт
                  Без груза менее 65 кг рупий.1100 / — РУБ. 310 / — рупий. 300 / — рупий. 150 / —
                  Собственная масса от 65 до 90 кг рупий. 1800 / — рупий. 470 / —
                  От 90 кг до 135 кг рупий. 2500 / — рупий. 630 / —
                  Более 135 кг рупий. 2990 / —
                  Трехколесный транспорт
                  Частный рупий.2500 / — рупий. 630 / — рупий. 600 / — рупий. 300 / —
                  Прицеп / бортовая тележка, прикрепленная к 2/3 колесам рупий. 630 / —
                  Четырехколесные автомобили
                  Первоначальная стоимость до рупий.3,00 лакха 4% от первоначальной стоимости рупий. 6 000 / — рупий. 600 / — рупий. 300 / —
                  Первоначальная стоимость выше рупий. 3,00 лакха 6% от первоначальной стоимости рупий. 9 000 / —
                  Первоначальная стоимость выше рупий. 15.00 лакхов 8% от первоначальной стоимости рупий. 13,550 / —
                  Первоначальная стоимость выше рупий.20.00 лакхов 10% от первоначальной стоимости рупий. 16 500 / —
                  Легковые автомобили
                  Ежегодный налог
                  Ежеквартальный налог
                  Комиссии

                  Регистрация / Продление / Переназначение
                  Передача / дублирование RC
                  Трехколесный транспорт
                  3 человека или менее рупий. 1030 / — рупий. 315 / — рупий. 1000 / — рупий. 500 / —
                  от 4 до 6 человек рупий. 1890 / — рупий. 580 / —
                  Четырехколесные автомобили
                  Местное такси
                  (Вместимость 6 или менее, работающих в одном регионе)
                  рупий.2730 / — рупий. 735 / — рупий. 1000 / — рупий. 500 / —
                  Туристическое такси
                  (Вместимость 6 или менее при работе во всем состоянии)
                  рупий. 5040 / — рупий. 1365 / —
                  Tourist Maxi Cab
                  (Вместимость от 7 до 12)
                  рупий. 5985 / — рупий. 1575 / —
                  Прочие
                  Легкий мини-автобус
                  (Вместимость от 13 до 30)
                  рупий. 7350 / — рупий. 2100 / — рупий. 1500 / — рупий. 750 / —
                  Средний мини-автобус
                  (Вместимость более 30)
                  рупий. 7350 / — + РП. 80 / — за каждое место свыше 30 рупий. 2100 / — + РТС. 20 / — за каждое место свыше 30 рупий. 1500 / — рупий. 750 / —
                  Туристический автобус Omni рупий. 12600 / — рупий.3150 / — рупий. 1500 / — рупий. 750 / —
                  Автобусы Deluxe Express вместимостью более 30 рупий. 10500 / — + РТС. 105 / — за каждое место свыше 30 рупий. 2100 / — + РТС. 25 / — за каждое место свыше 30 рупий. 1500 / — рупий. 750 / —
                  Все контракты Meghalaya Super Deluxe рупий. 42 000 / — рупий.10 500 / — рупий. 1500 / — рупий. 750 / —
                  Грузовой автомобиль
                  Ежегодный налог
                  Ежеквартальный налог
                  Комиссии

                  Регистрация / Продление / Переназначение
                  Передача / дублирование RC
                  Легкие грузовые автомобили
                  (1М.Т. Или менее)
                  рупий. 1575 / — рупий. 420 / — рупий. 1000 / — рупий. 500 / —
                  Легкие грузовые автомобили
                  (С 1 месяца до 3 месяцев)
                  3150 рупий / — рупий. 840 / — рупий. 1000 / — рупий. 500 / —
                  Средний грузовой автомобиль
                  (С 3 до 7 месяцев)
                  3150 рупий / — +735 за каждый дополнительный 1M.T. выше 3M.T. рупий. 840 / — + РП. 183 / — за каждый дополнительный 1M.T. выше 3M.T. рупий. 1000 / — рупий. 500 / —
                  Тяжелый грузовой автомобиль
                  (С 7 до 12 месяцев)
                  Rs.6300 / — + Rs. 210 за каждый дополнительный 1M.T. выше 7M.T. рупий. 1680 / — + РТС. 52 за каждый дополнительный 1M.T. выше 7M.T. рупий. 600 / — рупий.300 / —
                  Тяжелый грузовой автомобиль
                  (Выше 12МТ)
                  рупий. 8400 / — + РТС. 315 за каждый дополнительный 1M.T. выше 12M.T. рупий. 2205 / — + РТС. 78 за каждый дополнительный 1M.T. выше 12M.T. рупий. 1500 / — рупий. 750 / —
                  Прицепы
                  Легкий прицеп рупий.630 / — рупий. 156 / — рупий. 300 / — рупий. 150 / —
                  Средний прицеп рупий. 1575 / — рупий. 393 / — рупий. 400 / — рупий 200/
                  Тяжелый прицеп рупий. 2625 / — рупий. 708 / — рупий. 600 / — рупий. 300 / —
                  Трактор
                  Легкая (не более 2М.Т.) рупий 630 / — рупий. 156 / — рупий. 300 / — рупий. 150 / —
                  Средний (2MT, но не более 5MT.) рупий. 1260 / — рупий 315 / — рупий. 400 / — рупий 200/
                  Тяжелые (превышающие 5 млн. Т.) рупий. 2100 / — рупий. 525 / — рупий.600 / — рупий. 300 / —
                  Механический / гидравлический кран, установленный на автомобиле
                  Не более 3M.T. рупий. 2625 / — рупий. 682 / — рупий. 300 / — рупий. 150 / —
                  3M.T. до 5M.T. рупий. 4200 / -или 0,25% от стоимости крана в зависимости от того, что больше рупий.1050 / -или 0,25% от стоимости крана в зависимости от того, что больше рупий. 400 / — рупий 200/
                  более 5МТ. рупий. 4200 / — + РТС. 525 / — за каждую тонну сверх 5M.T. или 0,25% от стоимости крана в зависимости от того, что больше рупий. 1050 / — + РТС. 132 / — за каждую тонну сверх 5M.T. или 0,25% от стоимости крана в зависимости от того, что больше рупий. 600 / — рупий.300 / —
                  Любое другое транспортное средство, не являющееся транспортным
                  Скорая помощь рупий. 200 / — рупий. 100 / —
                  Все прочие транспортные средства, не упомянутые выше
                  (Кемп-фургон, Денежный фургон, Почтовый фургон, Передвижная столовая, Передвижной магазин, Передвижная клиника, Передвижная мастерская, Самосвал, Экскаватор, Землерой, Дж.C.B., буксирный тягач Forl, буровая установка, цементировочная машина / агрегат, кран, не установленный на автомобиле, дорожный каток, бульдозер, асфальтоукладчик и т. Д.)
                  Единовременный налог в размере
                  1,1% от стоимости Шасси / ТС
                  рупий. 600 / — рупий. 300 / —
                  Прочие сборы
                  1. Выдача сертификата об отсутствии возражений 20
                  2. Выдача свидетельства об отсутствии возражений на аукцион 0
                  3. Отмена NOC 50
                  4. Изменение сертификата 50
                  Добавление, отмена и продолжение ипотеки
                  а. Мотоцикл 500
                  б. 3 Уиллера / LMV 1000
                  г. Средний или тяжелый автомобиль 3000
                  5. Изменение адреса 50
                  6. Комиссия за преобразование 50
                  7. Дубликат фитнес-сертификата 50
                  8. Прочие сборы 100
                  Плата за фитнес
                  1. Плата за фитнес для трехколесного автомобиля 200
                  2. Фитнес-сбор для легковых автомобилей / грузовых автомобилей 300
                  3. Фитнес-сбор для среднего легкового / грузового автомобиля 400
                  4. Фитнес-сбор за большегрузный автотранспорт 500
                  Регистрационный номер высокого уровня безопасности
                  1. Четырехколесные автомобили (LMV / H / M) 1629
                  2. 2 Двухколесный скутер 669
                  3 2 Двухколесные мотоциклы -Моторный цикл 669
                  4. 3 Трехколесный транспорт 1116
                  5. Трактор 1288
                  6. Прицеп 671
                  HSRP (автомобили, поступающие на полную замену)
                  1. Четырехколесные автомобили 2443,50
                  2. 2 Двухколесный скутер 1003,50
                  3 2 Двухколесные мотоциклы -Моторный цикл 1003,50
                  4. 3 Трехколесный транспорт 1674
                  5. Трактор 1930
                  6. Прицеп 1008

                  DVS Home — Налог с продаж автотранспортных средств

                  Ресурсы

                  Разбивка налога с продаж автотранспортных средств

                  Ставка налога 6.5%:

                  Налог с продаж взимается с большинства покупок или приобретений автотранспортных средств. Он основан на общей покупной цене или справедливой рыночной стоимости транспортного средства, в зависимости от того, что больше. Когда транспортное средство приобретается за номинальное вознаграждение или без денежного вознаграждения, налог, подлежащий уплате, основывается на средней стоимости аналогичных транспортных средств.

                  Вместо:

                  10 долларов США взимается с легковых автомобилей от 10 лет и старше (не распространяется на мотоциклы). Цена покупки не должна превышать 3000 долларов — информацию о налогах с продаж для старых автомобилей см. Ниже.

                  150 долларов применяется к легковым автомобилям и пожарным машинам, зарегистрированным или подавшим заявку на регистрацию в качестве Collector, Classic, Street Rod и Pioneer, независимо от фактической покупной цены или справедливой рыночной стоимости транспортного средства. Все остальные транспортные средства (грузовики, пикапы, мотоциклы) должны платить 6,5% от покупной цены или справедливой рыночной стоимости.

                  Обмены:

                  Единственно допустимым обменом для снижения покупной цены является другое зарегистрированное или ранее зарегистрированное транспортное средство.Сельскохозяйственное оборудование, мебель, животные и т. Д. Не допускаются в качестве стоимости для обмена для целей налога с продаж. См. Раздел «Доходы Миннесоты — Пособие по обмену».

                  Руководство по налогу с продаж для старых автомобилей

                  Вместо 6,5% налога с продаж автотранспортных средств применяется дополнительный налог в размере 10 долларов, если автомобиль соответствует всем следующим требованиям:

                  • Автомобиль не старше 10 лет и
                  • Продажная цена и средняя стоимость менее 3 000 долларов.

                  . Если автомобиль не соответствует обоим требованиям, он не имеет права на уплату налога в размере 10 долларов США.

                  Для определения фактической справедливой рыночной стоимости используйте общенациональные справочники ценообразования, например:

                  Edmunds — Отзывы о ценах на подержанные автомобили и грузовики

                  Руководство по ценам Blue Book Kelley — Отзывы о ценах на подержанные автомобили и грузовики

                  NADAguides.com — Источник цен на автомобили и информации в Интернете

                  Чтобы определить, составляет ли справедливая рыночная стоимость транспортного средства 3000 долларов или более, вам необходимо знать:

                  • Стиль (2D, 4D, кабриолет и т. Д.)
                  • Модель (Standard, Deluxe, Master и др.)
                  • Мотор (V-8, 6, Hemi, 444 427 и др.)
                  • Состояние автомобиля:
                  • Это работает?
                  • Есть ли недостающие части?
                  • Какое состояние кузова?
                  • В каком состоянии двигатель?
                  • В каком состоянии салон?

                  Общие освобождения от налога с продажи автотранспортных средств

                  Подарки

                  При передаче автомобиля между специально идентифицированными физическими лицами не взимается налог с продаж, если передача является подарком без денежного или иного вознаграждения или иного ожидания вознаграждения.Конкретными лицами являются: супруги, родители и дети, бабушки и дедушки и внуки.

                  Развод

                  Переводы между супругами при бракоразводном процессе не облагаются налогом с продаж.

                  Наследование

                  Переводы на автомобили, приобретенные по наследству, налогом с продаж не облагаются.

                  Совместная собственность

                  Передача из совместной собственности одному из совладельцев бесплатно не облагается налогом с продаж.

                  Компании

                  Некоммерческие группы

                  Налог с продаж не взимается с покупки и аренды автотранспортных средств, которые используются в основном для перевозки товаров или людей, кроме сотрудников, в рамках некоммерческой деятельности группы. Для участия в конкурсе автомобиль должен быть грузовиком, автобусом или автомобилем, рассчитанным на перевозку не менее девяти человек. Это исключение распространяется только на группы, организованные исключительно для благотворительных, религиозных или образовательных целей; он не применяется к государственным или местным правительственным организациям, школам или частным автобусным компаниям.Транспортные средства, которые передаются в дар определенным некоммерческим организациям, если они используются исключительно в религиозных, благотворительных или образовательных целях, не облагаются налогом.

                  Ветераны-инвалиды

                  Налог с продаж не взимается с транспортных средств, приобретенных ветеранами-инвалидами, если транспортное средство было предоставлено бесплатно, полностью или частично с использованием грантов в соответствии с Кодексом США, раздел 38, раздел 3902. Требуется письмо-разрешение от администрации ветеранов.

                  Правительство

                  Транспортные средства, приобретенные, арендованные или арендованные федеральным правительством и его агентствами, не облагаются налогом с продаж.

                  Учебное пособие

                  Налог с продаж не взимается с транспортных средств, приобретенных или используемых частной некоммерческой или государственной школой для использования в качестве учебного пособия на курсах по кузовному ремонту и ремонту автомобилей. Это исключение не распространяется на автомобили, используемые в программах обучения водителей.

                  Машины для обслуживания дорог

                  Налог с продаж не взимается со снегоуборочных машин, самосвалов и других автотранспортных средств, приобретенных городом для использования исключительно для содержания дорог. Исключение не распространяется на автомобили и / или пикапы. Город означает поселок. Сюда не входят города, округа или специальные налоговые округа, установленные законом или местным законодательством.

                  Налог на коммерческие автотранспортные средства (CMVT)

                  Кто должен платить этот налог?

                  Налог на коммерческие автотранспортные средства (CMVT) взимается со следующих транспортных средств: Нелегковые коммерческие автомобили, используемые в основном в городе (т.е. 50% или более его миль в течение года приходится на город) или в основном в связи с бизнесом, расположенным в городе; и Автомобили, регулярно используемые в городе для перевозки пассажиров.

                  К легковым коммерческим автотранспортным средствам относятся: грузовые автомобили; Седельные тягачи и полуприцепы; Грузовые автомобили; Легкие развозные автомобили; Тяговые двигатели; Дорожные катки; Краны тракторные; Автокраны; Лопаты электрические; Дорожно-строительные машины; Снегоочистители; Подметальные машины; Разбрасыватели песка; Бурильщики и СТО; Любая землеройная техника; Пикапы и панельные тягачи; Вилочные погрузчики (если они работают на улицах общего пользования), а также грузовики Camper и универсалы (если они требуют коммерческой регистрации).

                  Автомобили, используемые для перевозки пассажиров, включают любое транспортное средство, имеющее лицензию на такси или ливрею, которая перевозит пассажиров за определенную плату, а также любые омнибусы вместимостью более семи человек (за исключением тех, которые работают по франшизе или контракту с портом. Управления штата Нью-Йорк и выплачивать процент от валовой выручки или поступлений такому органу или городу).

                  Налог на коммерческие транспортные средства уплачивает владелец транспортного средства. Термин «владелец» включает покупателя по соглашению об условной продаже, соглашению о резерве или соглашению об удержании продавца.Он также включает арендатора, лицензиата или хранителя, который имеет исключительное право пользования транспортным средством в течение 30 или более дней по договору аренды или иным образом. Если автомобиль арендуется на срок менее 30 дней, налог должен платить владелец, а не арендатор.

                  ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ТАКСИ МЕДАЛЬОНА

                  В 2012 году Департамент финансов начал сбор CMVT для такси в связи с изменением местного законодательства. Мы предоставляем TLC данные о невыплаченных платежах, а TLC требует взимания CMVT с такси.Вам больше не нужно показывать налоговые марки CMVT на вашем такси. Финансы не рассылают эти марки ..

                  Мы рекомендуем вам оплачивать CMVT онлайн бесплатно через City Pay.

                  Кто освобожден от CMVT?

                  • Автотранспортные средства, используемые исключительно для перевозки людей в связи с похоронами;
                  • Автотранспортные средства, используемые для перевозки детей в / из школы или в / из дневных лагерей, принадлежащих некоммерческим организациям; и
                  • Автомобили, находящиеся в собственности, эксплуатации или аренде для исключительного использования:
                    • Некоммерческая организация, которая организована и действует исключительно в религиозных, благотворительных или образовательных целях или для предотвращения жестокого обращения с детьми или животными;
                    • Продавцы новых или подержанных автомобилей, которые используют транспортное средство только для демонстрации их потенциальным покупателям или доставки транспортного средства;
                    • Иностранное государство или представитель иностранного государства, освобожденный от уплаты сбора за регистрацию транспортного средства в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк;
                    • Штат Нью-Йорк или любая общественная корпорация, район благоустройства или другое политическое подразделение штата;
                    • Организация Объединенных Наций или другая всемирная международная организация, членом которой являются США, например НАТО и ОАГ; и
                    • США.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *